CN216690273U - 一种移动式横跨铁路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动式横跨铁路装置，包括通道底座，护栏装置和滑轨；横跨铁路装置架设时利用轨道的延伸来进行支撑和推进，操作人员无需下到地沟之中对横跨铁路装置进行支撑，护栏装置设在横跨铁路装置两侧，护栏装置可以为通过的人员提供有效防护，防止人员跌落，该实用新型具备结构简单、架设操作方便和省时省力的特点。

Description

一种移动式横跨铁路装置

技术领域

本实用新型涉及横跨铁路装置，更具体地说，它涉及一种移动式横跨铁路装置。

背景技术

在冶铁路铁路机车、车辆检修作业场所，尤其是室外机车、车辆检修场所，地沟跨度较大，当工作人员或外来人员需要跨越铁路时，要围地沟绕一圈，影响工作效率，工作人员或外来人员贪图方便，直接跳过地沟，存在掉入地沟风险，造成人身安全事故，现有铁路检修地沟横跨铁路装置通常为分为两部分，每个部分分别与轨道一侧连接，然后中间位置再通过连接件将铁路检修地沟横跨铁路装置的两部分进行合并连接，同时现有的铁路检修地沟横跨铁路装置两侧未设置有护栏。

上述方案存在缺陷：1.中间位置通过连接件进行合并连接的横跨铁路装置的中间位置的承受能力较弱，容易出现断裂等风险，同时在进行中间位置的合并时需要操作人员进入到地沟中进行操作，费时费力；2.横跨铁路装置两侧无防护装置容易造成人员通过时的跌落问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动式横跨铁路装置，横跨铁路装置架设时通过轨道的延伸来进行支撑和推进，操作人员无需下到地沟之中，护栏装置设在横跨铁路装置两侧可以为通过的人员提供防护，该实用新型具备结构简单、架设方便和省时省力的特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种移动式横跨铁路装置，包括通道底座，护栏装置和滑轨，所述护栏装置分别设在所述通道底座左右两侧，所述通道底座包括通道底板和折页座，所述折页座设在所述通道底板底部四个角，所述通道底板的长度大于铁路检修地沟的宽度且小于两个车轮的内侧宽度，所述通道底座的高度等于所述钢轨的高度，所述通道底板底部左右对称设置有滑轨，所述滑轨与所述通道底板等长，所述滑轨包括滑块、滑道和滑道支脚，所述滑块连接在所述通道底板的一端，所述滑块套接在所述滑道内并能沿滑道滑动，滑道支脚设在所述滑道的底面的两端，所述滑道支脚可伸缩，可伸缩的所述滑道支脚的最大长度大于地面到钢轨底面高度与所述折页座高度的和，所述滑道支脚底面到所述通道底板底面的最小长度等于所述折页座的高度。

在其中一个实施例中，所述折页座远离所述通道底板的侧面上设有用于可拆卸安装所述护栏装置的锁合卡座；护栏装置与锁合卡座可拆卸安装，当机车车辆通过横跨铁路装置时，将护栏装置拆下后，不影响机车车辆通行，操作方便快捷，节省人力物力。

在其中一个实施例中，所述锁合卡座包括搭扣座和搭扣铁，所述锁合卡座包括搭扣座和搭扣铁，所述搭扣座一个侧面与所述折页座连接，所述搭扣座远离所述折页座的侧面的中部设有开口凹槽，凹槽两侧分别为第一凸台和第二凸台，所述第一凸台内侧设有用于铰接所述搭扣铁的铰接凹槽，所述第二凸台内侧对应所述铰接凹槽的位置设有用于卡位所述搭扣铁的卡位凹槽，所述搭扣铁中部为凸起结构，所述凸起结构的内侧与所述开口凹槽形成用于锁接所述护栏装置的锁紧位，所述护栏装置的底部两端可拆卸安装在同一侧的两个所述锁紧位里；将护栏装置的底部两端分别放入同一侧的两个开口凹槽后，转动搭扣铁并卡接到卡位凹槽里，此时护栏装置的底部两端就锁接在锁紧位里，需要将护栏装置拆下所时，先将搭扣铁从卡位凹槽里转出，即可将护栏装置拆下，利用搭扣铁来对护栏装置进行锁紧具有操作简单，省力快捷的特点。

在其中一个实施例中，所述护栏装置的底部两端分别铰接在同一侧的两个所述折页座远离所述通道底板的侧面上，所述护栏装置的铰接座远离所述折页座的一端设有第一通孔，卡销通过所述第一通孔对所述护栏装置进行卡位；护栏装置通过该过铰接对的方式与通道底座连接，当机车车辆通过横跨铁路装置时，将卡销从第一通孔拔出，再将护栏装置向左右两侧展平即可，护栏装置不用与底座连接分离，不用进一步对护栏装置进行转移搬运和存放。

在其中一个实施例中，所述护栏装置包括两个护栏立杆和多个护栏横杆，多个所述护栏横杆两端分别与两个所述护栏立杆连接，两个所述护栏立杆与两个所述折页座连接；护栏装置为通过人员提供遮挡保护。

在其中一个实施例中，多个所述护栏横杆为三个，三个所述护栏横杆沿所述护栏立杆上下均匀设置；多个护栏横杆可以对侧面进行上下分布的多道遮挡，而均匀设置的护栏横杆可以保证合理的遮挡间距，避免侧面出现过大的空隙，提高防护的可靠性。

在其中一个实施例中，所述通道底座底部远离所述滑块的一端的中部设有可伸缩的推轮，所述滑道支脚在最大长度时的底面到所述通道底板的底面的距离减去地面到钢轨底面高度的差值就是所述推轮的最大高度，所述推轮的最小高度等于所述折页座的高度；推轮的设置方便将横跨铁路装置沿着轨道从铁路检修地沟一侧向另一侧的推进。

在其中一个实施例中，所述推轮为万向轮；推轮为万向轮便于横跨铁路装置推进过程中的各个方向的调整。

在其中一个实施例中，所述滑道两端设有用于防止所述滑块脱轨的端板；端板防止滑块脱轨，保证横跨铁路装置的应用安全。

在其中一个实施例中，所述滑块与所述通道底板可拆卸连接，所述滑道支脚与所述滑道可拆卸连接；以上部件之间对应的可拆卸方便了各部件的安装、收集与更换。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当需要把横跨铁路装置架设到铁路检修地沟上时，可以先将滑轨两端分别架设在两根钢轨的支撑平台上，然后沿着滑轨将横跨铁路装置从铁路检修地沟一侧向另一侧的推进，操作者在架设横跨铁路装置时不需要进到铁路检修地沟内对横跨铁路装置进行托举等操作，提高横跨铁路装置架设的安全性，同时降低工作强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是图1中A处放入放大图；

图3是本实用新型的结构示意图二；

图4是图3中B处放入放大图；

图5是本实用新型的安装过程示意图一；

图6是本实用新型的安装过程示意图二；

图7是本实用新型的使用状态图。

图中：1-通道底座；11-通道底板；12-折页座；2-护栏装置；21-护栏立杆；22-护栏横杆；3-滑轨；31-滑块；32-滑道；33-滑道支脚；4-推轮；5-卡销；6-搭扣座；61-第一凸台；62-第二凸台；7-搭扣铁；8-端板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

值得注意的是，本文所涉及的“上”“下”等方位词均相对于附图视角而定，仅仅只是为了便于描述，不能够理解为对技术方案的限制。

参见图1-7，一种移动式横跨铁路装置，包括：通道底座1，护栏装置2和滑轨3，所述护栏装置2分别设在所述通道底座1左右两侧，所述通道底座1包括通道底板11和折页座12，所述折页座12设在所述通道底板11底部四个角，所述通道底板11的长度大于铁路检修地沟的宽度且小于两个车轮的内侧宽度，所述通道底座1的高度等于所述钢轨的高度，所述通道底板11底部左右对称设置有滑轨3，所述滑轨3与所述通道底板11等长，所述滑轨3包括滑块31、滑道32和滑道支脚33，所述滑块31连接在所述通道底板11的一端，所述滑块31套接在所述滑道32内并能沿滑道32滑动，滑道支脚33设在所述滑道32的底面的两端，所述滑道支脚33可伸缩，可伸缩的所述滑道支脚33的最大长度大于地面到钢轨底面高度与所述折页座12高度的和，所述滑道支脚33底面到所述通道底板11底面的最小长度等于所述折页座12的高度。

在上述实施例中，当需要把横跨铁路装置架设到铁路检修地沟上时，此时滑道支脚33为收起状态，钢轨的支撑平台顶面和钢轨的上顶面均低于地面，将横跨铁路装置带滑块31的一端移到铁路检修地沟边上，将横跨铁路装置抬起，将滑道支脚33伸出到最长状态，将滑道32向铁路检修地沟另一侧推送直到滑道32完全伸出，调整横跨铁路装置将两端的滑道支脚33分别放到两条钢轨的支撑平台上，此时通道底板11的一端通过滑块31与滑道32连接且折页座12处于悬空状态，此时滑轨3的架设完成，保持通道底板11顶面水平，推动通道底板11远离滑块31的一端，将通道底板11沿着滑轨将横跨铁路装置从铁路检修地沟一侧向另一侧的推进，当通道底板11的前后端部与滑道32的前后端部平齐即可停止通道底板11的推进，此时铁路检修地沟两侧的操作人员将横跨铁路装置抬离钢轨的支撑平台，将滑道支脚33收缩到最小长度，再将横跨铁路装置放到钢轨的支撑平台上，此时折页座12的底面刚好抵接在钢轨的支撑平的顶面，折页座12可以为横跨铁路装置提供支撑，再将护栏装置2分别安装在所述通道底座1左右两侧即可。

在其中一个实施例中，所述折页座12远离所述通道底板11的侧面上设有用于可拆卸安装所述护栏装置2的锁合卡座；锁合卡座与护栏装置2可拆卸连接便于护栏装置2的拆卸。

在其中一个实施例中，所述锁合卡座包括搭扣座6和搭扣铁7，所述搭扣座6一个侧面与所述折页座12连接，优选的，搭扣座6通过螺栓固定连接在折页座12上，所述搭扣座6远离所述折页座12的侧面的中部设有开口凹槽，凹槽两侧分别为第一凸台61和第二凸台62，所述第一凸台61内侧设有用于铰接所述搭扣铁7的铰接凹槽，所述第二凸台62内侧对应所述铰接凹槽的位置设有用于卡位所述搭扣铁7的卡位凹槽，所述搭扣铁7中部为凸起结构，具体的，搭扣铁7铰接到搭扣座6上时，搭扣铁7的凸起结构向远离开口凹槽的方向安装，所述凸起结构的内侧与所述开口凹槽形成用于锁接所述护栏装置2的锁紧位，所述护栏装置2的底部两端可拆卸安装在同一侧的两个所述锁紧位里；具体安装方式为将护栏装置的底部两端分别放入同一侧的两个开口凹槽后，转动搭扣铁并卡接到卡位凹槽里，此时护栏装置的底部两端就锁接在锁紧位里，需要将护栏装置拆下所时，先将搭扣铁从卡位凹槽里转出，即可将护栏装置拆下，将护栏装置拆下后就不会影响机车车辆从横跨铁路装置上方通过。

在其中一个实施例中，所述护栏装置2的底部两端分别铰接在同一侧的两个所述折页座12远离所述通道底板11的侧面上，所述护栏装置2的铰接座远离所述折页座12的一端设有第一通孔，卡销5通过所述第一通孔对所述护栏装置2进行卡位；当需要作为人员通道时，将护栏装置2绕铰接轴转动竖立并用卡销5插入第一通孔对护栏装置2进行定位，当机车车辆需要从横跨铁路装置上方通过时，将卡销5从第一通孔拔出，再将两侧的护栏装置2分别向两侧转动放倒即可。

在其中一个实施例中，所述护栏装置2包括两个护栏立杆21和多个护栏横杆22，多个所述护栏横杆22两端分别与两个所述护栏立杆21连接，优选的，护栏立杆21与护栏横杆22之间通过焊接进行连接，两个所述护栏立杆21与两个所述折页座12连接。

在其中一个实施例中，多个所述护栏横杆22为三个，三个所述护栏横杆22沿所述护栏立杆21上下均匀设置；均匀设置的护栏横杆22可以保证合理的遮挡间距，避免侧面出现过大的空隙，降低防护效果。

在其中一个实施例中，所述通道底座1底部远离所述滑块31的一端的中部设有可伸缩的推轮4，所述滑道支脚33在最大长度时的底面到所述通道底板11的底面的距离减去地面到钢轨底面高度的差值就是所述推轮4的最大高度，所述推轮4的最小高度等于所述折页座12的高度；当滑轨3的架设完成，保持通道底板11顶面水平，将推轮4伸出到最大长度，推轮4最低点刚好与地面接触，推轮4与两个滑块32对通道底板11形成三点支撑并以此来保持通道底板11顶面水平，推动通道底板11远离滑块31的一端，将通道底板11沿着滑轨将横跨铁路装置从铁路检修地沟一侧向另一侧的推进，当通道底板11的前后端部与滑道32的前后端部平齐即可停止通道底板11的推进，此时铁路检修地沟两侧的操作人员将横跨铁路装置抬离钢轨的支撑平台，将滑道支脚33和推轮4收缩到最小长度，再将横跨铁路装置放到钢轨的支撑平台上，此时折页座12的底面刚好抵接在钢轨的支撑平的顶面，折页座12可以为横跨铁路装置提供支撑，再将护栏装置2分别安装在所述通道底座1左右两侧即可。

在其中一个实施例中，所述推轮4为万向轮；横跨铁路装置推进过程中的万向轮方便了各个方向的调整。

在其中一个实施例中，所述滑道32两端设有用于防止所述滑块31脱轨的端板8；具体的，端板8与滑道32可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述滑块31与所述通道底板11可拆卸连接，所述滑道支脚33与所述滑道32可拆卸连接；以上部件之间对应的可拆卸更大程度方便了各部件的安装、收集，更换和维修。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，包括通道底座(1)，护栏装置(2)和滑轨(3)，所述护栏装置(2)分别设在所述通道底座(1)左右两侧，所述通道底座(1)包括通道底板(11)和折页座(12)，所述折页座(12)设在所述通道底板(11)底部四个角，所述通道底板(11)的长度大于铁路检修地沟的宽度且小于两个车轮的内侧宽度，所述通道底座(1)的高度等于钢轨的高度，所述通道底板(11)底部左右对称设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)与所述通道底板(11)等长，所述滑轨(3)包括滑块(31)、滑道(32)和滑道支脚(33)，所述滑块(31)连接在所述通道底板(11)的一端，所述滑块(31)套接在所述滑道(32)内并能沿滑道(32)滑动，滑道支脚(33)设在所述滑道(32)的底面的两端，所述滑道支脚(33)可伸缩，可伸缩的所述滑道支脚(33)的最大长度大于地面到钢轨底面高度与所述折页座(12)高度的和，所述滑道支脚(33)底面到所述通道底板(11)底面的最小长度等于所述折页座(12)的高度。

2.如权利要求1所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述折页座(12)远离所述通道底板(11)的侧面上设有用于可拆卸安装所述护栏装置(2)的锁合卡座。

3.如权利要求2所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述锁合卡座包括搭扣座(6)和搭扣铁(7)，所述搭扣座(6)一个侧面与所述折页座(12)连接，所述搭扣座(6)远离所述折页座(12)的侧面的中部设有开口凹槽，凹槽两侧分别为第一凸台(61)和第二凸台(62)，所述第一凸台(61)内侧设有用于铰接所述搭扣铁(7)的铰接凹槽，所述第二凸台(62)内侧对应所述铰接凹槽的位置设有用于卡位所述搭扣铁(7)的卡位凹槽，所述搭扣铁(7)中部为凸起结构，所述凸起结构的内侧与所述开口凹槽形成用于锁接所述护栏装置(2)的锁紧位，所述护栏装置(2)的底部两端可拆卸安装在同一侧的两个所述锁紧位里。

4.如权利要求1所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述护栏装置(2)的底部两端分别铰接在同一侧的两个所述折页座(12)远离所述通道底板(11)的侧面上，所述护栏装置(2)的铰接座远离所述折页座(12)的一端设有第一通孔，卡销(5)通过所述第一通孔对所述护栏装置(2)进行卡位。

5.如权利要求1所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述护栏装置(2)包括两个护栏立杆(21)和多个护栏横杆(22)，多个所述护栏横杆(22)两端分别与两个所述护栏立杆(21)连接，两个所述护栏立杆(21)与两个所述折页座(12)连接。

6.如权利要求5所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，多个所述护栏横杆(22)为三个，三个所述护栏横杆(22)沿所述护栏立杆(21)上下均匀设置。

7.如权利要求1-6任一项所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述通道底座(1)底部远离所述滑块(31)的一端的中部设有可伸缩的推轮(4)，所述滑道支脚(33)在最大长度时的底面到所述通道底板(11)的底面的距离减去地面到钢轨底面高度的差值就是所述推轮(4)的最大高度，所述推轮(4)的最小高度等于所述折页座(12)的高度。

8.如权利要求7所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述推轮(4)为万向轮。

9.如权利要求1-6任一项所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述滑道(32)两端设有用于防止所述滑块(31)脱轨的端板(8)。

10.如权利要求1-6任一项所述一种移动式横跨铁路装置，其特征在于，所述滑块(31)与所述通道底板(11)可拆卸连接，所述滑道支脚(33)与所述滑道(32)可拆卸连接。

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