CN216684363U - 一种汽车前后保险杠总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车前后保险杠总成，包括汽车保险蒙皮，还包括搭接板，在所述汽车保险蒙皮的内面固定有两个对称分布的限位方管，在两个所述汽车保险蒙皮上安装有相对称分布的一号安装板和二号安装板；在所述限位方管外壁与所述汽车保险蒙皮的内面之间连接有呈倾斜状分布的加强连接板；本实用新型的汽车前后保险杠总成，具有较佳的结构强度，防撞性能好；利用设置的限位方管和加强连接板，能够对冲击力进行分解，以弱化冲击力，保证了保险杠结构的完整性；搭接板、翻转伸缩臂、限位环和伸缩弹簧的配合，能够进一步在保险杠与防撞梁之间实现弹性缓冲，增加防撞击性能，进一步保证了保险杠结构的完整性。

Description

一种汽车前后保险杠总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车前后保险杠总成。

背景技术

汽车，由成千上万个零件组成，向来是科技展品展示自我的最佳平台，保险杠作为汽车被动安全不可或缺的一部分，在汽车设计的潮流下也发生了天翻地覆的变化，随着20年代汽车速度越来越快，交通事故频发，保险杠逐渐成为所有车型的标配，早期的保险杠，除了老电影中亮闪闪的镀铬样式，在后期的演变中，有些厂商为了给车辆提供更好地保护，还在保险杠上额外增加了防撞锥，虽然这样的设计固若金汤，但对行人来说简直就是凶器，所以后来又改为相对安全的缓冲装置；然而到了现在，汽车变得时尚起来，增加了各种的设计结构，从以前一式一样的老爷车，演变到现在的多功能型轿车。

保险杠是汽车车身的重要组成部分，其作用有两方面，一：在发生事故后起到保护人员以及减少经济损失的作用，二：起装饰作用；由于保险杠有这些功能，国内外对他的研究十分重视，特别是汽车保险杠，众多厂家更是追求造型优美，结构独特和由不同材料组合而成的新型保险杠，功能齐全的保险杠还可以为汽车厂家带来可观的经济效益。

目前市场上产品的缓冲性能较差，汽车在受到撞击后缓冲效果差，容易对汽车和人员造成伤害，在轻微碰撞时保险杠易变形，维修成本高。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车前后保险杠总成，具有使用方便以及缓冲性能好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后保险杠总成，包括汽车保险蒙皮，还包括搭接板，在所述汽车保险蒙皮的内面固定有两个对称分布的限位方管，在两个所述汽车保险蒙皮上安装有相对称分布的一号安装板和二号安装板，所述搭接板的两端分别与所述一号安装板和所述二号安装板弹性连接；在所述限位方管外壁与所述汽车保险蒙皮的内面之间连接有呈倾斜状分布的加强连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号安装板的端面固定有两个对称分布的定位柱，在所述二号安装板内开设有两个可容纳所述定位柱的定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括翻转伸缩臂和伸缩弹簧，所述翻转伸缩臂的一端分别与对应的一号安装板和二号安装板铰接、另一端与所述搭接板铰接，在所述翻转伸缩臂的两端还均固定有限位环，所述伸缩弹簧套设在所述翻转伸缩臂上且处在两个所述限位环之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号安装板与所述搭接板之间以及所述二号安装板与所述搭接板之间均铰接有两个间隔分布的翻转伸缩臂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强连接板连接在两个所述限位方管的对立面与所述汽车保险蒙皮的内面之间，且每个所述限位方管上连接有两个间隔分布的加强连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车前后保险杠总成，具有较佳的结构强度，防撞性能好；利用设置的限位方管和加强连接板，能够对冲击力进行分解，以弱化冲击力，保证了保险杠结构的完整性；搭接板、翻转伸缩臂、限位环和伸缩弹簧的配合，能够进一步在保险杠与防撞梁之间实现弹性缓冲，增加防撞击性能，进一步保证了保险杠结构的完整性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的汽车保险蒙皮部分轴侧结构示意图；

图中：1、汽车保险蒙皮；2、限位方管；3、加强连接板；4、一号安装板；5、二号安装板；6、定位柱；7、定位孔；8、搭接板；9、翻转伸缩臂；10、限位环；11、伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车前后保险杠总成，包括汽车保险蒙皮1，还包括搭接板8，在汽车保险蒙皮1的内面固定有两个对称分布的限位方管2，在两个汽车保险蒙皮1上安装有相对称分布的一号安装板4和二号安装板5，搭接板8的两端分别与一号安装板4和二号安装板5弹性连接；在限位方管2外壁与汽车保险蒙皮1的内面之间连接有呈倾斜状分布的加强连接板3，在使用时，搭接板8搭接汽车的前后防撞梁，弹性安装的搭接板8与汽车保险蒙皮1之间存在弹力，能够缓冲撞击力，当汽车保险蒙皮1受到外力撞击时，汽车保险蒙皮1会内凹一定距离，促使加强连接板3受力变形，倾斜安装的加强连接板3在受到推力时会向两侧产生分力，推动限位方管2，弱化冲击力，同时搭接板8与汽车保险蒙皮1之间存在的弹力也会缓冲大部分冲击力，提高汽车保险蒙皮1的防撞能力，保证汽车保险蒙皮1结构的完整性。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，一号安装板4的端面固定有两个对称分布的定位柱6，在二号安装板5内开设有两个可容纳定位柱6的定位孔7，实现一号安装板4与二号安装板5的稳定连接。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，还包括翻转伸缩臂9和伸缩弹簧11，翻转伸缩臂9的一端分别与对应的一号安装板4和二号安装板5铰接、另一端与搭接板8铰接，在翻转伸缩臂9的两端还均固定有限位环10，伸缩弹簧11套设在翻转伸缩臂9上且处在两个限位环10之间，翻转伸缩臂9为两段空心圆柱体构件套接组成，当汽车保险蒙皮1受到撞击时，翻转伸缩臂9和伸缩弹簧11收缩实现缓冲。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，一号安装板4与搭接板8之间以及二号安装板5与搭接板8之间均铰接有两个间隔分布的翻转伸缩臂9，提高了翻转伸缩臂9的缓冲效果。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，加强连接板3连接在两个限位方管2的对立面与汽车保险蒙皮1的内面之间，且每个限位方管2上连接有两个间隔分布的加强连接板3，进一步提高了汽车保险蒙皮1的结构强度，提高了汽车保险蒙皮1的防撞击效果，保证汽车保险蒙皮1结构的完整性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的汽车前后保险杠总成，在使用时，搭接板8搭接汽车的前后防撞梁，弹性安装的搭接板8与汽车保险蒙皮1之间存在弹力，能够缓冲撞击力，当汽车保险蒙皮1受到外力撞击时，汽车保险蒙皮1会内凹一定距离，促使加强连接板3受力变形，倾斜安装的加强连接板3在受到推力时会向两侧产生分力，推动限位方管2，弱化冲击力；

同时搭接板8与汽车保险蒙皮1之间存在的弹力也会缓冲大部分冲击力，当汽车保险蒙皮1受到撞击时，翻转伸缩臂9和伸缩弹簧11收缩实现缓冲，提高汽车保险蒙皮1的防撞能力，保证汽车保险蒙皮1结构的完整性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前后保险杠总成，包括汽车保险蒙皮(1)，其特征在于：还包括搭接板(8)，在所述汽车保险蒙皮(1)的内面固定有两个对称分布的限位方管(2)，在两个所述汽车保险蒙皮(1)上安装有相对称分布的一号安装板(4)和二号安装板(5)，所述搭接板(8)的两端分别与所述一号安装板(4)和所述二号安装板(5)弹性连接；在所述限位方管(2)外壁与所述汽车保险蒙皮(1)的内面之间连接有呈倾斜状分布的加强连接板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成，其特征在于：所述一号安装板(4)的端面固定有两个对称分布的定位柱(6)，在所述二号安装板(5)内开设有两个可容纳所述定位柱(6)的定位孔(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成，其特征在于：还包括翻转伸缩臂(9)和伸缩弹簧(11)，所述翻转伸缩臂(9)的一端分别与对应的一号安装板(4)和二号安装板(5)铰接、另一端与所述搭接板(8)铰接，在所述翻转伸缩臂(9)的两端还均固定有限位环(10)，所述伸缩弹簧(11)套设在所述翻转伸缩臂(9)上且处在两个所述限位环(10)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前后保险杠总成，其特征在于：所述一号安装板(4)与所述搭接板(8)之间以及所述二号安装板(5)与所述搭接板(8)之间均铰接有两个间隔分布的翻转伸缩臂(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠总成，其特征在于：所述加强连接板(3)连接在两个所述限位方管(2)的对立面与所述汽车保险蒙皮(1)的内面之间，且每个所述限位方管(2)上连接有两个间隔分布的加强连接板(3)。

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