CN216683310U - 一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，属于汽车零部件制造的技术领域，其包括：第一支架、移动机构、抓取机构；所述第一支架包括第一支撑腿和第一支撑杆，两所述第一支撑腿分别可拆卸连接于所述第一支撑杆的两端，所述第一支撑杆的一端设置于热压机的一侧，所述第一支撑杆的另一端设置于模切机的一侧；所述移动机构包括滑移套和驱动部件，所述滑移套套设且滑移于所述第一支撑杆上，所述驱动部件用于驱动所述滑移套的往复移动；所述抓取机构安装于所述滑移套上，用于抓放基材。本申请使加热的基材在转运过程中不与工作人员直接接触，因此，具有减少烫伤工作人员风险的有益效果。

Description

一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造的技术领域，特别涉及一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置。

背景技术

汽车轮罩是作为汽车的重要组成部分，不仅具有装饰作用，还能够防石子、泥水等飞溅到车身对车身造成损伤。

相关技术中，加工汽车轮罩的工艺包括热压和模切，首先由热压机加热汽车内饰件基材，使其软化，然后工人将基材由热压机转运至模切机的工作平面上，而后启动模切机，对基材进行模切，使得基材初步成型。

针对上述相关技术，发明人发现，通常是由人工将基材从热压机转运至模切机，而由于热压后的基材温度较高，因此存在烫伤工作人员的风险。

实用新型内容

为了减少烫伤工作人员的风险，本申请提供了一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置。

一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其包括第一支架、移动机构、抓取机构；

所述第一支架包括第一支撑腿和第一支撑杆，两所述第一支撑腿分别可拆卸连接于所述第一支撑杆的两端，所述第一支撑杆的一端设置于热压机的一侧，所述第一支撑杆的另一端设置于模切机的一侧；

所述移动机构包括滑移套和驱动部件，所述滑移套套设且滑移于所述第一支撑杆上，所述驱动部件用于驱动所述滑移套的往复移动；所述抓取机构安装于所述滑移套上，用于抓放基材。

通过采用上述技术方案，工人将基材放入热压机后，启动热压机对基材加；加热完毕后，再启动驱动部件驱动移动机构移动，从而带动抓取机构向基材方向移动；移动完毕后，抓取机构位于基材正上方，由抓取机抓取基材后，驱动部件驱动移动机构带动基材向模切机方向移动；基材移动至模切机工作平面正上方后，抓取机构放下基材；随后驱动移动机构移动远离模切机，当移动机构和抓取机构均退出模切机工作面时，操作模切机对基材进行压制成型。

由于加热的基材在转运过程中没有与工作人员直接接触，因此，减少烫伤工作人员的风险。

可选的，所述驱动部件包括第一电机、第一齿轮和链条，所述第一齿轮转动连接于所述第一支撑杆的两端；所述第一电机固定连接于所述第一支撑杆的一端，其输出轴与一所述第一齿轮同轴固定连接；所述链条均与两所述第一齿轮啮合，所述滑移套的两端焊接有链板，所述链板通过链销与所述链条连接，从而使得所述链条闭合成环形。

通过采用上述技术方案，启动第一电机，第一电机带动第一齿轮转动，由于第一齿轮与链条相互啮合，因此在第一齿轮转动时，链条会带动滑移套在第一支撑杆上往复运动。

可选的，所述驱动部件包括第二电机、第二齿轮和齿条，所述齿条固定连接于所述第一支撑杆上，所述第二齿轮转动连接于所述滑移套内壁，且与所述齿条啮合；所述第二电机安装于所述滑移套上，且所述第二电机的输出轴穿过所述滑移套，与所述第二齿轮同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，启动第二电机，继而由第二电机带动第二齿轮转动，由于第二齿轮与齿条啮合，因此在第二齿轮转动时，会带动滑移套在第一支撑杆上往复运动。

可选的，所述第一支撑杆远离所述齿条的一侧开设有滑轮槽，所述滑移套内壁上转动连接有多个滑轮，多个所述滑轮均与所述滑轮槽的底壁抵接。

通过采用上述技术方案，滑轮滚动以减少第一支撑架和滑移套之间的摩擦力，从而使得滑移套滑动更为流畅。

可选的，所述滑移套包括盖板和“C”形滑移块，所述盖板和所述“C”形滑移块通过螺栓固定连接；所述第二电机安装于所述“C”形滑移块外壁上，所述第二齿轮和所述滑轮均转动连接于所述“C”形滑移块的内壁上。

通过采用上述技术方案，将滑轮安装于“C”形滑移块内壁后，再将“C”形滑移块与第一支撑杆抵接，并且将滑轮抵入滑轮槽，随后将第二齿轮安装于“C”形滑移块内壁，最后通过螺栓将盖板和“C”形滑移块固定连接。

可选的，所述抓取机构包括连接部件和针式吸盘，所述连接部件安装于所述滑移套上，所述针式吸盘有多个，多个所述针式吸盘均设置于所述连接部件上。

通过采用上述技术方案，搬运时，先将针式吸盘移动至基材的正上方，针式吸盘中的钢针刺入基材内，再由移动机构将转运基材；卸件时，针式吸盘中的钢针从基材内拔出。

可选的，所述连接部件包括连接杆和连接块，所述连接杆可拆卸连接于所述滑移套的一侧外壁上；所述连接杆上开设有滑移槽，所述连接块有多个，多个所述连接块沿所述滑移槽与所述连接杆滑移连接，并且多个所述连接块均设置有用于锁紧所述连接块的锁紧部件。

通过采用上述技术方案，连接块间距可调，从而能够调整针式吸盘的间距，使得针式吸盘能够均匀的抓取基材，且连接方式简单，便于维护检修。

可选的，所述锁紧部件包括锁紧螺栓，所述连接块的两侧均固定连接有锁紧块，所述锁紧螺栓与所述锁紧块螺纹连接，并且穿过所述锁紧块，与所述滑移槽内壁抵接。

通过采用上述技术方案，拧紧锁紧螺栓，连接块锁紧于连接杆上；拧松锁紧螺栓，连接块即可在连接杆上滑移。

可选的，所述汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置包括第二支架，所述第二支架包括第二支撑杆与第二支撑腿，两所述第二支撑腿分别可拆卸连接于所述第二支撑杆的两端；

所述第二支撑杆的一端设置于所述热压机远离所述第一支架的一侧，所述第二支撑杆的另一端设置于所述模切机远离所述第一支架的一侧；

所述连接杆远离所述滑移套的一端与所述第二支撑杆滑移连接。

通过采用上述技术方案，由第二支架支撑连接杆的另一端，从而提高了辅助装置的稳定性。

可选的，沿所述第二支撑杆长度方向，在所述第二支撑杆上开设有滚轮槽，所述连接杆远离所述滑移套的一端转动连接有滚轮，所述滚轮的边缘与滚轮槽底壁抵接。

通过采用上述技术方案，连接杆的另一端随着滑移套的移动而滚动，连接杆另一端的滚轮在滚轮槽里滚动，从而便于滑移套的稳定移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置移动机构和抓取机构，由移动机构带动抓取机构在热压机和模切机的工作面上往复移动，并由抓取机构抓放基材，从而使得加热的基材在转运过程中不与工作人员直接接触，因此，减少烫伤工作人员的风险。

2.滑移套内壁设置滑轮的目的是：减小滑移套与第一支撑杆的摩擦力，从而使得滑移套在第一支撑杆上滑移更加顺畅。

3.设置第二支架的目的是：平衡支撑杆的两端的受力，从而使得汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置更加平稳。

附图说明

图1是本申请汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置的一种实施方式的整体结构示意图；

图2是图1中驱动部件一实施方式的整体结构示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图；

图4是本申请抓取机构的整体结构示意图；

图5是本申请驱动部件区别于图1的另一种实施方式的整体结构示意图；

图6是用于展示图5中滑移套内部结构的爆炸示意图。

附图标记说明：110、热压机；120、模切机；200、第一支架；210、第一支撑杆；211、滑轮槽；220、第一支撑腿；300、移动机构；310、滑移套；311、滑移块；312、盖板；320、驱动部件；321、第一电机；322、第一齿轮；323、链条；324、第二电机；325、第二齿轮；326、齿条；327、链板；328、链销；330、滑轮；400、抓取机构；410、连接部件；411、连接杆；412、连接块；413、滑移槽；420、针式吸盘；430、滚轮；440、锁紧部件；441、锁紧块；442、锁紧螺栓；500、第二支架；510、第二支撑杆；511、滚轮槽；520、第二支撑腿。

具体实施方式

本申请结合附图1-附图6，以安装使用状态为例，进一步进行详细说明。

本申请公布了一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，作为汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置的一种实施方式，如附图1所示：其包括第一支架200、移动机构300、抓取机构400；第一支架200安装于热压机110和模切机120之间，移动机构300安装于第一支架200上，用于驱动抓取机构400的移动，抓取机构400安装于移动机构300上，用于抓放基材。

第一支架200包括第一支撑腿220和呈矩形设置的第一支撑杆210，两第一支撑腿220分别通过螺栓可拆卸连接于第一支撑杆210的两端，第一支撑杆210的一端设置于热压机110的一侧，第一支撑杆210的另一端设置于模切机120的一侧。安装时，将第一支撑腿220与第一支撑杆210的端部抵接，再由螺栓穿过第一支撑腿220与第一支撑杆210拧合。

移动机构300包括滑移套310和驱动部件320，滑移套310套设且滑移于第一支撑杆210上，驱动部件320用于驱动滑移套310的往复移动。

作为驱动部件320的一种实施方式，如附图2和附图3所示：驱动部件320包括第一电机321、第一齿轮322和链条323，第一齿轮322转动连接于第一支撑杆210侧壁的两端；第一电机321通过螺栓固定连接于第一支撑杆210的一端，其输出轴与一第一齿轮322同轴固定焊接；链条323均与两第一齿轮322啮合，滑移套310的两端焊接有链板327，链板327可以通过链销328与链条323连接，从而使得整个链条323闭合成环形。

将滑移套310套设于第一支撑杆210上后，使得链条323绕过两第一齿轮322，而后将链条323的两端分别通过链销328与对应的链板327连接。

为了使滑移套310在第一支撑杆210上滑移更为顺畅，本实施方式中，第一齿轮322和链条323设置有两组，两组第一齿轮322和链条323分别设置于第一支撑杆210的两侧壁上，第一电机321驱动第一支撑杆210一端的两第一齿轮322转动。

作为抓取机构400的一种实施方式，如附图1附图4所示：抓取机构400包括连接部件410和针式吸盘420，连接部件410安装于滑移套310一侧外壁上，针式吸盘420有多个，多个针式吸盘420均通过螺栓可拆卸连接于连接部件410上。本实施方式中采用MRK-ZSXP02-HV-10-A0-10的V型针式吸盘，单个载重可达6KG。

其中，连接部件410包括连接杆411和连接块412，连接杆411通过螺栓可拆卸连接于滑移套310一侧外壁上。

连接杆411靠近地面的一侧开设有“T”形的滑移槽413，“T”形的连接块412与滑移槽413的相适配，多个连接块412通过滑移槽413与连接杆411滑移连接，多个连接块412均设置有用于锁紧连接块412的锁紧部件440。

需要说明是，连接杆411和连接块412的数量由所需转运的基材重量决定，由于基材多为纤维布或棉布，为了平整地抓取基材，连接杆411和连接块412设置数量均不得少于两个。本实施方式中连接杆411设置有两个，每个连接杆411上均设置有两个“V”型针式吸盘420，四个“V”型针式吸盘420分别置于基材的四角。

另外，在其他实施方式中，两个连接杆411也可更换为一个连接板，并且连接板上至少开设有两滑移槽413。

作为锁紧部件440的一种实施方式，如附图4所示：锁紧部件440包括锁紧螺栓442，连接块412的两侧均焊接有锁紧块441，锁紧螺栓442与锁紧块441螺纹连接，并且穿过锁紧块441，拧紧后锁紧螺栓442后，锁紧螺栓442与滑移槽413内壁抵接。

如附图1和附图5所示，为了提高汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置的稳定性辅助装置还包括第二支架500，第二支架500包括呈矩形设置的第二支撑杆510与第二支撑腿520，两第二支撑腿520分别通过螺栓可拆卸连接于第二支撑杆510的两端，第二支撑杆510的一端设置于热压机110远离第一支架200的一侧，第二支撑杆510的另一端设置于模切机120远离第一支架200的一侧。安装时，将第二支撑腿520与第二支撑杆510的端部抵接，再由螺栓穿过第二支撑腿520与第二支撑杆510拧合；

连接杆411远离滑移套310的一端与第二支撑杆510滑移连接。

作为连接杆411与第二支撑杆510滑移连接的一实施方式，两连接杆411远离滑移套310的一端均转动连接有滚轮430，第二支撑杆510上表面沿长度方向开设有滚轮槽511，滚轮430置于滚轮槽511内。

另外，作为驱动部件320的另一种实施方式，如附图5和附图6所示：驱动部件320包括第二电机324、第二齿轮325和齿条326，齿条326焊接于第一支撑杆210上表面，第二齿轮325转动连接于滑移套310内壁，且与齿条326啮合；第二电机324通过螺栓安装于滑移套310外侧壁上，且第二电机324的输出轴穿过滑移套310，与第二齿轮325同轴焊接。

为了减少第一支撑杆210和滑移套310之间的摩擦力，使滑移套310滑动更为流畅，第一支撑杆210下表面开设有滑轮槽211，滑移套310内侧壁上转动连接有多个滑轮330，多个滑轮330均与滑轮槽211的底壁抵接，本实施方式中滑轮330设置有三个。

作为滑移套310的另一实施方式，滑移套310包括盖板312和“C”形滑移块311，滑移套310由盖板312和“C”形滑移块311通过螺栓固定连接，第二电机324安装于“C”形滑移块311外壁上，第二齿轮325和滑轮330转动连接于“C”形滑移块311的内壁上，在本实施方式中，连接杆411通过螺栓可拆卸连接于“C”形滑移块311的外壁上。

本实施例的实施原理为：

工作人员将基材放入热压机110后，启动热压机110对基材加热；加热完毕后，启动第一电机321或第二电机324正转，驱动第一齿轮322或第二齿轮325转动，从而使滑移套310带动抓取机构400向热压机110方向移动；将抓取机构400移动至基材正上方后，四个“V”型针式吸盘420中的钢针分别刺入基材的四角，从而实现对基材的抓取，随后再启动第一电机321或第二电机324反转，滑移套310带动抓取机构400以及基材向模切机120方向移动；基材移动至模切机120工作平面正上方后，“V”型针式吸盘420中的钢针从基材内拔出，从而放下基材；随后再启动第一电机321或第二电机324正转，滑移套310带动抓取机构400远离模切机120，当移动机构300和抓取机构400均退出模切机120工作平面时，启动模切机120对基材进行压制成型。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：包括第一支架（200）、移动机构（300）、抓取机构（400）；

所述第一支架（200）包括第一支撑腿（220）和第一支撑杆（210），两所述第一支撑腿（220）分别可拆卸连接于所述第一支撑杆（210）的两端，所述第一支撑杆（210）的一端设置于热压机（110）的一侧，所述第一支撑杆（210）的另一端设置于模切机（120）的一侧；

所述移动机构（300）包括滑移套（310）和驱动部件（320），所述滑移套（310）套设且滑移于所述第一支撑杆（210）上，所述驱动部件（320）用于驱动所述滑移套（310）的往复移动；所述抓取机构（400）安装于所述滑移套（310）上，用于抓放基材。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述驱动部件（320）包括第一电机（321）、第一齿轮（322）和链条（323），所述第一齿轮（322）转动连接于所述第一支撑杆（210）的两端；所述第一电机（321）固定连接于所述第一支撑杆（210）的一端，其输出轴与一所述第一齿轮（322）同轴固定连接；所述链条（323）均与两所述第一齿轮（322）啮合，所述滑移套（310）的两端焊接有链板（327），所述链板（327）通过链销（328）与所述链条（323）连接，从而使得所述链条（323）闭合的成环。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述驱动部件（320）包括第二电机（324）、第二齿轮（325）和齿条（326），所述齿条（326）固定连接于所述第一支撑杆（210）上，所述第二齿轮（325）转动连接于所述滑移套（310）内壁，且与所述齿条（326）啮合；所述第二电机（324）安装于所述滑移套（310）上，且所述第二电机（324）的输出轴穿过所述滑移套（310），与所述第二齿轮（325）同轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述第一支撑杆（210）远离所述齿条（326）的一侧开设有滑轮槽（211），所述滑移套（310）内壁上转动连接有多个滑轮（330），多个所述滑轮（330）均与所述滑轮槽（211）的底壁抵接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述滑移套（310）包括盖板（312）和“C”形滑移块（311），所述盖板（312）和所述“C”形滑移块（311）通过螺栓固定连接；所述第二电机（324）安装于所述“C”形滑移块（311）外壁上，所述第二齿轮（325）和所述滑轮（330）均转动连接于所述“C”形滑移块（311）的内壁上。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述抓取机构（400）包括连接部件（410）和针式吸盘（420），所述连接部件（410）安装于所述滑移套（310）上，所述针式吸盘（420）有多个，多个所述针式吸盘（420）均设置于所述连接部件（410）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述连接部件（410）包括连接杆（411）和连接块（412），所述连接杆（411）可拆卸连接于所述滑移套（310）的一侧外壁上；所述连接杆（411）上开设有滑移槽（413），所述连接块（412）有多个，多个所述连接块（412）沿所述滑移槽（413）与所述连接杆（411）滑移连接，并且多个所述连接块（412）均设置有用于锁紧所述连接块（412）的锁紧部件（440）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述锁紧部件（440）包括锁紧螺栓（442），所述连接块（412）的两侧均固定连接有锁紧块（441），所述锁紧螺栓（442）与所述锁紧块（441）螺纹连接，并且穿过所述锁紧块（441），与所述滑移槽（413）内壁抵接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：所述汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置包括第二支架（500），所述第二支架（500）包括第二支撑杆（510）与第二支撑腿（520），两所述第二支撑腿（520）分别可拆卸连接于所述第二支撑杆（510）的两端；

所述第二支撑杆（510）的一端设置于所述热压机（110）远离所述第一支架（200）的一侧，所述第二支撑杆（510）的另一端设置于所述模切机（120）远离所述第一支架（200）的一侧；

所述连接杆（411）远离所述滑移套（310）的一端与所述第二支撑杆（510）滑移连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车内饰轮罩联动压制成型的辅助装置，其特征在于：沿所述第二支撑杆（510）长度方向，在所述第二支撑杆（510）上开设有滚轮槽（511），所述连接杆（411）远离所述滑移套（310）的一端转动连接有滚轮（430），所述滚轮（430）的边缘与滚轮槽（511）底壁抵接。

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