CN216659707U - 一种液压挂车的新型上装调整装置 - Google Patents

Abstract

一种液压挂车的新型上装调整装置，包括横向调整装置、纵向调整压紧装置和液压系统；横向调整装置包括横向调整油缸一和横向调整油缸二，横向调整油缸一和横向调整油缸二均分别通过横向油缸固定座一和横向油缸固定座二固定安装在货台平面上，横向调整油缸一的伸缩端和横向调整油缸二的伸缩端分别通过横向调整油缸接头连接横向调整推压板；纵向调整压紧装置包括纵向调整油缸接头和纵向调整油缸，纵向调整油缸通过纵向油缸固定座固定安装在货台平面上，纵向调整油缸接头与纵向调整油缸的伸缩端相连接。本实用新型克服了现有技术的不足，可以将落于货台一定区域的类桥架结构调整至所需位置，并对其进行紧固，降低上货难度、调整方便可靠。

Description

一种液压挂车的新型上装调整装置

技术领域

本实用新型涉及液压挂车技术领域，具体涉及一种液压挂车的新型上装调整装置。

背景技术

随着科学技术的进步发展，工程建设规模不断扩大，对于电力工业、核工业、水利工程、矿山冶金、机械、化工建筑及土方施工部门运送整体不易拆卸的大型物件的特种运输行业而言，需要进行超长超重货物的运输。主要的运输方式有轮船运输、公路运输、铁路运输、航空运输等，其中公路运输较其它运输方式具有较大的灵活性，可以承担主要大型设备的运输任务。

目前国内外对于超大件的公路运输，主要是采用液压悬挂为基础的半挂车、全挂车、凹形板运输车、夹持架、模块车、平板车、桥式运输车、狼狈车等特种车辆。液压挂车具有货台高度低、轮轴负荷均匀、转弯半径小、狭小场地通过性好、倒车方便等特点；货台高度可以调节，有一定的自装自卸能力；在上下坡道及斜坡上行驶时可调整车身、尽可能保证水平，避免在装载高重心货物时有倾覆的危险。

我公司应客户实际需求，开发制作了一种承载更强、长度更长的液压挂车用于运输超长超重的一体式货物，并以此为基础定制了一种上装调整装置。所述上装调整装置置于液压挂车的货台平面，在空间中六个自由度方向相互配合使用。货物落在货台平面一定区域后，由所述上装调整装置推动、调整货物至指定位置，并完成紧固。

现有液压挂车多用较常见的货台规格及货物固定方式，没有针对特制、超长超重的类桥架结构设计一种调整固定装置，无法保证货物在运输过程中的安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压挂车的新型上装调整装置，克服了现有技术的不足，设计合理，可以将落于货台一定区域的类桥架结构调整至所需位置，并对其进行紧固，降低上货难度、调整方便可靠。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种液压挂车的新型上装调整装置，包括横向调整装置、纵向调整压紧装置和液压系统，所述横向调整装置、纵向调整压紧装置和锁紧装置均左右对称焊接在货台平面上；

所述横向调整装置包括横向调整推压板、横向调整油缸接头、横向调整油缸一和横向调整油缸二，所述横向调整油缸一和横向调整油缸二均分别通过横向油缸固定座一和横向油缸固定座二固定安装在货台平面上，所述横向调整油缸一的伸缩端和横向调整油缸二的伸缩端分别通过横向调整油缸接头连接横向调整推压板；

所述纵向调整压紧装置包括纵向调整油缸接头、纵向调整油缸和纵向油缸固定座，所述纵向调整油缸通过纵向油缸固定座固定安装在货台平面上，所述纵向调整油缸接头与纵向调整油缸的伸缩端相连接；

所述液压系统通过限位器固定于货台平面，所述液压系统通过液压管路和快速接头分别与横向调整油缸一、横向调整油缸二和纵向调整油缸相连接。

优选地，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括锁销、滑座、接触开关和锁紧油缸，所述滑座焊接在货台平面上，所述锁紧油缸固定安装在滑座的一侧，所述锁销滑动连接在滑座内，所述锁紧油缸的油缸推杆穿过滑座且与锁销相抵触，所述接触开关固定安装在滑座侧表面，且所述接触开关的感应端与锁紧油缸的油缸推杆活动接触。

优选地，所述货台平面上表面焊接有若干限位座，所述限位座与类桥架结构相接触。

优选地，所述横向调整装置、纵向调整压紧装置和锁紧装置外侧均设置有盖箱，所述盖箱通过盖箱支架固定安装在货台平面上。

优选地，所述横向调整油缸一和横向调整油缸二均设置有两根。

优选地，所述横向调整油缸一和横向调整油缸二端部通过横向油缸止动座固定在货台平面上，所述纵向调整油缸端部通过纵向油缸止动座固定在货台平面上。

本实用新型提供了一种液压挂车的新型上装调整装置。具备以下有益效果：通过横向调整装置的横向调整油缸推动横向调整推压板与类桥架结构接触并推动至指定位置；然后纵向调整压紧装置的纵向调整油缸推动纵向调整油缸接头，与类桥架结构接触并将其压紧于限位座表面；再通过锁紧装置的锁紧油缸推动锁销插入类桥架结构对应锁孔，完成整个上装调整机构的调整和锁定，不需要进行其它调整和固定操作。从而能够实现类桥架结构横向和纵向的调整、六个自由度的限制。类桥架结构可大致落于货台区域后，由上装调整装置完成调整和锁紧，操作简单便捷、运输过程安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型中横向调整装置的俯视图；

图3本实用新型中横向调整装置的主视图；

图4本实用新型中横向调整装置的左视图；

图5本实用新型中纵向调整装置的主视图；

图6本实用新型中锁紧装置的主视图；

图7本实用新型中锁紧装置的俯视图；

图中标号说明：

1、横向调整装置；2、纵向调整压紧装置；3、锁紧装置；4、限位座；6、横向调整推压板；7、横向调整油缸接头；8、横向调整油缸一；9、横向调整油缸二；10、横向油缸固定座一；11、横向油缸固定座二；12、纵向调整油缸接头；13、纵向调整油缸；14、纵向油缸固定座；16、锁销；17、滑座；18、接触开关；19、锁紧油缸；20、盖箱；21、横向油缸止动座；22、纵向油缸止动座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一，如图1-7所示，一种液压挂车的新型上装调整装置，包括横向调整装置1、纵向调整压紧装置2和液压系统，横向调整装置 1、纵向调整压紧装置2和锁紧装置3均左右对称焊接在货台平面上；

横向调整装置1包括横向调整推压板6、横向调整油缸接头7、横向调整油缸一8和横向调整油缸二9，横向调整油缸一8和横向调整油缸二9均分别通过横向油缸固定座一10和横向油缸固定座二11固定安装在货台平面上，横向调整油缸一8的伸缩端和横向调整油缸二9 的伸缩端分别通过横向调整油缸接头7连接横向调整推压板6；

纵向调整压紧装置2包括纵向调整油缸接头12、纵向调整油缸13 和纵向油缸固定座14，纵向调整油缸13通过纵向油缸固定座14固定安装在货台平面上，纵向调整油缸接头12与纵向调整油缸13的伸缩端相连接；货台平面上表面焊接有若干限位座4，限位座4与类桥架结构相接触；

在本实施例中，还包括锁紧装置3，锁紧装置3包括锁销16、滑座17、接触开关18和锁紧油缸19，滑座17焊接在货台平面上，锁紧油缸19固定安装在滑座17的一侧，锁销16滑动连接在滑座17内，锁紧油缸19的油缸推杆穿过滑座17且与锁销16相抵触，接触开关18 固定安装在滑座17侧表面，且接触开关18的感应端与锁紧油缸19的油缸推杆活动接触。

液压系统通过限位器固定于货台平面，液压系统通过液压管路和快速接头分别与横向调整油缸一8、横向调整油缸二9、纵向调整油缸 13和锁紧油缸19相连接。用于控制调整油缸一8、横向调整油缸二9、纵向调整油缸13和锁紧油缸19的活塞伸缩情况。

工作原理：

当类桥架结构落座在货台平面后，通过横向调整油缸二9推动横向调整油缸接头7与其中一个横向调整推压板6接触并推动类桥架结构至油缸最大行程位置，然后通过略晚于横向调整油缸二9伸出的横向调整油缸一8再推动其所对应的横向调整油缸接头7与另一个横向调整推压板6接触，从而可通过微调类桥架结构至横向方向上的设计位置，以实现微动调整效果，减少上货精度的要求；在本实施例中，位于行驶方向左右两侧的横向调整装置1可以单独控制；

再由纵向调整压紧装置2将类桥架结构推动调整至设计摆放位置，具体地，通过纵向调整油缸13推动纵向调整油缸接头12接触，并推动类桥架结构接触并压紧于限位座4表面和滑座17表面，并防止窜动，再由锁紧油缸19的伸缩端推动锁销16插入类桥架结构对应锁孔即可。从而能够实现类桥架结构横向和纵向的调整、六个自由度的限制。类桥架结构可大致落于货台区域后，由上装调整装置完成调整和锁紧，操作简单便捷、运输过程安全可靠。

在卸除类桥架结构时，由锁紧油缸19拉动锁销16退出类桥架结构对应锁孔；由纵向调整油缸13拉动纵向调整油缸接头12，使得类桥架结构不再压紧于限位座4和滑座17表面，再由横向调整油缸二9和横向调整油缸一8分别拉动横向调整油缸接头7与横向调整推压板6，使其不再与类桥架结构接触即可。在本实施例中，接触开关18在锁紧油缸19处于油缸行程初始位置时保持接触、关闭状态，在油缸推杆打开过程中逐渐受挤压并打开，打开后提示操作人员锁紧油缸19已完成锁紧。

实施例二，作为实施例一的进一步优选方案，横向调整装置1、纵向调整压紧装置2和锁紧装置3外侧均覆盖有盖箱20，盖箱20通过盖箱支架固定安装在货台平面上。通过盖箱20可实现对横向调整装置1、纵向调整压紧装置2和锁紧装置3的保护作用，以防止其受压损坏。

实施例三，作为实施例一的进一步优选方案，横向调整油缸一8 和横向调整油缸二9均设置有两根。且所述横向调整油缸一8的伸缩端较短于横向调整油缸二9的伸缩端，通过两根为一组的横向调整油缸一8和横向调整油缸二9以保证横向调整装置1对类桥架结构推动的稳定性。

实施例四，作为实施例一的进一步优选方案，横向调整油缸一8 和横向调整油缸二9端部通过横向油缸止动座21固定在货台平面上，纵向调整油缸13端部通过纵向油缸止动座22固定在货台平面上。通过横向油缸止动座21和纵向油缸止动座22以对横向调整油缸一8、横向调整油缸二9和纵向调整油缸13的轴向位置进行限定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：包括横向调整装置(1)、纵向调整压紧装置(2)和液压系统，所述横向调整装置(1)、纵向调整压紧装置(2)和锁紧装置(3)均左右对称焊接在货台平面上；

所述横向调整装置(1)包括横向调整推压板(6)、横向调整油缸接头(7)、横向调整油缸一(8)和横向调整油缸二(9)，所述横向调整油缸一(8)和横向调整油缸二(9)均分别通过横向油缸固定座一(10)和横向油缸固定座二(11)固定安装在货台平面上，所述横向调整油缸一(8)的伸缩端和横向调整油缸二(9)的伸缩端分别通过横向调整油缸接头(7)连接横向调整推压板(6)；

所述纵向调整压紧装置(2)包括纵向调整油缸接头(12)、纵向调整油缸(13)和纵向油缸固定座(14)，所述纵向调整油缸(13)通过纵向油缸固定座(14)固定安装在货台平面上，所述纵向调整油缸接头(12)与纵向调整油缸(13)的伸缩端相连接；

所述液压系统通过限位器固定于货台平面，所述液压系统通过液压管路和快速接头分别与横向调整油缸一(8)、横向调整油缸二(9)和纵向调整油缸(13)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：还包括锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)包括锁销(16)、滑座(17)、接触开关(18)和锁紧油缸(19)，所述滑座(17)焊接在货台平面上，所述锁紧油缸(19)固定安装在滑座(17)的一侧，所述锁销(16)滑动连接在滑座(17)内，所述锁紧油缸(19)的油缸推杆穿过滑座(17)且与锁销(16)相抵触，所述接触开关(18)固定安装在滑座(17)侧表面，且所述接触开关(18)的感应端与锁紧油缸(19)的油缸推杆活动接触。

3.根据权利要求1所述的一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：所述货台平面上表面焊接有若干限位座(4)，所述限位座(4)与类桥架结构相接触。

4.根据权利要求1所述的一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：所述横向调整装置(1)、纵向调整压紧装置(2)和锁紧装置(3)外侧均设置有盖箱(20)，所述盖箱(20)通过盖箱支架固定安装在货台平面上。

5.根据权利要求1所述的一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：所述横向调整油缸一(8)和横向调整油缸二(9)均设置有两根。

6.根据权利要求1所述的一种液压挂车的新型上装调整装置，其特征在于：所述横向调整油缸一(8)和横向调整油缸二(9)端部通过横向油缸止动座(21)固定在货台平面上，所述纵向调整油缸(13)端部通过纵向油缸止动座(22)固定在货台平面上。

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