CN208101806U - 一种旁路电缆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旁路电缆车，包含汽车底盘及车厢，所述汽车底盘包含车头和大梁，在所述车头顶部安装有车载云台，在所述大梁底部安装有液压支腿和车轮，在所述大梁顶部安装有所述车厢，在所述车厢一侧开设有卷帘门及侧开门，在所述车厢远离所述车头一端开设有后开门，在所述车厢内部设有旁路电缆收纳架、部件收纳箱、车载起吊装置及电缆收放搬运小车，所述旁路电缆收纳架位于所述车厢内部后侧，所述部件收纳箱位于所述车厢内部前侧，所述车载起吊装置位于所述旁路电缆收纳架上部，所述电缆收放搬运小车折叠放置在车厢中。本实用新型具有操作简捷、安全可靠、适应性强，适用范围广等优点。

Description

一种旁路电缆车

技术领域

本实用新型涉及配网线路带电检修作业领域，具体的说是涉及一种旁路电缆车。

背景技术

目前，国外已经比较普遍采用配电线路不停电作业方式，如韩国、日本、美国等发达国家，用以减少供电系统停电造成的损失、提高供电可靠性。

旁路作业电缆车主要用于旁路作业时电缆的快速展放与回收，并作为旁路电缆及其它旁路工具的移动仓库，在遇有突发供电抢修时可以结合现场情况提供应急供电方案，也可配合旁路作业电源车及负荷转移车使用，拓展其作业半径；采用旁路作业设备快速组合的形式，在短时间内，可快速构建一套临时旁路供电系统，克服了以往旁路作业时需临时安排货车，将电缆搬上搬下的繁重工作以及浪费时间和体力等问题。

另外，由于旁路电缆属于易损耗物品，采取人工敷设容易造成绝缘损耗，电缆设备价值高昂，如使用不得当3-5年就有可能损坏，增加了使用和维修成本，故此研究一款操作方便、使用寿命长、便于装卸、组建旁路供电系统的旁路电缆车是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在10kV配网不停电作业中，具备旁路电缆线路装载、运输、展放、存储及组建旁路系统等功能的旁路电缆车，用以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种旁路电缆车，包含汽车底盘及车厢，所述汽车底盘包含车头和大梁，在所述车头顶部安装有车载云台，在所述大梁底部安装有液压支腿和车轮，在所述大梁顶部安装有所述车厢，在所述车厢一侧开设有卷帘门及侧开门，在所述车厢远离所述车头一端开设有后开门，在所述车厢内部设有旁路电缆收纳架、部件收纳箱、车载起吊装置及电缆收放搬运小车，所述旁路电缆收纳架位于所述车厢内部后侧，所述部件收纳箱位于所述车厢内部前侧，所述车载起吊装置位于所述旁路电缆收纳架上部，所述电缆收放搬运小车折叠放置在车厢中。

上述技术方案中，在所述旁路电缆收纳架两侧中部对称安装有六个电缆转盘安装轴，在所述旁路电缆收纳架两侧底部对称安装有六组电缆转盘专用滑轨，每组所述电缆转盘专用滑轨对应与一个所述电缆转盘安装轴上下相对，在所述旁路电缆收纳架顶部安装着所述车载起吊装置。

上述技术方案中，所述部件收纳箱分为上、中、下三层，在所述部件收纳箱上层和中层均放置有旁路作业相关辅助器材及配件，在所述部件收纳箱下层放置有柔性电缆。

上述技术方案中，所述车载起吊装置包含固定吊臂、伸缩吊臂、行走机构及电动推杆，所述电动推杆位于所述固定吊臂及伸缩吊臂上部并一端与所述伸缩吊臂固定连接，另一端与所述旁路电缆收纳架固定连接，所述固定吊臂上部与所述旁路电缆收纳架固定连接，所述固定吊臂下部穿设在所述伸缩吊臂中并与所述伸缩吊臂滑动配合，所述行走机构悬挂在所述伸缩吊臂下部并与所述伸缩吊臂滑动配合。

上述技术方案中，所述伸缩吊臂包含U型滑轨，在所述U型滑轨的两内侧壁上对称设有若干对第一滚轮，在所述U型滑轨的两外侧壁上端对称连接有一对盖板，在所述U型滑轨的两外侧壁下端对称设有一对凸台，在所述U型滑轨的底部设有齿条；

所述固定吊臂包含工字型梁，所述工字型梁上端与所述旁路电缆收纳架焊接固定，所述工字型梁下端穿设在所述伸缩吊臂的U型滑轨中，在所述工字型梁下端的底部还设有一对第二滚轮，所述的一对第二滚轮分别与所述U型滑轨的两内侧壁滚动接触，在所述U型滑轨靠近所述电动推杆一端设有一对第三滚轮，所述的一对第三滚轮分别与所述工字型梁下端水平部的两外侧壁滚动接触，所述工字型梁下端水平部的上表面分别与所述的若干对第一滚轮滚动接触，所述伸缩吊臂通过所述的第一滚轮、第二滚轮及第三滚轮与所述固定吊臂滑动配合连接；

所述行走机构包含U型导向块，所述U型导向块悬挂在所述伸缩吊臂的U型滑轨下部，在所述U型导向块下部连接有起吊电机及行走电机，在所述U型导向块上部的两侧对称设有两对上导向轮、两对下导向轮及两对侧导向轮，位于所述U型导向块每侧的上导向轮及下导向轮分别与所述U 型滑轨对应侧的凸台的上下台面滚动接触，位于所述U型导向块每侧的侧导向轮与所述U型滑轨对应侧的凸台的侧台面滚动接触，在所述行走电机输出轴上安装有直齿轮，所述直齿轮与设置在所述U型滑轨底部的齿条啮合连接，在所述起吊电机的输出轴上安装有卷轴，在所述卷轴上卷绕有起吊绳索。

上述技术方案中，所述电动推杆数量为两个且对称分设在所述伸缩吊臂上部两侧，每个所述电动推杆一端与所述旁路电缆收纳架通过螺栓连接固定，另一端与所述伸缩吊臂通过螺栓连接固定。

上述技术方案中，所述电缆收放搬运小车包括车架及车把，所述车把通过快插头与所述车架一端连接，在所述车架底部安装有四个车轮，每个所述车轮对应安装在所述车架底部的一个角处，在所述车架顶部两侧对称固定有两个支架，在两个所述支架之间安装有一个锁紧螺杆，在所述车架上还安装有电池及控制系统、减速电机及轴承座，所述电池及控制系统与所述减速电机电连接，所述轴承座数量为两个且均分别通过螺栓与所述车架连接固定，在两个所述轴承座上滚动支承有一个齿轮轴，在所述齿轮轴两端均分别安装有一个摩擦轮，所述减速电机位于在所述齿轮轴一端的下方，在所述减速电机输出轴上安装有一个第一齿轮，在所述齿轮轴上安装有一个与所述第一齿轮啮合传动的第二齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过在车厢内装载有旁路电缆收纳架、部件收纳箱及车载起吊装置，可方便灵活的调度，实现跨区域抢修工作，具有很强的适应性和很高的应用能力；通过在车厢内安装有电缆盘滑轨、起吊装置以及电缆收放搬运小车，大大方便了电缆的收放和存储运输；综上所述，本实用新型的旁路电缆车具有运输快速、装卸便捷、组建旁路系统操作简单以及使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本实用新型旁路电缆车的立体示意图；

图2为本实用新型旁路电缆车的内部示意图；

图3为本实用新型旁路电缆车的旁路电缆收纳架立体示意图；

图4为本实用新型旁路电缆车的车载起吊装置立体示意图；

图5为基于图4的前视图；

图6为车载起吊装置中伸缩吊臂与局部行走机构的连接示意图；

图7为车载起吊装置中行走机构与局部伸缩吊臂的连接示意图；

图8为本实用新型旁路电缆车的电缆收放搬运小车结构示意图；

图中：1、底盘；11、车头；12、大梁；13、液压支腿；14、车轮；2、车厢；21、卷帘门；22、侧开门；23、后开门；3、旁路电缆收纳架；31、转盘安装轴；32、转盘专用滑轨；4、部件收纳箱；5、车载起吊装置；51、固定吊臂；511、工字梁；512、第二滚轮；52、伸缩吊臂；521、U型滑轨；522、第一滚轮；523、盖板；524、凸台；525、齿条；526、第三滚轮；53、行走机构；531、U型导向块；532、起吊电机；533、行走电机；534、上导向轮；535、下导向轮；536、侧导向轮；537、直齿轮；538、卷轴；539、起吊绳索；54、电动推杆；6、电缆收放搬运小车；61、车架，62、车把； 63、支撑架；64、锁紧螺栓；65、电池及控制系统；66、减速电机；67、轴承座；68、齿轮轴；69、摩擦轮；610、车轮；611、第一齿轮；612、第二齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

如图1，本实用新型提供的旁路电缆车，包含汽车底盘1及车厢2，其中，汽车底盘1包含车头11和大梁12，在车头11顶部安装有车载云台15，在大梁12底部安装有液压支腿13和车轮14，在大梁12顶部安装有车厢2，车厢2通过螺栓连接固定在大梁12上，在车厢2一侧开设有卷帘门21及侧开门22，在车厢2远离车头11一端开设有后开门23，如图2所示，在车厢2内部设有旁路电缆收纳架3、部件收纳箱4、车载起吊装置5及电缆收放搬运小车6，旁路电缆收纳架3位于车厢2内部后侧，部件收纳箱4位于车厢2内部前侧，车载起吊装置5位于旁路电缆收纳架3上部，电缆收放搬运小车6折叠放置在车厢2中。

如图3所示，在旁路电缆收纳架3两侧中部对称安装有六个电缆转盘安装轴31，在旁路电缆收纳架3两侧底部对称安装有六组电缆转盘专用滑轨32，每组电缆转盘专用滑轨32对应与一个电缆转盘安装轴31上下相对，在旁路电缆收纳架3顶部安装着车载起吊装置5。

如图2所示，部件收纳箱4分为上、中、下三层，其中，在部件收纳箱4上层和中层均放置有旁路作业相关辅助器材及配件，在部件收纳箱4 下层放置有柔性电缆。

如图3和图4所示，车载起吊装置5包含固定吊臂51、伸缩吊臂52、行走机构53及电动推杆54，其中，电动推杆54位于固定吊臂51及伸缩吊臂52上部并一端与伸缩吊臂52固定连接，另一端与旁路电缆收纳架3固定连接，固定吊臂51上部与旁路电缆收纳架3固定连接，固定吊臂51下部穿设在伸缩吊臂52中并与伸缩吊臂52滑动配合，行走机构53悬挂在伸缩吊臂52下部并与伸缩吊臂52滑动配合。

作为本实用新型的一种优选例：如图5至图7所示，其中，伸缩吊臂 52包含U型滑轨(21，在U型滑轨521的两内侧壁上对称设有若干对第一滚轮522，在U型滑轨521的两外侧壁上端对称连接有一对盖板523，在U 型滑轨521的两外侧壁下端对称设有一对凸台524，在U型滑轨521的底部设有齿条525；其中，固定吊臂51包含工字型梁511，工字型梁511上端与旁路电缆收纳架3焊接固定，工字型梁511下端穿设在伸缩吊臂52的U 型滑轨521中，在工字型梁511下端的底部还设有一对第二滚轮512，两个第二滚轮512分别与U型滑轨521的两内侧壁滚动接触，在U型滑轨521 靠近电动推杆54一端设有一对第三滚轮526，两个第三滚轮526分别与工字型梁511下端水平部的两外侧壁滚动接触，工字型梁511下端水平部的上表面分别与上述的若干对第一滚轮522滚动接触，在本优选例中，伸缩吊臂52通过第一滚轮522、第二滚轮512及第三滚轮526与固定吊臂51在电动推杆54的推动作用下进行滑动配合；其中，如图7所示，行走机构53 包含U型导向块531，U型导向块531悬挂在伸缩吊臂52的U型滑轨521 下部，在U型导向块531下部连接有起吊电机532及行走电机533，在U型导向块531上部的两侧对称设有两对上导向轮534、两对下导向轮535及两对侧导向轮536，位于U型导向块531每侧的上导向轮534及下导向轮535 分别与U型滑轨521对应侧的凸台524的上下台面滚动接触，位于U型导向块531每侧的侧导向轮536与U型滑轨521对应侧的凸台524的侧台面滚动接触，如图5所示，在行走电机533输出轴上安装有直齿轮537，该直齿轮537与设置在U型滑轨521底部的齿条525啮合连接，在起吊电机532 的输出轴上安装有卷轴538，在卷轴538上卷绕有起吊绳索539；其中，电动推杆54数量为两个且对称分设在伸缩吊臂52上部两侧，每个电动推杆 54一端与旁路电缆收纳架3通过螺栓连接固定，另一端与伸缩吊臂52通过螺栓连接固定。

在本实用新型中，通过第一滚轮522、第二滚轮512及第三滚轮526，实现伸缩吊臂52与固定吊臂51滑动配合，通过控制电动推杆54伸缩就能使伸缩吊臂52在固定吊臂51上左右滑动；通过上导向轮534、下导向轮 535及侧导向轮536实现行走机构53与伸缩吊臂52滑动配合，通过直齿轮 537与齿条525实现行走电机533与伸缩吊臂52啮合传统，通过控制行走电机533正反转就能控制行走机构53在伸缩吊臂52上左右移动，通过控制起吊电机532正反转就能控制卷轴538正反转实现起吊绳索539的放卷与收卷。进而实现起吊物体目的。

如图8所示，电缆收放搬运小车6包括车架61及车把62，车把62通过快插头(图中未示出)与车架61一端连接，在车架61底部安装有四个车轮610，每个车轮610对应安装在车架61底部的一个角处，在车架61顶部两侧对称固定有两个支架63，在两个支架63之间安装有一个锁紧螺杆 64，在车架61上还安装有电池及控制系统65、减速电机66及轴承座67，电池及控制系统65与减速电机66电连接，轴承座67数量为两个且均分别通过螺栓与车架61连接固定，在两个轴承座67上滚动支承有一个齿轮轴 68，在齿轮轴68两端均分别安装有一个摩擦轮69，减速电机66位于在齿轮轴68一端的下方，在减速电机66输出轴上安装有一个第一齿轮611，在齿轮轴68上安装有一个与第一齿轮611啮合传动的第二齿轮612。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种旁路电缆车，包含汽车底盘(1)及车厢(2)，所述汽车底盘(1)包含车头(11)和大梁(12)，其特征在于：在所述车头(11)顶部安装有车载云台(15)，在所述大梁(12)底部安装有液压支腿(13)和车轮(14)，在所述大梁(12)顶部安装有所述车厢(2)，在所述车厢(2)一侧开设有卷帘门(21)及侧开门(22)，在所述车厢(2)远离所述车头(11)一端开设有后开门(23)，在所述车厢(2)内部设有旁路电缆收纳架(3)、部件收纳箱(4)、车载起吊装置(5)及电缆收放搬运小车(6)，所述旁路电缆收纳架(3)位于所述车厢(2)内部后侧，所述部件收纳箱(4)位于所述车厢(2)内部前侧，所述车载起吊装置(5)位于所述旁路电缆收纳架(3)上部，所述电缆收放搬运小车(6)折叠放置在车厢(2)中。

2.根据权利要求1所述的旁路电缆车，其特征在于：在所述旁路电缆收纳架(3)两侧中部对称安装有六个电缆转盘安装轴(31)，在所述旁路电缆收纳架(3)两侧底部对称安装有六组电缆转盘专用滑轨(32)，每组所述电缆转盘专用滑轨(32)对应与一个所述电缆转盘安装轴(31)上下相对，在所述旁路电缆收纳架(3)顶部安装着所述车载起吊装置(5)。

3.根据权利要求1所述的旁路电缆车，其特征在于：所述部件收纳箱(4)分为上、中、下三层，在所述部件收纳箱(4)上层和中层均放置有旁路作业相关辅助器材及配件，在所述部件收纳箱(4)下层放置有柔性电缆。

4.根据权利要求1所述的旁路电缆车，其特征在于：所述车载起吊装置(5)包含固定吊臂(51)、伸缩吊臂(52)、行走机构(53)及电动推杆(54)，所述电动推杆(54)位于所述固定吊臂(51)及伸缩吊臂(52)上部并一端与所述伸缩吊臂(52)固定连接，另一端与所述旁路电缆收纳架(3)固定连接，所述固定吊臂(51)上部与所述旁路电缆收纳架(3)固定连接，所述固定吊臂(51)下部穿设在所述伸缩吊臂(52)中并与所述伸缩吊臂(52)滑动配合，所述行走机构(53)悬挂在所述伸缩吊臂(52)下部并与所述伸缩吊臂(52)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的旁路电缆车，其特征在于：所述伸缩吊臂(52)包含U型滑轨(521)，在所述U型滑轨(521)的两内侧壁上对称设有若干对第一滚轮(522)，在所述U型滑轨(521)的两外侧壁上端对称连接有一对盖板(523)，在所述U型滑轨(521)的两外侧壁下端对称设有一对凸台(524)，在所述U型滑轨(521)的底部设有齿条(525)；

所述固定吊臂(51)包含工字型梁(511)，所述工字型梁(511)上端与所述旁路电缆收纳架(3)焊接固定，所述工字型梁(511)下端穿设在所述伸缩吊臂(52)的U型滑轨(521)中，在所述工字型梁(511)下端的底部还设有一对第二滚轮(512)，所述的一对第二滚轮(512)分别与所述U型滑轨(521)的两内侧壁滚动接触，在所述U型滑轨(521)靠近所述电动推杆(54)一端设有一对第三滚轮(526)，所述的一对第三滚轮(526)分别与所述工字型梁(511)下端水平部的两外侧壁滚动接触，所述工字型梁(511)下端水平部的上表面分别与所述的若干对第一滚轮(522)滚动接触，所述伸缩吊臂(52)通过所述的第一滚轮(522)、第二滚轮(512)及第三滚轮(526)与所述固定吊臂(51)滑动配合连接；

所述行走机构(53)包含U型导向块(531)，所述U型导向块(531)悬挂在所述伸缩吊臂(52)的U型滑轨(521)下部，在所述U型导向块(531)下部连接有起吊电机(532)及行走电机(533)，在所述U型导向块(531)上部的两侧对称设有两对上导向轮(534)、两对下导向轮(535)及两对侧导向轮(536)，位于所述U型导向块(531)每侧的上导向轮(534)及下导向轮(535)分别与所述U型滑轨(521)对应侧的凸台(524)的上下台面滚动接触，位于所述U型导向块(531)每侧的侧导向轮(536)与所述U型滑轨(521)对应侧的凸台(524)的侧台面滚动接触，在所述行走电机(533)输出轴上安装有直齿轮(537)，所述直齿轮(537)与设置在所述U型滑轨(521)底部的齿条(525)啮合连接，在所述起吊电机(532)的输出轴上安装有卷轴(538)，在所述卷轴(538)上卷绕有起吊绳索(539)。

6.根据权利要求4或5所述的旁路电缆车，其特征在于：所述电动推杆(54)数量为两个且对称分设在所述伸缩吊臂(52)上部两侧，每个所述电动推杆(54)一端与所述旁路电缆收纳架(3)通过螺栓连接固定，另一端与所述伸缩吊臂(52)通过螺栓连接固定。

7.根据权利要求1所述的旁路电缆车，其特征在于：所述电缆收放搬运小车(6)包括车架(61)及车把(62)，所述车把(62)通过快插头与所述车架(61)一端连接，在所述车架(61)底部安装有四个车轮(610)，每个所述车轮(610)对应安装在所述车架(61)底部的一个角处，在所述车架(61)顶部两侧对称固定有两个支架(63)，在两个所述支架(63)之间安装有一个锁紧螺杆(64)，在所述车架(61)上还安装有电池及控制系统(65)、减速电机(66)及轴承座(67)，所述电池及控制系统(65)与所述减速电机(66)电连接，所述轴承座(67)数量为两个且均分别通过螺栓与所述车架(61)连接固定，在两个所述轴承座(67)上滚动支承有一个齿轮轴(68)，在所述齿轮轴(68)两端均分别安装有一个摩擦轮(69)，所述减速电机(66)位于在所述齿轮轴(68)一端的下方，在所述减速电机(66)输出轴上安装有一个第一齿轮(611)，在所述齿轮轴(68)上安装有一个与所述第一齿轮(611)啮合传动的第二齿轮(612)。