CN211869223U - 一种起重运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重运输车，其属于汽车技术领域，该起重运输车包括：车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架；连接板，所述连接板的下端与所述车架可拆卸连接；副梁，所述副梁固定连接于所述连接板的上端，所述副梁的两侧各设置有一个所述连接板，两个所述连接板之间连接有加强横板；起重机，所述起重机安装于所述副梁上；液压绞盘，所述液压绞盘设于所述车架上且位于所述起重机的前方；液压系统，包括选择阀和液压油箱，所述选择阀能够控制所述液压油箱内的液压油流入所述液压绞盘和/或所述起重机，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱内。本实用新型使得起重运输车的自重降低，且液压管路较为简单。

Description

一种起重运输车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种起重运输车。

背景技术

起重运输车是用于本车和其他车辆起重装卸作业、物资运输及救援保障的设备。起重运输车上一般设有起重机，起重机用于完成本车或者其他车辆的装卸任务。

在现有技术中，为了在车架上安装起重机，一般会在运输车的车架上设置副梁，以提高运输车的承载能力。副梁一般焊接于车架上，起重机安装于副梁上。

在现有技术中，将副梁焊接在车架上，一方面焊接会破坏车架的结构，降低车架的强度；另一方面，当需要拆除起重机时则无需再设置副梁，所以副梁需要随起重机一起拆下，但是由于副梁与车架焊接在一起，导致副梁的拆除困难。且现有技术中的运输车不具备自救或者救助其他车辆的能力。

因此，亟需一种起重运输车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重运输车，其起重机与液压绞盘共用液压系统，液压管路较为简单，能够降低起重运输车的自重。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种起重运输车，包括：

车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架；

连接板，所述连接板的下端与所述车架可拆卸连接；

副梁，所述副梁固定连接于所述连接板的上端，所述副梁的两侧各设置有一个所述连接板，两个所述连接板之间连接有加强横板；

起重机，所述起重机安装于所述副梁上；

液压绞盘，所述液压绞盘设于所述车架上且位于所述起重机的前方；

液压系统，包括选择阀和液压油箱，所述选择阀能够控制所述液压油箱内的液压油流入所述液压绞盘和/或所述起重机，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱内。

可选地，所述连接板的下端与所述车架通过连接螺栓可拆卸连接，所述连接板的上端与所述副梁焊接。

可选地，所述加强横板的两端分别与两个所述连接板垂直连接。

可选地，每一所述连接板均沿竖直方向设置。

可选地，所述加强横板的端部与所述连接板焊接。

可选地，所述液压系统还包括液压泵，所述液压油箱的输出端与所述液压泵的输入端连通，所述液压泵的输出端与所述选择阀的输入端连通。

可选地，所述选择阀包括：

第一输出口，能够与所述液压绞盘连通；

第二输出口，能够与所述起重机连通；

第三输出口，能够与所述液压油箱连通。

可选地，所述液压系统包括绞盘控制阀，所述第一输出口能够与所述绞盘控制阀连通。

可选地，所述车体还包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有钢丝绳导轮，以对所述液压绞盘的钢丝绳的伸出方向进行导向。

可选地，于所述车架纵梁上在所述液压绞盘的前方和所述液压绞盘的后方均设置有所述钢丝绳导轮，以使得所述液压绞盘的钢丝绳能够从车辆的前方或者后方伸出。

本实用新型提出的起重运输车，具有如下优势：

(1)通过设置两个连接板，将连接板的下端与车架可拆卸连接，将副梁固定连接于连接板的上端，当需要拆除起重机时，仅需要将连接板与车架拆开即可实现起重机的完全拆除，同时两个连接板之间设置有加强横板，进一步增加连接板对副梁和起重机的支撑稳定性；

(2)通过设置液压绞盘，使得该起重运输车具备自救或者救助其他车辆的能力；

(3)起重机和液压绞盘共用液压系统，能够简化液压系统的管线回路，同时能够降低起重运输车的重量，有利于起重运输车的轻量化设计。且液压系统中选择阀的设置，使得液压油箱内的液压油能够单独对液压绞盘或起重机供油，也能够同时对液压绞盘和起重机进行供油，且在液压油箱的供油过程中，选择阀能够使得多余的液压油回到液压油箱内，保持液压系统的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的起重运输车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的起重运输车隐去货箱后的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的起重机安装于起重运输车上的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的液压系统的示意图。

图中：

1、驾驶室；

2、起重机；

3、液压绞盘；

41、选择阀；42、液压油箱；43、液压泵；44、绞盘控制阀；45、绞盘液压马达；46、起重机多路阀；

5、钢丝绳导轮；

6、货箱；

71、车架；72、连接板；73、副梁；74、起重机安装座；75、限位挡块；76、连接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1-图4，本实施例提供一种起重运输车，起重运输车包括车体、连接板72、副梁73、起重机2、液压绞盘3和液压系统。

参见图1-图3，车体包括底盘，底盘上设有车架71；连接板72的下端与车架71可拆卸连接，具体地，连接板72的下端与车架71通过连接螺栓76实现二者的可拆卸连接；副梁73固定连接于连接板72的上端；起重机2安装于副梁73上；液压绞盘3设于起重机2上且位于起重机2的前方。

进一步地，起重机2上设有起重机安装座74，起重机2通过起重机安装座74和U型螺栓安装于副梁73上。进一步地，为了保证起重机2的安装位置的准确性，起重机2的前后均设置有限位挡块75，相应地，副梁73上设置有与限位挡块75配合的限位凹槽。安装起重机2时，首先将起重机安装座74放置在副梁73上并使得限位挡块75位于限位凹槽内，然后再用U型螺栓将起重机2安装于副梁73上。

可选地，为了降低起重机2工作时与起重机安装座74之间因振动而产生的噪音，可在起重机安装座74上设置减震橡胶垫，使得起重机2压设于减震橡胶垫上。

具体地，该起重运输车为高机动型起重运输车，其底盘为高机动越野底盘，机动越野能力较强，能够适应野外、山区、高原、超低温或高温等恶劣环境。

液压系统包括选择阀41和液压油箱42，选择阀41能够控制液压油箱42内的液压油流入液压绞盘3和/或起重机2，并能够使得多余的液压油回到液压油箱42内。

本实施例中，通过设置连接板72，将连接板72的下端与车架71可拆卸连接，将副梁73固定连接于连接板72的上端，当需要拆除起重机时，仅需要将连接板72与车架71拆开即可实现起重机2的完全拆除。同时，通过设置液压绞盘3，来实现起重运输车的自救或者救助其他车辆的功能。

且本实施例中，起重机2和液压绞盘3共用液压系统，能够简化液压系统的管线回路，同时能够降低起重运输车的重量，有利于起重运输车的轻量化设计。且液压系统中选择阀41的设置，使得液压油箱42内的液压能够单独对液压绞盘3或起重机2供油，也能够同时对液压绞盘3和起重机2进行供油，且在液压油箱42的供油过程中，选择阀41能够使得多余的液压油回到液压油箱42内，保持液压系统的正常运行。

具体地，本实施例中，连接板72呈板状，连接板72的下端与车架71通过连接螺栓76可拆卸连接，连接板72的上端与副梁73焊接来实现连接板72与副梁的固定连接。

进一步地，为了保证副梁13能够稳定支撑起重机2，

起重运输车包括两个连接板72，副梁73的两侧各设置有一个连接板72，便于实现连接板72与副梁73的焊接，也便于实现连接板72与车架71的螺栓连接。进一步地，两个连接板72之间设置加强横板，加强横板的端部分别与两个连接板72垂直连接。具体地，加强横板的端部与连接板72焊接。

可选地，可设置一个加强横板，使得两个连接板72与加强横板形成“H”型的支撑框体，当然，也可以设置两个加强横板，两个加强横板平行且间隔设置，进一步提高支撑框体的结构强度，保证结构框体对副梁73和起重机2的稳定支撑。

可选地，连接板72的材料为钢，钢具有足够的强度，保证连接板72对副梁73能够提供稳定支撑。可选地，连接板72的厚度不小于2mm，保证其由足够的支撑强度；连接板72的高度不超过15mm，防止连接板72在高度方向的尺寸过大导致连接板72对副梁支撑不稳定。

参见图4，具体地，液压系统还包括液压泵43，液压油箱42的输出端与液压泵43的输入端连通，液压泵43的输出端与选择阀41的输入端连通。

具体地，液压油箱42和液压泵43设置在车辆驾驶室1后侧的下方，液压泵43的动力输入端与车辆取力器的动力输出端连接。

具体地，选择阀41第一输出口、第二输出口和第三输出口，第一输出口能够与液压绞盘3连通；第二输出口能够与起重机2连通；第三输出口能够与液压油箱42连通。第三输出口处于常开状态，第一输出口和第二输出口均能够选择性地打开。具体地，当只需要使用起重机2时，第二输出口和第三输出口打开；当只需要使用液压绞盘3时，第一输出口和三输出口打开；当需要同时使用起重机2和液压绞盘3时，第一输出口、第二输出口和第三输出口均处于打开状态。

液压系统还包括绞盘控制阀44、绞盘液压马达45和起重机多路阀46。

选择阀41的第一输出口能够与绞盘控制阀44连通。

绞盘控制阀44与绞盘液压马达45连通，液压油能够在绞盘控制阀44与绞盘液压马达45之间循环流动。绞盘控制阀44能够与液压油箱42循环连通，即液压油箱42内的液压油经由液压泵43、选择阀41的第一输出口和绞盘控制阀44进入到绞盘液压马达45内，液压油能够从绞盘液压马达45内回到绞盘控制阀44内，再由绞盘控制阀44的输出端回到液压油箱42内。

选择阀41的第二输出口能够与起重机多路阀46连通。起重机多路阀46能够与液压油箱42循环连通，即液压油箱42内的液压油经由液压泵43、选择阀41的第二输出口进入到起重机多路阀46内，再经由起重机多路阀46回到液压油箱42内。

具体地，起重机2为折臂式结构，带液压支腿。当液压油经选择阀41流入起重机多路阀46后，可实现起重机液压支腿的收放及吊臂的回转、变幅、伸缩等动作。

具体地，液压系统中液压油箱42、液压泵43、选择阀41、绞盘控制阀44和起重机多路阀46通过液压管路连接。

进一步地，为了对液压绞盘3的钢丝绳的伸出方向进行导向，车体还包括车架纵梁，车架纵梁上设置有钢丝绳导轮5。进一步地，为了使得该其中运输车具备自救和救助其他车辆的功能，于车架纵梁上在液压绞盘3的前方和液压绞盘3的后方均设置有钢丝绳导轮5，以使得液压绞盘3的钢丝绳能够从车辆的前方或者后方伸出。当液压绞盘3的钢丝绳从车辆的前方伸出时，该起重运输车能够实现自救；当液压绞盘3的钢丝绳从车辆的后方伸出时，该起重运输车能够救援其他车辆。

进一步地，该起重运输车还设置有货箱6，货箱6设置于驾驶室1和起重机2之间，其侧板可开启，方便装卸作业。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种起重运输车，其特征在于，包括：

车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架(71)；

连接板(72)，所述连接板(72)的下端与所述车架(71)可拆卸连接；

副梁(73)，所述副梁(73)固定连接于所述连接板(72)的上端，所述副梁(73)的两侧各设置有一个所述连接板(72)，两个所述连接板(72)之间连接有加强横板；

起重机(2)，所述起重机(2)安装于所述副梁(73)上；

液压绞盘(3)，所述液压绞盘(3)设于所述车架(71)上且位于所述起重机(2)的前方；

液压系统，包括选择阀(41)和液压油箱(42)，所述选择阀(41)能够控制所述液压油箱(42)内的液压油流入所述液压绞盘(3)和/或所述起重机(2)，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱(42)内。

2.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述连接板(72)的下端与所述车架(71)通过连接螺栓(76)可拆卸连接，所述连接板(72)的上端与所述副梁(73)焊接。

3.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述加强横板的两端分别与两个所述连接板(72)垂直连接。

4.根据权利要求3所述的起重运输车，其特征在于，每一所述连接板(72)均沿竖直方向设置。

5.根据权利要求3所述的起重运输车，其特征在于，所述加强横板的端部与所述连接板(72)焊接。

6.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述液压系统还包括液压泵(43)，所述液压油箱(42)的输出端与所述液压泵(43)的输入端连通，所述液压泵(43)的输出端与所述选择阀(41)的输入端连通。

7.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述选择阀(41)包括：

第一输出口，能够与所述液压绞盘(3)连通；

第二输出口，能够与所述起重机(2)连通；

第三输出口，能够与所述液压油箱(42)连通。

8.根据权利要求7所述的起重运输车，其特征在于，所述液压系统包括绞盘控制阀(44)，所述第一输出口能够与所述绞盘控制阀(44)连通。

9.根据权利要求1-8任一项所述的起重运输车，其特征在于，所述车体还包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有钢丝绳导轮(5)，以对所述液压绞盘(3)的钢丝绳的伸出方向进行导向。

10.根据权利要求9所述的起重运输车，其特征在于，于所述车架纵梁上在所述液压绞盘(3)的前方和所述液压绞盘(3)的后方均设置有所述钢丝绳导轮(5)，以使得所述液压绞盘(3)的钢丝绳能够从车辆的前方或者后方伸出。

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