CN216659684U - 用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 - Google Patents
用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216659684U CN216659684U CN202121990581.XU CN202121990581U CN216659684U CN 216659684 U CN216659684 U CN 216659684U CN 202121990581 U CN202121990581 U CN 202121990581U CN 216659684 U CN216659684 U CN 216659684U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- headrest
- button
- seat
- unlocking
- backrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种用于座椅的头枕总成。用于座椅的头枕总成包括头枕、罩元件和可枢转地设在罩元件上的解锁驱动构件。头枕通过导杆可滑动地连接在座椅的靠背上,罩元件具有固定连接在靠背上的基部和从基部朝向头枕延伸的罩部,罩部围绕导杆的至少一部分。解锁驱动构件具有驱动位置,在驱动位置,解锁驱动构件与头枕的锁定构件的解锁按钮接合以解锁锁定构件。本实用新型还提供了一种用于车辆的座椅。根据本实用新型的座椅和头枕总成可增强对颈部的支撑且可至少部分地隐藏头枕的导杆,能够提供改善的舒适性和美学外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于车辆的座椅,特别是一种座椅的头枕总成。
背景技术
现代机动车辆的座椅变得越来越舒适,因为设计人员提高了对人体工程学和舒适性的理解。车辆座椅包括各种舒适性部件,例如头枕总成,这些舒适性部件可以为驾驶员和乘客提供改进的舒适性并且增加对长时间车辆乘坐的耐力。然而,驾驶员和乘客的各种身材或体形对于所提供的车辆座椅可能是具有挑战性的。因此,包括适应不同体形的驾驶员和乘客及其期望的坐姿的舒适性部件且具有美学吸引力的车辆座椅变得越来越重要。
实用新型内容
针对至少一个上述问题,本实用新型提供了一种能够提供改善的舒适性和美学外观的用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅。
根据一个方面,本实用新型提供了一种用于座椅的头枕总成。用于座椅的头枕总成包括头枕、罩元件和可枢转地设在罩元件上的驱动解锁构件。头枕通过导杆可滑动地连接在座椅的靠背上。罩元件具有固定连接在靠背上的基部和从基部朝向头枕延伸的罩部,罩部围绕导杆的至少一部分。解锁驱动构件具有驱动位置,在驱动位置,解锁驱动构件与头枕的锁定构件的解锁按钮接合以解锁锁定构件。
在一些实施例中,头枕包括头部支撑部和位于头部支撑部下方的颈部支撑部,颈部支撑部具有向下倾斜的下表面。
在一些实施例中,罩元件至少围绕导杆的两个侧面和背面。
在一些实施例中,罩元件的罩部的侧面与宽度方向形成夹角,夹角在50至80度的范围内。
在一些实施例中,罩元件的罩部与头枕的间距在2mm至18mm的范围内。
在一些实施例中,解锁驱动构件包括设在罩元件的基部上的基体和按钮,按钮通过枢转轴可枢转地安装在基体的容纳腔内。
在一些实施例中,按钮包括可枢转地设在枢转轴上的轴套部以及分开设置在轴套部上的驱动部和按钮部,按钮部可枢转地位于容纳腔中。
在一些实施例中,解锁驱动构件还具有非驱动位置,在非驱动位置,驱动部临近头枕的解锁按钮。
在一些实施例中,按钮还包括设在枢转轴与轴套部之间的复位元件。
在另一发明,本实用新型提供了一种用于车辆的座椅。用于车辆的座椅包括靠背、通过导杆可滑动地连接在靠背上的头枕、设在靠背与头枕之间的罩元件、设在靠背上且具有锁定和释放导杆的解锁按钮的锁定构件以及可枢转地设在罩元件上的解锁驱动构件。罩元件具有固定连接在靠背上的基部和从基部朝向头枕延伸的罩部,罩部围绕导杆的至少一部分。解锁驱动构件具有驱动位置,在驱动位置,解锁驱动构件与解锁按钮接合以解锁锁定构件。
在研究以下说明书和附图后,本领域技术人员将理解并且了解本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆座椅的立体示意图。
图2是图1所示的车辆座椅的另一立体示意图。
图3是图1所示的车辆座椅的又一立体示意图。
图4是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆座椅的头枕总成的一部分的立体示意图。
图5是图4所示的头枕总成的另一立体示意图。
图6是图4所示的头枕总成的驱动解锁构件的基体的立体示意图。
图7是图4所示的头枕总成的驱动解锁构件的按钮的立体示意图。
具体实施方式
根据需要,本说明书中公开了本实用新型具体的实施例;但是,应理解公开的实施例仅为本实用新型的示例并且可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制;可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。在附图和说明书中,为相似的元件提供相似的标号。所以,此处所公开的具体结构和功能细节不应被认为是限定,而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本实用新型的代表性基础。
在车辆中,车辆座椅通常设有舒适性部件,例如头枕。头枕一般通过外露的导杆进行上下方向的调节,并且具有预定的通用形状。这样,对于要求颈部支撑的驾驶员或乘客而言可能不总是友好的,而且外露的导杆也可能降低座椅的美学吸引力。因此,存在对车辆座椅的舒适性和美学外观进行改进的需要。
至少针对上述问题,本实用新型的发明人提出了一种用于车辆的座椅和头枕总成,其可增强对颈部的支撑且可至少部分地隐藏头枕的导杆,能够提供改善的舒适性和美学外观。
图1、图2和图3是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆的座椅100的立体图,分别示出了座椅100的正面、侧面和背面。参考图1至图3,座椅100包括靠背110和位于靠背100上方的头枕120,头枕120通过导杆122可滑动地连接在靠背110(例如,靠背框架)上。靠背110与头枕120之间设有罩元件130,罩元件130可包括基部132和从基部132基本上沿高度方向H向上延伸的罩部134。基部132可固定连接(例如,通过卡扣或者螺栓)在靠背100(例如,靠背框架)上,罩部134围绕导杆122的至少一部分(例如,两个侧面和背面)且与头枕120间隔开。罩元件130上还设有解锁驱动构件140,解锁驱动构件140可将导杆122的锁定构件150驱动至解锁状态,从而导杆122被释放,使得驾驶员或乘客可以上下移动头枕120以进行高度调节。
在一些实施例中,参考图1,头枕120可包括头部支撑部124和连接在头部支撑部124下方的颈部支撑部126。在宽度方向W上,头部支撑部124的宽度W1可大于颈部支撑部126的宽度W2。W1可在约260mm至约300mm的范围内,例如为约280mm。W2可在约160mm至约200mm的范围内,例如为约185mm。
在一个实施例中,参考图1,头枕120的下边缘在高度方向H上向下延伸超过罩元件130的罩部134。可替代地,头枕120的下边缘与罩部134的下边缘基本上齐平。
在一个实施例中,参考图3,在厚度方向T上,头枕120的下表面123向前逐渐向下延伸。这样,头枕120的下表面123对导杆122形成前面的包围,罩元件130对导杆122形成侧面和背面的包围,从而导杆122在周向上均被围绕而可以不外露,使得座椅100具有改善的外观。
在一个实施例中,参考图1,在高度方向H上,罩元件130的罩部134的两个侧面133向上逐渐朝向彼此倾斜。在宽度方向W上,罩元件130与头枕120之间的距离D可在约3mm至约18mm的范围内,例如在约4mm至约16mm的范围内,例如在约5mm至约12mm的范围内,例如为约6mm。这样,头枕120与罩元件130之间具有合适的间隔,能够保证头枕120在高度方向H上自由地上下滑动,而不与罩元件130干涉。结合图1至图3,在高度方向H上,罩元件130可向上延伸至头枕120的颈部支撑部126,而不会延伸超出头部支撑部124。
在一些实施例中,参考图2,罩元件130的罩部134的侧面133与宽度方向W形成夹角α1,夹角α1可在50度至80度的范围内,例如为70度。
在一个实施例中,结合图1至图3,解锁驱动构件140可位于罩元件130的基部132的侧面135上。例如,解锁驱动构件140可位于罩元件130的与另一相邻座椅(未示出)更近的一个侧面上。这样,不但座椅100的乘坐者可对头枕120进行调节,相邻座椅的乘客也可帮助座椅100的乘坐者调节头枕120,可进一步提高座椅100的使用便利性。
图4和图5是根据本实用新型的另一实施例的座椅200的立体示意图,其中与图1至图3的实施例相同或相似的元件以相同的标号表示,因此这些元件的描述可参考以上实施例的相关描述。
在一些实施例中,参考图4,解锁驱动构件140可位于罩元件130的基部132上,可包括固定连接在侧面135上的基体142和可枢转地安装在基体142上的按钮144。按钮144可绕与厚度方向T平行的轴线A枢转。
在一些实施例中,参考图5,靠背110的框架上部设有轴套112,头枕120的导杆122套设于轴套112内且可在高度方向H上上下滑动。头枕120的导杆122在轴套112内的滑动可由锁定构件150控制。锁定构件150包括可解锁按钮152和锁定构件(未示出),解锁按钮152可设在轴套112上且位置临近解锁驱动构件140。当解锁驱动构件140受到外力(例如,在高度方向上向下的力F1)时,解锁驱动构件140朝向解锁按钮152枢转并向其施加力(例如,在宽度方向W上向左的力F2),解锁按钮152与按压力同方向地运动以解锁锁定构件150(即,使锁定构件150释放导杆122),由此导杆122可在轴套112内滑动。
在一个未示出的实施例中,锁定构件包括在头枕导杆上沿高度方向形成的多个凹槽以及在靠背的轴套上形成的接合齿部,当解锁按钮被按压时,接合齿部离开一个凹槽且缩回轴套内(锁定构件处于释放状态),从而头枕的导杆可以沿高度方向上下滑动。在这样的实施例中,如果头枕已被调节至合适的高度,释放解锁按钮以使接合齿部进入对应的一个凹槽(锁定构件处于锁定状态),从而将头枕固定在该高度,由此实现头枕的高度调节。应当理解的是,本实用新型对锁定构件没有特殊限制,其可以是本领域技术人员已知的用于头枕导杆的锁定构件或其任何变型,这些锁定构件及其变型都应包括在本实用新型的保护范围内。
图6和图7是图4和图5的解锁驱动构件140的立体示意图,分别示出了基体142和按钮144。在一些实施例中,参考图6,基体142可具有容纳腔422,容纳腔422的一侧可具有开口424。
在一些实施例中,参考图7,按钮144可包括枢转轴442和轴套部444,枢转轴442可固定连接在基体142上,轴套部444套设在枢转轴442上且可绕轴线A枢转。按钮144还包括分开设在轴套部444上的驱动部446和按钮部448。驱动部446可从轴套部444基本上竖直地向下延伸,按钮部448可向下延伸且与驱动部446形成夹角,该夹角可在30度至60度的范围内,例如为45度。
在一些实施例中,在按钮144处于自然状态时(例如,按钮144未受到外力的状态,例如图5所示的状态),按钮144位于基体142的容纳腔422中,驱动部446位于头枕120的解锁按钮152附近。例如,驱动部446与解锁按钮152接触,但不对解锁按钮152施加按压力,可替代地,驱动部446与解锁按钮152间隔开一定距离,该距离可以确保按钮144受到外力枢转时驱动部446的摆动能够接触解锁按钮152并且对解锁按钮152施加按压力。
在一些实施例中,在按钮144处于自然状态时,按钮部448与基体142的容纳腔422的底面426间隔开一定距离,该距离能够确保按钮部448受到向下的按压力时可以向下摆动而不被容纳腔422的底面426阻挡。
在一些实施例中,结合图5至图7,当按钮142处于自然状态时,按钮142的驱动部446临近轴套112上的解锁按钮152而不对解锁按钮152施加按压力(例如,解锁驱动构件140处于非驱动位置)。这样,锁定构件150处于锁定状态,头枕120的导杆122被锁定在靠背110的轴套112上,因此头枕120不能被滑动调节。
在一些实施例中,结合图5至图7,当按钮144的按钮部448受到向下方向的力F1(例如,来自驾驶员或乘客的按压力)时,轴套部444绕轴线A沿方向R(例如,顺时针方向)枢转,同步地,按钮部448沿方向H1(例如,向下)摆动并且驱动部446沿方向W3(例如,向左)摆动以从基体142的开口424向解锁按钮152运动。然后,驱动部446抵靠解锁按钮152并且进一步向解锁按钮152施加力F2(例如,向左的按压力,解锁驱动构件140处于驱动位置),从而解锁锁定构件150,使锁定构件150释放头枕120的导杆122。由此,头枕120从锁定状态变为释放状态,驾驶员或乘客可通过上下拉动头枕120,使导杆122在轴套112中滑动,从而将头枕120调节到合适的高度。
在一些实施例中,参考图7,按钮144还可包括设在枢转轴442与轴套部444之间的复位元件441,例如复位弹簧。当施加在按钮部448上的按压力被移除时,复位元件441对按钮144施加力以使按钮144恢复自然状态(例如图5所示的状态)。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于座椅的头枕总成,包括:
头枕,所述头枕通过导杆可滑动地连接在所述座椅的靠背上;
罩元件,所述罩元件具有固定连接在所述靠背上的基部和从所述基部朝向所述头枕延伸的罩部,所述罩部围绕所述导杆的至少一部分;以及
解锁驱动构件,所述解锁驱动构件可枢转地设在所述罩元件上且具有驱动位置,其中,在所述驱动位置,所述解锁驱动构件与所述头枕的锁定构件的解锁按钮接合以解锁所述锁定构件。
2.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述头枕包括头部支撑部和位于所述头部支撑部下方的颈部支撑部,所述颈部支撑部具有向下倾斜的下表面。
3.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述罩元件至少围绕所述导杆的两个侧面和背面。
4.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述罩元件的罩部的侧面与宽度方向形成夹角,所述夹角在50至80度的范围内。
5.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述罩元件的罩部与所述头枕的间距在2mm至18mm的范围内。
6.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述解锁驱动构件包括设在所述罩元件的基部上的基体和按钮,所述按钮通过枢转轴可枢转地安装在所述基体的容纳腔内。
7.根据权利要求6所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述按钮包括可枢转地设在所述枢转轴上的轴套部以及分开设置在所述轴套部上的驱动部和按钮部,所述按钮部可枢转地位于所述容纳腔中。
8.根据权利要求7所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述解锁驱动构件还具有非驱动位置,在所述非驱动位置,所述驱动部临近所述头枕的解锁按钮。
9.根据权利要求7所述的用于座椅的头枕总成,其中,所述按钮还包括设在所述枢转轴与所述轴套部之间的复位元件。
10.一种用于车辆的座椅,包括:
靠背;
头枕,所述头枕通过导杆可滑动地连接在所述靠背上;
罩元件,所述罩元件设在所述靠背与所述头枕之间且围绕所述导杆的至少一部分,所述罩元件具有固定连接在所述靠背上的基部和从所述基部朝向所述头枕延伸的罩部;
锁定构件,所述锁定构件设在所述靠背上且具有锁定和释放所述导杆的解锁按钮;以及
解锁驱动构件,所述解锁驱动构件可枢转地设在所述罩元件上且具有驱动位置,其中,在所述驱动位置,所述解锁驱动构件与所述解锁按钮接合以解锁所述锁定构件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121990581.XU CN216659684U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121990581.XU CN216659684U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN216659684U true CN216659684U (zh) | 2022-06-03 |
Family
ID=81758174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202121990581.XU Active CN216659684U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN216659684U (zh) |
-
2021
- 2021-08-23 CN CN202121990581.XU patent/CN216659684U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2017047308A1 (ja) | ヘッドレスト及び車両用シート | |
US10703242B2 (en) | Head restraint assembly | |
JP5852326B2 (ja) | 車両用シート | |
US20100259074A1 (en) | Armrest assembly for a seat | |
CN107640072A (zh) | 具有可调节的头部约束组件的座椅组件 | |
US10973333B2 (en) | Stadium seat having a split back recliner and a vehicle including a stadium seat having a split back recliner | |
KR102017614B1 (ko) | 목받침 헤드레스트 | |
EP2261075B1 (en) | Cushion mat assembly for use in a vehicle seat | |
CN216659684U (zh) | 用于座椅的头枕总成和用于车辆的座椅 | |
KR102201315B1 (ko) | Suv 차량의 후열 좌석 시트 프레임 | |
CA2472703C (en) | A neck rest for the back rest of automobile seats, in particular rear seats | |
JP4255804B2 (ja) | 椅子 | |
KR100494550B1 (ko) | 자동차용 럼버서포트 장치 연동형 등판 지지구조 | |
CN218750449U (zh) | 一种用于车辆的座椅及车辆 | |
KR100330874B1 (ko) | 차량용 시트의 무단조절식 헤드레스트 | |
KR20200050626A (ko) | Suv 차량의 후열 좌석 시트 프레임 | |
JP7551092B2 (ja) | 椅子 | |
CN112040811B (zh) | 包括减少bsr的锁定构造的头枕组件 | |
KR101388986B1 (ko) | 조립 및 높이조절이 용이한 차량용 폴딩 헤드레스트 | |
CN111055735B (zh) | 儿童座椅底座及其儿童座椅 | |
JP5099492B2 (ja) | 車両用シート | |
KR20110100886A (ko) | 헤드레스트 이동장치 | |
JP2006026011A (ja) | シート | |
KR100587797B1 (ko) | 다목적 차량용 리어시트 | |
JP2001238753A (ja) | ヘッドレスト装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |