CN216657137U - 一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，包括基座，基座上设有安放座，安放座上设有通孔，位于通孔内的安放座上设有卡装机构；还包括压装机构，压装机构穿过卡装机构、并延伸至安放座的上方；位于安放座两侧的基座上设有横向顶靠式定位机构，位于安放座四周的基座上设有竖向顶靠式定位机构。实现了对箱盖的多方位定位，箱盖的固定效果好，有效满足了箱盖加工过程中的定位需求，同时为保证加工精度提供了保障。

Description

一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置

技术领域

本实用新型属于装载机变速箱定位加工技术领域，尤其涉及一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置。

背景技术

装载机分体变速箱箱盖的加工包括：轴承孔、安装面、钻孔、攻丝、绞定位销孔等的加工，现阶段，箱盖在加工前需要通过夹紧装置固定在机床或加工中心上，由于箱盖加工的位置较多、且形状不规则，上述固定方式无法满足对箱盖进行精加工的定位需求。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，以达到多方位对箱盖进行定位，保证加工精度的目的。

本实用新型所提供的技术方案是：一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，包括基座，所述基座上设有安放座，所述安放座上设有通孔，位于所述通孔内的所述安放座上设有卡装机构；还包括压装机构，所述压装机构穿过所述卡装机构、并延伸至所述安放座的上方；

位于所述安放座两侧的所述基座上设有横向顶靠式定位机构，位于所述安放座四周的所述基座上设有竖向顶靠式定位机构。

作为一种改进，所所述卡装机构包括设置于所述安放座上、并位于所述通孔内的卡盘，所述卡盘上的卡爪凸出所述安放座的上表面。

作为进一步的改进，所述压装机构包括穿过所述卡盘的拉杆，所述拉杆的一端由设置于所述基座上、并位于所述安放座下方的直线驱动元件驱动，所述拉杆的另一端固定安装有压块；

还包括水平布置的压板，所述压板上设有供所述拉杆穿过的U型槽，位于所述U型槽开口端的所述压板上设有导向斜面；所述压板上还设有与所述压块相适配的定位槽，所述定位槽与所述U型槽上下对应设置、并相互连通。

作为再进一步的改进，所述横向顶靠式定位机构包括设置于所述基座上的第一立柱，所述第一立柱在所述安放座的每一侧均设有多个，所述第一立柱高于所述安放座设置，位于其中一侧的多个所述第一立柱上均横向设有第一动力元件驱动的横向顶杆，位于另一侧的多个所述第一立柱上均横向螺纹安装有螺杆。

作为更进一步的改进，所述竖向顶靠式定位机构包括设置于所述基座上、并分布于所述安放座四周的第二立柱，每个所述第二立柱上均设有第二动力元件驱动的竖向顶杆。

作为进一步的改进，所述基座的四个边角上均设有吊环。

作为又进一步的改进，所述安放座、所述卡装机构、所述压装机构、所述横向顶靠式定位机构和所述竖向顶靠式定位机构的配合结构在所述基座上依次排布有至少两套。

采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置的有益效果如下：

由于该装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置包括基座，基座上设有安放座，安放座上设有通孔，位于通孔内的安放座上设有卡装机构；还包括压装机构，压装机构穿过卡装机构、并延伸至安放座的上方；位于安放座两侧的基座上设有横向顶靠式定位机构，位于安放座四周的基座上设有竖向顶靠式定位机构，基于上述结构，该装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置在使用中，将箱盖放置在安放座上，之后通过卡装机构对箱盖上的轴承孔进行卡装，同时，通过压装机构进行施压固定，之后通过横向顶靠式定位机构对箱盖的侧面进行夹紧顶靠式定位，通过竖向顶靠式定位机构对箱盖的高度方向进行定位、并保证箱盖的水平性。

综上所述，采用该装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，实现了对箱盖的多方位定位，箱盖的固定效果好，有效满足了箱盖加工过程中的定位需求，同时为保证加工精度提供了保障。

由于卡装机构包括设置于安放座上、并位于通孔内的卡盘，卡盘上的卡爪凸出安放座的上表面，结构简单，拆装方便，对箱盖的卡装效果好，为压装机构进行工作提供了条件、且互不干涉。

由于压装机构包括穿过卡盘的拉杆，拉杆的一端由设置于基座上、并位于安放座下方的直线驱动元件驱动，拉杆的另一端固定安装有压块；还包括水平布置的压板，压板上设有供拉杆穿过的U型槽，位于U型槽开口端的压板上设有导向斜面；压板上还设有与压块相适配的定位槽，定位槽与U型槽上下对应设置、并相互连通，从而通过直线驱动元件对拉杆的驱动来达到压块对压板施压的效果，之后压板将压力作用于箱盖上、以保证箱盖的固定效果，在上述过中，通过U型槽来实现拉杆和压板配合时的避让，通过导向斜面来达到压板安装过程中的导向作用，通过定位槽来对压块进行定位，保证压板与压块的工作位置保持固定，同时，通过贯穿卡装机构大大提升了两机构间结构的布置紧凑性，结构简单，对箱盖的压装效果好。

由于横向顶靠式定位机构包括设置于基座上的第一立柱，第一立柱在安放座的每一侧均设有多个，第一立柱高于安放座设置，位于其中一侧的多个第一立柱上均横向设有第一动力元件驱动的横向顶杆，位于另一侧的多个第一立柱上均横向螺纹安装有螺杆，从而通过第一动力元件驱动的横向顶杆和螺杆的配合来实现对箱盖两侧的夹紧顶靠式定位，通过螺杆与第一立柱的螺纹连接来实现定位过程中的微调，保证定位精度和对箱盖两侧的定位可靠性。

由于竖向顶靠式定位机构包括设置于基座上、并分布于安放座四周的第二立柱，每个第二立柱上均设有第二动力元件驱动的竖向顶杆，从而通过第二动力元件对竖向顶杆的驱动实现对箱盖高度方向上的定位，结构简单，对箱盖的支撑定位效果好。

由于基座的四个边角上均设有吊环，从而通过吊环便于对该定位装置进行吊装式移动。

由于安放座、卡装机构、压装机构、横向顶靠式定位机构和竖向顶靠式定位机构的配合结构在基座上依次排布有至少两套，从而大大提升了对箱盖进行加工的连续性和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1处于使用状态的结构示意图；

图中，1-基座；101-吊环；102-第一立柱；103-第一动力元件；104-横向顶杆；105-螺杆；106-第二立柱；107-第二动力元件；108-竖向顶杆；2-安放座；3-卡盘；301-卡爪；4-拉杆；401-压块；402-压板；403-U型槽；404-定位槽；405-导向斜面；5-箱盖。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的、技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3共同所示，一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，包括基座1，该基座1上设有用于放置箱盖5的安放座2，该安放座2上设有通孔(图中未以标号的形式示出)，位于通孔内的安放座2上设有卡装机构，该卡装机构包括设置于安放座上、并位于通孔内的卡盘3，该卡盘3上的卡爪301凸出安放座2的上表面；还包括压装机构，压装机构穿过卡装机构、并延伸至安放座2的上方，该压装机构的具体结构为：包括穿过卡盘3的拉杆4，该拉杆4的一端由设置于基座1上、并位于安放座2下方的直线驱动元件(如：油缸等，图中未示出)驱动，该拉杆4的另一端固定安装有压块401，该压装机构还包括水平布置的压板402，该压板402上设有供拉杆穿过的U型槽403，位于U型槽403开口端的压板402上设有导向斜面405；该压板402上还设有与压块402相适配的定位槽404，该定位槽404与U型槽403上下对应设置、并相互连通。

位于安放座2两侧的基座1上设有横向顶靠式定位机构，该横向顶靠式定位机构包括设置于基座1上的第一立柱102，该第一立柱102在安放座2的每一侧均设有多个，该第一立柱102高于安放座2设置，位于其中一侧的多个第一立柱102上均横向设有第一动力元件103(如：油缸)驱动的横向顶杆104，位于另一侧的多个第一立柱102上均横向螺纹安装有螺杆105；位于安放座2四周的基座1上设有竖向顶靠式定位机构，该竖向顶靠式定位机构包括设置于基座1上、并分布于安放座2四周的第二立柱106，每个第二立柱106上均设有第二动力元件107(如：油缸)驱动的竖向顶杆108。

作为优选，该基座1的四个边角上均设有吊环101，该安放座2、卡装机构、压装机构、横向顶靠式定位机构和竖向顶靠式定位机构的配合结构在基座1上依次排布有至少两套。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，包括基座，其特征在于，所述基座上设有安放座，所述安放座上设有通孔，位于所述通孔内的所述安放座上设有卡装机构；还包括压装机构，所述压装机构穿过所述卡装机构、并延伸至所述安放座的上方；

位于所述安放座两侧的所述基座上设有横向顶靠式定位机构，位于所述安放座四周的所述基座上设有竖向顶靠式定位机构。

2.根据权利要求1所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述卡装机构包括设置于所述安放座上、并位于所述通孔内的卡盘，所述卡盘上的卡爪凸出所述安放座的上表面。

3.根据权利要求2所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述压装机构包括穿过所述卡盘的拉杆，所述拉杆的一端由设置于所述基座上、并位于所述安放座下方的直线驱动元件驱动，所述拉杆的另一端固定安装有压块；

还包括水平布置的压板，所述压板上设有供所述拉杆穿过的U型槽，位于所述U型槽开口端的所述压板上设有导向斜面；所述压板上还设有与所述压块相适配的定位槽，所述定位槽与所述U型槽上下对应设置、并相互连通。

4.根据权利要求3所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述横向顶靠式定位机构包括设置于所述基座上的第一立柱，所述第一立柱在所述安放座的每一侧均设有多个，所述第一立柱高于所述安放座设置，位于其中一侧的多个所述第一立柱上均横向设有第一动力元件驱动的横向顶杆，位于另一侧的多个所述第一立柱上均横向螺纹安装有螺杆。

5.根据权利要求4所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述竖向顶靠式定位机构包括设置于所述基座上、并分布于所述安放座四周的第二立柱，每个所述第二立柱上均设有第二动力元件驱动的竖向顶杆。

6.根据权利要求1至5任一项所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述基座的四个边角上均设有吊环。

7.根据权利要求6所述的装载机分体变速箱箱盖加工用定位装置，其特征在于，所述安放座、所述卡装机构、所述压装机构、所述横向顶靠式定位机构和所述竖向顶靠式定位机构的配合结构在所述基座上依次排布有至少两套。

Images