CN216636607U - 一种汽车转向上柱管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向上柱管，包括：圆柱形管体，所述圆柱形管体上突出设置有凸块，所述凸块上突出设置有定位凸台，所述凸块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置在定位凸台一侧，所述凸块外侧开设有第一减重坑，所述第一减重坑布满所述凸块外侧，所述圆柱形管体上设置有加强筋，所述圆柱形管体一端的两侧设有固定板，所述两块固定板之间连接有加强筋。通过上述方式，本实用新型提供的汽车转向上柱管，通过凸块上的定位凸台先与线束支架进行定位，再通过螺纹孔连接固定，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车转向上柱管。
背景技术
汽车转向上柱管作为汽车固定方向盘的必备部件，由于零部件尺寸差异以及装备差异，因此方向盘位置在装配时需要通过上柱管调整汽车方向盘位置。现有的上柱管在装配时较为繁琐，不方便与线束支架进行快速定位和有效连接。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车转向上柱管，以解决背景技术中存在的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向上柱管，包括：圆柱形管体，所述圆柱形管体上突出设置有凸块，所述凸块上突出设置有定位凸台，所述凸块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置在定位凸台一侧，所述凸块外侧开设有第一减重坑，所述第一减重坑布满所述凸块外侧，所述圆柱形管体上设置有加强筋，所述圆柱形管体一端的两侧设有固定板，所述两块固定板之间连接有加强筋。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板为长方体，所述固定板平行设置，所述固定板分别与所述圆柱形管体两侧相切，每个所述固定板均设有一个腰圆滑槽，所述腰圆滑槽长度方向与所述圆柱形管体轴线平行。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板外侧和底部均设有第二减重坑，所述第二减重坑布满所述固定板外侧和底部。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二减重坑呈长方形结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一减重坑呈正方形结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板上设置有沉边，且所述沉边设置在腰圆滑槽四周。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板之间的圆柱形管体上设有滑槽，所述滑槽沿圆柱形管体轴线方向延伸。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车转向上柱管，通过凸块上的定位凸台先与线束支架进行定位，再通过螺纹孔连接固定，提高装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种汽车转向上柱管的正视图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型一种汽车转向上柱管的立体图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例包括：
一种汽车转向上柱管，包括：圆柱形管体1，所述圆柱形管体1上突出设置有凸块2，所述凸块2上突出设置有定位凸台3，所述凸块2上开设有螺纹孔4，所述螺纹孔4设置在定位凸台3一侧，通过凸块2上的定位凸台3先与线束支架进行定位，再通过螺纹孔4连接固定，提高装配效率。
所述凸块2外侧开设有第一减重坑5，所述第一减重坑5呈正方形结构，所述第一减重坑5布满所述凸块2外侧，便于减轻凸块2重量。
所述圆柱形管体1上设置有加强筋6，所述圆柱形管体1一端的两侧设有固定板7，所述两块固定板7之间连接有加强筋6，提高上柱管整体的结构强度。
所述固定板7为长方体，所述固定板7平行设置，所述固定板7分别与所述圆柱形管体1两侧相切，每个所述固定板7均设有一个腰圆滑槽8，所述腰圆滑槽8长度方向与所述圆柱形管体1轴线平行，实现对上管柱的位置的调整。
所述固定板7外侧和底部均设有第二减重坑9，所述第二减重坑9布满所述固定板7外侧和底部，所述第二减重坑9呈长方形结构，便于减轻固定板7的重量。
所述固定板7上设置有沉边10，且所述沉边10设置在腰圆滑槽8四周，防止调整螺栓的剐蹭松脱。
所述固定板7之间的圆柱形管体1上设有滑槽11，所述滑槽11沿圆柱形管体1轴线方向延伸，便于对上管柱的连接以及内部零部件的安装。
综上所述，本实用新型指出的一种汽车转向上柱管，通过凸块上的定位凸台先与线束支架进行定位，再通过螺纹孔连接固定，提高装配效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车转向上柱管，包括：圆柱形管体，其特征在于，所述圆柱形管体上突出设置有凸块，所述凸块上突出设置有定位凸台，所述凸块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置在定位凸台一侧，所述凸块外侧开设有第一减重坑，所述第一减重坑布满所述凸块外侧，所述圆柱形管体上设置有加强筋，所述圆柱形管体一端的两侧设有固定板，所述两块固定板之间连接有加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述固定板为长方体，所述固定板平行设置，所述固定板分别与所述圆柱形管体两侧相切，每个所述固定板均设有一个腰圆滑槽，所述腰圆滑槽长度方向与所述圆柱形管体轴线平行。
3.根据权利要求1所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述固定板外侧和底部均设有第二减重坑，所述第二减重坑布满所述固定板外侧和底部。
4.根据权利要求3所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述第二减重坑呈长方形结构。
5.根据权利要求1所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述第一减重坑呈正方形结构。
6.根据权利要求1所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述固定板上设置有沉边，且所述沉边设置在腰圆滑槽四周。
7.根据权利要求1所述的汽车转向上柱管，其特征在于，所述固定板之间的圆柱形管体上设有滑槽，所述滑槽沿圆柱形管体轴线方向延伸。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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