CN218598767U - 一种车用轴配合架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用轴技术领域，尤其涉及一种车用轴配合架。本实用新型采用的技术方案是：包括主体配合安装板，所述主体配合安装板的左侧前端位置设有一体成型的紧固配合连接座，所述主体配合安装板的正面下端位置与所述紧固配合连接座的下端之间设有加固支撑板，所述主体配合安装板的正面靠左侧位置设有圆柱形主体配合连接孔，所述主体配合安装板的正面靠右侧位置设有上下分布的圆柱形第二配合连接孔。本实用新型的优点是：在使用时能够配合多种连接轴进行组合使用，能够为其提供精准的配合连接，并且能够为其提供可靠的支撑，保障在使用时连接轴的承载强度更好，后期使用过程中的安全性更可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用轴技术领域，尤其涉及一种车用轴配合架。
背景技术
车上的变速箱中有多种配合的齿轮结构，这些齿轮在进行安装时通过连接轴进行组合，在安装连接轴时，通过轴两端的结构进行配合，但对于尺寸比较大的变速箱，连接轴的中间部分的承载力比较大，如果不进行安装加固会影响在使用过程中的整体安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用轴配合架，它采用全新的结构设计，在使用时能够配合多种连接轴进行组合使用，能够为其提供精准的配合连接，并且能够为其提供可靠的支撑，保障在使用时连接轴的承载强度更好，后期使用过程中的安全性更可靠，它在安装时与配合轴的组合灵活性更强，根据需要能够配合多种规格的连接轴进行装配，在使用时的配合范围更广。
本实用新型的技术方案如下：
一种车用轴配合架，其特征在于：包括主体配合安装板，所述主体配合安装板的左侧前端位置设有一体成型的紧固配合连接座，所述主体配合安装板的正面下端位置与所述紧固配合连接座的下端之间设有加固支撑板，所述主体配合安装板的正面靠左侧位置设有圆柱形主体配合连接孔，所述主体配合安装板的正面靠右侧位置设有上下分布的圆柱形第二配合连接孔，所述主体配合安装板的正面位于所述主体配合连接孔的正上端位置设有开口向上的圆柱形备用支撑配合孔，所述紧固配合连接座左侧设有上下分布的圆柱形主体紧固安装孔，所述主体紧固安装孔的右侧设有开口向前端的紧固避位配合槽。
进一步的，所述紧固配合连接座的前端右侧边缘位置设有配合避位安全倒角结构。
进一步的，所述加固支撑板的右侧与所述主体配合安装板的右侧连接位置位于所述第二配合连接孔的正下方。
进一步的，所述主体配合连接孔的直径与所述备用支撑配合孔的直径相同。
进一步的，所述主体配合安装板的右侧上下位置分别设有安全配合倒角结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在使用时能够配合多种连接轴进行组合使用，能够为其提供精准的配合连接，并且能够为其提供可靠的支撑，保障在使用时连接轴的承载强度更好，后期使用过程中的安全性更可靠，它在安装时与配合轴的组合灵活性更强，根据需要能够配合多种规格的连接轴进行装配，在使用时的配合范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合安装板，2、紧固配合连接座，3、加固支撑板，4、主体配合连接孔，5、第二配合连接孔，6、备用支撑配合孔，7、主体紧固安装孔，8、紧固避位配合槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种车用轴配合架，它包括主体配合安装板1，所述主体配合安装板1的左侧前端位置设有一体成型的紧固配合连接座2，通过它进行整体的固定配合。所述主体配合安装板1的正面下端位置与所述紧固配合连接座2的下端之间设有加固支撑板3，能够保障整体的结构强度。所述主体配合安装板1的正面靠左侧位置设有圆柱形主体配合连接孔4，所述主体配合安装板1的正面靠右侧位置设有上下分布的圆柱形第二配合连接孔5，它们能够与不同的连接轴进行配合在一起，保障不同连接轴在进行安装时的相互之间的配合精度更高，在使用时的承载强度更可靠。所述主体配合安装板1的正面位于所述主体配合连接孔4的正上端位置设有开口向上的圆柱形备用支撑配合孔6，此结构为选用结构，使整体在使用时的灵活性更强，能够满足多种不同位置连接轴的安装配合需求。所述紧固配合连接座2左侧设有上下分布的圆柱形主体紧固安装孔7，所述主体紧固安装孔7的右侧设有开口向前端的紧固避位配合槽8，保障配合螺丝固定时的紧固位置的空间更大，不会影响周围结构的配合。它采用全新的结构设计，在使用时能够配合多种连接轴进行组合使用，能够为其提供精准的配合连接，并且能够为其提供可靠的支撑，保障在使用时连接轴的承载强度更好，后期使用过程中的安全性更可靠，它在安装时与配合轴的组合灵活性更强，根据需要能够配合多种规格的连接轴进行装配，在使用时的配合范围更广。
作为优选，所述紧固配合连接座2的前端右侧边缘位置设有配合避位安全倒角结构，使此位置在装配时的空间更大，装配时的组合操作更方便。
作为优选，所述加固支撑板3的右侧与所述主体配合安装板1的右侧连接位置位于所述第二配合连接孔5的正下方，确保右侧位置结构的支撑强度，同时也使右侧位置结构占用的空间更小，安装配合时更方便。
作为优选，所述主体配合连接孔4的直径与所述备用支撑配合孔6的直径相同，在生产时更方便，能够保障加工时的效率更高。
作为优选，所述主体配合安装板1的右侧上下位置分别设有安全配合倒角结构，避免了外部尖角结构的存在，保障在使用时的安全性更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车用轴配合架，其特征在于：包括主体配合安装板(1)，所述主体配合安装板(1)的左侧前端位置设有一体成型的紧固配合连接座(2)，所述主体配合安装板(1)的正面下端位置与所述紧固配合连接座(2)的下端之间设有加固支撑板(3)，所述主体配合安装板(1)的正面靠左侧位置设有圆柱形主体配合连接孔(4)，所述主体配合安装板(1)的正面靠右侧位置设有上下分布的圆柱形第二配合连接孔(5)，所述主体配合安装板(1)的正面位于所述主体配合连接孔(4)的正上端位置设有开口向上的圆柱形备用支撑配合孔(6)，所述紧固配合连接座(2)左侧设有上下分布的圆柱形主体紧固安装孔(7)，所述主体紧固安装孔(7)的右侧设有开口向前端的紧固避位配合槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车用轴配合架，其特征在于：所述紧固配合连接座(2)的前端右侧边缘位置设有配合避位安全倒角结构。
3.根据权利要求1所述的一种车用轴配合架，其特征在于：所述加固支撑板(3)的右侧与所述主体配合安装板(1)的右侧连接位置位于所述第二配合连接孔(5)的正下方。
4.根据权利要求1所述的一种车用轴配合架，其特征在于：所述主体配合连接孔(4)的直径与所述备用支撑配合孔(6)的直径相同。
5.根据权利要求1所述的一种车用轴配合架，其特征在于：所述主体配合安装板(1)的右侧上下位置分别设有安全配合倒角结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222776003.7U CN218598767U (zh) | 2022-10-19 | 2022-10-19 | 一种车用轴配合架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222776003.7U CN218598767U (zh) | 2022-10-19 | 2022-10-19 | 一种车用轴配合架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218598767U true CN218598767U (zh) | 2023-03-10 |
Family
ID=85402019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222776003.7U Active CN218598767U (zh) | 2022-10-19 | 2022-10-19 | 一种车用轴配合架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218598767U (zh) |
-
2022
- 2022-10-19 CN CN202222776003.7U patent/CN218598767U/zh active Active
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