CN216636349U - 一种智能座舱车机用行人提醒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能座舱车机用行人提醒装置，包括安装板，安装板的左端下侧表面固定安装有横板，且横板的内侧下部表面设置有转把，并且转把安装在内盘的下端底部，内盘位于横板的内部，且内盘的外侧表面和连接杆相互连接，安装板的右侧表面和固定架相互连接，且安装板和固定架之间通过拉杆相互连接，拉杆的两端右侧表面安装有安装块，固定架的右端内侧设置有限位杆，滑块的上端安装有转轴，且滑块通过转轴与放置板相互连接，放置板的中部上侧表面设置有警示灯，且放置板的外侧表面上部安装有防护板，内架的下端底部内侧安装有挤压弹簧。该智能座舱车机用行人提醒装置，能够对装置自身起到保护作用，并且方便操作人员的安装。

Description

一种智能座舱车机用行人提醒装置

技术领域

本实用新型涉及智能座舱车技术领域，具体为一种智能座舱车机用行人提醒装置。

背景技术

随着经济的发展，科学水平的提高，智能汽车的使用也是越来越多，智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，而为了避免交通事故的发生，行人提醒装置的使用是必不可免的。

在现有的行人提醒装置中，往往只能够对固定的车辆进行安装连接，并且在使用时，无法对自身起到保护作用。针对上述问题，在原有行人提醒装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能座舱车机用行人提醒装置，解决了在现有的行人提醒装置中，往往只能够对固定的车辆进行安装连接，并且在使用时，无法对自身起到保护作用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能座舱车机用行人提醒装置，包括安装板，所述安装板的左端下侧表面固定安装有横板，且横板的内侧下部表面设置有转把，并且转把安装在内盘的下端底部，所述内盘位于横板的内部，且内盘的外侧表面和连接杆相互连接，并且连接杆的外端上侧表面安装有固定板，同时固定板位于横板的上部，所述安装板的右侧表面和固定架相互连接，且安装板和固定架之间通过拉杆相互连接，并且拉杆通过右侧表面的弹力绳与固定架的内壁相互连接，所述拉杆的两端右侧表面安装有安装块，所述固定架的右端内侧设置有限位杆，且限位杆的左端外侧套有压缩弹簧，并且压缩弹簧的右部表面和滑块相互连接，所述滑块的上端安装有转轴，且滑块通过转轴与放置板相互连接，所述放置板的中部上侧表面设置有警示灯，且放置板的外侧表面上部安装有防护板，并且放置板和防护板之间通过内架相互连接，所述内架的下端底部内侧安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的左右两侧表面和卡块相互连接。

优选的，所述连接杆通过内盘与横板构成滑动结构，且内盘和连接杆之间的连接方式为啮合连接，并且内盘通过转把与横板构成转动结构。

优选的，所述固定板通过连接杆与横板构成滑动结构，且固定板的内侧表面为橡胶材质。

优选的，所述固定架通过拉杆与安装板构成升降结构，且拉杆通过弹力绳与固定架构成弹性结构。

优选的，所述滑块通过限位杆与固定架构成滑动结构，且滑块通过压缩弹簧与固定架构成弹性结构。

优选的，所述警示灯与放置板构成拆卸安装结构，且警示灯与放置板的连接方式为螺纹连接，并且放置板通过转轴构成转动结构。

优选的，所述内架通过卡块与放置板构成拆卸安装结构，且卡块通过挤压弹簧与内架构成弹性结构，并且卡块的上侧表面为斜面结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种智能座舱车机用行人提醒装置。具备以下有益效果：

(1)、该智能座舱车机用行人提醒装置，通过横板的使用，能够对转把进行旋转，之后带动内盘进行旋转，从而使上侧的固定板位置进行滑动，进而将该装置进行安装固定，并且通过拉杆的使用，能够对固定架的高度进行调节，方便之后的使用。

(2)、该智能座舱车机用行人提醒装置，通过防护板的使用，使该装置自身具有保护作用，并且当受到碰撞之后，会对下侧的滑块进行滑动，从而使放置板向内侧滑动，从而起到缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型剖面主视结构示意图；

图2为本实用新型放置板和防护板连接主视结构示意图；

图3为本实用新型放置板俯视结构示意图；

图4为本实用新型横板横切面俯视结构示意图；

图5为本实用新型固定架横切面俯视结构示意图。

图中：1、安装板；2、横板；3、转把；4、内盘；5、连接杆；6、固定板；7、固定架；8、拉杆；9、弹力绳；10、安装块；11、限位杆；12、压缩弹簧；13、滑块；14、转轴；15、放置板；16、警示灯；17、防护板；18、内架；19、挤压弹簧；20、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种智能座舱车机用行人提醒装置，包括安装板1、横板2、转把3、内盘4、连接杆5、固定板6、固定架7、拉杆8、弹力绳9、安装块10、限位杆11、压缩弹簧12、滑块13、转轴14、放置板15、警示灯16、防护板17、内架18、挤压弹簧19和卡块20，安装板1的左端下侧表面固定安装有横板2，且横板2的内侧下部表面设置有转把3，并且转把3安装在内盘4的下端底部，内盘4位于横板2的内部，且内盘4的外侧表面和连接杆5相互连接，并且连接杆5的外端上侧表面安装有固定板6，同时固定板6位于横板2的上部，安装板1的右侧表面和固定架7相互连接，且安装板1和固定架7之间通过拉杆8相互连接，并且拉杆8通过右侧表面的弹力绳9与固定架7的内壁相互连接，拉杆8的两端右侧表面安装有安装块10，固定架7的右端内侧设置有限位杆11，且限位杆11的左端外侧套有压缩弹簧12，并且压缩弹簧12的右部表面和滑块13相互连接，滑块13的上端安装有转轴14，且滑块13通过转轴14与放置板15相互连接，放置板15的中部上侧表面设置有警示灯16，且放置板15的外侧表面上部安装有防护板17，并且放置板15和防护板17之间通过内架18相互连接，内架18的下端底部内侧安装有挤压弹簧19，且挤压弹簧19的左右两侧表面和卡块20相互连接；

连接杆5通过内盘4与横板2构成滑动结构，且内盘4和连接杆5之间的连接方式为啮合连接，并且内盘4通过转把3与横板2构成转动结构，使该装置通过对转把3进行旋转，之后便可带动内盘4进行旋转，之后便可对连接杆5进行滑动；

固定板6通过连接杆5与横板2构成滑动结构，且固定板6的内侧表面为橡胶材质，使该装置通过固定板6与车辆的连接，便可对该装置进行安装固定，方便操作人员的安装；

固定架7通过拉杆8与安装板1构成升降结构，且拉杆8通过弹力绳9与固定架7构成弹性结构，使该装置通过对拉杆8进行拉动，便可对固定架7的高度进行调节，适应于不同的车辆，并且在使用时，通过拉杆8和安装板1的连接，能够对固定架7进行固定；

滑块13通过限位杆11与固定架7构成滑动结构，且滑块13通过压缩弹簧12与固定架7构成弹性结构，使该装置通过限位杆11的使用，能够对滑块13的移动方向进行固定，而压缩弹簧12的使用，能够对滑块13进行挤压；

警示灯16与放置板15构成拆卸安装结构，且警示灯16与放置板15的连接方式为螺纹连接，并且放置板15通过转轴14构成转动结构，使该装置通过转轴14的使用，能够对上侧的放置板15进行转动；

内架18通过卡块20与放置板15构成拆卸安装结构，且卡块20通过挤压弹簧19与内架18构成弹性结构，并且卡块20的上侧表面为斜面结构，使该装置通过内架18的使用，能够对防护板17进行拆卸安装，通过防护板17能够对内侧的装置起到保护作用。

使用时，首先对该装置进行安装，将卡块20按压到内架18的内部，并且把内架18插入到放置板15的内部，之后挤压弹簧19对卡块20的挤压，便可对上侧的内架18进行固定，进而完成对防护板17的安装，之后再将转把3进行旋转，使转把3带动上侧的内盘4进行旋转，因为内盘4和连接杆5的啮合连接，便可带动连接杆5进行滑动，之后便可带动上端的固定板6进行滑动，从而使固定板6完成对该装置的安装固定，最后将拉杆8向左侧拉动，能够使安装块10与安装板1分离开,之后便可对固定架7进行升降，能够对固定架7的安装高度进行调节固定，当发生碰撞时，首先防护板17能够对自身进行保护，之后通过转轴14的使用，能够使放置板15进行转动，而挤压力能够带动滑块13进行滑动，便可将放置板15向左侧滑动，同时压缩弹簧12能够对外侧的滑块13进行挤压，进而起到保护作用，之后通过警示灯16的使用，便可对行人起到警示作用，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该智能座舱车机用行人提醒装置，通过横板2的使用，能够对转把3进行旋转，之后带动内盘4进行旋转，从而使上侧的固定板6位置进行滑动，进而将该装置进行安装固定，并且通过拉杆8的使用，能够对固定架7的高度进行调节，方便之后的使用，通过防护板17的使用，使该装置自身具有保护作用，并且当受到碰撞之后，会对下侧的滑块13进行滑动，从而使放置板15向内侧滑动，从而起到缓冲的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能座舱车机用行人提醒装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的左端下侧表面固定安装有横板(2)，且横板(2)的内侧下部表面设置有转把(3)，并且转把(3)安装在内盘(4)的下端底部，所述内盘(4)位于横板(2)的内部，且内盘(4)的外侧表面和连接杆(5)相互连接，并且连接杆(5)的外端上侧表面安装有固定板(6)，同时固定板(6)位于横板(2)的上部，所述安装板(1)的右侧表面和固定架(7)相互连接，且安装板(1)和固定架(7)之间通过拉杆(8)相互连接，并且拉杆(8)通过右侧表面的弹力绳(9)与固定架(7)的内壁相互连接，所述拉杆(8)的两端右侧表面安装有安装块(10)，所述固定架(7)的右端内侧设置有限位杆(11)，且限位杆(11)的左端外侧套有压缩弹簧(12)，并且压缩弹簧(12)的右部表面和滑块(13)相互连接，所述滑块(13)的上端安装有转轴(14)，且滑块(13)通过转轴(14)与放置板(15)相互连接，所述放置板(15)的中部上侧表面设置有警示灯(16)，且放置板(15)的外侧表面上部安装有防护板(17)，并且放置板(15)和防护板(17)之间通过内架(18)相互连接，所述内架(18)的下端底部内侧安装有挤压弹簧(19)，且挤压弹簧(19)的左右两侧表面和卡块(20)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述连接杆(5)通过内盘(4)与横板(2)构成滑动结构，且内盘(4)和连接杆(5)之间的连接方式为啮合连接，并且内盘(4)通过转把(3)与横板(2)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述固定板(6)通过连接杆(5)与横板(2)构成滑动结构，且固定板(6)的内侧表面为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述固定架(7)通过拉杆(8)与安装板(1)构成升降结构，且拉杆(8)通过弹力绳(9)与固定架(7)构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述滑块(13)通过限位杆(11)与固定架(7)构成滑动结构，且滑块(13)通过压缩弹簧(12)与固定架(7)构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述警示灯(16)与放置板(15)构成拆卸安装结构，且警示灯(16)与放置板(15)的连接方式为螺纹连接，并且放置板(15)通过转轴(14)构成转动结构。

7.根据权利要求1所述的一种智能座舱车机用行人提醒装置，其特征在于：所述内架(18)通过卡块(20)与放置板(15)构成拆卸安装结构，且卡块(20)通过挤压弹簧(19)与内架(18)构成弹性结构，并且卡块(20)的上侧表面为斜面结构。

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