CN206417010U - 一种铁路信号机 - Google Patents

Abstract

本实用新型创造提供一种铁路信号机，包括底座、底座上的信号机框架、以及安装在信号机框架上的数组方向指示灯组件；所述信号机框架底端与底座铰接，并在二者之间设有俯仰调整机构；方向指示灯组件包括灯座、安装在灯座上的灯体、以及灯座上用于遮盖灯体的防护罩，在防护罩上设有透光窗，防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层。本实用新型创造结构简单，设计合理，在改变了以往防护罩全透明的结构设计，采用透光窗定向投射灯光，并在防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层，灯光聚积程度高，使用效果好。并且，可以根据需要调整俯仰调整机构，改变方向指示灯组件的照明朝向，适应性强。

Description

一种铁路信号机

技术领域

本发明创造属于铁路交通附属设备技术领域，尤其是涉及一种铁路信号机。

背景技术

铁路与道路平面交叉的道口称为铁路道口，简称道口。为保证过往道口的各种车辆及行人安全，按相关规定：道口应装设道口信号机和遮断信号机，现有的铁路信号机结构复杂，平时，道口信号机向道路方向显示月白稳定灯光，以使道路上的车辆及行人注意减速行驶。当有铁路列车接近道口时，该信号机向道路方向显示两个红灯交替闪光信号，并发出音响通知，以使过往道口道路上的车辆停车并使行人安全避让，每条经过道口铁路线的上、下行方面均应各设一架遮断信号机。平时遮断信号机灭灯，当道口拥堵时，应向铁路上、下行方向显示停车信号。现有道口信号机和遮断信号机一般都使用白炽灯泡做光源显示信号，而大多数通过道口的铁路线路均不止一条。常年如此，其耗电量巨大，并且灯泡的寿命极短，使用成本较高。

发明内容

本发明创造要解决的问题是旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种铁路信号机。

为解决上述技术问题，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种铁路信号机，包括底座、底座上的信号机框架、以及安装在信号机框架上的数组方向指示灯组件；所述信号机框架底端与底座铰接，并在二者之间设有俯仰调整机构；所述方向指示灯组件包括灯座、安装在灯座上的灯体、以及灯座上用于遮盖灯体的防护罩，在防护罩上设有透光窗，防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层。

进一步，防护罩与底座之间、以及透光窗与防护罩之间均设有密封件。

进一步，所述透光窗外表面低于所述防护罩的外表面。

进一步，所述信号机框架上的方向指示灯组件竖直设置成一列。

进一步，所述信号机框架在上设有不同高度位置的若干方向指示灯组件安装位。

进一步，所述信号机框架底端垂直的固定设有调整板，所述俯仰调节机构包括调整板与所述底座之间水平设置的楔形块、以及驱动楔形块水平移动的调整杆。

进一步，所述调整杆自由端设有手柄。

进一步，所述调整杆为全螺纹结构。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

本发明创造结构简单，设计合理，在改变了以往防护罩全透明的结构设计，采用透光窗定向投射灯光，并在防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层，灯光聚积程度高，使用效果好。并且，可以根据需要调整俯仰调整机构，改变方向指示灯组件的照明朝向，适应性强。

附图说明

图1是本发明创造的结构示意图；

图2是本发明创造中方向指示灯组件的剖视图。

图中：1-底座；2-信号机框架；3-方向指示灯组件；4-俯仰调整机构；5-灯座；6-灯体；7-防护罩；8-透光窗；9-调整板；10-楔形块；11-调整杆；12-手柄；13-支撑架。

具体实施方式

需要说明的是，在不相冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。

一种铁路信号机，如图1和图2所示，包括底座1、底座1上的信号机框架2、以及安装在信号机框架2上的数组方向指示灯组件3；所述信号机框架2底端与底座1铰接，并在二者之间设有俯仰调整机构4；所述方向指示灯组件3包括灯座5、安装在灯座5上的灯体6、以及灯座5上用于遮盖灯体的防护罩7，在防护罩7上设有透光窗8，防护罩7内表面涂敷有高漫反射涂层。

需要说明的是，可以在信号机框架2上设置太阳能电池板，其上连接蓄电池，蓄电池与各个灯体6连接。将太阳能电池板采集的太阳能储存在蓄电池中，为灯体6照明提供电源。

为了提高使用效果，可以在底座上设置一组可随意调整位置和照明朝向的方向灯组件。具体的，可以将一组方向指示灯组件3通过一调整臂安装在底座上。调整臂可以采用市售的360度旋转多向调节臂；或者自制，将调整臂设置成至少三节，每两节之间通过关节轴承铰接，并在每两节之间设置固定件。最下端的一节铰接在底座上，根据需要，可以方便的实现调整臂上方向指示灯组件3的不同位置和照明朝向的调整。

上述防护罩7与底座1之间、以及透光窗8与防护罩7之间均设有密封件。以确保密封性良好，保护灯体及其电连接结构，防止雨水、灰尘等侵入，避免造成短路。上述透光窗8外表面低于所述防护罩7的外表面。有效防护透光窗避免受到外物撞击损坏，通常，透光窗采用透明聚氨酯材料制成。

另外，保证了防护罩的结构强度，在一个可选的实施例中，防护罩7与底座1之间可以设置支撑架13，即使是车辆或其它外部物体冲撞在防滑罩上，也不至于造成灯体的损坏。

上述信号机框架2上的各方向指示灯组件3竖直的设置成一列。通常，上述信号机框架2在上设有不同高度位置的若干方向指示灯组件安装位。

上述信号机框架2底端垂直的固定设有调整板9，所述俯仰调节机构4包括调整板9与所述底座1之间水平设置的楔形块10、以及驱动楔形块10水平移动的调整杆11。具体的，在底座上设置一安装板，调整杆水平的旋拧在该安装板上，其自由端设有手柄12，另一端旋拧在楔形块上。需要指出的是，楔形块与底座接触的底面为平面，其上表面为斜面，且与调整杆连接端为斜面高处一端。上述调整杆11为全螺纹结构，可以在其全尺寸范围内进行调整，方便实用。

本发明创造结构简单，设计合理，在改变了以往防护罩全透明的结构设计，采用透光窗定向投射灯光，并在防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层，灯光聚积程度高，使用效果好。并且，可以根据需要调整俯仰调整机构，改变方向指示灯组件的照明朝向，适应性强。

对于本领域技术人员而言，显然本发明创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明创造的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明创造。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种铁路信号机，其特征在于：包括底座、底座上的信号机框架、以及安装在信号机框架上的数组方向指示灯组件；所述信号机框架底端与底座铰接，并在二者之间设有俯仰调整机构；所述方向指示灯组件包括灯座、安装在灯座上的灯体、以及灯座上用于遮盖灯体的防护罩，在防护罩上设有透光窗，防护罩内表面涂敷有高漫反射涂层。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述防护罩与底座之间、以及透光窗与防护罩之间均设有密封件。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述透光窗外表面低于所述防护罩的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述信号机框架上的方向指示灯组件竖直设置成一列。

5.根据权利要求1或4所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述信号机框架在上设有不同高度位置的若干方向指示灯组件安装位。

6.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述信号机框架底端垂直的固定设有调整板，所述俯仰调节机构包括调整板与所述底座之间水平设置的楔形块、以及驱动楔形块水平移动的调整杆。

7.根据权利要求6所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述调整杆自由端设有手柄。

8.根据权利要求6所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述调整杆为全螺纹结构。