CN111619611A - 一种轨道交通通信信号处理装置及方法 - Google Patents

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CN111619611A CN202010506560.XA CN202010506560A CN111619611A CN 111619611 A CN111619611 A CN 111619611A CN 202010506560 A CN202010506560 A CN 202010506560A CN 111619611 A CN111619611 A CN 111619611A
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Abstract

本发明公开一种轨道交通通信信号处理装置及方法，本发明设计有第一电机、第二电机、电动推杆，驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度，可以将信号灯处于最合适的角度，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号，降低了事故发生的可能性；同时，通过弹簧的弹力对承接杆进行夹持，便于将承接杆拆卸，便于对信号灯进行维修和更换，固定牢固且拆卸方便。

Description

一种轨道交通通信信号处理装置及方法
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，具体的是一种轨道交通通信信号处理装置及方法。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。在轨道交通中，轨道交通信号灯是轨道交通的重要组成部分，合理的轨道交通信号灯设计可以提高通行能力、降低交通事故发生的频率。
在实际应用中，轨道交通到站后，根据信号灯确定停靠时间，但是在单个停靠站一般仅设置单个信号灯装置，但是站点旁边设置有多个轨道，司机进站后对信号灯的观察角度不一，容易造成太阳光照射导致信号灯看错的情况，增加了发生交通事故的可能性。
同时，现有的信号灯大多都是固定的，当发生损坏时，工人师傅需要借助工具爬高进行修理，但是爬高增加了危险事故发生的可能性，一定程度上威胁到工人师傅的生命安全，给实际应用带来了不便。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种轨道交通通信信号处理装置及方法，本发明设计有第一电机、第二电机、电动推杆，驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度；因此通过驱动第一电机、第二电机、电动推杆可以将信号灯处于最合适的角度，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号，降低了事故发生的可能性；
本发明设计有太阳能电池板和PLC控制器，太阳能电池板和第一电机、第二电机和电动推杆均相连接，太阳能电池板为其供电，PLC控制器和第一电机、第二电机和电动推杆的开关均相连接，通过远程控制PLC控制器，实现对一电机、第二电机和电动推杆进行开关，实现了自动化控制的目的，操作方便；
本发明在升降杆的上端开有第二空腔，承接杆插入升降杆内，利用第二滑块和第二滑槽、第三滑槽承接杆的滑动适配，将承接杆的位置固定，通过弹簧的弹力对承接杆进行夹持，在外力作用下，便于将承接杆拆卸，便于对信号灯进行维修和更换，固定牢固且拆卸方便。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种轨道交通通信信号处理装置，包括底部的支撑杆，支撑杆的底端设置有固定座，所述支撑杆的侧壁固定有第一电机，第一电机上的输出轴和第一齿轮固定连接，第一齿轮的侧端啮合有齿条。
所述支撑杆的上端设置有升降杆，升降杆的底端开有第一空腔，第一空腔的内顶部和齿条的上端相固定，第一空腔的内壁直径和支撑杆的外壁直径相等，第一空腔套设在支撑杆上。
所述升降杆的上端开有第二空腔，第二空腔的侧壁开有阵列分布的第二滑槽，第二空腔的底端开有第三空腔，第三空腔的上端开有阵列分布的第三滑槽，第三空腔的底壁固定有可上下伸缩的压紧弹簧，压紧弹簧处于压缩状态。
所述升降杆的上端设置有承接杆，承接杆底端固定有连接杆，连接杆的侧壁底端固定有第二滑块，第二滑块和第二滑槽、第三滑槽均滑动适配。
所述承接杆的两侧端分别设置有第一安装板和第二安装板，承接杆靠近顶端的一侧设置有限位柱，限位柱上开有贯穿的限位孔，承接杆的顶部开有安装孔，第一安装板的侧方设置有太阳能电池板，第二安装板的侧方设置有支撑板，支撑板的另一侧壁安装有PLC控制器，PLC控制器和第一电机、第二电机和电动推杆的开关均相连接。
所述承接杆的上端设置有转动杆，转动杆的底端设置有和限位孔转动连接的限位杆，限位杆的底端设置有第一限位片，转动杆靠近底端的侧壁固定有第一直齿轮，第一直齿轮的侧端啮合有第二直齿轮，第二直齿轮的下方设置有第二电机，第二电机和安装孔固定连接，第二电机上的输出轴和第二直齿轮固定连接。
所述转动杆的侧端设置有支杆，转动杆和支杆之间设置有电动推杆，电动推杆的前端和底端分别开有第二限位孔和第三限位孔，第二限位孔和第一连接杆、第三限位孔和第二连接杆均转动连接。
所述支杆的端部设置有第三安装板，第三安装板的上端开有贯穿的第三T型槽，第三安装板的侧端部安装有信号灯，第三安装板的底端部固定有连接支杆，连接支杆的底端固定有伸缩弹簧，伸缩弹簧的底端固定有和弧形槽滑动配合的滑动杆，滑动杆上固定有两个平行分布的第二限位片，第二限位片分别设置在连接板的上端部和底端部。
所述支杆的上方设置有挡板，挡板设置在信号灯的上方，挡板的一侧底端设置有第三T型滑条，第三T型滑条和第三T型槽采用过盈配合，挡板和第三安装板固定安装，挡板的另一侧上端两侧开有斜坡。
进一步地，所述支撑杆靠近底端的侧壁开有阵列分布的第一滑槽，支撑杆的上端面开有第一矩形槽，第一矩形槽的侧端开有第二矩形槽，第二矩形槽设置在支撑杆的内部。第一矩形槽内滑动设置有齿条，齿条的侧端啮合有第一齿轮，第一齿轮转动设置在第二矩形槽内。
进一步地，所述第一空腔靠近底端的内部固定有阵列分布的第一滑块，第一滑块设置在第一滑槽内，第一滑块和第一滑槽滑动配合。
进一步地，所述第三滑槽和第二滑槽的结构相同，第三滑槽开设在第二空腔靠近底端的位置，第三滑槽和第三空腔相连通，第三空腔的内壁直径大于第二空腔的内壁直径。
进一步地，所述第一安装板的侧端开有未上下贯穿的第一T型槽，第二安装板的侧端开有未上下贯穿的第二T型槽。
进一步地，所述太阳能电池板的侧端安装有第一T型滑条，第一T型滑条和第一T型槽限位配合，支撑板的一侧壁设置有第二T型滑条，第二T型滑条和第二T型槽限位配合，支撑板靠近顶端的侧壁固定有连接板，连接板的上端开有弧形槽。
进一步地，所述转动杆的顶端开有第一缺口，第一缺口的侧面开有第一连接孔，转动杆的侧壁设置有第一连接块，第一连接块上设置有第一连接杆。
进一步地，所述支杆的一端开有第二缺口，第二缺口之间设有第一连接杆，第一连接杆和第一连接孔转动连接，支杆的侧壁设置有第二连接块，第二连接块上设置有第二连接杆。
一种轨道交通通信信号处理方法，包括以下步骤：
一、承接杆插入升降杆内，利用第二滑块和第二滑槽、第三滑槽的滑动适配，将承接杆的位置固定；
二、驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；
三、驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；
四、驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度；
五、在使用过程中，当轨道司机停靠到站时，通过步骤二、步骤三或者步骤四的操作，调整信号灯合适的位置，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号灯。
本发明的有益效果：
1、本发明设计有第一电机、第二电机、电动推杆，驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度；因此通过驱动第一电机、第二电机、电动推杆可以将信号灯处于最合适的角度，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号，降低了事故发生的可能性；
2、本发明设计有太阳能电池板和PLC控制器，太阳能电池板和第一电机、第二电机和电动推杆均相连接，太阳能电池板为其供电，PLC控制器和第一电机、第二电机和电动推杆的开关均相连接，通过远程控制PLC控制器，实现对一电机、第二电机和电动推杆进行开关，实现了自动化控制的目的，操作方便；
3、本发明在升降杆的上端开有第二空腔，承接杆插入升降杆内，利用第二滑块和第二滑槽、第三滑槽承接杆的滑动适配，将承接杆的位置固定，通过弹簧的弹力对承接杆进行夹持，在外力作用下，便于将承接杆拆卸，便于对信号灯进行维修和更换，固定牢固且拆卸方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明支撑杆结构示意图；
图3是本发明支撑杆内部结构剖视示意图；
图4是本发明升降杆结构示意图；
图5是本发明升降杆的上端剖视示意图；
图6是本发明承接杆结构示意图；
图7是本发明太阳能电池板结构示意图；
图8是本发明支撑板结构示意图；
图9是本发明转动杆连接第二电机示意图；
图10是本发明信号灯连接结构示意图；
图11是本发明电动推杆结构示意图；
图12是本发明挡板结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种轨道交通通信信号处理装置，如图1、2和3所示，包括底部的支撑杆1，支撑杆1的底端设置有固定座11，固定座11固定在轨道站内。
支撑杆1靠近底端的侧壁开有阵列分布的第一滑槽10，支撑杆1的上端面开有第一矩形槽12，第一矩形槽12的侧端开有第二矩形槽13，第二矩形槽13设置在支撑杆1的内部。第一矩形槽12内滑动设置有齿条121，齿条121的侧端啮合有第一齿轮131，第一齿轮131转动设置在第二矩形槽13内。支撑杆1的侧壁固定有第一电机14，第一电机14上的输出轴和第一齿轮131固定连接。
通过驱动第一电机14，带动第一齿轮131转动，齿条121可以在第一矩形槽12内上下滑动。
如图1和4所示，支撑杆1的上端设置有升降杆2，升降杆2的底端开有第一空腔21，第一空腔21的内顶部和齿条121的上端相固定，第一空腔21的内壁直径和支撑杆1的外壁直径相等，第一空腔21套设在支撑杆1上。第一空腔21靠近底端的内部固定有阵列分布的第一滑块22，第一滑块22设置在第一滑槽10内，第一滑块22和第一滑槽10滑动配合。
通过驱动第一电机14，齿条121可以带动升降杆2上下升降。
如图4和5所示，升降杆2的上端开有第二空腔23，第二空腔23的侧壁开有阵列分布的第二滑槽231，第二空腔23的底端开有第三空腔24，第三空腔24的上端开有阵列分布的第三滑槽241，第三滑槽241和第二滑槽231的结构相同。第三滑槽241开设在第二空腔23靠近底端的位置，第三滑槽241和第三空腔24相连通。其中，第三空腔24的内壁直径大于第二空腔23的内壁直径，第三空腔24的底壁固定有可上下伸缩的压紧弹簧25，压紧弹簧25处于压缩状态。
如图1和6所示，升降杆2的上端设置有承接杆3，承接杆3底端固定有连接杆31，连接杆31的侧壁底端固定有第二滑块311，第二滑块311和第二滑槽231、第三滑槽241均滑动适配。
在使用时，通过第二滑块311和第二滑槽231的配合，使得连接杆31和压紧弹簧25相接触，然后继续下压连接杆31后压紧弹簧25继续压缩，使得第二滑块311和第二滑槽231相互脱离，然后连接杆31转动一定的角度后松开压紧弹簧25，使得第二滑块311和第三滑槽241相配合，此时，压紧弹簧25仍处于压紧状态。同时，连接杆31的位置固定，通过外力下压，由于开设有多个第三滑槽241，可以调节连接杆31的转动角度，同理也便于取出连接杆31。
承接杆3的两侧端分别设置有第一安装板32和第二安装板33，第一安装板32的侧端开有未上下贯穿的第一T型槽321，第二安装板33的侧端开有未上下贯穿的第二T型槽331。承接杆3靠近顶端的一侧设置有限位柱34，限位柱34上开有贯穿的限位孔341，承接杆3的顶部开有安装孔35。
如图1、7和8所示，第一安装板32的侧方设置有太阳能电池板4，太阳能电池板4的侧端安装有第一T型滑条41，第一T型滑条41和第一T型槽321限位配合。其中，太阳能电池板4和第一电机14、第二电机64和电动推杆8均相连接，太阳能电池板4为其供电。
第二安装板33的侧方设置有支撑板5，支撑板5的一侧壁设置有第二T型滑条51，第二T型滑条51和第二T型槽331限位配合。支撑板5的另一侧壁安装有PLC控制器53，PLC控制器53和第一电机14、第二电机64和电动推杆8的开关均相连接，通过远程控制PLC控制器53，实现对一电机14、第二电机64和电动推杆8进行开关。支撑板5靠近顶端的侧壁固定有连接板52，连接板52的上端开有弧形槽521。
如图1和9所示，承接杆3的上端设置有转动杆6，转动杆6的底端设置有和限位孔341转动连接的限位杆61，限位杆61的底端设置有第一限位片611。转动杆6靠近底端的侧壁固定有第一直齿轮62，第一直齿轮62的侧端啮合有第二直齿轮63，第二直齿轮63的下方设置有第二电机64，第二电机64和安装孔35固定连接，第二电机64上的输出轴641和第二直齿轮63固定连接，通过驱动第二电机64，两个齿轮转动进而带动转动杆6转动。
转动杆6的顶端开有第一缺口65，第一缺口65的侧面开有第一连接孔651。转动杆6的侧壁设置有第一连接块66，第一连接块66上设置有第一连接杆661。
如图1和10所示，转动杆6的侧端设置有支杆7，支杆7的一端开有第二缺口71，第二缺口71之间设有第一连接杆711，第一连接杆711和第一连接孔651转动连接，支杆7的侧壁设置有第二连接块72，第二连接块72上设置有第二连接杆721。
转动杆6和支杆7之间设置有电动推杆8，如图11所示，电动推杆8的前端和底端分别开有第二限位孔81和第三限位孔82，第二限位孔81和第一连接杆661、第三限位孔82和第二连接杆721均转动连接，通过驱动电动推杆8，支杆7可以转动。
如图10所示，支杆7的端部设置有第三安装板73，第三安装板73的上端开有贯穿的第三T型槽731。第三安装板73的侧端部安装有信号灯74，第三安装板73的底端部固定有连接支杆75，连接支杆75的底端固定有伸缩弹簧751，伸缩弹簧751的底端固定有和弧形槽521滑动配合的滑动杆76，滑动杆76上固定有两个平行分布的第二限位片761，第二限位片761分别设置在连接板52的上端部和底端部，起到支撑的作用。
通过驱动电动推杆8，支杆7转动，支杆7转动的同时伸缩弹簧751会发生形变，支杆7转动可以调节信号灯74的发射角度，避免因为光线直射造成观察困难。通过驱动第二电机64，齿轮转动进而带动转动杆6转动，进而带动信号灯74转动。
如图1和12所示，支杆7的上方设置有挡板9，挡板9设置在信号灯74的上方，起到防水和遮阳的目的。挡板9的一侧底端设置有第三T型滑条91，第三T型滑条91和第三T型槽731采用过盈配合，挡板9和第三安装板73固定安装。挡板9的另一侧上端两侧开有斜坡92，便于雨水下落。
一种轨道交通通信信号处理方法，包括以下步骤：
一、承接杆3插入升降杆2内，利用第二滑块311和第二滑槽231、第三滑槽241的滑动适配，将承接杆3的位置固定；
二、驱动第一电机14带动第一齿轮131转动，第一齿轮131带动齿条121在第一矩形槽12内上下滑动，齿条121带动升降杆2上下移动，进一步带动信号灯74移动至合适的位置；
三、驱动第二电机64，两个齿轮转动进而带动转动杆6和支杆7转动，调整信号灯74合适的转动位置；
四、驱动通过驱动电动推杆8，支杆7转动，支杆7转动的同时伸缩弹簧751会发生形变，支杆7转动可以调节信号灯74的发射角度；
五、在使用过程中，当轨道司机停靠到站时，通过步骤二、步骤三或者步骤四的操作，调整信号灯74合适的位置，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号灯74。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.一种轨道交通通信信号处理装置，包括底部的支撑杆(1)，支撑杆(1)的底端设置有固定座(11)，其特征在于，所述支撑杆(1)的侧壁固定有第一电机(14)，第一电机(14)上的输出轴和第一齿轮(131)固定连接，第一齿轮(131)的侧端啮合有齿条(121)；
所述支撑杆(1)的上端设置有升降杆(2)，升降杆(2)的底端开有第一空腔(21)，第一空腔(21)的内顶部和齿条(121)的上端相固定，第一空腔(21)的内壁直径和支撑杆(1)的外壁直径相等，第一空腔(21)套设在支撑杆(1)上；
所述升降杆(2)的上端开有第二空腔(23)，第二空腔(23)的侧壁开有阵列分布的第二滑槽(231)，第二空腔(23)的底端开有第三空腔(24)，第三空腔(24)的上端开有阵列分布的第三滑槽(241)，第三空腔(24)的底壁固定有可上下伸缩的压紧弹簧(25)，压紧弹簧(25)处于压缩状态；
所述升降杆(2)的上端设置有承接杆(3)，承接杆(3)底端固定有连接杆(31)，连接杆(31)的侧壁底端固定有第二滑块(311)，第二滑块(311)和第二滑槽(231)、第三滑槽(241)均滑动适配；
所述承接杆(3)的两侧端分别设置有第一安装板(32)和第二安装板(33)，承接杆(3)靠近顶端的一侧设置有限位柱(34)，限位柱(34)上开有贯穿的限位孔(341)，承接杆(3)的顶部开有安装孔(35)，第一安装板(32)的侧方设置有太阳能电池板(4)，第二安装板(33)的侧方设置有支撑板(5)，支撑板(5)的另一侧壁安装有PLC控制器(53)，PLC控制器(53)和第一电机(14)、第二电机(64)和电动推杆(8)的开关均相连接；
所述承接杆(3)的上端设置有转动杆(6)，转动杆(6)的底端设置有和限位孔(341)转动连接的限位杆(61)，限位杆(61)的底端设置有第一限位片(611)，转动杆(6)靠近底端的侧壁固定有第一直齿轮(62)，第一直齿轮(62)的侧端啮合有第二直齿轮(63)，第二直齿轮(63)的下方设置有第二电机(64)，第二电机(64)和安装孔(35)固定连接，第二电机(64)上的输出轴(641)和第二直齿轮(63)固定连接；
所述转动杆(6)的侧端设置有支杆(7)，转动杆(6)和支杆(7)之间设置有电动推杆(8)，电动推杆(8)的前端和底端分别开有第二限位孔(81)和第三限位孔(82)，第二限位孔(81)和第一连接杆(661)、第三限位孔(82)和第二连接杆(721)均转动连接；
所述支杆(7)的端部设置有第三安装板(73)，第三安装板(73)的上端开有贯穿的第三T型槽(73)，第三安装板(73)的侧端部安装有信号灯(74)，第三安装板(73)的底端部固定有连接支杆(75)，连接支杆(75)的底端固定有伸缩弹簧(751)，伸缩弹簧(751)的底端固定有和弧形槽(521)滑动配合的滑动杆(76)，滑动杆(76)上固定有两个平行分布的第二限位片(761)，第二限位片(761)分别设置在连接板(52)的上端部和底端部；
所述支杆(7)的上方设置有挡板(9)，挡板(9)设置在信号灯(74)的上方，挡板(9)的一侧底端设置有第三T型滑条(91)，第三T型滑条(91)和第三T型槽(731)采用过盈配合，挡板(9)和第三安装板(73)固定安装，挡板(9)的另一侧上端两侧开有斜坡(92)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述支撑杆(1)靠近底端的侧壁开有阵列分布的第一滑槽(10)，支撑杆(1)的上端面开有第一矩形槽(12)，第一矩形槽(12)的侧端开有第二矩形槽(13)，第二矩形槽(13)设置在支撑杆(1)的内部。第一矩形槽(12)内滑动设置有齿条(121)，齿条(121)的侧端啮合有第一齿轮(131)，第一齿轮(131)转动设置在第二矩形槽(13)内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述第一空腔(21)靠近底端的内部固定有阵列分布的第一滑块(22)，第一滑块(22)设置在第一滑槽(10)内，第一滑块(22)和第一滑槽(10)滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述第三滑槽(241)和第二滑槽(231)的结构相同，第三滑槽(241)开设在第二空腔(23)靠近底端的位置，第三滑槽(241)和第三空腔(24)相连通，第三空腔(24)的内壁直径大于第二空腔(23)的内壁直径。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述第一安装板(32)的侧端开有未上下贯穿的第一T型槽(321)，第二安装板(33)的侧端开有未上下贯穿的第二T型槽(331)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述太阳能电池板(4)的侧端安装有第一T型滑条(41)，第一T型滑条(41)和第一T型槽(321)限位配合，支撑板(5)的一侧壁设置有第二T型滑条(51)，第二T型滑条(51)和第二T型槽(331)限位配合，支撑板(5)靠近顶端的侧壁固定有连接板(52)，连接板(52)的上端开有弧形槽(521)。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述转动杆(6)的顶端开有第一缺口(65)，第一缺口(65)的侧面开有第一连接孔(651)，转动杆(6)的侧壁设置有第一连接块(66)，第一连接块(66)上设置有第一连接杆(661)。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信信号处理装置，其特征在于，所述支杆(7)的一端开有第二缺口(71)，第二缺口(71)之间设有第一连接杆(711)，第一连接杆(711)和第一连接孔(651)转动连接，支杆(7)的侧壁设置有第二连接块(72)，第二连接块(72)上设置有第二连接杆(721)。
9.一种轨道交通通信信号处理方法，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的轨道交通通信信号处理装置，所述处理方法包括以下步骤：
一、承接杆(3)插入升降杆(2)内，利用第二滑块(311)和第二滑槽(231)、第三滑槽(241)的滑动适配，将承接杆(3)的位置固定；
二、驱动第一电机(14)带动第一齿轮(131)转动，第一齿轮(131)带动齿条(121)在第一矩形槽(12)内上下滑动，齿条(121)带动升降杆(2)上下移动，进一步带动信号灯(74)移动至合适的位置；
三、驱动第二电机(64)，两个齿轮转动进而带动转动杆(6)和支杆(7)转动，调整信号灯(74)合适的转动位置；
四、驱动通过驱动电动推杆(8)，支杆(7)转动，支杆(7)转动的同时伸缩弹簧(751)会发生形变，支杆(7)转动可以调节信号灯(74)的发射角度；
五、在使用过程中，当轨道司机停靠到站时，通过步骤二、步骤三或者步骤四的操作，调整信号灯(74)合适的位置，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号灯(74)。
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