CN108590307A - 一种便于安装的铁路用电线杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板，所述底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的相对面通过两个滑杆固定连接，且两个滑杆的表面均套接有滑套，且两个滑套的上表面均与连接板的下表面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有螺纹帽，所述连接板的上表面与第一固定板的下表面固定连接。该便于安装的电线杆，通过第一电机、第二电机、电动推杆、滑杆、滑套、螺纹柱和螺纹帽之间的配合，进而使卡块与第一凹槽和第二凹槽连接的更紧密，进而使人们不需要用扳手等工具对电线杆进行固定，进而使固定电线杆的过程比较简单和快捷，进而节省的人们的时间，保证了人们的工作效率。

Description

一种便于安装的铁路用电线杆

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体为一种便于安装的铁路用电线杆。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

铁路的两侧架设有电线杆，传统的电线杆通常是使用螺栓进行固定，固定的过程通常是人们使用扳手等工具进行，进而固定电线杆的过程需要将电线杆一直固定住，操作过程比较繁琐，进而浪费了人们大量的时间，使人们安装电线杆的效率大大降低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于安装的铁路用电线杆，解决了传统的电线杆通常是使用螺栓进行固定，固定的过程通常是人们使用扳手等工具进行，进而固定电线杆的过程需要将电线杆一直固定住，操作过程比较繁琐，进而浪费了人们大量的时间，使人们安装电线杆的效率大大降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板，所述底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的相对面通过两个滑杆固定连接，且两个滑杆的表面均套接有滑套，且两个滑套的上表面均与连接板的下表面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有螺纹帽，所述连接板的上表面与第一固定板的下表面固定连接，所述第一固定板的上表面与第一电机机身的下表面固定连接，所述第一电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，所述螺纹帽与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹柱的右端与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机机身的下表面与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与底板的上表面固定连接，所述底板的上表面分别与四个电动推杆的底端固定连接，且右侧两个电动推杆的顶端均与第二固定板的下表面固定连接，且第二电机位于右侧两个电动推杆之间，所述第二固定板的上表面卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述转轴的外表面卡接有从动齿轮，所述转轴的顶端与卡块的下表面固定连接，所述卡块位于第一凹槽和第二凹槽内，所述第一凹槽开设在支撑板的下表面，所述第二凹槽开设在第一凹槽内壁的上表面，所述支撑板的上表面与电线杆本体的底端固定连接，所述支撑板的下表面分别与两个挡板的上表面固定连接，所述挡板的下表面与底板的上表面搭接。

优选的，所述滑杆的形状为矩形，且滑杆的尺寸与滑套的尺寸相适配。

优选的，所述第一凹槽的形状为矩形，且第一凹槽的宽度大于卡块的长度。

优选的，所述挡板的形状为矩形，且挡板的宽度与支撑板的宽度相同。

优选的，所述底板的上表面与蓄电池的下表面固定连接，所述蓄电池的上表面与开关的下表面固定连接。

优选的，所述蓄电池的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与第一电机、第二电机和电动推杆的输入端电连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种便于安装的铁路用电线杆，具备以下有益效果：

（1）、该便于安装的电线杆，通过第一电机、第二电机、电动推杆、滑杆、滑套、螺纹柱和螺纹帽之间的配合，使电动推杆推动卡块运动到第一凹槽和第二凹槽之间时，第二电机正转带动螺纹柱转动，进而使螺纹帽在螺纹柱和螺纹帽的螺纹作用下向右运动，进而使第一电机和主动齿轮向右运动，进而使主动齿轮带动从动齿轮旋转，进而使卡块与第一凹槽和第二凹槽连接的更紧密，进而使人们不需要用扳手等工具对电线杆进行固定，进而使固定电线杆的过程比较简单和快捷，进而节省的人们的时间，保证了人们的工作效率。

（2）、该便于安装的电线杆，通过设置滑杆的形状为矩形，使螺纹帽带动第一电机和主动齿轮左右运动时不会发生旋转，进而使主动齿轮与从动齿轮的啮合更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明正视的结构示意图。

图中：1底板、2滑槽、3滑杆、4滑套、5连接板、6螺纹帽、7第一固定板、8第一电机、9主动齿轮、10螺纹柱、11第二电机、12固定块、13从动齿轮、14转轴、15轴承、16第二固定板、17电动推杆、18卡块、19第一凹槽、20第二凹槽、21电线杆本体、22挡板、23蓄电池、24开关、25支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板1，底板1的上表面开设有滑槽2，滑槽2内壁的相对面通过两个滑杆3固定连接，滑杆3的形状为矩形，且滑杆3的尺寸与滑套4的尺寸相适配，通过设置滑杆3的形状为矩形，使第一电机8和主动齿轮9在左右运动的过程中不会发生旋转，进而使主动齿轮9与从动齿轮13的啮合过程更加平稳，且两个滑杆3的表面均套接有滑套4，且两个滑套4的上表面均与连接板5的下表面固定连接，通过设置连接板5，使滑套4与第一电机8的连接更加紧密，连接板5的右侧面卡接有螺纹帽6，连接板5的上表面与第一固定板7的下表面固定连接，第一固定板7的上表面与第一电机8机身的下表面固定连接，第一电机8的输出轴与主动齿轮9的下表面固定连接，螺纹帽6与螺纹柱10螺纹连接，通过设置螺纹柱10和螺纹帽6，使第二电机11可以带动连接板5左右移动，进而使主动齿轮9可以与从动齿轮13相啮合，螺纹柱10的右端与第二电机11的输出轴固定连接，第二电机11机身的下表面与固定块12的上表面固定连接，通过设置固定块12，使第二电机11的固定更加稳定，进而使螺纹柱10带动第一电机8和主动齿轮9的运动过程更加平稳，固定块12的下表面与底板1的上表面固定连接，底板1的上表面分别与四个电动推杆17的底端固定连接，且右侧两个电动推杆17的顶端均与第二固定板16的下表面固定连接，通过设置第二固定板16，使轴承15与电动推杆17的连接更加紧密，进而使电动推杆17带动卡块18做上下运动时更加稳定，且第二电机11位于右侧两个电动推杆17之间，第二固定板16的上表面卡接有轴承15，轴承15内套接有转轴14，通过设置轴承15，使转轴14可以更好的旋转，进而使卡块18的旋转更加灵活，转轴14的外表面卡接有从动齿轮13，转轴14的顶端与卡块18的下表面固定连接，卡块18位于第一凹槽19和第二凹槽20内，第一凹槽19的形状为矩形，且第一凹槽19的宽度大于卡块18的长度，第一凹槽19开设在支撑板25的下表面，第二凹槽20开设在第一凹槽19内壁的上表面，通过设置第一凹槽19与第二凹槽20的形状为圆形，使卡块18转动90度后与支撑板25的连接更加紧密，进而使电线杆本体21的固定效果更好，支撑板25的上表面与电线杆本体21的底端固定连接，支撑板25的下表面分别与两个挡板22的上表面固定连接，挡板22的形状为矩形，且挡板22的宽度与支撑板25的宽度相同，挡板22的下表面与底板1的上表面搭接，通过设置挡板22，使电线杆本体21在拆卸时能够撑住支撑板25，进而方便人们对电线杆本体21的拆卸，底板1的上表面与蓄电池23的下表面固定连接，蓄电池23的上表面与开关24的下表面固定连接，蓄电池23的输出端与开关24的输入端电连接，开关24的输出端分别与第一电机8、第二电机11和电动推杆17的输入端电连接，通过设置开关24，且开关24的型号为LW5D-16，更加方便人们对第一电机8、第二电机11和电动推杆17的工作状态的操作控制，通过设置蓄电池23，使本发明能够在没有外接电源的情况下使用。

使用时，当人们需要对电线杆本体21进行安装时，先将电线杆本体21放到底板1上，使挡板22与底板1搭接，然后将第一凹槽19和卡块18对准，此时便通过操作开关24使电动推杆17伸长，当卡块18与第二凹槽20内壁的上表面搭接时，通过操作开关24使电动推杆17停止工作，同时使第二电机11正转，进而使螺纹帽6在螺纹柱10和螺纹帽6的螺纹作用下向右运动，进而使第一电机8和主动齿轮9向右运动，当主动齿轮9与右侧从动齿轮13啮合时，通过操作开关24使第二电机11停止工作，同时使第一电机8正转，进而使主动齿轮9带动从动齿轮13和卡块18正转90度，然后通过操作开关24使第一电机8停止工作，同时使第二电机11反转，进而使螺纹帽6在螺纹柱10和螺纹帽6的螺纹作用下向左运动，当主动齿轮9与左侧从动齿轮13啮合时，通过操作开关24使第二电机11停止工作，同时使第一电机8正转，进而使主动齿轮9带动从动齿轮13和卡块18转动90度，然后通过操作开关24使第一电机8停止工作，此时便完成对电线杆本体21的安装，当人们需要对电线杆本体21进行拆卸时，通过操作开关24使第二电机11正转或反转，从而使第一电机8和主动齿轮9左右移动，通过操作开关24使第二电机11停止工作，同时使第一电机8正转，并且使主动齿轮9先后带动两个从动齿轮13转动90度，然后通过操作开关24使第一电机8停止工作，同时使电动推杆17缩短，当卡块18与第一凹槽19分离时，即可通过操作开关24使电动推杆17停止工作，此时人们便可将电线杆本体21拆下。

综上可得，该便于安装的电线杆，通过第一电机8、第二电机11、电动推杆17、滑杆3、滑套4、螺纹柱10和螺纹帽6之间的配合，使电动推杆17推动卡块18运动到第一凹槽19和第二凹槽20之间时，第二电机11正转带动螺纹柱10转动，进而使螺纹帽6在螺纹柱10和螺纹帽6的螺纹作用下向右运动，进而使第一电机8和主动齿轮9向右运动，进而使主动齿轮9带动从动齿轮13旋转，进而使卡块18与第一凹槽19和第二凹槽20连接的更紧密，进而使人们不需要用扳手等工具对电线杆进行固定，进而使固定电线杆的过程比较简单和快捷，进而节省的人们的时间，保证了人们的工作效率。

同时，该便于安装的电线杆，通过设置滑杆3的形状为矩形，使螺纹帽6带动第一电机8和主动齿轮9左右运动时不会发生旋转，进而使主动齿轮9与从动齿轮13的啮合更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内壁的相对面通过两个滑杆（3）固定连接，且两个滑杆（3）的表面均套接有滑套（4），且两个滑套（4）的上表面均与连接板（5）的下表面固定连接，所述连接板（5）的右侧面卡接有螺纹帽（6），所述连接板（5）的上表面与第一固定板（7）的下表面固定连接，所述第一固定板（7）的上表面与第一电机（8）机身的下表面固定连接，所述第一电机（8）的输出轴与主动齿轮（9）的下表面固定连接，所述螺纹帽（6）与螺纹柱（10）螺纹连接，所述螺纹柱（10）的右端与第二电机（11）的输出轴固定连接，所述第二电机（11）机身的下表面与固定块（12）的上表面固定连接，所述固定块（12）的下表面与底板（1）的上表面固定连接，所述底板（1）的上表面分别与四个电动推杆（17）的底端固定连接，且右侧两个电动推杆（17）的顶端均与第二固定板（16）的下表面固定连接，且第二电机（11）位于右侧两个电动推杆（17）之间，所述第二固定板（16）的上表面卡接有轴承（15），所述轴承（15）内套接有转轴（14），所述转轴（14）的外表面卡接有从动齿轮（13），所述转轴（14）的顶端与卡块（18）的下表面固定连接，所述卡块（18）位于第一凹槽（19）和第二凹槽（20）内，所述第一凹槽（19）开设在支撑板（25）的下表面，所述第二凹槽（20）开设在第一凹槽（19）内壁的上表面，所述支撑板（25）的上表面与电线杆本体（21）的底端固定连接，所述支撑板（25）的下表面分别与两个挡板（22）的上表面固定连接，所述挡板（22）的下表面与底板（1）的上表面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路用电线杆，其特征在于：所述滑杆（3）的形状为矩形，且滑杆（3）的尺寸与滑套（4）的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路用电线杆，其特征在于：所述第一凹槽（19）的形状为矩形，且第一凹槽（19）的宽度大于卡块（18）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路用电线杆，其特征在于：所述挡板（22）的形状为矩形，且挡板（22）的宽度与支撑板（25）的宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路用电线杆，其特征在于：所述底板（1）的上表面与蓄电池（23）的下表面固定连接，所述蓄电池（23）的上表面与开关（24）的下表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的铁路用电线杆，其特征在于：所述蓄电池（23）的输出端与开关（24）的输入端电连接，所述开关（24）的输出端分别与第一电机（8）、第二电机（11）和电动推杆（17）的输入端电连接。