CN216636061U - 一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空气悬梁领域，具体说的是一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，包括保护套，所述保护套的前端设置有固定管，所述保护套的一侧设置有边梁，所述边梁的一侧设置有固定架，所述固定架的底部设置有固定销；通过合页与边梁以及转轴之间的配合，在使用时，能够控制合页整体能够进行转动，从而能够控制合页一端能够进行转动，从而能够控制合页一侧外壁的螺孔能够快速进行安装固定，从而对该c形梁整体进行固定安装，非常便捷，且相比于传统稳定c形梁，具备整体稳定性增强不会左右晃动的优点，从而提高使用时间，且能够更好的对车辆整体进行保护，同时通过固定管进行进行定位机构进行贯穿，从而对该装置进行限位固定，防止后期晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气悬梁领域，具体是一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁。
背景技术
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了气动弹簧-气囊复合式悬架-半主动空气悬架-中央充放气悬架即ECAS电控空气悬架系统等多种变化型式，同时，缓冲c形梁能够对空气悬架整体提高缓冲保护。
现有的c形梁在使用时，不能很好的控制c形梁整体能够与悬梁系统整体进行贴合固定，在后期使用时，容易出现晃动的情况，容易导致偏位，同时，整体的重量较大，不够便捷；
因此，针对上述问题提出一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决不能很好的控制c形梁整体能够与悬梁系统整体进行贴合固定，在后期使用时，容易出现晃动的情况，容易导致偏位，同时，整体的重量较大，不够便捷的问题，本实用新型提出一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，包括保护套，所述保护套的前端设置有固定管，所述保护套的一侧设置有边梁，所述边梁的一侧设置有固定架，所述固定架的底部设置有固定销，所述固定销的前端开设有对接孔，所述边梁的前端贴合有贴合垫，所述固定管的一侧固定连接有连接环。
优选的，所述边梁的上方设置有合页，所述合页的内部贯穿有转轴，所述合页的一侧外壁贴合有螺孔。
优选的，所述边梁的内部贴合有钢制板，所述钢制板的底部贴合有碳纤维板。
优选的，所述保护套与边梁之间为一体式结构，且边梁的数量为两个，且两个边梁之间关于保护套的中轴线相对称。
优选的，所述边梁与固定架之间通过焊接相连，且固定架与固定销之间为一体式结构，且固定架的数量为两个，且两个固定架之间关于固定管的中轴线相对称。
优选的，所述合页通过转轴与边梁之间构成旋转结构，且合页的数量为两组，且两组合页之间关于保护套的中轴线相对称。
优选的，所述固定管通过保护套构成贯穿结构，且固定管与边梁之间为一体式结构。
优选的，所述钢制板与碳纤维板之间的厚度比为一比二，且钢制板与边梁内壁之间通过焊接相连。
本实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型通过合页与边梁以及转轴之间的配合，在使用时，能够控制合页整体能够进行转动，从而能够控制合页一端能够进行转动，从而能够控制合页一侧外壁的螺孔能够快速进行安装固定，从而对该c形梁整体进行固定安装，非常便捷，且相比于传统稳定c形梁，具备整体稳定性增强不会左右晃动的优点，从而提高使用时间，且能够更好的对车辆整体进行保护，同时通过固定管进行进行定位机构进行贯穿，从而对该装置进行限位固定，防止后期晃动；
2.本实用新型通过碳纤维板与钢制板之间的关系，在使用时，碳纤维板本省重量较轻，在后期使用时，对悬挂系统造成的负重压力造成较小，在后期使用时，不会对车辆行驶造成隐患，使用安全性得到保障，且通过钢制板能够保障外部整体边梁的强度，不易断裂。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的转轴结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处结构放大图；
图5为本实用新型的伸缩柱结构示意图。
图中：1、贴合垫；2、保护套；3、连接环；4、固定管；5、合页；6、边梁；7、固定架；8、固定销；9、对接孔；10、转轴；11、螺孔；12、钢制板；13、碳纤维板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，包括保护套2，保护套2的前端设置有固定管4，保护套2的一侧设置有边梁6，边梁6的一侧设置有固定架7，固定架7的底部设置有固定销8，固定销8的前端开设有对接孔9，边梁6的前端贴合有贴合垫1，固定管4的一侧固定连接有连接环3。
本实施例，边梁6的上方设置有合页5，合页5的内部贯穿有转轴10，合页5的一侧外壁贴合有螺孔11，通过边梁6与合页5以及转轴10之间的关系，合页5本体的一侧能够通过转轴10整体进行固定，便于后期多角度进行固定，非常便捷。
本实施例，边梁6的内部贴合有钢制板12，钢制板12的底部贴合有碳纤维板13，通过边梁6与钢制板12以及碳纤维板13之间的关系，在使用时，能够减轻该装置整体的重量的同时，也能够保障梁体本体的强度。
本实施例，保护套2与边梁6之间为一体式结构，且边梁6的数量为两个，且两个边梁6之间关于保护套2的中轴线相对称，通过保护套2与边梁6之间的关系，在使用时，边梁6与保护套2之间的不会出现脱离的情况。
本实施例，边梁6与固定架7之间通过焊接相连，且固定架7与固定销8之间为一体式结构，且固定架7的数量为两个，且两个固定架7之间关于固定管4的中轴线相对称，通过边梁6与固定架7之间的关系，在使用时，边梁6与固定架7之间的不会出现偏移的情况，且边梁6与固定架7之间存在夹角弧度，便于后期进行对接安装。
本实施例，合页5通过转轴10与边梁6之间构成旋转结构，且合页5的数量为两组，且两组合页5之间关于保护套2的中轴线相对称，通过两组合页5能够有效控制合页5对该梁体本体整体进行固定，防止后期出现左右晃动的情况。
本实施例，固定管4通过保护套2构成贯穿结构，且固定管4与边梁6之间为一体式结构，通过固定管4与保护套2之间的关系，在使用时，固定管4内部可以通过定位杆等机构进行贯穿限位，从而能够对该装置整体进行固定限位。
本实施例，钢制板12与碳纤维板13之间的厚度比为一比二，且钢制板12与边梁6内壁之间通过焊接相连，通过钢制板12与碳纤维板13之间的关系，在使用时，整体梁体的重量得到缩小，从而能够控制在后期安装时，不会出现左右偏移的情况，使用安全得到保障。
工作原理，该装置在使用时，将该c形梁底部的固定销8与悬浮系统进行贴合，然后通过对接孔9内部贯穿固定螺栓进行固定，同时将上方的固定管4内部贯穿定位杆对该c形梁整体进行固定，然后将合页5的一侧外壁的螺孔11进行贯穿固定螺丝对该c形梁进行边梁6固定，从而提高防震功能，这就是该装置的工作原理。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：包括保护套（2），所述保护套（2）的前端设置有固定管（4），所述保护套（2）的一侧设置有边梁（6），所述边梁（6）的一侧设置有固定架（7），所述固定架（7）的底部设置有固定销（8），所述固定销（8）的前端开设有对接孔（9），所述边梁（6）的前端贴合有贴合垫（1），所述固定管（4）的一侧固定连接有连接环（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述边梁（6）的上方设置有合页（5），所述合页（5）的内部贯穿有转轴（10），所述合页（5）的一侧外壁贴合有螺孔（11）。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述边梁（6）的内部贴合有钢制板（12），所述钢制板（12）的底部贴合有碳纤维板（13）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述保护套（2）与边梁（6）之间为一体式结构，且边梁（6）的数量为两个，且两个边梁（6）之间关于保护套（2）的中轴线相对称。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述边梁（6）与固定架（7）之间通过焊接相连，且固定架（7）与固定销（8）之间为一体式结构，且固定架（7）的数量为两个，且两个固定架（7）之间关于固定管（4）的中轴线相对称。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述合页（5）通过转轴（10）与边梁（6）之间构成旋转结构，且合页（5）的数量为两组，且两组合页（5）之间关于保护套（2）的中轴线相对称。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述固定管（4）通过保护套（2）构成贯穿结构，且固定管（4）与边梁（6）之间为一体式结构。
8.根据权利要求3所述的一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁，其特征在于：所述钢制板（12）与碳纤维板（13）之间的厚度比为一比二，且钢制板（12）与边梁（6）内壁之间通过焊接相连。
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| CN202122901013.4U CN216636061U (zh) | 2021-11-24 | 2021-11-24 | 一种用于汽车空气悬梁的缓冲c形梁 |
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2021
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