CN216633270U - 一种防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防护装置，应用于变速器装配线，装配线上滑动连接有托盘，托盘上放置有变速器壳体，防护装置包括支柱以及通过支架与支柱连接的压头，支架上安装有驱动组件，驱动组件的一端与压头连接。本实用新型提供的防护装置，通过驱动气缸驱动压头沿支柱的轴向做往复运动，以便封堵变速器壳体的油封口，避免了在油封闷盖未压装完成时，在装配工序中存有较小的工件或者异物从油封口掉进变速器的内部的现象，区别于现有技术，不仅能够解决由工件或者其他异物掉落导致变速器异响以及失效故障发生的问题，同时还有利于防护变速器壳体表面。

Description

一种防护装置

技术领域

本实用新型涉及变速器装配领域，特别涉及一种防护装置。

背景技术

汽车产业是国民经济的支柱产业，它的发展对经济和社会发展影响重大，而作为汽车产业上游的乘用车变速器行业，近年来也受到了国家多项政策的鼓励和支持。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。在变速器装配的过程中，存在一些装配工序在压装油封闷盖之前，而在进行这些工序时，一些异物或者较小的工件极易从油封口掉落进变速器的内部，从而造成装配完成的变速器存有异响、发生失效故障等现象，因此，目前亟需一种装置来解决由于异物掉落导致变速器存有异响或者发生失效故障的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种防护装置，以解决现有技术中由于较小工件或者其他异物掉落导致变速器存有异响或者发生失效故障的问题。

一种防护装置，应用于变速器装配线，所述装配线上滑动连接有托盘，所述托盘上放置有变速器壳体，所述防护装置包括安装于所述装配线侧部的支柱以及通过支架与所述支柱连接的压头，所述压头位于所述支架的下方，所述支架上安装有驱动组件，所述驱动组件位于所述支架与所述压头之间，所述驱动组件的一端与所述压头连接，所述驱动组件用于驱动所述压头做往复运动，以使所述压头封堵于所述变速器壳体的油封口。

本实用新型的有益效果是：通过在变速器装配线的一侧侧部安装支柱，再通过支架将压头与支柱连接，且在支架上安装驱动组件，利用驱动组件驱动压头朝下移动，以封堵变速器壳体的油封口，避免了在油封闷盖未压装完成时，在一些装配工艺中存有较小的工件或者异物从油封口掉落进变速器的内部的现象，区别于现有技术，不仅能够解决由工件或者其他异物掉落导致变速器异响以及失效故障发生的问题，同时还能对变速器壳体起到一定的防护作用。

优选的，所述驱动组件包括安装于所述支架上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆沿竖直方向且背向所述支架设置，且所述驱动气缸的活塞杆通过转换柱与所述压头连接。

优选的，所述防护装置还包括PLC显示控制器，所述PLC显示控制器位于所述装配线的一侧，所述驱动气缸与所述PLC显示控制器电性连接。

优选的，所述转换柱上安装有位移传感器，所述位移传感器与所述PLC显示控制器电性连接。

优选的，所述转换柱的一端通过固定销与所述活塞杆可拆卸连接，另一端与所述压头固定连接。

优选的，所述支架通过螺栓结构与所述支柱固定连接，所述支架与所述支柱相互垂直，所述支架与所述活塞杆相互垂直。

优选的，所述驱动气缸背向所述压头的一端固定连接有卡环，通过卡片与所述卡环连接以使所述驱动气缸与所述支架固定，所述支架夹设于所述卡片与所述卡环两者之间。

优选的，所述转换柱朝向所述驱动气缸的一端开设有插接槽，所述活塞杆插接于所述插接槽中，所述转换柱的外侧壁上开设有安装孔，所述安装孔与所述插接槽贯通，所述固定销与所述安装孔螺纹配合，以使所述活塞杆紧固于所述插接槽中。

优选的，所述压头包括插接部和封堵部，所述插接部的一端与所述封堵部的中心固定连接，另一端与所述转换柱固定连接，所述封堵部用于封堵所述变速器壳体的油封口。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的防护装置的结构示意图。

主要元件符号说明：

支柱	10	固定销	51
				压头	20	卡环	60
支架	30	卡片	61
				驱动气缸	40	紧固螺栓	62
活塞杆	41	PLC显示控制器	70
				转换柱	50	位移传感器	52

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型实施例中的防护装置，应用于变速器装配线，包括支柱10和压头20。

其中：变速器装配线上滑动连接有托盘，托盘上放置有变速器壳体，支柱10固定安装于装配线的一侧侧部，且支柱10与装配线的工作面相互垂直，压头20通过支架30与支柱10连接，支架30采用4040铝型材制成，可以理解的，支架30的一端通过螺栓结构与支柱10固定连接，支架30与支柱10相互垂直，压头20位于支架30的正下方，支架30朝下的侧壁上安装有驱动组件，驱动组件位于支架30与压头20之间，且驱动组件的一端与压头20连接，驱动组件用于驱动压头20沿支柱10的轴向做往复运动。

需要说明的是，当变速器壳体通过托盘移动至压头20正下方时，驱动组件会驱动压头20朝下移动，以使压头20封堵于变速器壳体的油封口，以此避免了在油封闷盖未压装完成时，在装配工艺中存有较小的工件或者异物从油封口掉进变速器的内部的现象，解决了由工件或者其他异物掉落导致变速器异响以及失效故障发生的问题，同时还能对变速器壳体起到一定的防护作用。

在本实施例中，驱动组件包括安装于支架30上的驱动气缸40，驱动气缸40的活塞杆41沿竖直方向且背向支架30设置，且驱动气缸40的活塞杆41与支柱10相互平行，驱动气缸40的活塞杆41通过转换柱50与压头20连接，可以理解的，驱动气缸40在外部气泵的作用下压缩空气以提供气缸升压或泄压动力，以驱动压头20做往复运动。

在本实施例中，转换柱50的一端通过固定销51与活塞杆41可拆卸连接，另一端与压头20固定连接，可以理解的，在转换柱50朝向驱动气缸40的一端开设有一插接槽，驱动气缸40的活塞杆41可插接于插接槽中，为了将活塞杆41紧固于插接槽中，在转换柱50的外侧壁上还开设有一安装孔，安装孔与插接槽贯通，且安装孔与固定销51螺纹连接，通过固定销51与安装孔的螺纹配合，使得活塞杆41与转换柱50固定连接，需要说明的是，当需要更换压头20时，则仅需松开固定销51，便能更换压头20，且以同种方式将活塞杆41与压头20两者固定。

在本实施例中，压头20包括插接部和封堵部，插接部的一端与封堵部的中心固定连接，另一端与转换柱50固定连接，可以理解的，封堵部用于封堵变速器壳体的油封口。

在本实施例中，驱动气缸40背向压头20的一端固定连接有卡环60，在支架30的上方放置有卡片61，通过卡片61与卡环60的连接以使驱动气缸40与支架30固定，支架30则夹设于卡片61与卡环60两者之间，需要说明的是，卡片61通过紧固螺栓62与卡环60固定连接，可以理解的，松开紧固螺栓62，可以将驱动气缸40沿支架30的轴向随意更换位置，以便压头20能够适应不同机型的变速器的油封口位置。

在本实施例中，防护装置还包括PLC显示控制器70，PLC显示控制器70位于装配线的一侧，装配线上安装有一传感器，且该传感器与PLC显示控制器70电性连接，需要说明的是，转换柱50上也安装有位移传感器52，且位移传感器52与PLC显示控制器70电性连接，可以理解的，驱动气缸40也与PLC显示控制器70电性连接。

具体的，当托盘移动至设定的工位时，此时该装配线上的传感器感应到托盘并发送一信号至PLC显示控制器70，以通知PLC显示控制器70托盘已就位，此时PLC显示控制器70读取关于位于托盘上的变速器壳体的信息，当获取到该变速器壳体为合格时，则发送启动命令至驱动气缸40，驱动气缸40通过空气压缩以驱动活塞杆41移动，活塞杆41带动压头20移动，当压头20位移到预设好的位置时，位移传感器52则感应到压头20，并发送信号至PLC显示控制器70，以使PLC显示控制器70发送停止命令至驱动气缸40，此时，压头20的封堵部封堵于变速器壳体的油封口。

在具体实施时，在变速器装配线的一侧侧部安装支柱10，再通过支架30将压头20与支柱10连接，且在支架30上安装驱动气缸40，通过驱动气缸40驱动压头20沿支柱10的轴向做往复运动，以便压头20封堵变速器壳体的油封口，避免了在油封闷盖未压装完成时，在装配工序中存有较小的工件或者异物从油封口掉进变速器的内部的现象，区别于现有技术，不仅能够解决由工件或者其他异物掉落导致变速器异响以及失效故障发生的问题，同时还能对变速器壳体起到一定的防护作用。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的防护装置只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的防护装置实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种防护装置，应用于变速器装配线，所述装配线上滑动连接有托盘，所述托盘上放置有变速器壳体，其特征在于，所述防护装置包括安装于所述装配线侧部的支柱以及通过支架与所述支柱连接的压头，所述压头位于所述支架的下方，所述支架上安装有驱动组件，所述驱动组件位于所述支架与所述压头之间，所述驱动组件的一端与所述压头连接，所述驱动组件用于驱动所述压头做往复运动，以使所述压头封堵于所述变速器壳体的油封口。

2.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述驱动组件包括安装于所述支架上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆沿竖直方向且背向所述支架设置，且所述驱动气缸的活塞杆通过转换柱与所述压头连接。

3.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，所述防护装置还包括PLC显示控制器，所述PLC显示控制器位于所述装配线的一侧，所述驱动气缸与所述PLC显示控制器电性连接。

4.根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所述转换柱上安装有位移传感器，所述位移传感器与所述PLC显示控制器电性连接。

5.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，所述转换柱的一端通过固定销与所述活塞杆可拆卸连接，另一端与所述压头固定连接。

6.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，所述支架通过螺栓结构与所述支柱固定连接，所述支架与所述支柱相互垂直，所述支架与所述活塞杆相互垂直。

7.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，所述驱动气缸背向所述压头的一端固定连接有卡环，通过卡片与所述卡环连接以使所述驱动气缸与所述支架固定，所述支架夹设于所述卡片与所述卡环两者之间。

8.根据权利要求5所述的防护装置，其特征在于，所述转换柱朝向所述驱动气缸的一端开设有插接槽，所述活塞杆插接于所述插接槽中，所述转换柱的外侧壁上开设有安装孔，所述安装孔与所述插接槽贯通，所述固定销与所述安装孔螺纹配合，以使所述活塞杆紧固于所述插接槽中。

9.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，所述压头包括插接部和封堵部，所述插接部的一端与所述封堵部的中心固定连接，另一端与所述转换柱固定连接，所述封堵部用于封堵所述变速器壳体的油封口。

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