CN213754233U - 一种电机直连式减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机直连式减速机构，包括电机，所述电机的输出端活动安装有主轴，所述主轴的一端固定安装有连接盘，所述连接盘的一侧开设有连接孔，所述连接盘的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有固定块。本实用新型，将电机与减速器箱体直接连接，在减速机构的侧壁安装连接块，与连接盘上的连接孔相连接，连接块插进连接孔中，两者相连接，达到固定住电机和减速机构的的连接，简化了连接方式，以达到平衡受理点，减轻震动带来的损坏，安装有密封圈，防止电机出现漏油的意外情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种电机直连式减速机构。
背景技术
电机减速机是一种组装集合体，由驱动电机(马达)、齿轮箱组装而成，也称为减速电机，连接方式由传动轴(连接轴)集成组装而成，主要连接方式有直连式、分体式，电机直联式减速机就是将减速机(GearBox)与电机 (Motor)连接在一起，连接的方式主要采用过渡法兰和电机出轴直接带一级小齿轮，电机采用非标法兰与减速机连接两种方式，相对非直联而言各自都有优势。
这两种连接方式连接部分都加长了与箱体间的距离，可能会导致减速机的安装受力点不平衡，造成整台减速机产生巨大的震动和连接安装架螺丝松动脱落，严重的会造成减速机的报废。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机直连式减速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机直连式减速机构，包括电机，所述电机的输出端活动安装有主轴，所述主轴的一端固定安装有连接盘，所述连接盘的一侧开设有连接孔，所述连接盘的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有固定块，所述连接盘的内部固定安装有连接块，所述连接块的一端固定安装有固定盘，所述固定盘的侧壁固定安装有连接轴，所述连接轴的一侧活动安装有减速机构箱体，所述减速机构箱体的内部固定安装有减速机构，所述电机的侧壁固定安装有橡胶密封圈。
优选的，所述固定块的安装位置位于连接孔的侧壁，所述连接块的侧壁开设有与固定块相适配的通孔。
优选的，所述连接块的大小与连接孔相符，所述连接孔与连接块的数量均为三个。
优选的，所述连接轴的一端与减速机构设置的主齿轮的中心处相连接。
优选的，所述减速机构箱体的一侧活动安装有输出端，上述输出端与减速机构内部的齿轮相连接。
优选的，所述橡胶密封圈的中心处开设有与主轴相适配的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电机直连式减速机构，将电机与减速器箱体直接连接，在减速机构的侧壁安装连接块，与连接盘上的连接孔相连接，连接块插进连接孔中，两者相连接，达到固定住电机和减速机构的连接，简化了连接方式，以达到平衡受理点，减轻震动带来的损坏，安装有密封圈，防止电机出现漏油的意外情况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连接盘、连接块的连接关系示意图；
图3为本实用新型连接盘结构示意图。
图中：1、电机；2、主轴；3、连接盘；4、连接块；5、固定盘；6、连接轴；7、减速机构箱体；8、减速机构；9、连接孔；10、弹簧；11、固定块； 12、橡胶密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电机直连式减速机构，包括电机1，电机1的输出端活动安装有主轴2，主轴2的外壁刻有螺纹，连接盘3的内部开设有与主轴2相适配的通孔，通孔的内部刻有与主轴2相适配的螺纹，主轴2的一端固定安装有连接盘3，连接盘3的一侧开设有连接孔 9，连接块4的大小与连接孔9相符，连接孔9与连接块4的数量均为三个，连接盘3的内部固定安装有弹簧10，弹簧10的一端固定连接有固定块11，固定块11的安装位置位于连接孔9的侧壁，连接块4的侧壁开设有与固定块 11相适配的通孔，连接盘3的内部固定安装有连接块4，连接块4的一端固定安装有固定盘5，固定盘5的侧壁固定安装有连接轴6，连接轴6的一端与减速机构8设置的主齿轮的中心处相连接，连接轴6的一侧活动安装有减速机构箱体7，减速机构箱体7的一侧活动安装有输出端，输出端与减速机构8 内部的齿轮相连接，减速机构箱体7的内部固定安装有减速机构8，电机1的侧壁固定安装有橡胶密封圈12，橡胶密封圈12的中心处开设有与主轴2相适配的通孔。
工作原理：将电机1与减速机构8放在同一平面上，连接盘3拧紧在主轴2上固定好，将连接块4插进连接孔9，连接孔9内部的固定块11被连接块4向后压，固定块11带动弹簧10向后压，当固定块11到达连接块4上的凹槽处的时候，弹簧10带动固定块11复位，固定块11卡在连接块4的凹槽里面，以此固定住固定盘5和连接盘3，此时减速机构8就与电机1相连接，连接轴6与减速机构8内部的齿轮连接，通过减速机构8对电机1进行减速，减速机构8侧壁的输出端与其他设备相连接，橡胶密封圈12将电机1密封好，防止内部的油流出。
对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种电机直连式减速机构，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端活动安装有主轴(2)，所述主轴(2)的一端固定安装有连接盘(3)，所述连接盘(3)的一侧开设有连接孔(9)，所述连接盘(3)的内部固定安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接有固定块(11)，所述连接盘(3)的内部固定安装有连接块(4)，所述连接块(4)的一端固定安装有固定盘(5)，所述固定盘(5)的侧壁固定安装有连接轴(6)，所述连接轴(6)的一侧活动安装有减速机构箱体(7)，所述减速机构箱体(7)的内部固定安装有减速机构(8)，所述电机(1)的侧壁固定安装有橡胶密封圈(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电机直连式减速机构，其特征在于：所述固定块(11)的安装位置位于连接孔(9)的侧壁，所述连接块(4)的侧壁开设有与固定块(11)相适配的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种电机直连式减速机构，其特征在于：所述连接块(4)的大小与连接孔(9)相符，所述连接孔(9)与连接块(4)的数量均为三个。
4.根据权利要求1所述的一种电机直连式减速机构，其特征在于：所述连接轴(6)的一端与减速机构(8)设置的主齿轮的中心处相连接。
5.根据权利要求1所述的一种电机直连式减速机构，其特征在于：所述减速机构箱体(7)的一侧活动安装有输出端，上述输出端与减速机构(8)内部的齿轮相连接。
6.根据权利要求1所述的一种电机直连式减速机构，其特征在于：所述橡胶密封圈(12)的中心处开设有与主轴(2)相适配的通孔。
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- 2020-09-11 CN CN202021992104.2U patent/CN213754233U/zh active Active
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