CN220488201U - 一种新型蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、支撑底座、输出轴与输入轴，减速机壳体固定连接在支撑底座的上端，在支撑底座上开设有多个定位孔，输出轴与输入轴之间通过传动组件相互传动连接；传动组件包括有蜗轮与蜗杆，蜗轮与蜗杆均设置在减速机壳体的内部，蜗杆设置在蜗轮的上方，蜗轮与蜗杆之间相互啮合连接，输入轴的一端与蜗杆之间相互一体连接，在蜗杆上套设有轴承。本实用新型在减速机壳体的底部设置有两个相对减速机壳体设置的支撑块，在支撑块的上端固定连接有减振垫板，在减速机工作中可以有效的缓冲减小振动，对减速机具有良好的防护作用，有利于提高减速机的使用寿命。

Description

一种新型蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

目前，减速机是机械传动当中广泛使用的变速装置，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在现代机械中应用极为广泛。

目前在现有技术中的减速机在工作中会产生振动，长时间处于振动状态下，容易缩短减速机的使用寿命，而且目前现有的减速机的输出轴与箱体之间存在缝隙，润滑油容易漏出减速机箱体而造成污染。

因此本实用新型提供了一种新型蜗轮蜗杆减速机以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种新型蜗轮蜗杆减速机，本实用新型在减速机壳体的底部设置有两个相对减速机壳体设置的支撑块，在支撑块的上端固定连接有减振垫板，在减速机工作中可以有效的缓冲减小振动，对减速机具有良好的防护作用，有利于提高减速机的使用寿命。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、支撑底座、输出轴与输入轴，所述减速机壳体固定连接在所述支撑底座的上端，在所述支撑底座上开设有多个定位孔，所述输出轴与所述输入轴之间通过传动组件相互传动连接；

所述传动组件包括有蜗轮与蜗杆，所述蜗轮与蜗杆均设置在所述减速机壳体的内部，所述蜗杆设置在蜗轮的上方，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合连接，所述输入轴的一端与所述蜗杆之间相互一体连接，在所述蜗杆上套设有轴承，所述输出轴对应的与所述蜗轮之间相互固定连接；

所述减速机壳体上设置有密封盖板A，所述密封盖板A套设在所述输出轴的外侧，所述密封盖板A通过多个固定螺栓A与减速机壳体之间相互固定连接，所述输出轴的另一端贯穿过密封盖板A，在所述密封盖板A与输出轴之间安装有密封组件；

所述减速机壳体的底部设置有两个相对减速机壳体设置的支撑块，两个支撑块均通过固定螺栓D与减速机壳体之间相互固定连接，在支撑块的上端固定连接有减振垫板，减振垫板与所述减速机壳体之间相互紧贴。

进一步，所述密封组件包括有密封环与密封圈，所述密封环安装在所述密封盖板与输出轴之间，所述密封环与密封盖板A之间相互固定连接，所述密封圈安装在所述密封环与输出轴之间。

进一步，所述密封盖板A上固定连接有多条横向平行设置的散热筋A。

进一步，所述减速机壳体的一侧设置有密封盖板B，所述密封盖板B通过多个固定螺栓B与减速机壳体之间相互固定连接，在所述密封盖板B上固定连接有多条横向平行设置的散热筋B。

进一步，所述减速机壳体的一侧设置有油窗盖板，油窗盖板通过多个固定螺栓C与所述减速机壳体之间相互固定连接，油窗盖板用于密封油窗。

进一步，所述减振垫板采用橡胶垫板。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、支撑底座、输出轴与输入轴，本实用新型在减速机壳体的底部设置有两个相对减速机壳体设置的支撑块，在支撑块的上端固定连接有减振垫板，在减速机工作中可以有效的缓冲减小振动，对减速机具有良好的防护作用，有利于提高减速机的使用寿命；本实用新型在密封盖板A上固定连接有多条横向平行设置的散热筋A，在密封盖板B上固定连接有多条横向平行设置的散热筋B，可以通过散热筋A与散热筋B将减速机壳体内部的热量导出，具有良好的散热效果；本实用新型在密封盖板A与输出轴之间安装有密封组件，密封组件包括有密封环与密封圈，可以通过密封环与密封圈对的减速机的输出轴与箱体之间进行有效密封，起到了防漏油的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图；

图3为本实用新型的右侧剖视结构示意图；

其中：

1、减速机壳体； 2、支撑底座； 3、定位孔；

4、密封盖板A； 5、固定螺栓A； 6、散热筋A；

7、输入轴； 8、轴承； 9、输出轴；

10、密封环； 11、密封圈； 12、密封盖板B；

13、散热筋B； 14、固定螺栓B； 15、油窗盖板；

16、固定螺栓C； 17、减振垫板； 18、支撑块；

19、固定螺栓D； 20、蜗轮； 21、蜗杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图，图3为本实用新型的右侧剖视结构示意图，如图1，图2与图3所示的一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1、支撑底座2、输出轴9与输入轴7，所述减速机壳体1固定连接在所述支撑底座2的上端，在所述支撑底座2上开设有多个定位孔3，可以通过定位孔3配合定位螺栓对支撑底座2进行固定，输出轴9与所述输入轴7之间通过传动组件相互传动连接，输入轴7可以带动输出轴9进行转动；

本实用新型中的传动组件包括有蜗轮20与蜗杆21，所述蜗轮20与蜗杆21均设置在所述减速机壳体1的内部，所述蜗杆21设置在蜗轮20的上方，蜗杆21为渗氮处理，可以减小热处理可能导致蜗杆21弯曲的影响，所述蜗轮20与蜗杆21之间相互啮合连接，所述输入轴7的一端与所述蜗杆21之间相互一体连接，所述输出轴9对应的与所述蜗轮20之间相互固定连接，实用新型在蜗杆21上套设有轴承8，轴承8为四点接触轴承8，本实用新型中的输出轴9可以与外部设置的驱动电机中的电机轴相互一体连接，节约了驱动电机上的一个轴承8以及减速机上的一个轴承8，以及中间的联轴器，压盖，油封等零件，可使减速机只用半箱油，节约油的使用，使减速机更加环保，压缩了成本；

本实用新型在减速机壳体1上设置有密封盖板A4，所述密封盖板A4套设在所述输出轴9的外侧，所述密封盖板A4通过多个固定螺栓A5与减速机壳体1之间相互固定连接，所述输出轴9的另一端贯穿过密封盖板A4，在所述密封盖板A4与输出轴9之间安装有密封组件，在减速机壳体1的一侧设置有油窗盖板15，油窗盖板15通过多个固定螺栓C16与所述减速机壳体1之间相互固定连接，油窗盖板15用于密封油窗；本实用新型在减速机壳体1的底部设置有两个相对减速机壳体1设置的支撑块18，两个支撑块18均通过固定螺栓D19与减速机壳体1之间相互固定连接，在支撑块18的上端固定连接有减振垫板17，减振垫板17与所述减速机壳体1之间相互紧贴，减振垫板17采用橡胶垫板，可以在效的缓冲减小减速机振动，对减速机具有良好的防护作用，有利于提高减速机的使用寿命。

本实用新型中的密封组件包括有密封环10与密封圈11，所述密封环10安装在所述密封盖板与输出轴9之间，所述密封环10与密封盖板A4之间相互固定连接，所述密封圈11安装在所述密封环10与输出轴9之间，在密封盖板A4上固定连接有多条横向平行设置的散热筋A6，在减速机壳体1的一侧设置有密封盖板B12，所述密封盖板B12通过多个固定螺栓B14与减速机壳体1之间相互固定连接，在所述密封盖板B12上固定连接有多条横向平行设置的散热筋B13，可以通过散热筋A6与散热筋B13将减速机壳体1内部的热量导出，具有良好的散热效果。

工作方式：本实用新型提供了一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1、支撑底座2、输出轴9与输入轴7，该减速机是通过外部设置的驱动电机驱动电机轴带动与电机轴一体连接的蜗杆21进行旋转，蜗杆21在动力下驱动蜗轮20周转，蜗轮20进而旋转输出轴9的工作原理，可以得到强大扭矩力，本实用新型中的蜗轮20与蜗杆21的比数为31:1，可以将大功率大转速的原始动力转换成低速低功率的机械能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种新型蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体(1)、支撑底座(2)、输出轴(9)与输入轴(7)，所述减速机壳体(1)固定连接在所述支撑底座(2)的上端，在所述支撑底座(2)上开设有多个定位孔(3)，所述输出轴(9)与所述输入轴(7)之间通过传动组件相互传动连接；

其特征在于：所述传动组件包括有蜗轮(20)与蜗杆(21)，所述蜗轮(20)与蜗杆(21)均设置在所述减速机壳体(1)的内部，所述蜗杆(21)设置在蜗轮(20)的上方，所述蜗轮(20)与蜗杆(21)之间相互啮合连接，所述输入轴(7)的一端与所述蜗杆(21)之间相互一体连接，在所述蜗杆(21)上套设有轴承(8)，所述输出轴(9)对应的与所述蜗轮(20)之间相互固定连接；

所述减速机壳体(1)上设置有密封盖板A(4)，所述密封盖板A(4)套设在所述输出轴(9)的外侧，所述密封盖板A(4)通过多个固定螺栓A(5)与减速机壳体(1)之间相互固定连接，所述输出轴(9)的另一端贯穿过密封盖板A(4)，在所述密封盖板A(4)与输出轴(9)之间安装有密封组件；

所述减速机壳体(1)的底部设置有两个相对减速机壳体(1)设置的支撑块(18)，两个支撑块(18)均通过固定螺栓D(19)与减速机壳体(1)之间相互固定连接，在支撑块(18)的上端固定连接有减振垫板(17)，减振垫板(17)与所述减速机壳体(1)之间相互紧贴。

2.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述密封组件包括有密封环(10)与密封圈(11)，所述密封环(10)安装在所述密封盖板与输出轴(9)之间，所述密封环(10)与密封盖板A(4)之间相互固定连接，所述密封圈(11)安装在所述密封环(10)与输出轴(9)之间。

3.根据权利要求2所述的一种新型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述密封盖板A(4)上固定连接有多条横向平行设置的散热筋A(6)。

4.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速机壳体(1)的一侧设置有密封盖板B(12)，所述密封盖板B(12)通过多个固定螺栓B(14)与减速机壳体(1)之间相互固定连接，在所述密封盖板B(12)上固定连接有多条横向平行设置的散热筋B(13)。

5.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速机壳体(1)的一侧设置有油窗盖板(15)，油窗盖板(15)通过多个固定螺栓C(16)与所述减速机壳体(1)之间相互固定连接，油窗盖板(15)用于密封油窗。

6.根据权利要求1所述的一种新型蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减振垫板(17)采用橡胶垫板。