CN203906670U - 一种新型齿轮减速机的过渡连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型齿轮减速机的过渡连接器，所述风罩设置在机壳一端，所述机壳与齿壳之间设有过渡连接器，所述过渡连接器由外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、入力轴、轴承和油封组成，所述机壳与法兰通过外六角螺栓进行固定，所述法兰与齿壳通过内六角螺钉进行固定，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内，所述入力轴上设有油封。本实用新型独特的过渡连接器设计，能够有效避免零件的变形和磨损，从而能够大大增加使用寿命。

Description

一种新型齿轮减速机的过渡连接器

技术领域

 本实用新型属于机械领域，尤其是一种新型齿轮减速机的过渡连接器。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。目前常用的齿轮减速机，特别是传输功率较大的减速机，由于安装精度误差较大或者输入齿轮轴的刚度较差，使得减速机内主要零件变形、容易磨损，影响减速机的使用寿命。因此需要对现有技术进行改进。

发明内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种使用寿命长、零件不易变形、不易磨损的新型齿轮减速机的过渡连接器。

    为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种新型齿轮减速机的过渡连接器，由风罩、机壳、外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、齿壳、输出轴片齿轮、输出轴、出力段轴齿轮、马达段片齿轮、入力轴、轴承和油封组成，所述风罩设置在机壳一端，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧，所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方，所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧，所述马达通过入力轴输出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮，所述出力段轴齿轮与输出轴片齿轮啮合，且传递扭矩至输出轴进行输出，所述入力轴上设有油封。

作为优选，所述机壳与齿壳之间设有过渡连接器，所述过渡连接器由外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、入力轴、轴承和油封组成。

作为优选，所述机壳与法兰通过外六角螺栓进行固定，所述法兰与齿壳通过内六角螺钉进行固定。

作为优选，所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够达到传动平稳、噪音小的工作效果，能够在恶劣条件下长期连续工作，在入力轴上设置油封，避免传动机构中需要润滑的部件与入力轴直接接触，有效防止润滑油渗漏，结构简单，十分实用。本实用新型独特的过渡连接器设计，能够有效避免零件的变形和磨损，从而能够大大增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型过渡连接器的爆炸图；

    图中：1-风罩、2-机壳、3-外六角螺栓、4-法兰、5-内六角螺钉、6-齿壳、7-输出轴片齿轮、8-输出轴、9-出力段轴齿轮、10-马达段片齿轮、11-入力轴、12-轴承、13-油封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

    请参阅图1、图2，本实用新型实施例中，一种新型齿轮减速机的过渡连接器，由风罩1、机壳2、外六角螺栓3、法兰4、内六角螺钉5、齿壳6、输出轴片齿轮7、输出轴8、出力段轴齿轮9、马达段片齿轮10、入力轴11、轴承12和油封13组成，所述风罩1设置在机壳一端，所述机壳2与齿壳6之间设有过渡连接器，所述过渡连接器由外六角螺栓3、法兰4、内六角螺钉5、入力轴11、轴承12和油封13组成，所述机壳2与法兰4通过外六角螺栓3进行固定，所述法兰4与齿壳6通过内六角螺钉5进行固定，所述齿壳6内设有输出轴片齿轮7、马达段片齿轮10和出力段轴齿轮9，所述输出轴8嵌入齿壳6内，所述输出轴片齿轮7位于输出轴8两侧，所述出力段轴齿轮9位于输出轴片齿轮7下方，所述马达段片齿轮10位于出力段轴齿轮9两侧，所述马达通过入力轴11输出扭力和转速并与马达段片齿轮10啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮9，所述出力段轴齿轮9与输出轴片齿轮7啮合，且传递扭矩至输出轴8进行输出，所述入力轴11上设有油封13，所述出力端和输出轴8均通过两端的轴承12支撑，所述轴承12设置在齿轮箱后盖与齿壳6的轴承座内。

    本实用新型的工作原理是：能够达到传动平稳、噪音小的工作效果，能够在恶劣条件下长期连续工作，在入力轴11上设置油封13，避免传动机构中需要润滑的部件与入力轴直接接触，有效防止润滑油渗漏，结构简单，十分实用。本实用新型独特的过渡连接器设计，能够有效避免零件的变形和磨损，从而能够大大增加使用寿命。

    对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

    此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型齿轮减速机的过渡连接器，由风罩、机壳、外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、齿壳、输出轴片齿轮、输出轴、出力段轴齿轮、马达段片齿轮、入力轴、轴承和油封组成，其特征在于，所述风罩设置在机壳一端，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧，所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方，所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧，所述马达通过入力轴输出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮，所述出力段轴齿轮与输出轴片齿轮啮合，且传递扭矩至输出轴进行输出，所述入力轴上设有油封。

2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器，其特征在于，所述机壳与齿壳之间设有过渡连接器，所述过渡连接器由外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、入力轴、轴承和油封组成。

3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器，其特征在于，所述机壳与法兰通过外六角螺栓进行固定，所述法兰与齿壳通过内六角螺钉进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器，其特征在于，所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内。