CN203906670U - 一种新型齿轮减速机的过渡连接器 - Google Patents

一种新型齿轮减速机的过渡连接器 Download PDF

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李坡
宋相玺
陈钧
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Abstract

本实用新型公开了一种新型齿轮减速机的过渡连接器,所述风罩设置在机壳一端,所述机壳与齿壳之间设有过渡连接器,所述过渡连接器由外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、入力轴、轴承和油封组成,所述机壳与法兰通过外六角螺栓进行固定,所述法兰与齿壳通过内六角螺钉进行固定,所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮,所述输出轴嵌入齿壳内,所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑,所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内,所述入力轴上设有油封。本实用新型独特的过渡连接器设计,能够有效避免零件的变形和磨损,从而能够大大增加使用寿命。

Description

一种新型齿轮减速机的过渡连接器
技术领域
[0001] 本实用新型属于机械领域,尤其是一种新型齿轮减速机的过渡连接器。
背景技术
[0002] 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所 需要的回转数,并得到较大转矩的机构。目前常用的齿轮减速机,特别是传输功率较大的减 速机,由于安装精度误差较大或者输入齿轮轴的刚度较差,使得减速机内主要零件变形、容 易磨损,影响减速机的使用寿命。因此需要对现有技术进行改进。
发明内容
[0003] 针对上述问题,本实用新型旨在提供一种使用寿命长、零件不易变形、不易磨损的 新型齿轮减速机的过渡连接器。
[0004] 为实现该技术目的,本实用新型的方案是:一种新型齿轮减速机的过渡连接器,由 风罩、机壳、夕卜六角螺栓、法兰、内六角螺钉、齿壳、输出轴片齿轮、输出轴、出力段轴齿轮、马 达段片齿轮、入力轴、轴承和油封组成,所述风罩设置在机壳一端,所述齿壳内设有输出轴 片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮,所述输出轴嵌入齿壳内,所述输出轴片齿轮位于输 出轴两侧,所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方,所述马达段片齿轮位于出力段轴齿 轮两侧,所述马达通过入力轴输出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合,且传递扭矩至出力 段轴齿轮,所述出力段轴齿轮与输出轴片齿轮啮合,且传递扭矩至输出轴进行输出,所述入 力轴上设有油封。
[0005] 作为优选,所述机壳与齿壳之间设有过渡连接器,所述过渡连接器由外六角螺栓、 法兰、内六角螺钉、入力轴、轴承和油封组成。
[0006] 作为优选,所述机壳与法兰通过外六角螺栓进行固定,所述法兰与齿壳通过内六 角螺钉进行固定。
[0007] 作为优选,所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑,所述轴承设置在齿轮箱 后盖与齿壳的轴承座内。
[0008] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:能够达到传动平稳、噪音小的工作效 果,能够在恶劣条件下长期连续工作,在入力轴上设置油封,避免传动机构中需要润滑的部 件与入力轴直接接触,有效防止润滑油渗漏,结构简单,十分实用。本实用新型独特的过渡 连接器设计,能够有效避免零件的变形和磨损,从而能够大大增加使用寿命。
附图说明
[0009] 图1为本实用新型的整体结构示意图;
[0010] 图2为本实用新型过渡连接器的爆炸图;
[0011] 图中:1_风罩、2-机壳、3-外六角螺栓、4-法兰、5-内六角螺钉、6-齿壳、7-输出 轴片齿轮、8_输出轴、9-出力段轴齿轮、10-马达段片齿轮、11-入力轴、12-轴承、13-油封。
具体实施方式
[0012] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0013] 请参阅图1、图2,本实用新型实施例中,一种新型齿轮减速机的过渡连接器,由风 罩1、机壳2、外六角螺栓3、法兰4、内六角螺钉5、齿壳6、输出轴片齿轮7、输出轴8、出力段 轴齿轮9、马达段片齿轮10、入力轴11、轴承12和油封13组成,所述风罩1设置在机壳一 端,所述机壳2与齿壳6之间设有过渡连接器,所述过渡连接器由外六角螺栓3、法兰4、内 六角螺钉5、入力轴11、轴承12和油封13组成,所述机壳2与法兰4通过外六角螺栓3进 行固定,所述法兰4与齿壳6通过内六角螺钉5进行固定,所述齿壳6内设有输出轴片齿轮 7、马达段片齿轮10和出力段轴齿轮9,所述输出轴8嵌入齿壳6内,所述输出轴片齿轮7位 于输出轴8两侧,所述出力段轴齿轮9位于输出轴片齿轮7下方,所述马达段片齿轮10位 于出力段轴齿轮9两侧,所述马达通过入力轴11输出扭力和转速并与马达段片齿轮10啮 合,且传递扭矩至出力段轴齿轮9,所述出力段轴齿轮9与输出轴片齿轮7啮合,且传递扭矩 至输出轴8进行输出,所述入力轴11上设有油封13,所述出力端和输出轴8均通过两端的 轴承12支撑,所述轴承12设置在齿轮箱后盖与齿壳6的轴承座内。
[0014] 本实用新型的工作原理是:能够达到传动平稳、噪音小的工作效果,能够在恶劣条 件下长期连续工作,在入力轴11上设置油封13,避免传动机构中需要润滑的部件与入力轴 直接接触,有效防止润滑油渗漏,结构简单,十分实用。本实用新型独特的过渡连接器设计, 能够有效避免零件的变形和磨损,从而能够大大增加使用寿命。
[0015] 对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新 型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。
[0016] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1. 一种新型齿轮减速机的过渡连接器,由风罩、机壳、外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、 齿壳、输出轴片齿轮、输出轴、出力段轴齿轮、马达段片齿轮、入力轴、轴承和油封组成,其特 征在于,所述风罩设置在机壳一端,所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段 轴齿轮,所述输出轴嵌入齿壳内,所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧,所述出力段轴齿轮位 于输出轴片齿轮下方,所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧,所述马达通过入力轴输 出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合,且传递扭矩至出力段轴齿轮,所述出力段轴齿轮与 输出轴片齿轮啮合,且传递扭矩至输出轴进行输出,所述入力轴上设有油封。
2. 根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器,其特征在于,所述机壳 与齿壳之间设有过渡连接器,所述过渡连接器由外六角螺栓、法兰、内六角螺钉、入力轴、轴 承和油封组成。
3. 根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器,其特征在于,所述机壳 与法兰通过外六角螺栓进行固定,所述法兰与齿壳通过内六角螺钉进行固定。
4. 根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机的过渡连接器,其特征在于,所述出力 端和输出轴均通过两端的轴承支撑,所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内。
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