CN205190703U - 斜齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜齿轮减速机，包括左箱体和右箱体，左箱体内设置有输出轴安装孔和齿轮轴安装孔，输出轴安装孔内设置有输出轴，所述输出轴中部套接有第一深沟球轴承，输出轴右端套接有第二深沟球轴承，第一深沟球轴承和第二深沟球轴承外表面均与输出轴安装孔内壁面连接，所述第一深沟球轴承左端设置有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端设置有骨架油封，齿轮轴安装孔内设置有齿轮轴，齿轮轴上设置有第二齿轮，齿轮轴左端套接有第三深沟球轴承，齿轮轴中部套接有第四深沟球轴承，齿轮轴右端套接有第五深沟球轴承，第五深沟球轴承安装在右箱体的内壁面上的轴承槽内。上述技术方案，构设计合理、结构简单、装配难度低、更换齿轮操作方便。

Description

斜齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种斜齿轮减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比就是传动比，也称速比。现有的斜齿轮减速机由于结构复杂，装配难度高，一般分销商无法自己完成装配，通常是先批发已经装好大小齿轮，且速比固定的减速机再卖出去，导致分销商处库存多，经营成本大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装配难度低、更换齿轮操作方便的斜齿轮减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种斜齿轮减速机，包括左箱体和右箱体，所述右箱体内壁面上设置有若干个轴承槽，所述左箱体和右箱体可拆卸设置，所述左箱体内设置有输出轴安装孔和齿轮轴安装孔，所述齿轮轴安装孔位于输出轴安装孔下方，且齿轮轴安装孔的横向中心线与输出轴安装孔的横向中心线互相平行，所述输出轴安装孔内设置有输出轴，所述输出轴中部套接有第一深沟球轴承，输出轴右端套接有第二深沟球轴承，第一深沟球轴承和第二深沟球轴承外表面均与输出轴安装孔内壁面连接，所述第一深沟球轴承左端设置有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端设置有骨架油封，所述孔用弹性挡圈和骨架油封均套接在输出轴上，且孔用弹性挡圈与输出轴安装孔内壁面卡接，骨架油封与输出轴安装孔内壁面密封连接，所述输出轴上设置有第一齿轮；所述齿轮轴安装孔内设置有齿轮轴，该齿轮轴上自带的齿与第一齿轮啮合，所述齿轮轴上设置有第二齿轮，且第二齿轮的齿顶圆直径小于第一齿轮的齿顶圆直径，所述齿轮轴左端套接有第三深沟球轴承，齿轮轴中部套接有第四深沟球轴承，齿轮轴右端套接有第五深沟球轴承，所述第三深沟球轴承和第四深沟球轴承外表面均与齿轮轴安装孔内壁面连接，第五深沟球轴承安装在右箱体的内壁面上的轴承槽内。

通过采用上述技术方案，斜齿轮减速机结构设计合理、结构简单、各部件安装容易，降低了装配难度、更换齿轮操作方便，有利于分销商根据客户实际订单要求的速比自己安装合适的齿轮副，从而可以减少库存，降低经营成本。

本实用新型进一步设置为：所述输出轴为阶梯轴，所述第一深沟球轴承、孔用弹性挡圈和骨架油封位于同一台阶面上，所述输出轴右端设置有齿轮安装槽，所述齿轮安装槽内设置有第一键槽，第一键槽内设置有第一平键，所述第一齿轮通过第一平键连接固定。通过本设置，输出轴结构设置合理，装配更加容易，各部件连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述齿轮轴右端设置有第二键槽，第二键槽内设置有第二平键，所述第二齿轮通过第二平键连接固定。通过本设置，齿轮轴连接设置合理，第二齿轮连接方便，固定可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述左箱体和右箱体之间设置有密封结构或密封圈。通过本设置，左箱体和右箱体之间密封性能好。

本实用新型还进一步设置为：所述左箱体和右箱体通过螺钉或螺栓连接固定。通过本设置，左箱体和右箱体连接方便，固定可靠。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，结构简单、各部件安装容易，降低了装配难度、更换齿轮操作方便，有利于分销商根据客户实际订单要求的速比自己安装合适的齿轮副，从而可以减少库存，降低经营成本。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型公开的一种斜齿轮减速机，包括左箱体1和右箱体2，所述右箱体2内壁面上设置有若干个轴承槽21，所述左箱体1和右箱体2可拆卸设置，所述左箱体1内设置有输出轴安装孔11和齿轮轴安装孔12，所述齿轮轴安装孔12位于输出轴安装孔11下方，且齿轮轴安装孔12的横向中心线与输出轴安装孔11的横向中心线互相平行，所述输出轴安装孔11内设置有输出轴3，所述输出轴3中部套接有第一深沟球轴承4，输出轴3右端套接有第二深沟球轴承5，第一深沟球轴承4和第二深沟球轴承5外表面均与输出轴安装孔11内壁面连接，所述第一深沟球轴承4左端设置有孔用弹性挡圈6，孔用弹性挡圈6左端设置有骨架油封7，所述孔用弹性挡圈6和骨架油封7均套接在输出轴3上，且孔用弹性挡圈6与输出轴安装孔11内壁面卡接，骨架油封7与输出轴安装孔11内壁面密封连接，所述输出轴3上设置有第一齿轮8；所述齿轮轴安装孔12内设置有齿轮轴9，该齿轮轴9上自带的齿与第一齿轮8啮合，所述齿轮轴9上设置有第二齿轮10，且第二齿轮10的齿顶圆直径小于第一齿轮8的齿顶圆直径，所述齿轮轴9左端套接有第三深沟球轴承13，齿轮轴9中部套接有第四深沟球轴承14，齿轮轴9右端套接有第五深沟球轴承15，所述第三深沟球轴承13和第四深沟球轴承14外表面均与齿轮轴安装孔12内壁面连接，第五深沟球轴承15安装在右箱体2的内壁面上的轴承槽21内。

作为优选的，右箱体2内壁面上至少设置一个轴承槽21，其中一个轴承槽21位置与所述齿轮轴安装孔12相匹配；齿轮轴9中部套接有第二孔用弹性挡圈，第二孔用弹性挡圈与齿轮轴安装孔12内壁面卡接，且第二孔用弹性挡圈紧靠第四深沟球轴承14的右端面设置。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述输出轴3为阶梯轴，所述第一深沟球轴承4、孔用弹性挡圈6和骨架油封7位于同一台阶面上，所述输出轴3右端设置有齿轮安装槽31，所述齿轮安装槽31内设置有第一键槽32，第一键槽32内设置有第一平键15，所述第一齿轮8通过第一平键15连接固定。

所述齿轮轴9右端设置有第二键槽91，第二键槽91内设置有第二平键16，所述第二齿轮10通过第二平键16连接固定。

所述左箱体1和右箱体2之间设置有密封结构或密封圈。所述左箱体1和右箱体2通过螺钉或螺栓连接固定。

本实用新型结构设置合理，结构简单、各部件安装容易，降低了装配难度、更换齿轮操作方便，有利于分销商根据客户实际订单要求的速比自己安装合适的齿轮副，从而可以减少库存，降低经营成本。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种斜齿轮减速机，包括左箱体(1)和右箱体(2)，所述右箱体(2)内壁面上设置有若干个轴承槽(21)，其特征在于：所述左箱体(1)和右箱体(2)可拆卸设置，所述左箱体(1)内设置有输出轴安装孔(11)和齿轮轴安装孔(12)，所述齿轮轴安装孔(12)位于输出轴安装孔(11)下方，且齿轮轴安装孔(12)的横向中心线与输出轴安装孔(11)的横向中心线互相平行，所述输出轴安装孔(11)内设置有输出轴(3)，所述输出轴(3)中部套接有第一深沟球轴承(4)，输出轴(3)右端套接有第二深沟球轴承(5)，第一深沟球轴承(4)和第二深沟球轴承(5)外表面均与输出轴安装孔(11)内壁面连接，所述第一深沟球轴承(4)左端设置有孔用弹性挡圈(6)，孔用弹性挡圈(6)左端设置有骨架油封(7)，所述孔用弹性挡圈(6)和骨架油封(7)均套接在输出轴(3)上，且孔用弹性挡圈(6)与输出轴安装孔(11)内壁面卡接，骨架油封(7)与输出轴安装孔(11)内壁面密封连接，所述输出轴(3)上设置有第一齿轮(8)；所述齿轮轴安装孔(12)内设置有齿轮轴(9)，该齿轮轴(9)上自带的齿与第一齿轮(8)啮合，所述齿轮轴(9)上设置有第二齿轮(10)，且第二齿轮(10)的齿顶圆直径小于第一齿轮(8)的齿顶圆直径，所述齿轮轴(9)左端套接有第三深沟球轴承(13)，齿轮轴(9)中部套接有第四深沟球轴承(14)，齿轮轴(9)右端套接有第五深沟球轴承(15)，所述第三深沟球轴承(13)和第四深沟球轴承(14)外表面均与齿轮轴安装孔(12)内壁面连接，第五深沟球轴承(15)安装在右箱体(2)的内壁面上的轴承槽(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种斜齿轮减速机，其特征在于：所述输出轴(3)为阶梯轴，所述第一深沟球轴承(4)、孔用弹性挡圈(6)和骨架油封(7)位于同一台阶面上，所述输出轴(3)右端设置有齿轮安装槽(31)，所述齿轮安装槽(31)内设置有第一键槽(32)，第一键槽(32)内设置有第一平键(15)，所述第一齿轮(8)通过第一平键(15)连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种斜齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮轴(9)右端设置有第二键槽(91)，第二键槽(91)内设置有第二平键(16)，所述第二齿轮(10)通过第二平键(16)连接固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种斜齿轮减速机，其特征在于：所述左箱体(1)和右箱体(2)之间设置有密封结构或密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种斜齿轮减速机，其特征在于：所述左箱体(1)和右箱体(2)通过螺钉或螺栓连接固定。