CN201588692U - 汽油机直联式齿轮减速机构 - Google Patents
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Abstract
汽油机直联式齿轮减速机构，包括齿轮箱壳，安在齿轮箱壳中的小齿轮和大齿轮，小齿轮有小齿轮轴，在小齿轮轴与齿轮箱壳之间安装甲轴承和输入轴油封，大齿轮有大齿轮轴，在大齿轮轴与齿轮箱壳之间安装乙轴承和输出轴油封，小齿轮与大齿轮相啮合，所述的齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴制有联接孔，联接孔套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接连接。齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，把小齿轮轴制成中空轴，汽油机输出轴插入小齿轮轴的联接孔中直接联接。
Description
技术领域
本实用新型涉及直接联接式汽油机的齿轮减速机构，属于机械传动机构。
背景技术
在168、173、188等F型有减速装置通用汽油机中多安装了链条传动的减速机构，所以已有汽油机的减速机构与汽油机连在一起，安装在同一机壳中。该结构的本身由于汽油机与链条传动机构的速比已固定，通常汽油机转速为3000转/分以上，经链条传动变速后输出转速一般大于1/2，如果用于带动水泵等设备，该转速仍然偏高，所以使用受到影响，即说明了现有汽油机与链条传动组合在一起的结构存在着使用上的局限性，缺乏互换性。另一方面汽油机直接带动链条传动减速机构产品成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种汽油机的输出轴直接连接齿轮减速机构，但速比可选择配置，通用性强，互换性好，安装方便，成本低的汽油机直联式齿轮减速机构。
本实用新型汽油机直联式齿轮减速机构的技术方案是：包括齿轮箱壳，安在齿轮箱壳中的小齿轮和大齿轮，小齿轮有小齿轮轴，在小齿轮轴与齿轮箱壳之间安装甲轴承和输入轴油封，大齿轮有大齿轮轴，在大齿轮轴与齿轮箱壳之间安装乙轴承和输出轴油封，小齿轮与大齿轮相啮合，其特征在于所述的齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴制有联接孔，联接孔套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接连接。
本实用新型公开了一种汽油机直联式齿轮减速机构，包括小齿轮、大齿轮和齿轮箱壳，小齿轮中有小齿轮轴，大齿轮中有大齿轮轴，小齿轮也可以说是主动齿轮，大齿轮也可以说是从动齿轮，小、大齿轮啮合组成减速机构，主要特点是齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵正好与汽油机壳输出轴的端面相连接，连接耳朵上的固定孔正好与汽油机壳输出轴的端面相连接，由螺钉相固定，特别是把小齿轮轴制成中空轴，使小齿轮轴有联接孔，小齿轮轴联接孔的大小与通用汽油机输出轴的大小相一致，汽油机输出轴插入小齿轮轴的联接孔中直接联接。本技术方案采用齿轮减速机构对汽油机转速进行减速，一是齿轮减速在汽油机体外，可选择不同速比的大、小一对齿轮，以满足带动设备(例如水泵、喷雾机、微耕机等)的需要，也就是说，用户根据汽油机的转速和拖动设备的转速要求来确定选择齿轮的速比，达到合理的配套，具有互换性好，适用性广；二是小齿轮轴的联接孔与汽油机输出轴直接联接，并且大、小齿轮仅一级变速，构造简单，制造成本低，与链条减速传动机构相比，可大大降低成本，经济效益显著。
本实用新型汽油机直联式齿轮减速机构，所述的小齿轮与大齿轮的速比为1/2-1/4之间，由于汽油机输出的额定转速每分钟在3000转以上，而水泵、喷雾机等设备的转速要求在800转/分至1500转/分之间，采用大、小齿轮1/2-1/4的速比变速后符合拖动设备的工作要求。
附图说明
图1是本实用新型汽油机直联式齿轮减速机构的结构示意图；
图2是图1的A向示意图；
图3是图1的B向示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽油机直联式齿轮减速机构，如图1-图3所示，包括齿轮箱壳1、1′，安在齿轮箱壳中的小齿轮2和大齿轮5，小齿轮2有小齿轮轴3，在小齿轮轴3与齿轮箱壳之间安装甲轴承4、4′和输入轴油封41、42，大齿轮5有大齿轮轴6，在大齿轮轴6与齿轮箱壳之间安装乙轴承7、7′和输出轴油封71，小齿轮2与大齿轮5相啮合，其特征在于所述的齿轮箱壳1在小齿轮轴3的一侧制有连接耳朵11，连接耳朵11与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴3制有联接孔31，联接孔31套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接联接。本技术方案包括小齿轮2、大齿轮5和齿轮箱壳1、1′，小齿轮中有小齿轮轴3，大齿轮中有大齿轮轴6，小齿轮也可以说是主动齿轮，大齿轮也可以说是从动齿轮，小、大齿轮啮合组成减速机构，主要特点是齿轮箱壳1在小齿轮轴3的一侧制有连接耳朵11，连接耳朵11正好与汽油机壳输出轴的端面相连接，连接耳朵上的固定孔正好与汽油机壳输出轴的端面螺孔对应，由螺钉相固定，特别是把小齿轮轴3制成中空轴，使小齿轮轴3有联接孔31，小齿轮轴联接孔的大小与通用汽油机输出轴的大小相一致，汽油轴输出轴插入小齿轮轴的联接孔中直接联接。本技术方案采用齿轮减速机构对汽油机转速进行减速，一是齿轮减速在汽油机体外，可选择不同速比的大、小一对齿轮，以满足带动设备(例如水泵、喷雾机、微耕机等)的需要，也就是说，用户根据汽油机的转速和拖动设备的转速要求来确定选择齿轮的速比，具有互换性好，适用性广，二是小齿轮轴的联接孔与汽油机输出轴直接联接，并且大、小齿轮仅一级变速，构造简单，制造成本低，与链条减速传动相比，可大大降低成本，经济效益显著。所述的小齿轮2与大齿轮5的速比为1/2-1/4之间，由于汽油机输出的额定转速每分钟在3000转以上，而水泵、喷雾机等设备的转速要求在800转/分至1500转/分之间，采用大、小齿轮1/2-1/4的速比变速后符合拖动设备的工作要求。
Claims (2)
1.汽油机直联式齿轮减速机构，包括齿轮箱壳(1、1′)，安在齿轮箱壳中的小齿轮(2)和大齿轮(5)，小齿轮(2)有小齿轮轴(3)，在小齿轮轴(3)与齿轮箱壳之间安装甲轴承(4、4′)和输入轴油封(41、42)，大齿轮(5)有大齿轮轴(6)，在大齿轮轴(6)与齿轮箱壳之间安装乙轴承(7、7′)和输出轴油封(71)，小齿轮(2)与大齿轮(5)相啮合，其特征在于所述的齿轮箱壳(1)在小齿轮轴(3)的一侧制有连接耳朵(11)，连接耳朵(11)与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴(3)制有联接孔(31)，联接孔(31)套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接联接。
2.如权利要求1所述的汽油机直联式齿轮减速机构，其特征在于所述的小齿轮(2)与大齿轮(5)的速比为1/2-1/4之间。
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| CN2009202018964U CN201588692U (zh) | 2009-12-05 | 2009-12-05 | 汽油机直联式齿轮减速机构 |
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| CN (1) | CN201588692U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103883717A (zh) * | 2014-04-13 | 2014-06-25 | 柴德维 | 一种整体结构齿轮箱 |
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2009
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100922 Termination date: 20131205 |