CN203906669U - 一种新型齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型齿轮减速机，所述齿轮与电机之间设有齿轮箱后盖，所述电机后盖设有风罩和风叶，所述机壳内设有转子和嵌线定子，所述转子后端与风叶连接，所述转子前端嵌入齿壳内，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧，所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方，所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧。本实用新型关键部件一体化设计打破常规的电机和减速装置相对独立的设计，巧妙的用齿轮箱后盖既作为齿轮箱的后盖，同时又用作为电机的前端盖，即用一个零件实现两个零件的功能。

Description

一种新型齿轮减速机

技术领域

 本实用新型属于机械领域，尤其是一种新型齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降到所要求的回转数，并得到较大的扭矩，减速机轴承在其中起支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用，因为圆柱滚子轴承可在有效的尺寸范围内得到持续的稳定的支撑力矩的作用，并且具有一定的轴向移动量。而现有的减速机中在运行过程中润滑油是无法再次添加的，轴承运行一段时间后，温度逐渐升高，轴承上的固体润滑油被溶化成液态，从轴承的下端流失，造成设备损坏，大大减低了设备的使用寿命。而目前也出现一些给轴承添加润滑油的设备，但是要拆除整个减速机进行添加，浪费人力和时间，十分不便。因此需要对现有技术进行改进。

发明内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种操作方便、使用寿命长的新型齿轮减速机。

    为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种新型齿轮减速机，由风罩、风叶、电机后盖、转子、嵌线定子、机壳、齿轮箱后盖、输出轴片齿轮、齿壳、输出轴、马达段片齿轮和出力段轴齿轮组成，所述电机后盖位于机壳后端，所述电机后盖设有风罩和风叶，所述机壳内设有转子和嵌线定子，所述转子后端与风叶连接，所述转子前端嵌入齿壳内，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧，所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方，所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧，所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内。

作为优选，所述齿轮与电机之间设有齿轮箱后盖，所述齿轮箱后盖既作为齿轮箱的后盖，又作为电机的前端盖。

作为优选，所述马达通过转子输出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮。

作为优选，所述出力段轴齿轮与输出轴片齿轮啮合，且传递扭矩至输出轴进行输出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：齿轮减速机关键部件一体化设计打破常规的电机和减速装置相对独立的设计，巧妙的用齿轮箱后盖这一零件，既作为齿轮箱的后盖，同时又用作电机的前端盖，即用一个零件实现两个零件的功能，简化为一个零件后对整个减速机的加工工艺和装配效率有显著提升，不但使得操作更加简单、维修更加方便，而且能够降低成本、增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的侧视图；

    图中：1-风罩、2-风叶、3-电机后盖、4-转子、5-嵌线定子、6-机壳、7-齿轮箱后盖、8-输出轴片齿轮、9-齿壳、10-输出轴、11-马达段片齿轮、12-出力段轴齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

    请参阅图1、图2，本实用新型实施例中，一种新型齿轮减速机，由风罩1、风叶2、电机后盖3、转子4、嵌线定子5、机壳6、齿轮箱后盖7、输出轴片齿轮8、齿壳9、输出轴10、马达段片齿轮11和出力段轴齿轮12组成，所述齿轮与电机之间设有齿轮箱后盖7，所述齿轮箱后盖7既作为齿轮箱的后盖，又作为电机的前端盖，所述电机后盖3位于机壳6后端，所述电机后盖3设有风罩1和风叶2，所述机壳6内设有转子4和嵌线定子5，所述转子4后端与风叶2连接，所述转子4前端嵌入齿壳9内，所述齿壳9内设有输出轴片齿轮8、马达段片齿轮11和出力段轴齿轮12，所述输出轴10嵌入齿壳9内，所述输出轴片齿轮8位于输出轴10两侧，所述出力段轴齿轮12位于输出轴片齿轮8下方，所述马达段片齿轮11位于出力段轴齿轮12两侧，所述马达通过转子4输出扭力和转速并与马达段片齿轮11啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮12，所述出力段轴齿轮12与输出轴片齿轮8啮合，且传递扭矩至输出轴10进行输出，所述出力端和输出轴10均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖7与齿壳9的轴承座内。

    本实用新型的工作原理是：齿轮减速机关键部件一体化设计打破常规的电机和减速装置相对独立的设计，巧妙的用齿轮箱后盖这一零件，既作为齿轮箱的后盖，同时又用作电机的前端盖，即用一个零件实现两个零件的功能，简化为一个零件后对整个减速机的加工工艺和装配效率有显著提升，不但使得操作更加简单、维修更加方便，而且能够降低成本、增加使用寿命。

    对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

    此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型齿轮减速机，由风罩、风叶、电机后盖、转子、嵌线定子、机壳、齿轮箱后盖、输出轴片齿轮、齿壳、输出轴、马达段片齿轮和出力段轴齿轮组成，其特征在于，所述电机后盖位于机壳后端，所述电机后盖设有风罩和风叶，所述机壳内设有转子和嵌线定子，所述转子后端与风叶连接，所述转子前端嵌入齿壳内，所述齿壳内设有输出轴片齿轮、马达段片齿轮和出力段轴齿轮，所述输出轴嵌入齿壳内，所述输出轴片齿轮位于输出轴两侧，所述出力段轴齿轮位于输出轴片齿轮下方，所述马达段片齿轮位于出力段轴齿轮两侧，所述出力端和输出轴均通过两端的轴承支撑，所述轴承设置在齿轮箱后盖与齿壳的轴承座内。

2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机，其特征在于，所述齿轮与电机之间设有齿轮箱后盖，所述齿轮箱后盖既作为齿轮箱的后盖，又作为电机的前端盖。

3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机，其特征在于，所述马达通过转子输出扭力和转速并与马达段片齿轮啮合，且传递扭矩至出力段轴齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速机，其特征在于，所述出力段轴齿轮与输出轴片齿轮啮合，且传递扭矩至输出轴进行输出。