CN214499919U - 一种用于破碎机的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于破碎机的驱动装置，包括驱动电机和减速机，所述减速机包括转轴接入套和减速箱，所述驱动电机的输出轴通过所述转轴接入套驱动所述减速箱；其中，所述转轴接入套包括轴承支撑套、连接轴和齿轮头；所述减速箱包括减速齿轮组、第一驱动齿轮和与所述第一驱动齿轮相啮合的第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均安装有用于驱动破碎机的输入轴；所述减速齿轮组包括齿轮轴和安装于所述齿轮轴上的变速齿轮，所述齿轮头与所述变速齿轮相啮合，所述齿轮轴与所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮相啮合。采用本实用新型，结构简单，体型小，可同步驱动两输入轴。

Description

一种用于破碎机的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及破碎机设备技术领域，尤其涉及一种用于破碎机的驱动装置。

背景技术

现有小型破碎机的驱动一般采用双电机的驱动方式，以满足破碎机对驱动力的该要求。对于小型破碎机双电机的设计，会增大机器整体的尺寸，同时需要增设相应的散热元器件，制造成本高，且生产复杂。而且，双电机的驱动方式，同步驱动稳定性低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种驱动装置，结构简单，体型小，可同步驱动两输入轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驱动装置，包括驱动电机和用于驱动破碎机的减速机，所述减速机包括转轴接入套和减速箱，所述驱动电机的输出轴通过所述转轴接入套驱动所述减速箱；

其中，所述转轴接入套包括连接于所述减速箱上的轴承支撑套、安装于所述轴承支撑套内的连接轴和齿轮头，所述连接轴的一端设有与所述输出轴相适配的第一轴孔，另一端设有供所述齿轮头嵌入的第二轴孔；

所述减速箱包括减速齿轮组、第一驱动齿轮和与所述第一驱动齿轮相啮合的第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均安装有用于驱动破碎机的输入轴；

所述减速齿轮组包括齿轮轴和安装于所述齿轮轴上的变速齿轮，所述齿轮头与所述变速齿轮相啮合，所述齿轮轴与所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮相啮合。

作为上述方案的改进，所述减速齿轮组至少设有2组，相邻两减速齿轮组之间，齿轮轴与另一减速齿轮组的变速齿轮相啮合。

作为上述方案的改进，所述变速齿轮的齿数大于所述齿轮轴的齿数。

作为上述方案的改进，所述减速箱还包括箱体和与所述箱体相适配的箱盖，所述箱盖设有用于与所述转轴支撑套连接的凸台面，所述转轴支撑套设有与所述凸台面相对应的法兰面。

作为上述方案的改进，所述箱盖设有供所述齿轮头穿过的第一通孔，所述第一通孔的截面形状呈扇形。

作为上述方案的改进，所述轴承支撑套内设有用于安装所述连接轴的轴承，所述轴承支撑套内的两端设有所述轴承。

作为上述方案的改进，所述箱体的顶部设有注油孔，所述箱盖设有放油孔。

作为上述方案的改进，所述齿轮头包括轴体和齿轮体，所述轴体的一端设有所述齿轮体，另一端嵌入所述第一轴孔内。

作为上述方案的改进，所述轴体和齿轮体为一体化结构。

作为上述方案的改进，所述齿轮轴、变速齿轮、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和齿轮体的齿形均为斜齿。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型公开了一种驱动装置，包括驱动电机和减速机，所述减速机包括转轴接入套和减速箱，所述驱动电机的输出轴通过所述转轴接入套驱动所述减速箱；

其中，所述转轴接入套包括轴承支撑套、连接轴和齿轮头，所述连接轴的一端设有与所述输出轴相适配的第一轴孔，另一端设有供所述齿轮头嵌入的第二轴孔；

所述连接轴的设置可方便不同功率电机的输出轴接入所述第一轴孔，以适应不同破碎机的生产要求。

所述减速箱包括减速齿轮组、第一驱动齿轮和与所述第一驱动齿轮相啮合的第二驱动齿轮，所述减速齿轮组包括齿轮轴和安装于所述齿轮轴上的变速齿轮，因此，当所述齿轮头采用小齿数时，可直接驱动所述减速齿轮组，以减少一级齿轮组的使用，从而简化减速箱内部结构。

附图说明

图1是本实用新型驱动装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型驱动装置的主分解结构示意图；

图3是本实用新型驱动装置的连接轴和齿轮头的结构示意图；

图4是本实用新型驱动装置的减速箱的剖视结构示意图；

图5是本实用新型驱动装置的箱盖的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1、2，本实用新型提供一种驱动装置，包括驱动电机1和用于驱动破碎机的减速机2，所述减速机2包括转轴接入套3和减速箱4，所述驱动电机 1的输出轴11通过所述转轴接入套3驱动所述减速箱4；

其中，所述转轴接入套3包括连接于所述减速箱上的轴承支撑套31、安装于所述轴承支撑套31内的连接轴32和齿轮头33，所述连接轴32的一端设有与所述输出轴11相适配的第一轴孔321，另一端设有供所述齿轮头33嵌入的第二轴孔322；

所述减速箱4包括减速齿轮组、第一驱动齿轮41和与所述第一驱动齿轮41 相啮合的第二驱动齿轮42，所述第一驱动齿轮41和第二驱动齿轮42均安装有用于驱动破碎机的输入轴43；

参见图4，所述减速齿轮组包括齿轮轴44和安装于所述齿轮轴44上的变速齿轮45，所述齿轮头33与所述变速齿轮45相啮合，所述齿轮轴与所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮相啮合。

具体地，参见图3，所述齿轮头33包括轴体331和齿轮体332，所述轴体 331的一端设有所述齿轮体332，另一端嵌入所述第一轴孔321内。需要说明的是，所述齿轮体332的齿轮数一般较少，以满足初始的直接减速传动，减少所述减速齿轮组的使用。

为了提高所述输入轴43的驱动力，所述减速齿轮组至少设有2组，相邻两减速齿轮组之间，齿轮轴与另一减速齿轮组的变速齿轮相啮合。所述变速齿轮的齿数大于所述齿轮轴的齿数。

为了降低所述连接轴和输出轴受到径向力的作用力，所述减速箱4还包括箱体46和与所述箱体相适配的箱盖47，所述箱盖设47有用于与所述转轴支撑套31连接的凸台面，所述转轴支撑套设有与所述凸台面相对应的法兰面。以使驱动电机和减速箱之间连接因重力产生的作用力主要作用于所述转轴支撑套上。相应地，所述驱动电机1的电机壳设有相对应的法兰面。

参见图5为了方便所述齿轮头装入减速箱内，所述箱盖47设有供所述齿轮头33穿过的第一通孔471，所述第一通孔471的截面形状呈扇形，故当所述齿轮头插入所述第一通孔后，可提供一定调整空间，让安装者将其与变速齿轮进行啮合。

所述轴承支撑套31内设有用于安装所述连接轴32的轴承，所述轴承支撑套内的两端设有所述轴承。所述轴承的设置可密封所述第一通孔471，以防止所述减速箱内的润滑油溅出并渗漏。

为了方便更换所述减速箱的润滑油，所述箱体46的顶部设有注油孔461，所述箱盖47设有放油孔472。

优选地，所述轴体331和齿轮体332为一体化结构。

所述齿轮轴44、变速齿轮45、第一驱动齿轮41、第二驱动齿轮42和齿轮体332的齿形均为斜齿。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于破碎机的驱动装置，其特征在于，包括驱动电机和用于驱动破碎机的减速机，所述减速机包括转轴接入套和减速箱，所述驱动电机的输出轴通过所述转轴接入套驱动所述减速箱；

其中，所述转轴接入套包括连接于所述减速箱上的轴承支撑套、安装于所述轴承支撑套内的连接轴和齿轮头，所述连接轴的一端设有与所述输出轴相适配的第一轴孔，另一端设有供所述齿轮头嵌入的第二轴孔；

所述减速箱包括减速齿轮组、第一驱动齿轮和与所述第一驱动齿轮相啮合的第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮均安装有用于驱动破碎机的输入轴；

所述减速齿轮组包括齿轮轴和安装于所述齿轮轴上的变速齿轮，所述齿轮头与所述变速齿轮相啮合，所述齿轮轴与所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮相啮合。

2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述减速齿轮组至少设有2组，相邻两减速齿轮组之间，齿轮轴与另一减速齿轮组的变速齿轮相啮合。

3.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述变速齿轮的齿数大于所述齿轮轴的齿数。

4.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述减速箱还包括箱体和与所述箱体相适配的箱盖，所述箱盖设有用于与所述转轴支撑套连接的凸台面，所述转轴支撑套设有与所述凸台面相对应的法兰面。

5.如权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述箱盖设有供所述齿轮头穿过的第一通孔，所述第一通孔的截面形状呈扇形。

6.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述轴承支撑套内设有用于安装所述连接轴的轴承，所述轴承支撑套内的两端设有所述轴承。

7.如权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述箱体的顶部设有注油孔，所述箱盖设有放油孔。

8.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述齿轮头包括轴体和齿轮体，所述轴体的一端设有所述齿轮体，另一端嵌入所述第一轴孔内。

9.如权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述轴体和齿轮体为一体化结构。

10.如权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述齿轮轴、变速齿轮、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和齿轮体的齿形均为斜齿。

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