CN201738791U - 一种电动车库门机械传动装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车库门机械传动装置，属于机械传动装置领域，其特征在于：包括蜗轮、蜗杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮，还包括一对锥齿轮；主动锥齿轮通过螺栓与电机输出轴连接；从动锥齿轮通过螺栓与蜗杆连接。本实用新型在不改变原有传动要求的条件下，利用增加一级传动副的思想，将电机与易损的传动机构分开；降低了维修更换的成本，维修、更换更加便利、快捷。

Description

一种电动车库门机械传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置领域，特别是一种电动车库门机械传动装置。

背景技术

电动车库门在小区人们的生活中已经相当普遍，目前市场上大多数电动车库门都是由电机驱动经相关机械传动机构进行动力传输的。现有一种常见的车库门机械传动系统：由电机驱动直接通过涡轮蜗杆传动机构、斜齿圆柱齿轮传动机构将动力传入车库门卷筒。其中，电机所直接驱动的蜗杆机构由于润滑等的原因需要将其与电机一起密封安装，因此在损坏的时候需要将其包括电机在内成套更换，成本较高，若将蜗杆机构直接去除而采用齿轮传动代替则可以满足更换的低成本性，但会使整个传动系统的自锁性能降低甚至丧失，从而影响车库门的使用。

发明内容

本实用新型在于解决上述问题，提供一种降低维修更换时的成本，维修更换更加方便、快捷的电动车库门机械传动装置。具体是通过以下技术方案来实现的：

一种电动车库门机械传动装置，包括蜗轮、蜗杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮，还包括一对锥齿轮；所述主动锥齿轮通过螺栓与电机输出轴连接；所述从动锥齿轮通过螺栓与蜗杆连接。

本实用新型采用了将传动机构分块分离的思想，将原有背景技术拆分。具体包括圆锥齿轮传动副、蜗杆传动副两大部分。

圆锥齿轮传动副的具体技术方案是，由一对轴线垂直的圆锥齿轮组成。其中，主动锥齿轮的特征在于通过螺栓连接固定在车库门电机的动力输出轴上。从东锥齿轮的特征在于通过齿与齿之间的啮合将动力输出，同时通过螺栓连接固定在蜗杆轴上，将主动齿轮的动力输出到蜗杆传动副。

蜗杆传动副的具体技术方案是，由蜗杆轴和蜗轮组成。其中，蜗杆轴的特征在于利用螺栓连接固定从动锥齿轮，将动力引入。蜗轮的特征在于通过轮齿与蜗杆轴啮合将动力输出到后续传动机构中。

本实用新型优点在于：

1、将电机输出轴与蜗杆传动副分离，这样在维修更换时不致于将电机一起更换，降低了成本而且更换维修更加方便；

2、增加了一对锥齿轮可以根据安装时的具体情况来调节齿轮的角度便于安装工艺性的设计，也便于合理利用空间；

3、增加了一对锥齿轮副相当于增加了一级减速装置，并把蜗杆传动机构作为第二级传动，因此可以通过合理调节锥齿轮副的传动比以减小后级减速装置的传动比，从而可以相应的减小零件尺寸以及实现各运动副受力的均匀分布；

4、本实用新型专利仍然保留了原传动机构中的蜗轮蜗杆传动副，一方面保证了传动方向的合理调整，另一方面为离合器的实现奠定了基础。

附图说明

图1为背景技术中机械传动装置示意图。

图2为本实用新型所述一种电动车库门机械传动装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

1、车库门驱动电机；2、电机输出轴；3、10、蜗杆传动副封装壳体；4、蜗杆；5、蜗轮；6、9、固定螺栓；7、主动锥齿轮；8、从动锥齿轮；

一种电动车库门机械传动装置，包括一对锥齿轮7、8和一个蜗杆传动机构4、5。电机出轴2通过固定螺栓6与主动锥齿轮7连接，将动力传到7上，7通过轮齿啮合将动力传到从动锥齿轮8，8通过螺栓9与蜗杆4固定从而将动力传至蜗杆传动机构，再通过蜗轮5进一步将动力传至后续机构。蜗杆传动部分特征为：由于传动过程中蜗轮蜗杆受力较大，磨损较为严重需要良好的润滑条件，因此，将其封闭设计，润滑油存储于蜗杆传动副封装壳体10中。

Claims (1)

1.一种电动车库门机械传动装置，包括蜗轮、蜗杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮，其特征在于：还包括一对锥齿轮；所述主动锥齿轮通过螺栓与电机输出轴连接；所述从动锥齿轮通过螺栓与蜗杆连接。

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