CN209990854U - 一种采用新型传动机构的动减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座，所述底座上安装有固定孔，且固定孔位于底座内，所述底座的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有第三传动齿，所述第一传动齿的顶端安装有顶板，所述顶板上设置有固定螺栓，所述第三传动齿上安装有齿轮，所述齿轮上设置有固定座，所述齿轮的顶端安装有连接轴，本实用新型上设置有三个传动齿，通过三个传动齿带动中间位置的齿轮进行传动，从而通过连接轴进行转换至细齿上，通过三个传动齿的传动，稳定了中间位置的齿轮，使其具有较强的稳定性能，是哪个传动齿上下顶端设置有顶板与连接板固定，加固运转过程中的稳定性能。

Description

一种采用新型传动机构的动减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，具体为一种采用新型传动机构的动减速器。

背景技术

减速机器用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前阶段的一种采用新型传动机构的动减速器存在诸多不足之处，例如：稳定性不好、传动性能差、拆装不便等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用新型传动机构的动减速器，以解决上述背景技术中提出稳定性不好、传动性能差、拆装不便的等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座，所述底座上安装有固定孔，且固定孔位于底座内，所述底座的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有第三传动齿，所述第三传动齿的一侧安装有第二传动齿，所述第三传动齿的另一侧安装有第一传动齿，所述第一传动齿的顶端安装有顶板，所述顶板上设置有固定螺栓，所述第三传动齿上安装有齿轮，所述齿轮上设置有固定座，所述齿轮的顶端安装有连接轴，所述连接轴上设置有细齿，且细齿位于连接轴的顶端位置，所述第一传动齿上安装有垫板，且垫板位于第一传动齿的外侧位置，设置有两个，所述垫板的外侧安装有齿轴，且齿轴与第一传动齿固定连接，所述齿轴上设置有定位轴承，且定位轴承设置有两个，所述齿轴的外侧安装有第一卡簧，且第一卡簧设置有两个，所述第一卡簧的外侧安装有第二卡簧，且第二卡簧设置有两个，所述齿轴的两端位置设置有顶孔，且顶孔设置有两个。

优选的，所述第一传动齿、第二传动齿与第三传动齿设置同等大小，且第一传动齿、第二传动齿与第三传动齿位于齿轮的外侧。

优选的，所述底座与连接板设置为一体结构，且底座位于齿轮的底端位置。

优选的，所述第一传动齿与齿轴设置为一体结构，且第一传动齿位于齿轴上的中间位置。

优选的，所述定位轴承的外侧设置有第一卡簧与第二卡簧，且定位轴承位于第一卡簧与第二卡簧的中间位置。

优选的，所述细齿与连接轴设置为一体结构，且连接轴位于底座顶端的正中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型上设置有三个传动齿，通过三个传动齿带动中间位置的齿轮进行传动，从而通过连接轴进行转换至细齿上，通过三个传动齿的传动，稳定了中间位置的齿轮，使其具有较强的稳定性能，是哪个传动齿上下顶端设置有顶板与连接板固定，加固运转过程中的稳定性能；

2、本实用新型齿轮外侧设置有固定座进行固定，防止其运转过程中，由于长期的使用造成内部齿轮损坏的现象，通过固定座的固定，可减少齿轮在损害时造成其它元件的损伤，有效了加强了本实用新型的防护性能，轴齿两端设置有顶孔，通过顶孔便于齿轴上定位轴承的安装与拆卸，方便了日后的维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的齿轴的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、细齿；2、连接轴；3、固定座；4、齿轮；5、顶板；6、定位轴承；7、固定螺栓；8、第一传动齿；9、底座；10、第二传动齿；11、固定孔；12、连接板；13、第三传动齿；14、顶孔；15、齿轴；16、垫板；17、第一卡簧；18、第二卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座9，底座9上安装有固定孔11，固定孔11用来固定底座9，且固定孔11位于底座9内，底座9的顶端安装有连接板12，连接板12用来连接底座9，连接板12的顶端安装有第三传动齿13，第三传动齿13用来带动齿轮4进行转动，第三传动齿13的一侧安装有第二传动齿10，第二传动齿10用来带动齿轮进行转动，第三传动齿13的另一侧安装有第一传动齿8，第一传动齿8用来带动齿轮进行转动，第一传动齿8的顶端安装有顶板5，顶板5用来固定第一传动、第二传动齿、第三传动齿，顶板5上设置有固定螺栓7，固定螺栓7用来固定顶板5，第三传动齿13上安装有齿轮4，齿轮4用来带动连接轴2进行转动，齿轮4上设置有固定座3，固定座3用来防护齿轮之间的转动，齿轮4的顶端安装有连接轴2，连接轴2用来带动细齿1进行转动，连接轴2上设置有细齿1，细齿1用来转速之间的转换，且细齿1位于连接轴2的顶端位置，第一传动齿8上安装有垫板16，垫板16用来控制齿轴15的位置，且垫板16位于第一传动齿8的外侧位置，设置有两个，垫板16的外侧安装有齿轴15，齿轴15用来带动传动齿转动，且齿轴15与第一传动齿8固定连接，齿轴15上设置有定位轴承6，定位轴承6用来稳定第一传动齿的位置，使其均衡转动，且定位轴承6设置有两个，齿轴15的外侧安装有第一卡簧17，第一卡簧17用来固定定位轴承，且第一卡簧17设置有两个，第一卡簧17的外侧安装有第二卡簧18，第二卡簧18用来固定定位轴承的另一侧，，且第二卡簧18设置有两个，齿轴15的两端位置设置有顶孔14，顶孔14用来定位轴承的拆装，且顶孔14设置有两个。

进一步，第一传动齿8、第二传动齿10与第三传动齿13设置同等大小，且第一传动齿8、第二传动齿10与第三传动齿13位于齿轮4的外侧，第一传动齿8、第二传动齿10与第三传动齿13用来均衡的带动齿轮4进行转动。

进一步，底座9与连接板12设置为一体结构，且底座9位于齿轮4的底端位置，底座9用来齿轮4底端的固定，使其均衡运转。

进一步，第一传动齿8与齿轴15设置为一体结构，且第一传动齿8位于齿轴15上的中间位置，第一传动齿8通过齿轴15的固定，从而进行稳定的带动齿轮4进行转动。

进一步，定位轴承6的外侧设置有第一卡簧17与第二卡簧18，且定位轴承6位于第一卡簧17与第二卡簧18的中间位置，第一卡簧17与第二卡簧18用来固定定位轴承6的位置，防止定位轴承6发生位置的改变，从而影响传动效果。

进一步，细齿1与连接轴2设置为一体结构，且连接轴2位于底座9顶端的正中间位置，细齿1通过连接轴2的转动，进而实现转换动力扭矩的作用。

工作原理：使用时，通过底座9进行底部的支撑，通过固定孔11进行底座9的固定，通过连接板12进行固定第一传动齿8、第二传动齿10、第三传动齿13和齿轮4，通过第一传动齿8、第二传动齿10、第三传动齿13的转动，进而带动齿轮4进行转动，通过齿轮4的转动，进而带动连接轴2转动，通过连接轴2的转动，进而带动连接轴2上的细齿1进行转动，从而通过细齿1进行转速的转换，通过第一卡簧17与第二卡簧18进行固定定位轴承6，通过定位轴承6进行防护齿轴15的稳定转动，通过顶孔14进行定位轴承6的拆卸与安装，通过垫板16进行控制齿轴的安装尺寸，通过固定螺栓7进行固定顶板5与固定座3。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座(9)，其特征在于：所述底座(9)上安装有固定孔(11)，且固定孔(11)位于底座(9)内，所述底座(9)的顶端安装有连接板(12)，所述连接板(12)的顶端安装有第三传动齿(13)，所述第三传动齿(13)的一侧安装有第二传动齿(10)，所述第三传动齿(13)的另一侧安装有第一传动齿(8)，所述第一传动齿(8)的顶端安装有顶板(5)，所述顶板(5)上设置有固定螺栓(7)，所述第三传动齿(13)上安装有齿轮(4)，所述齿轮(4)上设置有固定座(3)，所述齿轮(4)的顶端安装有连接轴(2)，所述连接轴(2)上设置有细齿(1)，且细齿(1)位于连接轴(2)的顶端位置，所述第一传动齿(8)上安装有垫板(16)，且垫板(16)位于第一传动齿(8)的外侧位置，设置有两个，所述垫板(16)的外侧安装有齿轴(15)，且齿轴(15)与第一传动齿(8)固定连接，所述齿轴(15)上设置有定位轴承(6)，且定位轴承(6)设置有两个，所述齿轴(15)的外侧安装有第一卡簧(17)，且第一卡簧(17)设置有两个，所述第一卡簧(17)的外侧安装有第二卡簧(18)，且第二卡簧(18)设置有两个，所述齿轴(15)的两端位置设置有顶孔(14)，且顶孔(14)设置有两个。

2.根据权利要求1所述的一种采用新型传动机构的动减速器，其特征在于：所述第一传动齿(8)、第二传动齿(10)与第三传动齿(13)设置同等大小，且第一传动齿(8)、第二传动齿(10)与第三传动齿(13)位于齿轮(4)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种采用新型传动机构的动减速器，其特征在于：所述底座(9)与连接板(12)设置为一体结构，且底座(9)位于齿轮(4)的底端位置。

4.根据权利要求1所述的一种采用新型传动机构的动减速器，其特征在于：所述第一传动齿(8)与齿轴(15)设置为一体结构，且第一传动齿(8)位于齿轴(15)上的中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种采用新型传动机构的动减速器，其特征在于：所述定位轴承(6)的外侧设置有第一卡簧(17)与第二卡簧(18)，且定位轴承(6)位于第一卡簧(17)与第二卡簧(18)的中间位置。

6.根据权利要求1所述的一种采用新型传动机构的动减速器，其特征在于：所述细齿(1)与连接轴(2)设置为一体结构，且连接轴(2)位于底座(9)顶端的正中间位置。

Images