CN211039555U - 一种可变速减速机的组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变速减速机的组合，涉及减速传动技术领域，针对现有的减速机需配合变速箱才能实现变速功能的问题，现提出如下方案，其包括减速箱、驱动齿轮和拨动座，所述减速箱内部开设有齿轮槽与驱动齿轮槽，所述减速箱的顶端开设有注油口，且所述注油口与齿轮槽的内壁连通，所述减速箱的两侧内壁转动安装有输出轴，且所述输出轴的一端贯穿减速箱的外壁，且所述输出轴滑动安装有减速齿轮，所述减速箱的两侧面转动安装有传动轴，且所述传动轴的表面分别固定安装有传动齿轮和滑动安装有从动齿轮。本实用新型结构新颖，且该装置不仅具有减速的功能，同时传动级数较少，动力损失小，并且能够便捷的达到减速的目的，适宜推广。

Description

一种可变速减速机的组合

技术领域

本实用新型涉及减速传动技术领域，尤其涉及一种可变速减速机的组合。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛。

目前，常用的减速机传动级数较多，在一定程度上造成了动力的损失；并且常用的减速机需要配合变速箱才能实现变速的功能，减速机本身不具备变速的功能，这样在一些有变速要求但是变速范围小的减速装置中如果增添变速箱无疑增加了成本，且增加了机械传动的级数，导致损失的动力更多，因此，为了解决此类问题，我们提出一种可变速减速机的组合。

实用新型内容

本实用新型提出的一种可变速减速机的组合，解决了现有的减速机需配合变速箱才能实现变速功能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可变速减速机的组合，包括减速箱、驱动齿轮和拨动座，所述减速箱内部开设有齿轮槽与驱动齿轮槽，所述减速箱的顶端开设有注油口，且所述注油口与齿轮槽的内壁连通，所述减速箱的两侧内壁转动安装有输出轴，且所述输出轴的一端贯穿减速箱的外壁，且所述输出轴滑动安装有减速齿轮，所述减速箱的两侧面转动安装有传动轴，且所述传动轴的表面分别固定安装有传动齿轮和滑动安装有从动齿轮，所述减速齿轮与从动齿轮的内壁均开设有键槽，且所述输出轴与传动轴的表面均设置有与键槽对应的传动键，所述从动齿轮远离传动齿轮的一侧面开设有呈圆形设置的弹簧槽，且弹簧槽内滑动连接有弹簧，所述弹簧远离弹簧槽的一端固定安装于减速箱内壁，所述从动齿轮与驱动齿轮啮合，且所述驱动齿轮远离减速齿轮的一端固定安装有驱动轴，所述驱动轴贯穿减速箱的外壁，所述驱动轴的表面开设有拨槽，且所述拨槽的表面固定安装有拨动轴承，所述拨动轴承的上下两侧均与拨动座转动连接。

优选的，两个所述传动键的两端均固定安装有防脱块。

优选的，所述拨动座远离驱动轴的一端固定安装有拨动杆，且所述拨动杆的表面开设有滑槽，所述滑槽贯穿拨动杆，所述滑槽内部滑动安装有滑块，且所述滑块的底端固定安装有固定座。

优选的，所述输出轴与减速箱以及驱动轴与减速箱之间均固定安装有转动轴承。

优选的，所述注油口的上方固定安装有注油口盖。

本实用新型的有益效果为：

1、驱动轴通过从动轮，带动传动轴转动，传动轴带动传动齿轮转动，从而使得减速齿轮转动，由于减速齿轮的齿数远远大于传动齿轮的齿数，从而达到减速的效果，并且传动级数较少，动力损失小。

2、通过调节拨动杆，使得驱动轴沿其长度方向运动，并且驱动齿轮随着驱动轴运动，从而使得从动齿轮在弹簧的弹力作用下与驱动齿轮的不同表面接触，使得驱动齿轮与从动齿轮的传动比改变，从而便捷的达到变速的目的。

综上所述，该装置不仅具有减速的功能，同时传动级数较少，动力损失小，并且能够便捷的达到减速的目的，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1中A的结构示意图。

图3为本实用新型的侧面剖视图。

图4为本实用新型的减速箱内部结构俯视图。

图中标号：1减速箱、2齿轮槽、3注油口、4输出轴、5减速齿轮、6传动轴、7传动齿轮、8从动齿轮、9驱动齿轮、10驱动齿轮槽、11转动轴承、12驱动轴、13拨槽、14拨动轴承、15拨动座、16固定座、17拨动杆、18滑槽、19滑块、20弹簧、21传动键、22注油口盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种可变速减速机的组合，包括减速箱1、驱动齿轮9和拨动座15，所述减速箱1内部开设有齿轮槽2与驱动齿轮槽10，所述减速箱1的顶端开设有注油口3，且所述注油口3与齿轮槽2的内壁连通，所述减速箱1的两侧内壁转动安装有输出轴4，且所述输出轴4的一端贯穿减速箱1的外壁，且所述输出轴4滑动安装有减速齿轮5，所述减速箱1的两侧面转动安装有传动轴6，且所述传动轴6的表面分别固定安装有传动齿轮7和滑动安装有从动齿轮8，所述减速齿轮5与从动齿轮8的内壁均开设有键槽，且所述输出轴4与传动轴6的表面均设置有与键槽对应的传动键21，所述从动齿轮8远离传动齿轮7的一侧面开设有呈圆形设置的弹簧槽，且弹簧槽内滑动连接有弹簧20，所述弹簧20远离弹簧槽的一端固定安装于减速箱1内壁，所述从动齿轮8与驱动齿轮9啮合，且所述驱动齿轮9远离减速齿轮5的一端固定安装有驱动轴12，所述驱动轴12贯穿减速箱1的外壁，所述驱动轴12的表面开设有拨槽13，且所述拨槽13的表面固定安装有拨动轴承14，所述拨动轴承14的上下两侧均与拨动座15转动连接，两个所述传动键21的两端均固定安装有防脱块，所述拨动座15远离驱动轴12的一端固定安装有拨动杆17，且所述拨动杆17的表面开设有滑槽18，所述滑槽18贯穿拨动杆17，所述滑槽18内部滑动安装有滑块19，且所述滑块19的底端固定安装有固定座16，所述输出轴4与减速箱1以及驱动轴12与减速箱1之间均固定安装有转动轴承11，所述注油口3的上方固定安装有注油口盖22。

工作原理：该装置在使用时，首先驱动轴12旋转，驱动齿轮9随着驱动轴12旋转，从动齿轮8在弹簧的弹力作用下沿着传动轴6滑动，直到从动齿轮8与驱动齿轮9啮合，从而使得从动齿轮8随着驱动齿轮9转动，从动齿轮8通过传动键21带动传动轴6旋转，使得传动齿轮7随着传动轴6转动，减速齿轮5与传动齿轮7啮合，使得减速齿轮5随着传动齿轮7转动，且传动齿轮7通过传动键21带动输出轴4转动，即可完成减速；当需要进行变速的时候，调节拨动杆17使得驱动轴12沿其长度方向运动，从而使得驱动齿轮9远离或者靠近从动齿轮8，使得从动齿轮8与驱动齿轮9的不同位置的表面啮合，由于驱动齿轮9不同位置的切面直径大小不一，从而改变驱动齿轮9与从动齿轮8的传动比，进而达到变速的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可变速减速机的组合，包括减速箱(1)、驱动齿轮(9)和拨动座(15)，其特征在于，所述减速箱(1)内部开设有齿轮槽(2)与驱动齿轮槽(10)，所述减速箱(1)的顶端开设有注油口(3)，且所述注油口(3)与齿轮槽(2)的内壁连通，所述减速箱(1)的两侧内壁转动安装有输出轴(4)，且所述输出轴(4)的一端贯穿减速箱(1)的外壁，且所述输出轴(4)滑动安装有减速齿轮(5)，所述减速箱(1)的两侧面转动安装有传动轴(6)，且所述传动轴(6)的表面分别固定安装有传动齿轮(7)和滑动安装有从动齿轮(8)，所述减速齿轮(5)与从动齿轮(8)的内壁均开设有键槽，且所述输出轴(4)与传动轴(6)的表面均设置有与键槽对应的传动键(21)，所述从动齿轮(8)远离传动齿轮(7)的一侧面开设有呈圆形设置的弹簧槽，且弹簧槽内滑动连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)远离弹簧槽的一端固定安装于减速箱(1)内壁，所述从动齿轮(8)与驱动齿轮(9)啮合，且所述驱动齿轮(9)远离减速齿轮(5)的一端固定安装有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)贯穿减速箱(1)的外壁，所述驱动轴(12)的表面开设有拨槽(13)，且所述拨槽(13)的表面固定安装有拨动轴承(14)，所述拨动轴承(14)的上下两侧均与拨动座(15)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可变速减速机的组合，其特征在于，两个所述传动键(21)的两端均固定安装有防脱块。

3.根据权利要求1所述的一种可变速减速机的组合，其特征在于，所述拨动座(15)远离驱动轴(12)的一端固定安装有拨动杆(17)，且所述拨动杆(17)的表面开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)贯穿拨动杆(17)，所述滑槽(18)内部滑动安装有滑块(19)，且所述滑块(19)的底端固定安装有固定座(16)。

4.根据权利要求1所述的一种可变速减速机的组合，其特征在于，所述输出轴(4)与减速箱(1)以及驱动轴(12)与减速箱(1)之间均固定安装有转动轴承(11)。

5.根据权利要求1所述的一种可变速减速机的组合，其特征在于，所述注油口(3)的上方固定安装有注油口盖(22)。

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