CN211117387U - 带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、传动连接结构和离合控制结构，所述减速机壳体的内部安装有第一涡轮，且第一涡轮的内部固定有第一蜗杆，所述传动连接结构设置于第一蜗杆的外表面，且第一蜗杆的顶端连接有离合结构，所述离合结构的左侧设置连接有动力输入轴，所述离合控制结构设置于离合结构的右侧。该种开门机用蜗轮蜗杆减速机设置的离合控制结构能够方便对离合结构的工作运行进行控制，通过拨杆的转动能使拨叉紧密贴合在离合结构上，如此能够保证离合功能的稳定运行，通过第一涡轮与第二涡轮之间齿牙的不同能够保证动力的稳定传输，并且也能得到较大转矩的效果。

Description

带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机装置技术领域，具体为带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。开门机是由电机、变速机构、离合装置组成的一种驱动器，属机电产品。通常用于实现各种门体的电动开启、关闭。

传统的开门机用蜗轮蜗杆减速机在使用时不具有离合功能，并且离合功能不便操作使用，同时在动力传递时会出现动力传递不稳的问题，为此，我们提出一种实用性更高的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的传统的开门机用蜗轮蜗杆减速机在使用时不具有离合功能，并且离合功能不便操作使用，同时在动力传递时会出现动力传递不稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、传动连接结构和离合控制结构，所述减速机壳体的内部安装有第一涡轮，且第一涡轮的内部固定有第一蜗杆，所述第一涡轮的上方连接有第二涡轮，且第二涡轮的内部固定有第二蜗杆，所述传动连接结构设置于第一蜗杆的外表面，且第一蜗杆的顶端连接有离合结构，所述离合结构的左侧设置连接有动力输入轴，所述离合控制结构设置于离合结构的右侧。

优选的，所述传动连接结构包括键块、刚性弹簧和键槽，且键块的左侧连接有刚性弹簧，并且刚性弹簧的外侧开设有和键槽。

优选的，所述离合结构包括第一连接块、啮合槽、第二连接块和啮合凸块，且第一连接块的内部开设有第一连接块，并且第一连接块的左侧设置有啮合凸块，同时啮合凸块的左侧连接有第二连接块。

优选的，所述第一连接块通过啮合槽和啮合凸块与、第二连接块之间相互卡合，且第二连接块与动力输入轴之间的连接为固定连接，并且第一连接块通过传动连接结构与第一蜗杆之间的连接为键连接。

优选的，所述离合控制结构包括拨杆、拨叉、转轴和连接固定座，且拨杆的下端连接有拨叉，并且拨杆的中间位置连接有转轴，同时转轴的外侧连接有连接固定座。

优选的，所述拨杆通过转轴和连接固定座与拨叉之间构成转动结构，且拨叉与第一连接块之间的连接为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机通过设置的传动连接结构能够方便第一蜗杆与离合结构之间相互连接，如此能够方便通过传动连接结构带动第一蜗杆转动，如此可实现动力的传输；

离合结构的设置能够方便进行动力传动的输送与分离，并且第一连接块与第一蜗杆之间键连接，如此能够方便调节第一连接块的位置，而且通过刚性弹簧的作用能够实现离合结构之间的自动分离，从而能够达到很好的离合效果；

设置的离合控制结构能够方便对离合结构的工作运行进行控制，通过拨杆的转动能使拨叉紧密贴合在离合结构上，如此能够保证离合功能的稳定运行，通过第一涡轮与第二涡轮之间齿牙的不同能够保证动力的稳定传输，并且也能得到较大转矩的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型离合控制结构侧视结构示意图。

图中：1、减速机壳体；2、第一涡轮；3、第一蜗杆；4、第二涡轮；5、第二蜗杆；6、传动连接结构；601、键块；602、刚性弹簧；603、键槽；7、离合结构；701、第一连接块；702、啮合槽；703、第二连接块；704、啮合凸块；8、动力输入轴；9、离合控制结构；901、拨杆；902、拨叉；903、转轴；904、连接固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1、第一涡轮2、第一蜗杆3、第二涡轮4、第二蜗杆5、传动连接结构6、键块601、刚性弹簧602、键槽603、离合结构7、第一连接块701、啮合槽702、第二连接块703、啮合凸块704、动力输入轴8、离合控制结构9、拨杆901、拨叉902、转轴903、连接固定座904，减速机壳体1的内部安装有第一涡轮2，且第一涡轮2的内部固定有第一蜗杆3，第一涡轮2的上方连接有第二涡轮4，且第二涡轮4的内部固定有第二蜗杆5，传动连接结构6设置于第一蜗杆3的外表面，且第一蜗杆3的顶端连接有离合结构7，传动连接结构6包括键块601、刚性弹簧602和键槽603，且键块601的左侧连接有刚性弹簧602，并且刚性弹簧602的外侧开设有和键槽603，通过设置的传动连接结构6能够方便第一蜗杆3与离合结构7之间相互连接，如此能够方便通过传动连接结构6带动第一蜗杆3转动，如此可实现动力的传输；

离合结构7的左侧设置连接有动力输入轴8，离合结构7包括第一连接块701、啮合槽702、第二连接块703和啮合凸块704，且第一连接块701的内部开设有第一连接块701，并且第一连接块701的左侧设置有啮合凸块704，同时啮合凸块704的左侧连接有第二连接块703，第一连接块701通过啮合槽702和啮合凸块704与、第二连接块703之间相互卡合，且第二连接块703与动力输入轴8之间的连接为固定连接，并且第一连接块701通过传动连接结构6与第一蜗杆3之间的连接为键连接，离合结构7的设置能够方便进行动力传动的输送与分离，并且第一连接块701与第一蜗杆3之间键连接，如此能够方便调节第一连接块701的位置，而且通过刚性弹簧602的作用能够实现离合结构7之间的自动分离，从而能够达到很好的离合效果；

离合控制结构9设置于离合结构7的右侧，离合控制结构9包括拨杆901、拨叉902、转轴903和连接固定座904，且拨杆901的下端连接有拨叉902，并且拨杆901的中间位置连接有转轴903，同时转轴903的外侧连接有连接固定座904，拨杆901通过转轴903和连接固定座904与拨叉902之间构成转动结构，且拨叉902与第一连接块701之间的连接为活动连接，设置的离合控制结构9能够方便对离合结构7的工作运行进行控制，通过拨杆901的转动能使拨叉902紧密贴合在离合结构7上，如此能够保证离合功能的稳定运行，通过第一涡轮2与第二涡轮4之间齿牙的不同能够保证动力的稳定传输，并且也能得到较大转矩的效果。

工作原理：对于这类的减速机，首先通过设置的减速机壳体1能够对整个装置进行支撑与防护，通过外接动力输出装置的动力输入轴8能够将动力传递出来，动力输入轴8的顶端固定连接第二连接块703，在对减速机进行离合控制时，通过离合控制结构9能够方便对减速器起到离合效果，拨动拨杆901，拨杆901通过连接固定座904上的转轴903能够转动，如此能够使拨叉902与第一连接块701相互贴合，如此能够推动第一连接块701，同时第一连接块701通过键块601与键槽603之间的滑动能够在第一蜗杆3上移动，使第一连接块701上的啮合槽702与第二连接块703上的啮合凸块704相互卡合，如此能够实现动力的传递，当动力传递到第一蜗杆3上后，第一蜗杆3通过第一涡轮2与第二涡轮4的啮合能够实现动力的传递，同时第一涡轮2与第二涡轮4之间齿牙数目不同，如此能够得到较大转矩传递的效果，同时第二涡轮4与第二蜗杆5之间固定连接，如此能够方便将大力矩的动力传出，当无需离合时，松开拨杆901，拨杆901与第一连接块701之间互不接触，同时通过键槽603内刚性弹簧602的弹性收缩能拉动第一连接块701运动，如此第一连接块701与第二连接块703分离，实现动力的中端输出，就这样完成整个减速机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体（1）、传动连接结构（6）和离合控制结构（9），其特征在于：所述减速机壳体（1）的内部安装有第一涡轮（2），且第一涡轮（2）的内部固定有第一蜗杆（3），所述第一涡轮（2）的上方连接有第二涡轮（4），且第二涡轮（4）的内部固定有第二蜗杆（5），所述传动连接结构（6）设置于第一蜗杆（3）的外表面，且第一蜗杆（3）的顶端连接有离合结构（7），所述离合结构（7）的左侧设置连接有动力输入轴（8），所述离合控制结构（9）设置于离合结构（7）的右侧。

2.根据权利要求1所述的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述传动连接结构（6）包括键块（601）、刚性弹簧（602）和键槽（603），且键块（601）的左侧连接有刚性弹簧（602），并且刚性弹簧（602）的外侧开设有和键槽（603）。

3.根据权利要求1所述的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述离合结构（7）包括第一连接块（701）、啮合槽（702）、第二连接块（703）和啮合凸块（704），且第一连接块（701）的内部开设有第一连接块（701），并且第一连接块（701）的左侧设置有啮合凸块（704），同时啮合凸块（704）的左侧连接有第二连接块（703）。

4.根据权利要求3所述的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一连接块（701）通过啮合槽（702）和啮合凸块（704）与、第二连接块（703）之间相互卡合，且第二连接块（703）与动力输入轴（8）之间的连接为固定连接，并且第一连接块（701）通过传动连接结构（6）与第一蜗杆（3）之间的连接为键连接。

5.根据权利要求1所述的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述离合控制结构（9）包括拨杆（901）、拨叉（902）、转轴（903）和连接固定座（904），且拨杆（901）的下端连接有拨叉（902），并且拨杆（901）的中间位置连接有转轴（903），同时转轴（903）的外侧连接有连接固定座（904）。

6.根据权利要求5所述的带离合功能的开门机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述拨杆（901）通过转轴（903）和连接固定座（904）与拨叉（902）之间构成转动结构，且拨叉（902）与第一连接块（701）之间的连接为活动连接。

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