CN210371855U - 一种电动车的变速箱 - Google Patents
一种电动车的变速箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210371855U CN210371855U CN201921261240.1U CN201921261240U CN210371855U CN 210371855 U CN210371855 U CN 210371855U CN 201921261240 U CN201921261240 U CN 201921261240U CN 210371855 U CN210371855 U CN 210371855U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- driving wheel
- shaft
- input
- action wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 9
- 230000009471 action Effects 0.000 abstract description 25
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动车的变速箱，包括箱体、箱体内的输入轴、从动轴以及伸出箱体外的输出轴，输入轴上设有输入齿轮，从动轴的两端分别设有第一主动轮和第二主动轮，第一主动轮和第二主动轮相对的端面上均设置有齿结构，在第一主动轮和第二主动轮之间的从动轴上可滑动地设有与输入齿轮啮合的滑动齿轮，滑动齿轮的两端面上分别设有与第一主动轮、第二主动轮的齿结构相配合的齿结构，该滑动齿轮与从动轴通过键槽配合，滑动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，第一主动轮和第二主动轮通过齿轮传动带动输出轴转动。通过改变输入轴的转动方向，由输入齿轮带动从动轴上的滑动齿轮去啮合第一主动轮或第二主动轮，输出轴输出不同转速，实现档位的切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是一种电动车的变速箱。
背景技术
现有的电动车通常采用两档式变速器进行换挡，这种双速变速器在换挡时，由电机给输入轴提供源动力或转速，经齿轮组件转换后由输出轴输出变换后的转速，进而实现档位切换。现有的这种换挡机构，由于参与换挡零部件数量多，传递动力复杂，在使用过程中会导致换挡不到位的现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种电动车的变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车的变速箱，包括箱体、箱体内的输入轴、伸出箱体外的输出轴以及位于箱体内的从动轴，所述输入轴上设有输入齿轮，从动轴的两端分别设置有第一主动轮和第二主动轮，第一主动轮和第二主动轮相对的端面上均设置有齿结构，在第一主动轮和第二主动轮之间的从动轴上可滑动地设有与输入齿轮啮合的滑动齿轮，滑动齿轮的两端面上分别设有与第一主动轮、第二主动轮的齿结构相配合的齿结构，该滑动齿轮与从动轴通过键槽配合，滑动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，第一主动轮和第二主动轮通过齿轮传动带动输出轴转动。
进一步地限定，所述箱体内设有过渡轴，该过渡轴上安装有与第二主动轮啮合的从动齿轮，从动齿轮还与输出轴上的输出齿轮啮合。
更进一步地限定，所述输出齿轮包括与从动齿轮啮合的慢速齿圈、与第一主动轮啮合的快速齿圈以及两者之间的连接套筒，所述连接套筒、快速齿圈与慢速齿圈为一体结构，连接套筒内设有单向器。
进一步地限定，所述输入齿轮的高度大于滑动齿轮的高度。
为了便于滑动齿轮与第一主动轮或第二主动轮啮合，进一步地限定，所述第一主动轮和第二主动轮的齿结构与其端面的夹角为20°～30°。
为了防止滑动齿轮与第一主动轮或第二主动轮啮合后打齿的情况发生，进一步地限定，所述第一主动轮和第二主动轮的齿结构的端部为平面。
为了加快滑动齿轮与第一主动轮或第二主动轮的啮合速度，进一步地限定，所述从动轴上的键槽为螺旋槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变输入轴的转动方向，由输入齿轮带动从动轴上的滑动齿轮去啮合第一主动轮或第二主动轮，进而使得输出轴输出不同的转速，实现档位的切换，结构简单，制作方便、快捷。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型内部的结构示意图。
图3是本实用新型内部另一个方向的结构示意图。
图中：1.箱体，2.输入轴，3.输出轴，4.从动轴，5.第一主动轮，6.第二主动轮，8.滑动齿轮，9.键槽，10.过渡轴，11.从动齿轮，12.输出齿轮，13.输入齿轮，121.慢速齿圈，122.快速齿圈，123.连接套筒。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例：如图1、图2和图3所示，一种电动车的变速箱，包括箱体1、箱体1内的输入轴2、伸出箱体1外的输出轴3以及位于箱体1内的从动轴4，输入轴2上设有输入齿轮13，从动轴4的两端分别设置有第一主动轮5和第二主动轮6，第一主动轮5和第二主动轮6相对的端面上均设置有齿结构，在第一主动轮5和第二主动轮6之间的从动轴4上可滑动地设有与输入齿轮13啮合的滑动齿轮8，滑动齿轮8的两端面上分别设有与第一主动轮5、第二主动轮6的齿结构相配合的齿结构，该滑动齿轮8与从动轴4通过键槽9配合，滑动齿轮8与输入齿轮13为相互啮合的斜齿轮，第一主动轮5和第二主动轮6通过齿轮传动带动输出轴3转动。
第二主动轮6通过齿轮传动带动输出轴3转动，具体结构为：箱体1内设有过渡轴10，该过渡轴10上安装有与第二主动轮6啮合的从动齿轮11，从动齿轮11还与输出轴3上的输出齿轮12啮合，这里的输出齿轮12为慢速齿轮。
第一主动轮5通过齿轮传动带动输出轴3转动，具体结构为：输出轴上的输出齿轮12与第一主动轮5啮合，这里的输出齿轮12为快速齿轮。
快速齿轮和慢速齿轮可以是分别安装在输出轴3上的两个齿轮，但是作为优选地，输出齿轮12包括与从动齿轮11啮合的慢速齿圈121、与第一主动轮5啮合的快速齿圈122以及两者之间的连接套筒123，连接套筒123、快速齿圈122与慢速齿圈121为一体结构，连接套筒123内设有单向器。
由于滑动齿轮8在第一主动轮5和第二主动轮6之间来回滑动，为了保证滑动齿轮8始终与输入齿轮13啮合，故限定输入齿轮13的高度大于滑动齿轮8的高度。
为了便于滑动齿轮8与第一主动轮5或第二主动轮6啮合，第一主动轮5和第二主动轮6的齿结构7与其端面的夹角为20°～30°；为了防止滑动齿轮8与第一主动轮5或第二主动轮6啮合后打齿的情况发生，第一主动轮5和第二主动轮6的齿结构的端部为平面。
为了缩短换挡时间，作为优选地，从动轴4上的键槽为螺旋槽，滑动齿轮8更方便地沿螺旋槽转动。
当物体做圆周运动时，会出现指向圆心(曲率中心)的合外力作用力，即法向力。法向力指向圆周中心，且被法向力所控制的物体是沿着切线的方向运动，所以法向力必与受控物体的运动方向垂直，仅产生速度法线方向上的加速度。因此法向力只改变所控物体的运动方向，而不改变运动的速率。如图2所示，电机带动输入轴2转动时，输入齿轮13产生法向力，由于输入齿轮13为斜齿轮，其齿的斜度越大，法向力就更大。
具体操作时，电动车一般运行状态处于慢速档：电机带动输入轴2正转，输入齿轮13带动滑动齿轮8沿键槽9向着第二主动轮6靠近后啮合，第二主动轮6带动过渡轴10上的从动齿轮11转动，由于从动齿轮11与慢速齿圈121啮合，带动输出齿轮12转动，进而使得输出轴3转动输出慢的速度；
电动车需要爬坡用到快速档时：电机带动输入轴2反转，输入齿轮13带动滑动齿轮8沿键槽9向着第一主动轮5靠近后啮合，第一主动轮5与快速齿圈122啮合，带动输出齿轮12转动，进而使得输出轴3转动输出快的速度。
通过输入轴2的转动方向改变来实现换挡，且箱体1内均是转轴和齿轮，结构简单，制作方便、快捷。
另外，电动车下坡时，输出轴3的速度大于输入轴2的速度，单向器保证输出轴3不去带动过渡轴10和从动轴10转动，仅输出轴3自身转动，此时，滑动齿轮8不与第一主动轮5啮合，也不与第二主动轮6啮合。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动车的变速箱，包括箱体、输入轴、输出轴以及从动轴，其特征在于：所述输入轴上设有输入齿轮，从动轴的两端分别设置有第一主动轮和第二主动轮，第一主动轮和第二主动轮相对的端面上均设置有齿结构，在第一主动轮和第二主动轮之间的从动轴上可滑动地设有与输入齿轮啮合的滑动齿轮，滑动齿轮的两端面上分别设有与第一主动轮、第二主动轮的齿结构相配合的齿结构，该滑动齿轮与从动轴通过键槽配合，滑动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，第一主动轮和第二主动轮通过齿轮传动带动输出轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述箱体内设有过渡轴，该过渡轴上安装有与第二主动轮啮合的从动齿轮，从动齿轮还与输出轴上的输出齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述输出齿轮包括与从动齿轮啮合的慢速齿圈、与第一主动轮啮合的快速齿圈以及两者之间的连接套筒，所述连接套筒、快速齿圈与慢速齿圈为一体结构，连接套筒内设有单向器。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述输入齿轮的高度大于滑动齿轮的高度。
5.根据权利要求1所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述第一主动轮和第二主动轮的齿结构与其端面的夹角为20°～30°。
6.根据权利要求5所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述第一主动轮和第二主动轮的齿结构的端部为平面。
7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的一种电动车的变速箱，其特征在于：所述从动轴上的键槽为螺旋槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921261240.1U CN210371855U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种电动车的变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921261240.1U CN210371855U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种电动车的变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210371855U true CN210371855U (zh) | 2020-04-21 |
Family
ID=70248990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921261240.1U Expired - Fee Related CN210371855U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种电动车的变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210371855U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110319154A (zh) * | 2019-08-06 | 2019-10-11 | 臧宏 | 电动车的变速箱 |
-
2019
- 2019-08-06 CN CN201921261240.1U patent/CN210371855U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110319154A (zh) * | 2019-08-06 | 2019-10-11 | 臧宏 | 电动车的变速箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204900693U (zh) | 改良型减速机 | |
| CN104214292A (zh) | 一种运动转换装置 | |
| CN201944206U (zh) | 一种电动车两档变速器 | |
| CN210371855U (zh) | 一种电动车的变速箱 | |
| CN102562963A (zh) | 一种电动车二档有级变速器 | |
| KR101033858B1 (ko) | 무단변속 기어셋트 | |
| CN210111779U (zh) | 新型双速减速电机 | |
| CN102490061A (zh) | 机床主轴行星轮变速装置 | |
| CN201190767Y (zh) | 一种用于单向离合器上的减速机构 | |
| CN203082134U (zh) | 一种变速机构 | |
| CN202612499U (zh) | 正反双向输入变速机构 | |
| CN212536551U (zh) | 一种双输出轴变速箱 | |
| CN205429972U (zh) | 自动变速装置 | |
| CN103322134A (zh) | 一种双速比驱动桥 | |
| CN210859707U (zh) | 一种新型行星减速机 | |
| CN210531524U (zh) | 电动车的节能型减速箱 | |
| CN211778783U (zh) | 电动车二挡变速齿轮箱 | |
| CN207261604U (zh) | 一种差速换挡总成 | |
| CN205745236U (zh) | 滑动斜齿圆柱齿轮的汽车变速器倒挡装置 | |
| CN202418443U (zh) | 一种电动车二挡有级变速器 | |
| CN206031038U (zh) | 一种用于电动车的驱动模块 | |
| CN209762173U (zh) | 一种差速器齿轮的连接结构 | |
| CN221323174U (zh) | 一种三速双输出变速箱 | |
| CN205190702U (zh) | 拖拉机用多功能变速箱 | |
| CN214699091U (zh) | 一种变速箱多档位倒挡结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200421 |