CN209762173U - 一种差速器齿轮的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种差速器齿轮的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有变速齿轮箱中通常无法直接改变输出转速的问题。本差速器齿轮的连接结构，包括差速器、离合器、拨叉、三联变档齿轮、行星齿轴和输出轴，差速器的两侧均连接有输出齿轮，输出齿轮与三联变档齿轮相互啮合，三联变档齿轮上配合有大齿轮和小齿轮，离合器位于大齿轮和小齿轮之间，且拨叉与离合器中部相互固连，拨叉的柄体间隙配合于差速器上并可以上下滑动，大齿轮和小齿轮分别与行星齿轴啮合且两者之间的传动比不同，行星齿轴与输出轴端部相互啮合。本实用新型具有结构简单制造成本低并且可以直接调节输出转速的优点。

Description

一种差速器齿轮的连接结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种差速器齿轮的连接结构。

背景技术

差速器是一种通过行星齿轮组用于实现左右驱动轮以不同转速运转的机械装置，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。目前在常规的差速器与齿轮的连接结构中，动力输入通常是经过减速器将转速改变后再输入到差速器，而差速器的输出两端通常无法改变转速，因此在变速齿轮箱中通常无法直接改变输出转速。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可直接改变输出转速实现变档的差速器齿轮的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器齿轮的连接结构，包括差速器、离合器、拨叉、三联变档齿轮、行星齿轴和输出轴，其特征在于，所述差速器的两侧均连接有输出齿轮，所述的输出齿轮与三联变档齿轮相互啮合，所述的三联变档齿轮上配合有大齿轮和小齿轮，所述的离合器位于大齿轮和小齿轮之间，且拨叉与离合器中部相互固连，所述拨叉的柄体间隙配合于差速器上并可以上下滑动，大齿轮和小齿轮分别与行星齿轴啮合且两者之间的传动比不同，所述的行星齿轴与输出轴端部相互啮合。

本差速器齿轮的连接结构其原理为：动力输入到差速器内实现输出齿轮的运行，差速器内部通过斜齿配合将轴的旋转改变为输出齿轮的旋转，输出齿轮带动三联变档齿轮运行，离合器通过拨叉可以上下移动，拨叉端部直接通过差速器固定实现滑动，使其安装稳固滑动时不易偏移，当离合器位于大齿轮和小齿轮之间时，传动断开三联变档齿轮处于空转状态，当离合器上移或下移时，使大齿轮或小齿轮与三联变档齿轮接合并带动行星齿轴运转，再通过行星齿轴带动输出轴运转。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述的输出轴上设置有两个啮合部。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述拨叉的柄体与拨头之间通过螺母连接可实现上下调节。

在上述的一种差速器齿轮的连接结构中，所述的离合器具有两个离合面可分别与大齿轮和小齿轮实现配合。

与现有技术相比，本差速器齿轮的连接结构具有调速简单制造成本低，并且对差速器输出后的动力实现转速的调节使齿轮箱的输出转速更加方便，实用性更好的优点。

附图说明

图1是本差速器齿轮连接结构的剖视结构示意图。

图中，1、差速器；2、离合器；3、拨叉；3a、柄体；3b、拨头；4、三联变档齿轮；5、行星齿轴；6、输出轴；6a、啮合部；7、输出齿轮；8、大齿轮；9、小齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本差速器齿轮的连接结构，包括差速器1、离合器2、拨叉3、三联变档齿轮4、行星齿轴5和输出轴6，差速器1的两侧均连接有输出齿轮7，输出齿轮7与三联变档齿轮4相互啮合，三联变档齿轮4上配合有大齿轮8和小齿轮9，离合器2位于大齿轮8和小齿轮9之间，且拨叉3与离合器2中部相互固连，拨叉3的柄体3a间隙配合于差速器1上并可以上下滑动，大齿轮8和小齿轮9分别与行星齿轴5啮合且两者之间的传动比不同，行星齿轴5与输出轴6端部相互啮合。

进一步细说，输出轴6上设置有两个啮合部6a，通过行星齿轴5分别与两个啮合部6a啮合可以调节输出轴6位置的长短，并且可以实现不同传动比的输出。

进一步的，拨叉3的柄体3a与拨头3b之间通过螺母连接可实现上下调节，该结构的设计可以使换挡时换挡位置更加更加精准。

进一步的，离合器2具有两个离合面可分别与大齿轮8和小齿轮9实现配合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了差速器1、离合器2、拨叉3、柄体3a、拨头3b、三联变档齿轮4、行星齿轴5、输出轴6、啮合部6a、输出齿轮7、大齿轮8、小齿轮9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种差速器齿轮的连接结构，包括差速器（1）、离合器（2）、拨叉（3）、三联变档齿轮（4）、行星齿轴（5）和输出轴（6），其特征在于，所述差速器（1）的两侧均连接有输出齿轮（7），所述的输出齿轮（7）与三联变档齿轮（4）相互啮合，所述的三联变档齿轮（4）上配合有大齿轮（8）和小齿轮（9），所述的离合器（2）位于大齿轮（8）和小齿轮（9）之间，且拨叉（3）与离合器（2）中部相互固连，所述拨叉（3）的柄体（3a）间隙配合于差速器（1）上并可以上下滑动，大齿轮（8）和小齿轮（9）分别与行星齿轴（5）啮合且两者之间的传动比不同，所述的行星齿轴（5）与输出轴（6）端部相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种差速器齿轮的连接结构，其特征在于，所述的输出轴（6）上设置有两个啮合部（6a）。

3.根据权利要求1所述的一种差速器齿轮的连接结构，其特征在于，所述拨叉（3）的柄体（3a）与拨头（3b）之间通过螺母连接可实现上下调节。

4.根据权利要求1所述的一种差速器齿轮的连接结构，其特征在于，所述的离合器（2）具有两个离合面可分别与大齿轮（8）和小齿轮（9）实现配合。