CN221097387U - 一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车发动机传动轴件技术领域，具体为一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，包括传动轴本体，所述花键轴与安装轴的表面皆设置有稳固安装机构，所述传动轴本体与花键轴的表面皆设置有高效率传动机构，所述传动轴本体与齿盘本体的表面皆设置有耐磨降噪机构。本实用新型不仅使得传动轴件在安装后更加稳固，不易出现松脱的现象，使得传动轴件使用时能够有效的避免花键的强行挤，使得传动轴的花键之间的磨损的减少，也进一步减小了传动轴本体工作时的噪音，而且使得传动轴件使用时的转动惯量和不平衡力大大减小，提高了传动轴本体的平稳性、可靠性，并降低了传动轴本体的动力输出轴的负载，使得传动轴件的传动效率大大提高。

Description

一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机传动轴件技术领域，具体为一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件。

背景技术

传动轴是发动机和变速箱之间连接的最重要的结构，在发动机运转时输出轴就会将发动机产生的力通过传动轴，传输到变速箱，再经过发动机变速箱与等速万向轴的配合，带动轮子转动，从而带动整辆车子运动，传动轴起一个能量传输的作用，现需一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件。

首先，传动轴件在使用时需要先进行安装，现有的传动轴件在进行安装时不够稳固，安装时的安装步骤较为繁琐，这就使得传动轴件在安装后不够稳固，容易出现松脱的现象；其次，传动轴件在使用时会产生一些磨损，且在工作过程中会产生噪音，现有的传动轴件在使用时的耐磨降噪效果较差，这就使得传动轴件使用时不能有效的避免花键的强行挤压，增大了传动轴本体工作时的噪音；再次，传动轴件在使用时的传动效率有待进一步提高，这就使得传动轴件使用时的转动惯量和不平衡力大大增大，降低了传动轴本体的平稳性、可靠性，并增大了传动轴本体的动力输出轴的负载，使得传动轴件的传动效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，以解决上述背景技术中提出传动轴件使用时在进行安装时不够稳固，安装时的安装步骤较为繁琐，耐磨降噪效果较差，以及传动效率有待进一步提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，包括传动轴本体，所述传动轴本体的表面套设有安装齿盘，所述传动轴本体的表面套设有齿盘本体，所述齿盘本体位于安装齿盘的下方，所述传动轴本体的表面套设有齿轮本体，所述齿轮本体位于齿盘本体的下方，所述传动轴本体的表面套装有安装件，所述传动轴本体的上方设置有花键轴，所述花键轴的表面设置有安装轴，所述安装轴的一端延伸至花键轴的内部并与花键轴的内壁相互螺纹配合，所述花键轴与安装轴的表面皆设置有稳固安装机构，所述稳固安装机构的内部包含有螺母、安装螺柱与稳固安装部，所述传动轴本体与花键轴的表面皆设置有高效率传动机构，所述高效率传动机构的内部包含有定位卡件、定位卡槽与高效率传动部，所述传动轴本体与齿盘本体的表面皆设置有耐磨降噪机构，所述耐磨降噪机构的内部包含有耐磨圈、固定卡块与耐磨降噪部。

优选的，所述高效率传动部设置在传动轴本体与花键轴的表面，所述高效率传动部由弹簧挡圈与缓冲弹簧构成，所述传动轴本体的表面套装有用于缓冲减震的缓冲弹簧，所述传动轴本体的表面套设有弹簧挡圈，所述弹簧挡圈底部位置处的表面与缓冲弹簧顶部位置处的表面相固定。

优选的，所述传动轴本体的表面皆安装有定位卡件，所述弹簧挡圈的内壁皆开设有定位卡槽，所述定位卡槽与定位卡件的表面相互卡接配合，所述弹簧挡圈顶部位置处的表面与花键轴底部位置处的表面相固定。

优选的，所述稳固安装部设置在花键轴与安装轴的表面，所述稳固安装部由安装盘、连接盘与第二磁石构成，所述安装轴的表面安装有安装盘，所述花键轴的表面套装有连接盘。

优选的，所述连接盘的表面皆螺纹连接有用于将安装轴安装在花键轴表面的安装螺柱，所述安装螺柱的一端依次贯穿连接盘与安装盘并延伸至安装盘的上方，所述安装螺柱的表面螺纹套设有螺母，所述螺母的表面与安装盘的表面相接触。

优选的，所述连接盘的表面皆安装有第一磁石，所述安装盘底部位置处的表面皆安装有第二磁石，所述第二磁石的表面与第一磁石相互磁吸配合。

优选的，所述耐磨降噪部设置在传动轴本体与齿盘本体的表面，所述耐磨降噪部由储油槽与密封垫构成，所述传动轴本体的表面皆套设有用于减小齿盘本体工作时产生的噪音的耐磨圈，所述耐磨圈分别位于齿盘本体的两侧。

优选的，所述传动轴本体的表面皆安装有固定卡块，所述固定卡块与耐磨圈的内壁相互卡接配合，所述齿盘本体的内壁皆开设有用于对齿盘本体润滑的储油槽，所述耐磨圈的表面皆粘黏有密封垫，所述密封垫的表面与齿盘本体的表面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该传动效率高的摩托车发动机传动轴件不仅使得传动轴件在安装后更加稳固，不易出现松脱的现象，使得传动轴件使用时能够有效的避免花键的强行挤压，使得传动轴的花键之间的磨损的减少，使得传动轴本体的寿命相对增长了，也进一步减小了传动轴本体工作时的噪音，而且使得传动轴件使用时的转动惯量和不平衡力大大减小，提高了传动轴本体的平稳性、可靠性，并降低了传动轴本体的动力输出轴的负载，使得传动轴件的传动效率大大提高；

1、通过设置有稳固安装机构，安装轴带动安装盘运动至连接盘的上方，此时，安装盘带动第二磁石运动至与第一磁石的表面相贴合，对安装轴的安装位置进行定位，从而将安装盘初步安装在连接盘的表面，随后，使用者拧紧安装螺柱，在安装螺柱与螺母的共同作用下对安装盘与连接盘之间进行加固，使得安装轴在安装在花键轴的内部后更加稳固，不易出现松脱的现象，实现了传动轴件稳固安装的功能，从而使得传动轴件在安装后更加稳固，不易出现松脱的现象；

2、通过设置有耐磨降噪机构，使用者将耐磨圈分别套在传动轴本体的表面，使得耐磨圈分别位于齿盘本体的两侧，此时，固定卡块卡至耐磨圈的内壁，此时，耐磨圈带动密封垫运动至与齿盘本体的表面相贴合，在密封垫的作用下对耐磨圈与齿盘本体之间进行密封防尘，避免灰尘进入齿盘本体的内部，导致齿盘本体在工作时出现卡顿的现象，随后，使用者将润滑油储存在储油槽的内部，对齿盘本体和传动轴本体之间润滑，使得齿盘本体在工作时产生的摩擦大大减小，在耐磨圈的作用下对齿盘本体进行降噪吸音，实现了传动轴件耐磨降噪的功能，从而使得传动轴件使用时能够有效的避免花键的强行挤压，使得传动轴的花键之间的磨损的减少，使得传动轴本体的寿命相对增长了，也进一步减小了传动轴本体工作时的噪音；

3、通过设置有高效率传动机构，使用者再将弹簧挡圈套至传动轴本体的表面，使得传动轴本体带动定位卡件卡至定位卡槽的内部，在定位卡件与定位卡槽的卡合作用下对弹簧挡圈的安装位置进行定位，随后，在缓冲弹簧与弹簧挡圈的共同的作用下使得传动轴本体在工作时的侧倾力大大减小，使得传动轴件在工作时的传动效率大大提高，实现了传动轴件高效率传动的功能，从而使得传动轴件使用时的转动惯量和不平衡力大大减小，提高了传动轴本体的平稳性、可靠性，并降低了传动轴本体的动力输出轴的负载，使得传动轴件的传动效率大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中高效率传动机构的放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2中稳固安装机构的放大结构示意图；

图6为本实用新型的耐磨降噪机构的放大结构示意图。

图中：1、传动轴本体；101、安装件；102、齿轮本体；103、齿盘本体；104、安装齿盘；105、花键轴；106、安装轴；2、高效率传动机构；201、定位卡件；202、定位卡槽；203、高效率传动部；2031、弹簧挡圈；2032、缓冲弹簧；3、稳固安装机构；301、螺母；302、安装螺柱；303、稳固安装部；3031、安装盘；3032、连接盘；3033、第二磁石；4、耐磨降噪机构；401、耐磨圈；402、固定卡块；403、耐磨降噪部；4031、储油槽；4032、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件的结构如图1和图2所示，包括传动轴本体1，传动轴本体1的表面套设有安装齿盘104，传动轴本体1的表面套设有齿盘本体103，齿盘本体103位于安装齿盘104的下方，传动轴本体1的表面套设有齿轮本体102，齿轮本体102位于齿盘本体103的下方，传动轴本体1的表面套装有安装件101，传动轴本体1的上方设置有花键轴105，花键轴105的表面设置有安装轴106，安装轴106的一端延伸至花键轴105的内部并与花键轴105的内壁相互螺纹配合。

进一步地，如图2和图5所示，花键轴105与安装轴106的表面皆设置有稳固安装机构3，稳固安装机构3的内部包含有螺母301、安装螺柱302与稳固安装部303，稳固安装部303设置在花键轴105与安装轴106的表面，稳固安装部303由安装盘3031、连接盘3032与第二磁石3033构成，安装轴106的表面安装有安装盘3031，花键轴105的表面套装有连接盘3032，连接盘3032的表面皆螺纹连接有用于将安装轴106安装在花键轴105表面的安装螺柱302，安装螺柱302的一端依次贯穿连接盘3032与安装盘3031并延伸至安装盘3031的上方，安装螺柱302的表面螺纹套设有螺母301，螺母301的表面与安装盘3031的表面相接触，连接盘3032的表面皆安装有第一磁石，安装盘3031底部位置处的表面皆安装有第二磁石3033，第二磁石3033的表面与第一磁石相互磁吸配合。

实施时，安装轴106带动安装盘3031运动至连接盘3032的上方，此时，安装盘3031带动第二磁石3033运动至与第一磁石的表面相贴合，对安装轴106的安装位置进行定位，从而将安装盘3031初步安装在连接盘3032的表面，随后，使用者拧紧安装螺柱302，在安装螺柱302与螺母301的共同作用下对安装盘3031与连接盘3032之间进行加固，使得安装轴106在安装在花键轴105的内部后更加稳固，不易出现松脱的现象，以实现传动轴件稳固安装的功能。

进一步地，如图2和图4所示，传动轴本体1与花键轴105的表面皆设置有高效率传动机构2，高效率传动机构2的内部包含有定位卡件201、定位卡槽202与高效率传动部203，高效率传动部203设置在传动轴本体1与花键轴105的表面，高效率传动部203由弹簧挡圈2031与缓冲弹簧2032构成，传动轴本体1的表面套装有用于缓冲减震的缓冲弹簧2032，传动轴本体1的表面套设有弹簧挡圈2031，弹簧挡圈2031底部位置处的表面与缓冲弹簧2032顶部位置处的表面相固定，传动轴本体1的表面皆安装有定位卡件201，弹簧挡圈2031的内壁皆开设有定位卡槽202，定位卡槽202与定位卡件201的表面相互卡接配合，弹簧挡圈2031顶部位置处的表面与花键轴105底部位置处的表面相固定。

实施时，使用者再将弹簧挡圈2031套至传动轴本体1的表面，使得传动轴本体1带动定位卡件201卡至定位卡槽202的内部，在定位卡件201与定位卡槽202的卡合作用下对弹簧挡圈2031的安装位置进行定位，随后，在缓冲弹簧2032与弹簧挡圈2031的共同的作用下使得传动轴本体1在工作时的侧倾力大大减小，使得传动轴件在工作时的传动效率大大提高，以实现传动轴件高效率传动的功能。

进一步地，如图2和图6所示，传动轴本体1与齿盘本体103的表面皆设置有耐磨降噪机构4，耐磨降噪机构4的内部包含有耐磨圈401、固定卡块402与耐磨降噪部403，耐磨降噪部403设置在传动轴本体1与齿盘本体103的表面，耐磨降噪部403由储油槽4031与密封垫4032构成，传动轴本体1的表面皆套设有用于减小齿盘本体103工作时产生的噪音的耐磨圈401，耐磨圈401分别位于齿盘本体103的两侧，传动轴本体1的表面皆安装有固定卡块402，固定卡块402与耐磨圈401的内壁相互卡接配合，齿盘本体103的内壁皆开设有用于对齿盘本体103润滑的储油槽4031，耐磨圈401的表面皆粘黏有密封垫4032，密封垫4032的表面与齿盘本体103的表面紧密贴合。

实施时，使用者将耐磨圈401分别套在传动轴本体1的表面，使得耐磨圈401分别位于齿盘本体103的两侧，此时，固定卡块402卡至耐磨圈401的内壁，此时，耐磨圈401带动密封垫4032运动至与齿盘本体103的表面相贴合，在密封垫4032的作用下对耐磨圈401与齿盘本体103之间进行密封防尘，避免灰尘进入齿盘本体103的内部，导致齿盘本体103在工作时出现卡顿的现象，随后，使用者将润滑油储存在储油槽4031的内部，对齿盘本体103和传动轴本体1之间润滑，使得齿盘本体103在工作时产生的摩擦大大减小，在耐磨圈401的作用下对齿盘本体103进行降噪吸音，以实现传动轴件耐磨降噪的功能。

工作原理：使用时，首先将传动轴本体1放置于指定位置处，使用者将安装轴106放置在花键轴105的表面，使用者转动安装轴106，在花键轴105与安装轴106的螺纹配合下使得安装轴106的一端运动至花键轴105的内部，此时，安装轴106带动安装盘3031运动至连接盘3032的上方，此时，安装盘3031带动第二磁石3033运动至与第一磁石的表面相贴合，对安装轴106的安装位置进行定位，从而将安装盘3031初步安装在连接盘3032的表面，随后，使用者拧紧安装螺柱302，在安装螺柱302与螺母301的共同作用下对安装盘3031与连接盘3032之间进行加固，使得安装轴106在安装在花键轴105的内部后更加稳固，不易出现松脱的现象，以实现传动轴件稳固安装的功能，从而使得传动轴件在安装后更加稳固，不易出现松脱的现象。

随后，使用者将耐磨圈401分别套在传动轴本体1的表面，使得耐磨圈401分别位于齿盘本体103的两侧，此时，固定卡块402卡至耐磨圈401的内壁，此时，耐磨圈401带动密封垫4032运动至与齿盘本体103的表面相贴合，在密封垫4032的作用下对耐磨圈401与齿盘本体103之间进行密封防尘，避免灰尘进入齿盘本体103的内部，导致齿盘本体103在工作时出现卡顿的现象，随后，使用者将润滑油储存在储油槽4031的内部，对齿盘本体103和传动轴本体1之间润滑，使得齿盘本体103在工作时产生的摩擦大大减小，在耐磨圈401的作用下对齿盘本体103进行降噪吸音，以实现传动轴件耐磨降噪的功能，从而使得传动轴件使用时能够有效的避免花键的强行挤压，使得传动轴的花键之间的磨损的减少，使得传动轴本体1的寿命相对增长了，也进一步减小了传动轴本体1工作时的噪音。

随后，使用者再将弹簧挡圈2031套至传动轴本体1的表面，使得传动轴本体1带动定位卡件201卡至定位卡槽202的内部，在定位卡件201与定位卡槽202的卡合作用下对弹簧挡圈2031的安装位置进行定位，随后，在缓冲弹簧2032与弹簧挡圈2031的共同的作用下使得传动轴本体1在工作时的侧倾力大大减小，使得传动轴件在工作时的传动效率大大提高，以实现传动轴件高效率传动的功能，从而使得传动轴件使用时的转动惯量和不平衡力大大减小，提高了传动轴本体1的平稳性、可靠性，并降低了传动轴本体1的动力输出轴的负载，使得传动轴件的传动效率大大提高，最终完成传动轴件的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，包括传动轴本体(1)，其特征在于：所述传动轴本体(1)的表面套设有安装齿盘(104)，所述传动轴本体(1)的表面套设有齿盘本体(103)，所述齿盘本体(103)位于安装齿盘(104)的下方，所述传动轴本体(1)的表面套设有齿轮本体(102)，所述齿轮本体(102)位于齿盘本体(103)的下方，所述传动轴本体(1)的表面套装有安装件(101)，所述传动轴本体(1)的上方设置有花键轴(105)，所述花键轴(105)的表面设置有安装轴(106)，所述安装轴(106)的一端延伸至花键轴(105)的内部并与花键轴(105)的内壁相互螺纹配合，所述花键轴(105)与安装轴(106)的表面皆设置有稳固安装机构(3)，所述稳固安装机构(3)的内部包含有螺母(301)、安装螺柱(302)与稳固安装部(303)，所述传动轴本体(1)与花键轴(105)的表面皆设置有高效率传动机构(2)，所述高效率传动机构(2)的内部包含有定位卡件(201)、定位卡槽(202)与高效率传动部(203)，所述传动轴本体(1)与齿盘本体(103)的表面皆设置有耐磨降噪机构(4)，所述耐磨降噪机构(4)的内部包含有耐磨圈(401)、固定卡块(402)与耐磨降噪部(403)。

2.根据权利要求1所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述高效率传动部(203)设置在传动轴本体(1)与花键轴(105)的表面，所述高效率传动部(203)由弹簧挡圈(2031)与缓冲弹簧(2032)构成，所述传动轴本体(1)的表面套装有用于缓冲减震的缓冲弹簧(2032)，所述传动轴本体(1)的表面套设有弹簧挡圈(2031)，所述弹簧挡圈(2031)底部位置处的表面与缓冲弹簧(2032)顶部位置处的表面相固定。

3.根据权利要求2所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述传动轴本体(1)的表面皆安装有定位卡件(201)，所述弹簧挡圈(2031)的内壁皆开设有定位卡槽(202)，所述定位卡槽(202)与定位卡件(201)的表面相互卡接配合，所述弹簧挡圈(2031)顶部位置处的表面与花键轴(105)底部位置处的表面相固定。

4.根据权利要求1所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述稳固安装部(303)设置在花键轴(105)与安装轴(106)的表面，所述稳固安装部(303)由安装盘(3031)、连接盘(3032)与第二磁石(3033)构成，所述安装轴(106)的表面安装有安装盘(3031)，所述花键轴(105)的表面套装有连接盘(3032)。

5.根据权利要求4所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述连接盘(3032)的表面皆螺纹连接有用于将安装轴(106)安装在花键轴(105)表面的安装螺柱(302)，所述安装螺柱(302)的一端依次贯穿连接盘(3032)与安装盘(3031)并延伸至安装盘(3031)的上方，所述安装螺柱(302)的表面螺纹套设有螺母(301)，所述螺母(301)的表面与安装盘(3031)的表面相接触。

6.根据权利要求4所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述连接盘(3032)的表面皆安装有第一磁石，所述安装盘(3031)底部位置处的表面皆安装有第二磁石(3033)，所述第二磁石(3033)的表面与第一磁石相互磁吸配合。

7.根据权利要求1所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述耐磨降噪部(403)设置在传动轴本体(1)与齿盘本体(103)的表面，所述耐磨降噪部(403)由储油槽(4031)与密封垫(4032)构成，所述传动轴本体(1)的表面皆套设有用于减小齿盘本体(103)工作时产生的噪音的耐磨圈(401)，所述耐磨圈(401)分别位于齿盘本体(103)的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种传动效率高的摩托车发动机传动轴件，其特征在于：所述传动轴本体(1)的表面皆安装有固定卡块(402)，所述固定卡块(402)与耐磨圈(401)的内壁相互卡接配合，所述齿盘本体(103)的内壁皆开设有用于对齿盘本体(103)润滑的储油槽(4031)，所述耐磨圈(401)的表面皆粘黏有密封垫(4032)，所述密封垫(4032)的表面与齿盘本体(103)的表面紧密贴合。