CN206264795U - 一种电动车辅助动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种电动车辅助动力装置，支架一侧面的四个角上设有分别设有带轮一、带轮二、带轮三、带轮四，带轮二、带轮三之间设有电机主动轮；带轮二与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮一、带轮三与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮二，带轮一、与带轮四之间下方的支架侧面上设有涨紧轮三；带轮一、带轮二、带轮三、带轮四上套有同步齿芯带，并通过涨紧轮一、二、三涨紧；其中带轮二、带轮三外再连接有空压机，空压机则固定在底座上；支架另一侧面上对应带轮一设有空调压缩机，对应带轮四设有水泵；对应电机主动轮设有电机，其中电机轴穿出电机设有助力转向泵。本实用新型集成为一体，并降低能源消耗，节省安装所需的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车辅助动力装置，尤其是在能源方面有很明显的优势，降低汽车的能源消耗，节省各部件的安装空间，同时减少了之前油车所采用的各个电机驱动的方式，重量较之前有很大的改善。
背景技术
目前商用车电动汽车的辅助动力采用分散的装配方式，也即辅助动力每个部件分散提供辅助动力，在提供辅助动力时，每个部件需要相适应的装配关系，那么势必会增加相应的辅助部件，在车辆减重降排的过程中辅助部件的重量一个也不能减少，所以就需要相应的集成来实现各个辅助动力的集成。通过各部件集成，减少辅助动力部件所占空间、减轻车辆重量等。
发明内容
本实用新型为了解决以前整车质量过重，能源消耗过大，安装部件的空间过大等问题，特提出一种电动车辅助动力装置。
为此本实用新型的技术方案为，一种电动车辅助动力装置，包括一个支架，支架在底座上竖向设置，其特征在于：支架一侧面的四个角上设有分别设有带轮一、带轮二、带轮三、带轮四，带轮二、带轮三之间设有电机主动轮；带轮二与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮一、带轮三与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮二，带轮一、与带轮四之间下方的支架侧面上设有涨紧轮三；带轮一、带轮二、带轮三、带轮四上套有同步齿芯带，并通过涨紧轮一、二、三涨紧；其中带轮二、带轮三外再连接有空压机，空压机则固定在底座上；
支架另一侧面上对应带轮一设有空调压缩机，对应带轮四设有水泵；对应电机主动轮设有电机，其中电机轴穿出电机设有助力转向泵。
进一步的改进在于：所述的空调压缩机和带轮一之间设有电磁离合器一。
进一步的改进在于：两空压机和带轮二与带轮三之间设有电磁离合器二。
有益效果：
本实用新型将空压机、空调压缩机、水泵和电机都集成为一体，并通过相应的带轮带动工作，既能减轻整车的质量又能解决油耗过大等问题，实现动力的持续和间歇性输出，降低能源消耗，节省安装所需的空间。
各个部件之间的传动方式采用同步齿心带同步运转，避免了各部件之间出现的打滑现象；有效的将动力由电机输出给空调压缩机、水泵和空压机，实现了两台空压机的同步运转，保证了两个空压机相位角保持不变；其次，电机和空气压缩机之间采用电磁离合器连接，既保证了空气压缩机的正常运转，同时又可以保证当气缸瓶气压达到要求时，能自动脱离跟电机的同步运转，达到气缸甁安全气压的标准，并且由一个支架来固定所有附件，减少了之前安装各个部件所需的空间。
转向油泵和驱动电机同轴运转，为转向系统持续输出动力，两空压机和电机之间加装有电磁离合器，既保证了电机能将动力传递给空压机，又能保证在达到储气筒额限时能自动切断空压机与驱动电机之间的动力输出，实现了智能化的效果。
可以在降低整车能源消耗的同时，又能减轻整车的重量和驱动各个附件所需的电机，节省了安装空间，降低了制造成本，同时还不会减少车载设备的性能，结构更加简单。
空气压缩机，采用无油电动式空气压缩机，解决了之前的空压机气管内出现的有油液的现象，同时采用活塞式压缩空气的方式，由电机的圆周运动转化为连杆的直线往复运动，结构更加简单、紧凑，缸套和皮碗之间采用进口材料，无油润滑，保证了气管内的干净，延长了气管的使用寿命，节约了成本。
和之前的燃油发动机相比，降低了制造成本，减轻了整车的质量，采用可再生资源，节约使用成本，减小了之前所需的安装空间，同时未减少整车各设备的各项性能，启动更平缓，噪音更低，更能根据各个附件的运行情况选择合适的功率，实现水泵和转向油泵的间歇性运转。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的左视图。
图4是图1的A-A向视图。
图5是图4 的立体图。
图中1是支架，2是底座，3是电机，4是空压机，5是电磁离合器二，6是水泵，7是空调压缩机，8是助力转向泵，9是带轮一，10是带轮二，11是带轮三，12是带轮四，13是涨紧轮一，14涨紧轮二、15是涨紧轮三，16是电机主动轮，17是同步齿芯带，18是电磁离合器一。
具体实施方式
本实用新型如图1-5所示。
一种电动车辅助动力装置，包括一个支架1，支架1在底座2上竖向设置，支架1一侧面的四个角上设有分别设有带轮一9、带轮二10、带轮三11、带轮四12，带轮二10、带轮三11之间设有电机主动轮16；带轮二10与电机主动轮16之间上方的支架侧面上设有涨紧轮一13、带轮三11与电机主动轮16之间上方的支架侧面上设有涨紧轮二14，带轮一9、与带轮四12之间下方的支架侧面上设有涨紧轮三13；带轮一9、带轮二10、带轮三11、带轮四12上套有同步齿芯带17，并通过涨紧轮一、二、三13、14、15涨紧；其中带轮二10、带轮三11外再连接有空压机4，空压机4则固定在底座2上；
支架1另一侧面上对应带轮一9设有空调压缩机7，对应带轮四12设有水泵6；对应电机主动轮16设有电机3，其中电机轴穿出电机3设有助力转向泵8。
所述的空调压缩机7和带轮一9之间设有电磁离合器一18。
两空压机4和带轮二10与带轮三11之间设有电磁离合器二5。
Claims (3)
1.一种电动车辅助动力装置，包括一个支架，支架在底座上竖向设置，其特征在于：支架一侧面的四个角上设有分别设有带轮一、带轮二、带轮三、带轮四，带轮二、带轮三之间设有电机主动轮；带轮二与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮一、带轮三与电机主动轮之间上方的支架侧面上设有涨紧轮二，带轮一、与带轮四之间下方的支架侧面上设有涨紧轮三；带轮一、带轮二、带轮三、带轮四上套有同步齿芯带，并通过涨紧轮一、二、三涨紧；其中带轮二、带轮三外再连接有空压机，空压机则固定在底座上；
支架另一侧面上对应带轮一设有空调压缩机，对应带轮四设有水泵；对应电机主动轮设有电机，其中电机轴穿出电机设有助力转向泵。
2.根据权利要求1所述的一种电动车辅助动力装置，其特征在于：所述的空调压缩机和带轮一之间设有电磁离合器一。
3.根据权利要求1所述的一种电动车辅助动力装置，其特征在于：两空压机和带轮二与带轮三之间设有电磁离合器二。
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| CN201621428309.1U CN206264795U (zh) | 2016-12-24 | 2016-12-24 | 一种电动车辅助动力装置 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107599813A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-01-19 | 烟台正祺科技有限公司 | 一种新能源汽车功能附件集成系统 |
| CN107933303A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-04-20 | 烟台正祺科技有限公司 | 一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统 |
| CN108019328A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-05-11 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 一种车载惯力三合泵系统及其控制方法 |
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2016
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