CN207711812U - 一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，包括支架、电机和轮系，电机的一端与一功能件或轮系相连，电机的另一端通过主动皮带轮与轮系连接，所述电机和轮系设置在支架上，支架与整车相连，所述轮系包括若干皮带轮，皮带将皮带轮连接构成轮系，各个皮带轮上分别连接功能件。本实用新型采用上述方案，针对目前新能源汽车系统中存在的技术问题，设计了一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，通过设计轮系，由一个主驱动电机通过皮带带动多个功能件转动，同时电机另一端驱动其他的功能件，实现了节约能源、节省空间和成本、方便整体控制的目的；通过设计离合器实现根据工作环境需求分别开启不同的功能件，达到优化、节能、便于控制的目的。

Description

一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统

技术领域：

本实用新型涉及电动汽车集成系统技术领域，具体涉及一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统。

背景技术：

新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点，发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势，对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要的意义。

而现有的新能源汽车功能附件数量多、重量大、占用空间体积大、能耗高，需要电机和控制器单独控制造成严重的能源浪费、成本高。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，它具有占用空间体积小、安装维护方便、节能低耗、成本低、控制方便等优点，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，支架、电机和轮系，电机的一端与一功能件或轮系相连，电机的另一端通过主动皮带轮与轮系连接，所述电机和轮系设置在支架上，支架与整车相连，所述轮系包括若干皮带轮，皮带将皮带轮连接构成轮系，各个皮带轮上分别连接功能件。

优选的，所述功能件为离合器或真空泵或水泵或空调压缩机或空气压缩机或转向助力泵或发电机。

优选的，所述轮系还包括至少一个涨紧轮和若干惰轮。

优选的，所述轮系包括通过皮带依次相连的第一皮带轮、涨紧轮、第二皮带轮、第三皮带轮、惰轮。

优选的，所述皮带轮与功能件之间设有离合器。

优选的，转向助力泵与电机远离轮系的一端相连，空调压缩机与第一皮带轮相连，水泵与第二皮带轮相连，空气压缩机与第三皮带轮相连。

优选的，空气压缩机通过离合器与电机远离轮系的一端相连，空调压缩机与第一皮带轮相连，水泵与第二皮带轮相连，转向助力泵与第三皮带轮相连。

优选的，电机远离轮系的一端与转向助力泵或空气压缩机或水泵或空调压缩机相连。

优选的，所述离合器为电磁式离合器或硅油离合器或气动式离合器或液压式离合器。

优选的，所述空气压缩机为滑片式空气压缩机或活塞式空气压缩机或螺杆式空气压缩机或涡旋式空气压缩机或离心式空气压缩机。

本实用新型采用上述方案，针对目前新能源汽车系统中存在的技术问题，设计了一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，通过设计轮系，由一个主驱动电机通过皮带带动多个功能件转动，同时电机另一端驱动其他的功能件，实现了节约能源、节省空间和成本、方便整体控制的目的；通过设计离合器实现根据工作环境需求分别开启不同的功能件，达到优化、节能、便于控制的目的。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中，1、支架，2、电机，3、主动皮带轮，4、第一皮带轮，5、涨紧轮，6、第二皮带轮，7、第三皮带轮，8、惰轮，9、转向助力泵，10、离合器，11、空调压缩机，12、水泵，13、空气压缩机，14、皮带。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-3所示，一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，包括支架1、电机2和轮系，电机2的一端与一功能件或轮系相连，电机2的另一端通过主动皮带轮3与轮系连接，所述电机2和轮系设置在支架1上，支架1与整车相连，所述轮系包括若干皮带轮，皮带14将皮带轮连接构成轮系，各个皮带轮上分别连接功能件，通过轮系可实现单一电机驱动多个功能件运转，具有节能低耗、便于控制的优点。

所述功能件为离合器或真空泵或水泵或空调压缩机或空气压缩机或转向助力泵或发电机，可根据工作需要分别安装相应的功能件，满足集成系统工作需求。

所述轮系还包括至少一个涨紧轮5和若干惰轮8。

所述轮系包括通过皮带14依次相连的第一皮带轮4、涨紧轮5、第二皮带轮6、第三皮带轮7、惰轮8。

所述皮带轮与功能件之间设有离合器。

电机2远离轮系的一端与转向助力泵9或空气压缩机13或水泵12或空调压缩机11相连。

所述离合器为电磁式离合器或硅油离合器或气动式离合器或液压式离合器。

所述空气压缩机13为滑片式空气压缩机或活塞式空气压缩机或螺杆式空气压缩机或涡旋式空气压缩机或离心式空气压缩机。

使用前，将本装置通过支架1固定安装在整车上，然后整车启动，电机2启动，电机2上的主动皮带轮3作为主动轮通过皮带14来带动整个轮系工作。

实施例1：

如图2所示，转向助力泵9与电机2远离轮系的一端相连，空调压缩机11与第一皮带轮4相连，水泵12与第二皮带轮6相连，空气压缩机13与第三皮带轮7相连，电机2直接驱动转向助力泵9运转，转向助力泵9给整车转向助力，以达到降低能耗、节约成本的目的。

实施例2：

如图3所示，空气压缩机13通过离合器10与电机2远离轮系的一端相连，空调压缩机11与第一皮带轮4相连，水泵12与第二皮带轮6相连，转向助力泵9与第三皮带轮7相连，电机2驱动空气压缩机13运转，电机2和空气压缩机13之间设有离合器10，当整车气罐需要打气时候离合器10通电吸合带动空气压缩机13工作，实现空气压缩机13给整车气罐打气，当整车气罐压力达到设定值时离合器10断开，空气压缩机13停止工作，以达到降低能耗、节约成本的目的。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：包括支架、电机和轮系，电机的一端与一功能件或轮系相连，电机的另一端通过主动皮带轮与轮系连接，所述电机和轮系设置在支架上，支架与整车相连，所述轮系包括若干皮带轮，皮带将皮带轮连接构成轮系，各个皮带轮上分别连接功能件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述功能件为离合器或真空泵或水泵或空调压缩机或空气压缩机或转向助力泵或发电机。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述轮系还包括至少一个涨紧轮和若干惰轮。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述轮系包括通过皮带依次相连的第一皮带轮、涨紧轮、第二皮带轮、第三皮带轮、惰轮。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述皮带轮与功能件之间设有离合器。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：转向助力泵与电机远离轮系的一端相连，空调压缩机与第一皮带轮相连，水泵与第二皮带轮相连，空气压缩机与第三皮带轮相连。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：空气压缩机通过离合器与电机远离轮系的一端相连，空调压缩机与第一皮带轮相连，水泵与第二皮带轮相连，转向助力泵与第三皮带轮相连。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：电机远离轮系的一端与转向助力泵或空气压缩机或水泵或空调压缩机相连。

9.根据权利要求2所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述离合器为电磁式离合器或硅油离合器或气动式离合器或液压式离合器。

10.根据权利要求2所述的一种新能源汽车单一电机驱动功能件的系统，其特征在于：所述空气压缩机为滑片式空气压缩机或活塞式空气压缩机或螺杆式空气压缩机或涡旋式空气压缩机或离心式空气压缩机。