CN216611371U - 一种汽车左前翼子板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左前翼子板，包括左前翼子主板体，所述左前翼子主板体的两侧设置有翼子板连接板，所述左前翼子主板体的内侧设置有缓冲连接机构，所述缓冲连接机构包括固定安装在左前翼子主板体内壁上的连接座，所述连接座的内侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内侧通过滑槽滑动连接有缓冲压块，所述缓冲压块与翼子板连接板通过螺钉固定连接；通过设计的缓冲连接机构，在使用时通过缓冲连接机构和翼子板连接板把左前翼子主板体安装在汽车上，在左前翼子主板体碰撞变形时，缓冲压块在缓冲槽内滑动，并在压缩中部支撑弹簧和外侧辅助弹簧缓冲的同时减少翼子板连接板带动相邻的汽车板出现受力损坏的现象。

Description

一种汽车左前翼子板

技术领域

本实用新型属于技术领域，具体涉及一种汽车左前翼子板。

背景技术

汽车的翼子板是指遮盖车轮的车身外板，因旧式飞譬肾该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

现有的汽车左前翼子板在安装使用时，通常采用螺钉固定，会出现碰撞等导致左前翼子板出现损坏，且在左前翼子板受力变形时会带动相邻汽车板受力损坏的问题，为此我们提出一种汽车左前翼子板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左前翼子板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左前翼子板，包括左前翼子主板体，所述左前翼子主板体的两侧设置有翼子板连接板，所述左前翼子主板体的内侧设置有缓冲连接机构，所述缓冲连接机构包括固定安装在左前翼子主板体内壁上的连接座，所述连接座的内侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内侧通过滑槽滑动连接有缓冲压块，所述缓冲压块与翼子板连接板通过螺钉固定连接，所述缓冲槽的一端固定连接有中部支撑弹簧，所述中部支撑弹簧的一端与缓冲压块固定连接，所述缓冲槽的侧壁固定连接有外侧辅助弹簧，所述外侧辅助弹簧的一端固定连接有滑动板，所述滑动板与缓冲槽通过滑槽滑动连接，且缓冲压块的一端紧压在滑动板上。

优选的，所述缓冲连接机构等距安装在左前翼子主板体的内侧，所述连接座的外侧开设有滑动槽，所述翼子板连接板的内侧设置有导向滑条，且翼子板连接板通过滑动槽和导向滑条与连接座滑动连接。

优选的，所述缓冲压块的形状设置为等腰梯形，且滑动板的一端设置为倾斜面，所述滑动板通过倾斜面紧贴在等腰梯形缓冲压块的侧腰上。

优选的，所述左前翼子主板体包括弹性板体，所述弹性板体的外表面设置有外装饰层，所述弹性板体的内表面固定连接有支撑层，所述支撑层的内表面设置有加强衬板。

优选的，所述支撑层的截面形状设置为蜂窝状，且蜂窝状支撑层内填充有橡胶粒，所述支撑层的蜂窝朝向与弹性板体平行。

优选的，所述连接座固定安装在加强衬板的内表面，所述翼子板连接板与加强衬板的内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的缓冲连接机构，在使用时通过缓冲连接机构和翼子板连接板把左前翼子主板体安装在汽车上，在左前翼子主板体碰撞变形时，缓冲压块在缓冲槽内滑动，并在压缩中部支撑弹簧和外侧辅助弹簧缓冲的同时减少翼子板连接板带动相邻的汽车板出现受力损坏的现象。

2.通过设计的支撑层和加强衬板，在使用时通过支撑层加强左前翼子板的韧性和抗冲击性，并通过加强衬板加强左前翼子板的强度和安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲连接机构结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图中：1、左前翼子主板体；2、翼子板连接板；3、缓冲连接机构；4、连接座；5、滑动槽；6、导向滑条；7、缓冲槽；8、缓冲压块；9、外侧辅助弹簧；10、滑动板；11、中部支撑弹簧；12、外装饰层；13、弹性板体；14、支撑层；15、加强衬板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左前翼子板，包括左前翼子主板体1，左前翼子主板体1的两侧设置有翼子板连接板2，左前翼子主板体1的内侧设置有缓冲连接机构3，缓冲连接机构3包括固定安装在左前翼子主板体1内壁上的连接座4，连接座4的内侧开设有缓冲槽7，缓冲槽7的内侧通过滑槽滑动连接有缓冲压块8，缓冲压块8与翼子板连接板2通过螺钉固定连接，缓冲槽7的一端固定连接有中部支撑弹簧11，中部支撑弹簧11的一端与缓冲压块8固定连接，缓冲槽7的侧壁固定连接有外侧辅助弹簧9，外侧辅助弹簧9的一端固定连接有滑动板10，滑动板10与缓冲槽7通过滑槽滑动连接，且缓冲压块8的一端紧压在滑动板10上。

进一步地，可参阅图1至图3，缓冲连接机构3等距安装在左前翼子主板体1的内侧，连接座4的外侧开设有滑动槽5，翼子板连接板2的内侧设置有导向滑条6，且翼子板连接板2通过滑动槽5和导向滑条6与连接座4滑动连接，通过滑动槽5和导向滑条6的导向使翼子板连接板2在连接座4上滑动时更加稳定，从而保证翼子板连接板2通过连接座4连接左前翼子主板体1上的稳定性。

进一步地，可参阅图2，缓冲压块8的形状设置为等腰梯形，且滑动板10的一端设置为倾斜面，滑动板10通过倾斜面紧贴在等腰梯形缓冲压块8的侧腰上，使缓冲压块8方便推动滑动板10滑动。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在使用时通过缓冲连接机构3和翼子板连接板2把左前翼子主板体1安装在汽车上，在左前翼子主板体1碰撞变形时，缓冲压块8在缓冲槽7内滑动，并在压缩中部支撑弹簧11和外侧辅助弹簧9缓冲的同时减少翼子板连接板2带动相邻的汽车板出现受力损坏的现象。

实施例二：

请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：左前翼子主板体1包括弹性板体13，弹性板体13的外表面设置有外装饰层12，弹性板体13的内表面固定连接有支撑层14，支撑层14的内表面设置有加强衬板15，支撑层14的截面形状设置为蜂窝状，且蜂窝状支撑层14内填充有橡胶粒，支撑层14的蜂窝朝向与弹性板体13平行，通过支撑层14和内部填充的橡胶颗粒，可以加强左前翼子主板体1的韧性，从而减少左前翼子主板体1受力变形的现象，同时通过加强衬板15加强强度，从而使左前翼子主板体1安装时更加稳定，连接座4固定安装在加强衬板15的内表面，翼子板连接板2与加强衬板15的内表面滑动连接，使连接座4安装更加稳定。

采用上述的支撑层14和加强衬板15，在使用时通过支撑层14加强左前翼子板的韧性和抗冲击性，并通过加强衬板15加强左前翼子板的强度和安装稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时通过翼子板连接板2和螺钉把左前翼子主板体1安装在使用位置，在左前翼子主板体1受力碰撞变形时左前翼子主板体1与翼子板连接板2之间发生相对移动，使翼子板连接板2带动缓冲压块8在缓冲槽7内滑动，并压缩中部支撑弹簧11进行缓冲，同时缓冲压块8推动滑动板10移动，使滑动板10压缩外侧辅助弹簧9辅助支撑和缓冲，从而避免在左前翼子主板体1变形时带动翼子板连接板2拉动相邻的壳体出现损坏，通过滑动槽5和导向滑条6的导向使翼子板连接板2在连接座4上滑动时更加稳定，从而保证翼子板连接板2通过连接座4连接左前翼子主板体1上的稳定性，在使用左前翼子主板体1时通过支撑层14和内部填充的橡胶颗粒，可以加强左前翼子主板体1的韧性，从而减少左前翼子主板体1受力变形的现象，同时通过加强衬板15加强强度，从而使左前翼子主板体1安装时更加稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车左前翼子板，包括左前翼子主板体(1)，其特征在于：所述左前翼子主板体(1)的两侧设置有翼子板连接板(2)，所述左前翼子主板体(1)的内侧设置有缓冲连接机构(3)，所述缓冲连接机构(3)包括固定安装在左前翼子主板体(1)内壁上的连接座(4)，所述连接座(4)的内侧开设有缓冲槽(7)，所述缓冲槽(7)的内侧通过滑槽滑动连接有缓冲压块(8)，所述缓冲压块(8)与翼子板连接板(2)通过螺钉固定连接，所述缓冲槽(7)的一端固定连接有中部支撑弹簧(11)，所述中部支撑弹簧(11)的一端与缓冲压块(8)固定连接，所述缓冲槽(7)的侧壁固定连接有外侧辅助弹簧(9)，所述外侧辅助弹簧(9)的一端固定连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)与缓冲槽(7)通过滑槽滑动连接，且缓冲压块(8)的一端紧压在滑动板(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左前翼子板，其特征在于：所述缓冲连接机构(3)等距安装在左前翼子主板体(1)的内侧，所述连接座(4)的外侧开设有滑动槽(5)，所述翼子板连接板(2)的内侧设置有导向滑条(6)，且翼子板连接板(2)通过滑动槽(5)和导向滑条(6)与连接座(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左前翼子板，其特征在于：所述缓冲压块(8)的形状设置为等腰梯形，且滑动板(10)的一端设置为倾斜面，所述滑动板(10)通过倾斜面紧贴在等腰梯形缓冲压块(8)的侧腰上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左前翼子板，其特征在于：所述左前翼子主板体(1)包括弹性板体(13)，所述弹性板体(13)的外表面设置有外装饰层(12)，所述弹性板体(13)的内表面固定连接有支撑层(14)，所述支撑层(14)的内表面设置有加强衬板(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车左前翼子板，其特征在于：所述支撑层(14)的截面形状设置为蜂窝状，且蜂窝状支撑层(14)内填充有橡胶粒，所述支撑层(14)的蜂窝朝向与弹性板体(13)平行。

6.根据权利要求4所述的一种汽车左前翼子板，其特征在于：所述连接座(4)固定安装在加强衬板(15)的内表面，所述翼子板连接板(2)与加强衬板(15)的内表面滑动连接。

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