CN206885048U - 一种车厢及其装饰用碳纤维墙板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢及其装饰用碳纤维墙板，包括碳纤维墙板板体和位于碳纤维墙板板体内表面的补强件，碳纤维墙板板体为固化树脂的编织碳纤维布层。本实用新型车厢装饰用碳纤维墙板板体为固化树脂的编织碳纤维布层，碳纤维墙板板体强度高，可塑性强，成型工艺性好。本实用新型在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，具有产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优势。

Description

一种车厢及其装饰用碳纤维墙板

技术领域

本实用新型属于车厢装饰技术领域，具体地说，是涉及一种车厢及其装饰用碳纤维墙板。

背景技术

随着列车运行速度的提高，对能源的消耗也随之升高，进而对车辆的节能环保要求也提升到了一个新的高度。在此背景下，在保证车辆整体强度的前提下，车辆内饰部件成为车辆轻量化的重点区域。铁路中使用的碳纤维墙板作为车辆的装饰件，不但要求产品美观，而且对产品的可靠性、轻量化要求越来越高。然而目前的客车车厢内饰部件多采用玻璃钢材质或铝板或铝蜂窝夹层，但在拥有同等结构强度时，却有重量大，安装复杂，完整性差，安全性不够等缺点，同时也存在着玻璃钢材质厚度不均或密度变化范围大，蜂窝夹层结构的涂胶不均或夹层开裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车厢装饰用碳纤维墙板，解决了现有碳纤维墙板重量大、安全性不够的技术问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供的车厢装饰用碳纤维墙板采用下述技术方案予以实现：

一种车厢装饰用碳纤维墙板，所述碳纤维墙板包括碳纤维墙板板体和位于所述碳纤维墙板板体内表面的补强件，所述碳纤维墙板板体为固化树脂的编织碳纤维布层。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述碳纤维墙板板体的顶端设置有用于安装至车体上的安装型材，所述碳纤维墙板板体内表面的左右两端和底端设置有用于与车体连接的搭扣。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述碳纤维墙板板体的中部开设有窗口。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述窗口处设置有与所述窗口的窗边吻合的补强件。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述碳纤维墙板板体的上部设置有门体，所述门体通过铰链安装于所述碳纤维墙板板体上，所述门体与所述碳纤维墙板板体之间设置锁具。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述碳纤维墙板板体的下部开设有用于安装座椅的安装孔。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述补强件通过结构胶粘接在所述碳纤维墙板板体内表面。

如上所述的车厢装饰用碳纤维墙板，所述补强件上设置有减重孔。

一种车厢，所述车厢包括上述的装饰用碳纤维墙板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型车厢装饰用碳纤维墙板板体为固化树脂的编织碳纤维布层，碳纤维墙板板体强度高，可塑性强，成型工艺性好。本实用新型在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，具有产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优势。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例碳纤维墙板的结构示意图。

图中：1、碳纤维墙板板体；11、安装型材；12、搭扣；13、窗口；14、门体；15、锁具；16、安装孔；2、补强件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例提出了一种车厢装饰用碳纤维墙板， 碳纤维墙板包括碳纤维墙板板体1和位于碳纤维墙板板体1内表面的补强件2。

为了减小墙板的重量，提高安全性，本实施例对墙板板体1进行了改进，本实施例的碳纤维墙板板体1为固化树脂的编织碳纤维布层。

碳纤维墙板板体1可根据不同的载荷要求和适用工况，选择不同类型厚度和编制的纤维结构，并经过有限元模拟对其结构强度进行初步的校核，获得同时满足冲击和弯曲等试验的墙板厚度，以实现最小的厚度达到最优的强度设计要求，保证碳纤维墙板本身重量的轻量化要求，也能够满足产品设计的可靠性和经济性要求。

补强件2通过结构胶粘接在碳纤维墙板板体1内表面。

为了满足碳纤维墙板整体与车体之间连接的强度、振动等系列性能的要求，补强件2可采用碳纤维板体、铝型材或折弯铝板，针对要求的载荷和车辆安装的情况，对补强件2进行拓扑优化设计，在对整体结构强度没有影响的区域，采用开减重孔，减少加强筋等方式进行减重处理。除此以外，为了实现碳纤维墙板结构能够满足车辆装配的要求，更好地贴合产品的轮廓度，降低墙板在装车过程中的调试难度，本产品通过力学结构优化设计，以最少的焊接，降低补强件的焊接变形，有效避免焊接应力的引入。最终通过各项试验测试，以验证碳纤维墙板的各项性能指标满足设计要求，并能够最大限度的满足轻量化、高强度、安全可靠等各项性能指标。

补强件2的尺寸、结构形状及粘接位置依据不同的安装区域及力学性能指标进行设计。

为了便于碳纤维墙板的安装，碳纤维墙板板体1的顶端设置有用于安装至车体上的安装型材11，碳纤维墙板板体1内表面的左右两端和底端设置有用于与车体连接的搭扣12。碳纤维墙板安装时，首先将碳纤维墙板板体1左右两端和底端的搭扣12与车体上的搭扣连接，再将碳纤维墙板板体1顶端的安装型材11固定安装至车体上。本实施例碳纤维墙板板体1的左右两端和底端均通过搭扣与车体连接，仅需通过螺钉将安装型材11固定在车体上即可，安装非常简便快捷。

碳纤维墙板板体1的中部开设有窗口13，窗口13处设置有与窗口13的窗边形状吻合的补强件2。例如，窗口13的窗边形状为L型，则补强件2的形状为L型；窗口13的窗边形状为弧形，则补强件2的形状为弧形。

碳纤维墙板板体1的上部设置有门体14，门体14通过铰链安装于碳纤维墙板板体1上，门体14与碳纤维墙板板体1之间设置锁具15。

碳纤维墙板板体1的下部开设有用于安装座椅的安装孔16。

优选的，本实施例补强件2位于碳纤维墙板板体1内表面的上端、下端、左端、右端，其中，左端、右端的补强件2与窗口13的补强件2之间也设置有补强件2。由于窗口13下方的碳纤维墙板板体1面积比较大，窗口13下方的碳纤维墙板板体1的内表面上设置有框架式补强件2。此种结构设计能够大大加强碳纤维墙板的强度性能，同时降低重量。

综上所述，本实施例采用的碳纤维墙板板体，结合产品的受力特点对其材质、结构、安装位置等进行全面优化设计，结合有限元模拟与产品试验进行碳纤维墙板的系统化设计，并通过预埋的方式将碳纤维墙板板体与安装块复合成整体，产品尺寸和外观安全可控，具有在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优点。

基于上述碳纤维墙板的设计，本实施例还提出了一种车厢，车厢包括上述的装饰用碳纤维墙板，碳纤维墙板固定安装于车厢内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述碳纤维墙板包括碳纤维墙板板体和位于所述碳纤维墙板板体内表面的补强件，所述碳纤维墙板板体为固化树脂的编织碳纤维布层。

2.根据权利要求1所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述碳纤维墙板板体的顶端设置有用于安装至车体上的安装型材，所述碳纤维墙板板体内表面的左右两端和底端设置有用于与车体连接的搭扣。

3.根据权利要求1所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述碳纤维墙板板体的中部开设有窗口。

4.根据权利要求3所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述窗口处设置有与所述窗口的窗边吻合的补强件。

5.根据权利要求1所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述碳纤维墙板板体的上部设置有门体，所述门体通过铰链安装于所述碳纤维墙板板体上，所述门体与所述碳纤维墙板板体之间设置锁具。

6.根据权利要求1所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述碳纤维墙板板体的下部开设有用于安装座椅的安装孔。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述补强件通过结构胶粘接在所述碳纤维墙板板体内表面。

8.根据权利要求7所述的车厢装饰用碳纤维墙板，其特征在于，所述补强件上设置有减重孔。

9.一种车厢，其特征在于，所述车厢包括权利要求1-8任意一项所述的装饰用碳纤维墙板。