CN216609837U - 一种易于顶出的汽车配件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于顶出的汽车配件注塑模具，属于注塑模具技术领域，从上至下依次包括上模座、上模、下模及下模座，所述下模通过下模支座设于下模座上，所述上模下表面设有上模仁，所述下模上表面设有下模仁，所述上模仁与下模仁之间设有型腔，所述下模座上设有推板，所述推板上设有推板固定板，所述下模座上设有一组导向柱，所述导向柱依次穿设于推板及推板固定板顶部与下模下表面抵接，所述推板上设有顶部与型腔相通的一组顶针和四组顶块，四组所述顶块分别设于型腔四个角落处，所述顶块底部通过连接座设于推板固定板上。该种易于顶出的汽车配件注塑模具便于注塑件的脱模，易于顶出，可降低产品脱模不良率。

Description

一种易于顶出的汽车配件注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体地，涉及一种易于顶出的汽车配件注塑模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件按照成型工艺可分为注塑件和非注塑件，其中注塑件主要为注塑成型的塑胶件，这些注塑件可单独注塑成型也可与金属件共同注塑成型，后期可与其它工件装配成型组成各个大的部件。对于一些形状不规则的汽车配件，在注塑成型后如果单纯采用顶针顶出的方式会使各部分受力不均匀，不仅因顶出力较大易破坏产品，而且也不便于产品的脱模。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种易于顶出的汽车配件注塑模具，该种易于顶出的汽车配件注塑模具便于注塑件的脱模，易于顶出，可降低产品脱模不良率。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种易于顶出的汽车配件注塑模具，从上至下依次包括上模座、上模、下模及下模座，所述下模通过下模支座设于下模座上，所述上模下表面设有上模仁，所述下模上表面设有下模仁，所述上模仁与下模仁之间设有型腔，所述上模座上设有浇口，所述浇口处设有浇口套，所述上模内设有与浇口和型腔相连通的流道，所述下模座上设有推板，所述推板上设有推板固定板，所述下模座上设有一组导向柱，所述导向柱依次穿设于推板及推板固定板顶部与下模下表面抵接，所述推板上设有顶部与型腔相通的一组顶针和四组顶块，四组所述顶块分别设于型腔四个角落处，所述顶块底部通过连接座设于推板固定板上。顶块可将产品四个角落处顶起，配合顶针一起将产品顶出，可避免顶针破坏产品表面，方便产品的顶出。

进一步地，所述推板上设有一组第二导向杆，所述第二导向杆顶端设于下模内，所述第二导向杆外侧套设有第二弹簧。在顶出过程中推板沿第二导向杆移动，可保证顶块和顶针移动位置的精准性。

进一步地，所述上模仁四个角落处均设有定位槽，所述下模仁四个角落处均设有定位块，所述定位块与定位槽位置相对且形状尺寸相适应。定位块和定位槽可增强合模时的位置精准性，保证产品注塑精度。

进一步地，所述上模内设有穿设于上模仁的上冷却管，所述下模内设有穿设于下模仁的下冷却管。上冷却管和下冷却管可便于型腔内产品快速、均匀成型。

进一步地，所述上模仁两侧设有一对相对的斜导杆，所述下模仁两侧设有一对相对的滑块和一对相对的推块，所述推块设于滑块与下模仁之间，所述推块上设有与斜导杆位置相对且形状相适应的斜导杆槽，所述推块底部设有一组第一导向杆，所述第一导向杆通过第一定位块设于下模侧面，所述第一导向杆端部靠近第一定位块侧套设有第一弹簧。在合模时斜导杆插入斜导杆槽内，第一导向杆往里移动，对第一弹簧产生一定弹力，在分模时，第一弹簧的弹力带动滑块往外移动，进而带动推块往外移动，产品两侧没有推块的抵挡，再由顶针和顶块将产品顶出，便于产品的顶出。

进一步地，所述滑块通过定位柱与推块侧面相连。

进一步地，所述滑块两端设有与下模固定的压块，所述滑块两端靠近下表面处均设有一体成型固定块，所述压块与下模之间形成供固定块移动的槽位。压块可使滑块在移动过程中不会发生位置偏移。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，该种易于顶出的汽车配件注塑模具便于注塑件的脱模，易于顶出，可降低产品脱模不良率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具结构图；

图2为本实用新型所述的上模结构图；

图3为本实用新型所述的下模结构图；

图4为本实用新型所述的下模座上结构图；

图5为本实用新型所述的下模结构爆炸图。

图中：1上模座、11浇口、12浇口套、13流道、2上模、21上模仁、211定位槽、22上冷却管、23斜导杆、3下模、31下模仁、311定位块、32下冷却管、33推块、34滑块、341斜导杆槽、342定位柱、343固定块、35第一导向杆、351第一定位块、352第一弹簧、36压块、4下模座、41下模支座、5推板、51推板固定板、52第二导向杆、521第二弹簧、53顶针、54顶块、541连接座、55导向柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例

如图1-5所示，一种易于顶出的汽车配件注塑模具，从上至下依次包括上模座1、上模2、下模3及下模座4，所述下模3通过下模支座41设于下模座4上，所述上模2下表面设有上模仁21，所述下模3上表面设有下模仁31，所述上模仁21与下模仁31之间设有型腔，所述上模座1上设有浇口11，所述浇口11处设有浇口套12，所述上模2内设有与浇口11和型腔相连通的流道13，所述下模座4上设有推板5，所述推板5上设有推板固定板51，所述下模座4上设有一组导向柱55，所述导向柱55依次穿设于推板5及推板固定板51顶部与下模3下表面抵接，所述推板5上设有顶部与型腔相通的一组顶针53和四组顶块54，四组所述顶块54分别设于型腔四个角落处，所述顶块54底部通过连接座541设于推板固定板51上，所述推板5上设有一组第二导向杆52，所述第二导向杆52顶端设于下模3内，所述第二导向杆52外侧套设有第二弹簧521。

其中，所述上模仁21四个角落处均设有定位槽211，所述下模仁31四个角落处均设有定位块311，所述定位块311与定位槽211位置相对且形状尺寸相适应；所述上模2内设有穿设于上模仁21的上冷却管22，所述下模3内设有穿设于下模仁31的下冷却管32。

此外，所述上模仁21两侧设有一对相对的斜导杆23，所述下模仁31两侧设有一对相对的滑块34和一对相对的推块33，所述推块33设于滑块34与下模仁31之间，所述推块33上设有与斜导杆23位置相对且形状相适应的斜导杆槽341，所述推块33底部设有一组第一导向杆35，所述第一导向杆35通过第一定位块351设于下模3侧面，所述第一导向杆35端部靠近第一定位块351侧套设有第一弹簧352，所述滑块34侧面通过定位柱342与推块33相连；所述滑块34两端设有与下模3固定的压块36，所述滑块34两端靠近下表面处均设有一体成型固定块343，所述压块36与下模3之间形成供固定块343移动的槽位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：从上至下依次包括上模座（1）、上模（2）、下模（3）及下模座（4），所述下模（3）通过下模支座（41）设于下模座（4）上，所述上模（2）下表面设有上模仁（21），所述下模（3）上表面设有下模仁（31），所述上模仁（21）与下模仁（31）之间设有型腔，所述上模座（1）上设有浇口（11），所述浇口（11）处设有浇口套（12），所述上模（2）内设有与浇口（11）和型腔相连通的流道（13），所述下模座（4）上设有推板（5），所述推板（5）上设有推板固定板（51），所述下模座（4）上设有一组导向柱（55），所述导向柱（55）依次穿设于推板（5）及推板固定板（51）顶部与下模（3）下表面抵接，所述推板（5）上设有顶部与型腔相通的一组顶针（53）和四组顶块（54），四组所述顶块（54）分别设于型腔四个角落处，所述顶块（54）底部通过连接座（541）设于推板固定板（51）上。

2.根据权利要求1所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述推板（5）上设有一组第二导向杆（52），所述第二导向杆（52）顶端设于下模（3）内，所述第二导向杆（52）外侧套设有第二弹簧（521）。

3.根据权利要求1所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模仁（21）四个角落处均设有定位槽（211），所述下模仁（31）四个角落处均设有定位块（311），所述定位块（311）与定位槽（211）位置相对且形状尺寸相适应。

4.根据权利要求1或3所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模（2）内设有穿设于上模仁（21）的上冷却管（22），所述下模（3）内设有穿设于下模仁（31）的下冷却管（32）。

5.根据权利要求4所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述上模仁（21）两侧设有一对相对的斜导杆（23），所述下模仁（31）两侧设有一对相对的滑块（34）和一对相对的推块（33），所述推块（33）设于滑块（34）与下模仁（31）之间，所述推块（33）上设有与斜导杆（23）位置相对且形状相适应的斜导杆槽（341），所述推块（33）底部设有一组第一导向杆（35），所述第一导向杆（35）通过第一定位块（351）设于下模（3）侧面，所述第一导向杆（35）端部靠近第一定位块（351）侧套设有第一弹簧（352）。

6.根据权利要求5所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述滑块（34）通过定位柱（342）与推块（33）侧面相连。

7.根据权利要求5或6所述的一种易于顶出的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述滑块（34）两端设有与下模（3）固定的压块（36），所述滑块（34）两端靠近下表面处均设有一体成型固定块（343），所述压块（36）与下模（3）之间形成供固定块（343）移动的槽位。

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