CN216594031U - 新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，包括气体输入部、气控装置、低压充气检测管路、高压充气检测管路和用于连接待检测物的连接件；气控装置包括与气体输入部连接的输入端、与低压充气检测管路连接第一输出端、与高压充气检测管路连接的第二输出端和用于将输入端与第一输出端或第二输出端连通的切换控制部；低压充气检测管路通过第一单向阀与连接件相接，并由所述第一单向阀阻止气体流入低压充气检测管路；高压充气检测管路通过第二单向阀与连接件相接，并由第二单向阀阻止气体流入高压充气检测管路。本实用新型达成了高低压充气检测功能，提高了使用的兼容性，使得适用范围更加广泛，且操作方便，实用性高。

Description

新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备

技术领域

本实用新型实施例涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备。

背景技术

在新能源汽车中，三电系统(即电驱系统、电池和电控系统)的环境及安全性具有一定要求，一般密封性需在IP67及以上。三电系统作为新能源汽车的核心部件，不可避免成为汽车生命周期中主要的维护及维修部件，如何保证维护及维修完成后的密封性，直接影响新能源汽车的安全使用及使用寿命。

新能源汽车的电池包的气密性检测通常采用低压充气检测，而电机及电控系统等通常采用高压充气检测，但是现有的密封性检测装置无法兼容进行低压充气检测和高压充气检测，兼容性较差，适用范围小，致使在新能源汽车的三电系统的气密性检测中需要用到多种密封性检测装置，实用性较为不足。

实用新型内容

本实用新型实施例针对上述现有密封性检测装置的兼容性差、适用范围小、以及实用性不足等问题，提供一种新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备。

本实用新型实施例解决上述技术问题的技术方案是，提供一种新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，包括气体输入部、气控装置、低压充气检测管路、高压充气检测管路、以及用于连接待检测物的连接件，且低压充气检测管路的工作气压小于所述高压充气检测管路的工作气压；所述气控装置包括与所述气体输入部连接的输入端、与所述低压充气检测管路连接第一输出端、与所述高压充气检测管路连接的第二输出端、以及用于将所述输入端与第一输出端或第二输出端连通的切换控制部；所述低压充气检测管路通过第一单向阀与所述连接件相接，并由所述第一单向阀在所述高压充气检测管路对待检测物进行高压充气及检测时阻止气体流入所述低压充气检测管路；

所述高压充气检测管路通过第二单向阀与所述连接件相接，并由所述第二单向阀在所述低压充气检测管路对待检测物进行低压充气及检测时阻止气体流入所述高压充气检测管路。

优选地，所述连接件包括自检空腔、与所述自检空腔相连通并用于连接待检测物的连接接口、以及用于封闭所述连接接口的封盖，且所述低压充气检测管路通过所述第一单向阀与所述自检空腔相连通，所述高压充气检测管路通过所述第二单向阀与所述自检空腔相连通。

优选地，所述低压充气检测管路包括第一主连接管道、以及分别装设在所述第一主连接管道上的第一调压阀和第一压力表，所述第一压力表位于所述第一调压阀与所述第一单向阀之间，且所述低压充气检测管路通过所述第一调压阀调整所述第一主连接管道内的气压，并通过所述第一压力表输出气压监测值。

优选地，所述第一调压阀为精密减压阀，所述第一压力表的测量范围为5±1Kpa，且所述低压充气检测管路通过所述第一调压阀调整使得所述第一主连接管道内的压力为5Kpa。

优选地，所述低压充气检测管路还包括装设在所述第一主连接管道上的精密流量计，且所述精密流量计位于所述第一调压阀与所述气控装置之间。

优选地，所述高压充气检测管路包括第二主连接管道、以及装设在所述第二主连接管道上的第二调压阀和第二压力表，所述第二压力表位于所述第二调压阀与所述第二单向阀之间，且所述高压充气检测管路通过所述第二调压阀调整所述第二主连接管道内的气压，使得所述第二主连接管道内的压力为0-150Kpa，并由所述第二压力表输出气压监测值。

优选地，所述高压充气检测管路还包括装设在所述第二主连接管道上的第一流量计，且所述第一流量计位于所述第二调压阀与所述气控装置之间。

优选地，所述低压充气检测管路包括旁通电磁阀，且在所述气控装置阻断所述低压充气检测管路与所述气体输入部连接时，所述低压充气检测管路通过所述旁通电磁阀连通外部大气。

优选地，所述气体输入部包括气泵和第三单向阀，所述低压充气检测管路和高压充气检测管路通过所述气控装置与所述气泵连接，且所述第三单向阀设于所述气泵与所述气控装置之间。

优选地，所述气体输入部包括流量控制阀、第二流量计、第四单向阀、干燥装置以及用于连接外部气源的管路接头，所述管路接头通过所述干燥装置及第四单向阀与所述气控装置连接，所述流量控制阀位于所述管路接头与所述第四单向阀之间，以调整流经所述第四单向阀处的气体流量，并通过所述第二流量计输出流量监测值。

本实用新型实施例的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备具有以下有益效果：通过设置低压充气检测管路和高压充气检测管路，因此可由低压充气检测管路对待检测物(例如电池包)进行低压充气检测，由高压充气检测管路对待检测物(例如电机及电控系统)进行高压充气检测，即有效达成了高低压充气检测功能，提高了使用的兼容性，使得适用范围更加广泛，且在新能源汽车电池包、电机及电控系统的密封性检测时无需用到多种密封性检测装置，提高了检测的方便性，便于取放收纳，解决了实用性不足的问题；并且，由气控装置实现抵压充气检测管路及高压充气检测管路之间的使用切换，可控性强，可以有效降低使用难度，且由第一单向阀阻止气体进入低压充气检测管路，由第二单向阀阻止气体进入高压充气检测管路，可使得低压充气检测管路和高压充气检测管路相互独立，避免相互影响，同时保证检测结果，提高检测精准度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备的原理示意图；

图3是本实用新型实施例提供的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备的内部的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是本实用新型实施例提供的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备的结构示意图，该新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备可应用于新能源汽车技术领域，特别是在新能源汽车的零部件的气密性检测中。

结合图2和图3所示，本实施例中的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备包括气体输入部1、气控装置2、低压充气检测管路3、高压充气检测管路4、以及用于连接待检测物的连接件5，即上述新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备(后文简称密封性检测设备)通过连接件5连接待检测物，以对待检测物进行密封性检测。上述待检测物具体为新能源汽车电池包、电机、电控系统；当然，在实际应用中，待检测物也可为新能源汽车的其他零部件，例如空调管路等。

特别地，上述低压充气检测管路3的工作气压小于高压充气检测管路4的工作气压，确保低压充气检测管路3能够提供低压，从而进行低压充气及检测。上述气控装置2包括与气体输入部1连接的输入端、与低压充气检测管路3连接第一输出端、与高压充气检测管路4连接的第二输出端、以及用于将输入端与第一输出端或第二输出端连通的切换控制部，从而实现低压充气检测管路3与高压充气检测管路4的使用切换。

上述低压充气检测管路3通过第一单向阀31与连接件5相接，这样由第一单向阀31在高压充气检测管路4对待检测物进行高压充气及检测时阻止气体流入低压充气检测管路3，这样既能保护低压充气检测管路3，又能够防止高压充气检测管路4在进行高压充气检测时气体漏出，保证高压充气检测管路4的检测结果。

上述高压充气检测管路4通过第二单向阀41与连接件5相接，并由第二单向阀41在低压充气检测管路3对待检测物进行低压充气及检测时阻止气体流入高压充气检测管路4，这样能够有效防止低压充气检测管路3在进行第一充气检测时气体漏出，从而保证低压充气检测管路3的检测结果。

上述新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备通过设置低压充气检测管路3和高压充气检测管路4，因此可由低压充气检测管路3对待检测物(例如电池包)进行低压充气检测，由高压充气检测管路4对待检测物(例如电机及电控系统)进行高压充气检测，即有效达成了高低压充气检测功能，提高了使用的兼容性，使得适用范围更加广泛，且在新能源汽车电池包、电机及电控系统的密封性检测时无需用到多种密封性检测装置，提高了检测的方便性，便于取放收纳，解决了实用性不足的问题。

并且，由气控装置2实现抵压充气检测管路及高压充气检测管路4之间的使用切换，可控性强，可以有效降低使用难度，且由第一单向阀31阻止气体进入低压充气检测管路3，由第二单向阀41阻止气体进入高压充气检测管路4，可使得低压充气检测管路3和高压充气检测管路4相互独立，避免相互影响，同时保证检测结果，提高检测精准度。

上述连接件5包括自检空腔、与自检空腔相连通并用于连接待检测物的连接接口、以及用于封闭连接接口的封盖，且低压充气检测管路3通过第一单向阀31与自检空腔相连通，高压充气检测管路4通过第二单向阀41与自检空腔相连通，既实现低压充气检测管路3及高压充气检测管路4与连接件5之间的连接，又能防止自检空腔内的气体回流至低压充气检测管路3或高压充气检测管路4。

上述连接件5通过设置自检空腔，从而能够在进行待检测物的密封性检测之前进行充气自检，实现密封性检测设备的自检功能，保证连接件5的密封性，防止连接件5漏气而影响检测结果。使用自检时，由封盖封闭连接件5的出气口，以保证自检空腔密封，然后由低压充气检测管路3或高压充气检测管路4充气并检测，从而检测自检空腔的密封性。

在自检后，由连接件5连接待检测物，使得自检空腔与待检测物相连通，再由低压充气检测管路3或高压充气检测管路4充气，然后进行检测(例如监控内部压力和气体流动速度)，从而识别是否发生泄漏，完成密封性检测。

本实施例的低压充气检测管路3包括第一主连接管道32、以及分别装设在第一主连接管道32上的第一调压阀33和第一压力表34，因此可通过第一调压阀33调整第一主连接管道32内的气压，使得第一主连接管道32内的气压位于预设值。

具体地，上述第一压力表34设于第一调节阀与第一单向阀31之间，从而确保第一压力表34能够可靠监测第一主连接管道32内的气压，并输出气压监测值，达成低压充气检测功能，以便于对电池包进行低压充气检测，避免高压充气检测损坏电池包，保证电池包的安全性。

特别地，上述第一调压阀33为精密减压阀，第一压力表34的测量范围为5±1Kpa，且低压充气检测管路3通过第一调压阀33调整使得第一主连接管道32内的压力为5Kpa。由于第一调压阀33为精密减压阀，第一压力表34的测量范围为5±1Kpa，均具高精度，因此能够有效保证第一主连接管道32内的压力值，使得第一主连接管道32内的压力稳定在5Kpa。

进一步地，上述低压充气检测管路3还包括装设在第一主连接管道32上的精密流量计35，且精密流量计35位于第一调压阀33与气控装置2之间，因此低压充气检测管路3可通过精密流量计35检测第一主连接管道32内的气体流动速度，从而在检测时配合第一压力表34输出的气压监测值识别待检测物是否发生泄漏。

本实施例的高压充气检测管路4包括第二主连接管道42、以及装设在第二主连接管道42上的第二调压阀43和第二压力表44，因此可通过第二调压阀43调整第二主连接管道42内的气压，使得第二主连接管道42内的气压为0-150Kpa，以便于进行电机、电控系统及空调管路的充气检测。

具体地，上述第二压力表44位于第二调压阀43与第二单向阀41之间，从而确保第二压力表44能够可靠监测第二主连接管道42内的气压，并输出气压检测值，达成高压充气检测功能。上述第二调压阀43具体可为普通减压阀，第二压力表44可为常规压力表，既能保证调压及压力值监测效果，又能够有效降低成本，从而提高市场竞争力。

特别地，上述高压充气检测管路4还包括装设在第二主连接管道42上的第一流量计45，且第一流量计45位于第二调压阀43与气控装置2之间，因此高压充气检测管路4可通过第一流量计45检测第二主连接管道42内的气体流动速度，从而在检测时配合第二压力表44输出的气压检测值识别待检测物是否发生泄漏。当然，在实际应用中，上述高压充气检测管路4的第二调压阀43也可为精密减压阀，第二压力表44和第一流量计45也可为精密级，具体可根据实际情况确定。

上述低压充气检测管路3包括旁通电磁阀36，且在气控装置2阻断低压充气检测管路3与气体输入部1连接时，低压充气检测管路3通过旁通电磁阀36连通外部大气，这样可以低压充气检测管路3不使用时有效减小第一主连接管道32内的压强，从而保护低压充气检测管路3。

本实施例的气体输入部1包括气泵11和第三单向阀12，低压充气检测管路3和高压充气检测管路4通过气控装置2与气泵11连接，且第三单向阀12设于气泵11与气控装置2之间，以防止气体回流气泵11，确保气体输入部1能够可靠为低压充气检测管路3或高压充气检测管路4供气。

进一步地，上述气体输入部1还包括流量控制阀13、第二流量计14、第四单向阀15、干燥装置16以及用于连接外部气源的管路接头，因此可通过管路接头连接外部气源从而为低压充气检测管路3或高压充气检测管路4供气。并且，上述管路接头通过干燥装置16及第四单向阀15与气控装置2连接，因此可由第四单向阀15阻止气体回流，还可由干燥装置16干燥进入低压充气检测管路3或高压充气检测管路4的气体，以除去水蒸气，避免液体进入低压充气检测管路3、高压充气检测管路4及待检测物。

此外，上述流量控制阀13位于管路接头与第四单向阀15之间，从而可通过流量控制阀13调整流经第四单向阀15处的气体流量，以提高可控制性，实现气流流量的调控功能。并且，上述第二流量计14位于流量控制阀13与第四单向阀15之间，以通过监测输出流量检测值，便于流量控制阀13进行流量调控。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，包括气体输入部、气控装置、低压充气检测管路、高压充气检测管路、以及用于连接待检测物的连接件，且低压充气检测管路的工作气压小于所述高压充气检测管路的工作气压；所述气控装置包括与所述气体输入部连接的输入端、与所述低压充气检测管路连接第一输出端、与所述高压充气检测管路连接的第二输出端、以及用于将所述输入端与第一输出端或第二输出端连通的切换控制部；所述低压充气检测管路通过第一单向阀与所述连接件相接，并由所述第一单向阀在所述高压充气检测管路对待检测物进行高压充气及检测时阻止气体流入所述低压充气检测管路；

所述高压充气检测管路通过第二单向阀与所述连接件相接，并由所述第二单向阀在所述低压充气检测管路对待检测物进行低压充气及检测时阻止气体流入所述高压充气检测管路。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述连接件包括自检空腔、与所述自检空腔相连通并用于连接待检测物的连接接口、以及用于封闭所述连接接口的封盖，且所述低压充气检测管路通过所述第一单向阀与所述自检空腔相连通，所述高压充气检测管路通过所述第二单向阀与所述自检空腔相连通。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述低压充气检测管路包括第一主连接管道、以及分别装设在所述第一主连接管道上的第一调压阀和第一压力表，所述第一压力表位于所述第一调压阀与所述第一单向阀之间，且所述低压充气检测管路通过所述第一调压阀调整所述第一主连接管道内的气压，并通过所述第一压力表输出气压监测值。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述第一调压阀为精密减压阀，所述第一压力表的测量范围为5±1Kpa，且所述低压充气检测管路通过所述第一调压阀调整使得所述第一主连接管道内的压力为5Kpa。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述低压充气检测管路还包括装设在所述第一主连接管道上的精密流量计，且所述精密流量计位于所述第一调压阀与所述气控装置之间。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述高压充气检测管路包括第二主连接管道、以及装设在所述第二主连接管道上的第二调压阀和第二压力表，所述第二压力表位于所述第二调压阀与所述第二单向阀之间，且所述高压充气检测管路通过所述第二调压阀调整所述第二主连接管道内的气压，使得所述第二主连接管道内的压力为0-150Kpa，并由所述第二压力表输出气压监测值。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述高压充气检测管路还包括装设在所述第二主连接管道上的第一流量计，且所述第一流量计位于所述第二调压阀与所述气控装置之间。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述低压充气检测管路包括旁通电磁阀，且在所述气控装置阻断所述低压充气检测管路与所述气体输入部连接时，所述低压充气检测管路通过所述旁通电磁阀连通外部大气。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述气体输入部包括气泵和第三单向阀，所述低压充气检测管路和高压充气检测管路通过所述气控装置与所述气泵连接，且所述第三单向阀设于所述气泵与所述气控装置之间。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车电池包、电机、电控系统密封性检测设备，其特征在于，所述气体输入部包括流量控制阀、第二流量计、第四单向阀、干燥装置以及用于连接外部气源的管路接头，所述管路接头通过所述干燥装置及第四单向阀与所述气控装置连接，所述流量控制阀位于所述管路接头与所述第四单向阀之间，以调整流经所述第四单向阀处的气体流量，并通过所述第二流量计输出流量监测值。

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