CN205808645U - 一种气制动管路气密性测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气制动管路气密性测试系统。包括依次设置的主气源、单向阀、储气筒及压力表，上述各部件分别通过气管路连接，所述的主气源与单向阀的进口相连，所述单向阀的出口与储气筒的进气口相连，储气筒的出气口与压力表的进口相连，压力表的出口与储气筒的回气口相连，所述的储气筒与压力表之间形成闭环结构。由上述技术方案可知，本实用新型通过主气源给储气筒供气，储气筒与压力表相连并且压力表与储气筒形成闭环回路，当压力表的数值达到指定压力值时，断开主气源，通过观察压力表的数值是否发生变化来判断储气筒是否漏气。整个测试系统结构简单、可靠性高，可以提高整车制动的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及气制动领域，具体涉及一种气制动管路气密性测试系统。
背景技术
车辆制动系统的稳定性直接决定整车的安全性能，大中型客车的制动系统由气制动管路组成，因此制动元件的气密性对整车制动性能的影响至关重要。因此，提供一种可测试气制动管路气密性的系统成为急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气制动管路气密性测试系统，该测试系统可对制动管路的气密性进行测试，提高了整车制动的稳定性能。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括依次设置的主气源、单向阀、储气筒及压力表，上述各部件分别通过气管路连接，所述的主气源与单向阀的进口相连，所述单向阀的出口与储气筒的进气口相连，储气筒的出气口与压力表的进口相连，压力表的出口与储气筒的回气口相连，所述的储气筒与压力表之间形成闭环结构。
所述的单向阀、储气筒及压力表并列设置两组。
所述的储气筒包括串联设置的第一储气筒与第二储气筒，第一储气筒的出气口与第二储气筒的进气口相连，第二储气筒的出气口与压力表的进口相连，压力表的出口与第一储气筒的回气口相连，所述的第一储气筒、第二储气筒以及压力表之间形成闭环结构。
所述的气管路为尼龙管路。
由上述技术方案可知，本实用新型通过主气源给储气筒供气，储气筒与压力表相连并且压力表与储气筒形成闭环回路，当压力表的数值达到指定压力值时，断开主气源，通过观察压力表的数值是否发生变化来判断储气筒是否漏气。整个测试系统结构简单、可靠性高，可以提高整车制动的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
图3是本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
实施例一：
如图1所示的一种气制动管路气密性测试系统，包括依次设置的主气源1、单向阀2、储气筒3及压力表4，上述各部件分别通过气管路5连接，主气源1与单向阀2的进口相连，单向阀2的出口与储气筒3的进气口相连，储气筒3的出气口与压力表4的进口相连，压力表4的出口与储气筒3的回气口相连，储气筒3与压力表4之间形成闭环结构。
进一步的，气管路5为尼龙管路。
实施例一的工作原理如下：
测试时，主气源1向储气筒3供气，当压力表的数值达到指定压力值时，断开主气源1，此时，由于单向阀2的作用，储气筒的进气口封闭，储气筒3的出气口和储气筒的回气口通过压力表4连接，当储气筒3不存在漏气现象时，压力表4数值稳定；当储气筒3存在漏气时，压力表4的数值会出现变化，通过此方式可以判断储气筒3的气密性。实际使用时，储气筒3可以替代为其他制动元件。本实用新型的测试系统结构简单、可靠性高，可以提高整车制动的稳定性。
实施例二：
如图2所示，单向阀2、储气筒3及压力表4并列设置两组。即通过并列设置两组气路来实现对两个或多个储气筒气密性的测试。具体地说，即主气源1的出口处并列设置两组气路，主气源1同时通过两个单向阀2向两个储气筒3供气，并通过压力表4检测。实际使用时，可以根据情况设置两组或两组以上的气路。实施例二的工作原理与实施例一相同。
实施例三：
如图3所示，储气筒包括串联设置的第一储气筒31与第二储气筒32，第一储气筒31的出气口与第二储气筒32的进气口相连，第二储气筒32的出气口与压力表4的进口相连，压力表4的出口与第一储气筒31的回气口相连，第一储气筒31、第二储气筒32以及压力表4之间形成闭环结构。
实施例三是建立在实施例一的基础上，即先通过实施例一的结构对第一储气筒31进行气密性测试，确认第一储气筒31的气密性完好后，再通过实施例三的方式对第二储气筒32的气密性进行测试。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种气制动管路气密性测试系统，其特征在于：包括依次设置的主气源（1）、单向阀（2）、储气筒（3）及压力表（4），上述各部件分别通过气管路（5）连接，所述的主气源（1）与单向阀（2）的进口相连，所述单向阀（2）的出口与储气筒（3）的进气口相连，储气筒（3）的出气口与压力表（4）的进口相连，压力表（4）的出口与储气筒（3）的回气口相连，所述的储气筒（3）与压力表（4）之间形成闭环结构。
2.根据权利要求1所述的气制动管路气密性测试系统，其特征在于：所述的单向阀（2）、储气筒（3）及压力表（4）并列设置两组。
3.根据权利要求1所述的气制动管路气密性测试系统，其特征在于：所述的储气筒包括串联设置的第一储气筒（31）与第二储气筒（32），第一储气筒（31）的出气口与第二储气筒（32）的进气口相连，第二储气筒（32）的出气口与压力表（4）的进口相连，压力表（4）的出口与第一储气筒（31）的回气口相连，所述的第一储气筒（31）、第二储气筒（32）以及压力表（4）之间形成闭环结构。
4.根据权利要求1所述的气制动管路气密性测试系统，其特征在于：所述的气管路（5）为尼龙管路。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107588904A (zh) * | 2017-09-15 | 2018-01-16 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种客车制动系统气密性检测系统及其检测方法 |
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2016
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