CN216580521U - 铁路救援顶复作业辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路救援顶复作业辅助装置，包括：底座，所述底座设有安装槽；驱动件，所述驱动件位于所述安装槽内；顶托机构，所述顶托机构与所述驱动件驱动配合，所述驱动件驱使所述顶托机构沿所述底座的高度方向运动，所述顶托机构用于与横移梁支撑配合。在使用过程中将两个铁路救援顶复作业辅助装置分别放置在两根钢轨旁，将横移梁的两端分别放置在底座上；驱动件使得顶托机构向上运动带动横移梁上升，使得两边的顶托机构支撑横移梁直至水平状态；最后进行顶复作业。如此铁路救援顶复作业辅助装置，无需反复增减垫板，有利于提高工作效率，同时顶托机构对横移梁的支撑作用有利于保证横移梁的放置稳定性，从而提高顶复作业的安全性。

Description

铁路救援顶复作业辅助装置

技术领域

本实用新型涉及铁路事故应急救援技术领域，特别是涉及一种铁路救援顶复作业辅助装置。

背景技术

随着铁路运量的不断增长，列车出行密度加大、两万多列车常态化开行， 30T轴重车辆等多机型、多车辆投入运用及反向运输多元化模式的增量开行，曲线发生事故安全风险也随之增大。

传统技术中，曲线事故救援顶复作业时，因小半径曲线存在外股高内股低，轨差较大，横梁放置后会呈现一端高、另一端低的情况，所以需要在救援工具车上储备多种型号的垫板。现有技术中，为保证顶复过程的稳定性与安全性，需要调节横梁水平，然而，现有的曲线顶复作业时，搬运、安装垫板及调整横移梁水平时会浪费大量时间。为了将横移梁调至水平，需要垫多层垫板，垫板越高基础越不稳定，且存在液压顶复设备倾倒，造成二次事故发生的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种铁路救援顶复作业辅助装置，能够有效提高顶复作业的安全性和作业效率。

其技术方案如下：一种铁路救援顶复作业辅助装置，包括：底座，所述底座设有安装槽；驱动件，所述驱动件位于所述安装槽内；顶托机构，所述顶托机构与所述驱动件驱动配合，所述驱动件驱使所述顶托机构沿所述底座的高度方向运动，所述顶托机构用于与横移梁支撑配合。

上述铁路救援顶复作业辅助装置，在使用过程中，首先，将两个铁路救援顶复作业辅助装置分别放置在两根钢轨的旁边，然后，将横移梁的两端分别放置在底座上；接着，操作驱动件，使得顶托机构向上运动，支撑横移梁，带动横移梁上升，调节铁轨两边的驱动件，使得两边的顶托机构支撑横移梁直至水平状态；最后，进行顶复作业。如此铁路救援顶复作业辅助装置，无需反复增减垫板，有利于提高工作效率，同时顶托机构对横移梁的支撑作用有利于保证横移梁的放置稳定性，从而提高顶复作业的安全性。

在其中一个实施例中，所述驱动件为至少两个，两个所述驱动件沿所述底座的长度方向间隔设置与所述安装槽的槽壁，两个所述驱动件均与所述顶托机构驱动配合。

在其中一个实施例中，所述底座设有锁定件，所述锁定件与所述底座的侧壁连接，所述锁定件用于与铁轨固定配合。

在其中一个实施例中，所述锁定件为锁勾，所述锁勾用于与铁轨的轨头勾接配合。

在其中一个实施例中，所述锁定件为至少两个，两个所述锁定件沿所述底座的长度方向间隔设置。

在其中一个实施例中，所述底座还设有第一凹陷部，沿所述底座的高度方向，所述第一凹陷部相对与所述底座向所述安装槽的底壁凹陷设置，所述第一凹陷部用于与横移梁限位配合。

在其中一个实施例中，所述顶托机构远离所述驱动件的一端设有第二凹陷部，沿所述底座的高度方向，所述第二凹陷部朝向所述安装槽的底壁凹陷设置，所述第二凹陷部用于与横移梁限位配合。

在其中一个实施例中，所述顶托机构设有标识件，所述顶托机构相对所述第一凹陷部相对运动时，所述标识件能够显示相对运动的位移距离。

在其中一个实施例中，所述底座还设有操作孔，所述安装槽与所述操作孔连通，所述驱动件为千斤顶，所述操作孔供所述千斤顶的操作杆伸入以操作所述千斤顶。

在其中一个实施例中，所述铁路救援顶复作业辅助装置还包括把手，所述把手与所述底座连接。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置的俯视角度结构示意图；

图2为一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置的正面结构示意图；

图3为一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置的侧面结构示意图；

图4为一实施例中所述的顶托机构的结构示意示意图。

附图标记说明：

100、铁路救援顶复作业辅助装置；110、底座；111、安装槽；112、锁定件；113、第一凹陷部；114、操作孔；120、驱动件；130、顶托机构；131、第二凹陷部；132、标识件；140、把手。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1至图4，图1示出了本实用新型一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置100的俯视角度结构示意图；图2示出了本实用新型一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置100的正面结构示意图；图3示出了本实用新型一实施例中所述的铁路救援顶复作业辅助装置100的侧面结构示意图；图4 示出了本实用新型一实施例中所述的顶托机构130的结构示意示意图。本实用新型一实施例提供了的一种铁路救援顶复作业辅助装置100，包括：底座110，驱动件120及顶托机构130。底座110设有安装槽111；驱动件120位于安装槽 111内。顶托机构130与驱动件120驱动配合，驱动件120驱使顶托机构130沿底座110的高度方向运动，顶托机构130用于与横移梁支撑配合。

上述铁路救援顶复作业辅助装置100，在使用过程中，首先，将两个铁路救援顶复作业辅助装置100分别放置在两根钢轨的旁边，然后，将横移梁的两端分别放置在顶托机构130底座110上；接着，操作驱动件120，使得顶托机构130向上运动，支撑横移梁，带动横移梁上升，调节铁轨两边的驱动件120，使得两边的顶托机构130支撑横移梁直至水平状态；最后，进行顶复作业。如此铁路救援顶复作业辅助装置100，无需反复增减垫板，有利于提高工作效率，同时顶托机构 130对横移梁的支撑作用有利于保证横移梁的放置稳定性，从而提高顶复作业的安全性。

需要说明的是，顶托机构130与驱动件120驱动配合应理解为，顶托机构 130与驱动件120抵触配合，其配合方式可为直接连接、间接连接、可拆卸连接、活动连接或其它配合方式，驱动件120作为动力来源，能够驱使顶托机构130 沿底座110的高度方向运动，从而带动横移梁的一端升降。

其中，为了进一步理解与说明底座110的高度方向，以图2为例，底座110 的高度方向为图1中直线S₁上任意一箭头所指的方向。

可选地，驱动件120与安装槽111的底壁连接方式可为螺栓连接、螺纹连接、焊接、粘接、卡扣连接、插接、销接、铆接或其它连接方式。

具体地，请参阅图1，驱动件120与安装槽111的底壁为螺栓连接。如此，一方面能够保证驱动件120与安装槽111的连接稳定性，避免作业过程中驱动件120移动造成操作偏差和安全事故的发生。另一方面，螺栓连接的方式有利于提高驱动件120在安装槽111的拆装便利性，方便驱动件120更换和维护。本实施例仅提供一种驱动件120与安装槽111的具体连接方式，但并不以此为限。

在一个实施例中，请参图1，驱动件120为至少两个。两个驱动件120沿底座110的长度方向间隔设置与安装槽111的槽壁，两个驱动件120均与顶托机构130驱动配合。如此，通过两个驱动件120的驱动作用，一方面能够提高驱动件120对顶托机构130的支撑稳定性和承重能力，同时，还能够对横移梁的宽度方向的水平进行高度调节，从而保证横移梁水平调节的便利性。

在一个实施例中，请参图1与图3，底座110设有锁定件112，锁定件112 与底座110的侧壁连接，锁定件112用于与铁轨固定配合。如此，底座110能够通过锁定件112固定在铁轨上，有利于提高底座110的安装稳定性，进而保证顶复作业的安全性。

可选地，锁定件112与铁轨的固定方式可为勾接、卡接、夹持方式、粘接、螺栓连接或其它固定方式。

具体地，请参阅图1与图3，锁定件112为锁勾。锁勾用于与铁轨的轨头勾接配合。如此，操作简单，可靠性强，有利于提高锁定件112与铁轨的固定稳定性，同时方便安装于拆卸，进而有利于提高顶复作业的工作效率。

在一个实施例中，请参阅图1与图3，锁定件112为至少两个。两个锁定件 112沿底座110的长度方向间隔设置。如此，有利于进一步提高底座110与铁轨的规定稳定性，同时有利于分散应力，避免应力集中，有利于提高底座110的使用寿命。

其中，为了进一步理解与说明底座110的长度方向，以图2为例，底座110 的长度方向为图2中直线S₂上任意一箭头所指的方向。

在一个实施例中，请参阅图2，底座110还设有第一凹陷部113。沿底座110 的高度方向，第一凹陷部113相对与底座110向安装槽111的底壁凹陷设置，第一凹陷部113用于与横移梁限位配合。如此，横移梁放置在底座110上后，在顶升机构130没有上升之前，第一凹陷部113能够对横移梁起限位作用，避免横移梁滑下或倾倒，提高铁路救援顶复作业辅助装置100的整体品质和使用安全性。

在一个实施例中，请参阅图4，顶托机构130远离驱动件120的一端设有第二凹陷部131。沿底座110的高度方向，第二凹陷部131朝向安装槽111的底壁凹陷设置，第二凹陷部131用于与横移梁限位配合。如此，顶升机构130上升后，对横移梁起支撑作用，通过第二凹陷部131能够对横移梁起限位作用，避免顶升过程中横移梁滑下或倾倒，有利于提高铁路救援顶复作业辅助装置100 的整体品质和使用安全性。

在一个实施例中，请参阅图4，顶托机构130设有标识件132，顶托机构130 相对第一凹陷部113相对运动时，标识件132能够显示相对运动的位移距离。如此，通过标识件132的标识作用，能够定量标识顶托机构130的上升高度，进而有利于提高后续顶复作业的工作效率。

可选地，标识件132可为刻度线、刻度尺、距离传感器、高度测量仪或其它标识器件。

具体地，请参阅图4，标识件132为两个以上刻度线，两个以上刻度线沿底座110的高度方向在顶升机构130的侧壁上间隔设置。如此，效果明显，可靠性强，且成本低，有利于提高标识件132的使用可靠性。

可选地，驱动件120为电机驱动装置、液压驱动装置、气动装置或其它驱动装置。

在一个实施例中，请参阅图3，底座110还设有操作孔114。安装槽111与操作孔114连通，驱动件120为千斤顶，操作孔114供千斤顶的操作杆伸入以操作千斤顶。如此，操作简单，可靠性强，且成本低，有利于提高铁路救援顶复作业辅助装置100的经济效益。

在一个实施例中，请参阅图3，铁路救援顶复作业辅助装置100还包括把手 140。把手140与底座110连接。如此，通过把手140方便铁路救援顶复作业辅助装置100的搬运和携带，提高铁路救援顶复作业辅助装置100的使用便利性。

进一步地，请参阅图3，把手140为至少两个，两个把手140分别转动连接与底座110的相对两侧。如此，方便两人或双手对铁路救援顶复作业辅助装置 100的使用便利性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述铁路救援顶复作业辅助装置包括：

底座，所述底座设有安装槽；

驱动件，所述驱动件位于所述安装槽内；

顶托机构，所述顶托机构与所述驱动件驱动配合，所述驱动件驱使所述顶托机构沿所述底座的高度方向运动，所述顶托机构用于与横移梁支撑配合。

2.根据权利要求1所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述驱动件为至少两个，两个所述驱动件沿所述底座的长度方向间隔设置与所述安装槽的槽壁，两个所述驱动件均与所述顶托机构驱动配合。

3.根据权利要求1所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述底座设有锁定件，所述锁定件与所述底座的侧壁连接，所述锁定件用于与铁轨固定配合。

4.根据权利要求3所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述锁定件为锁勾，所述锁勾用于与铁轨的轨头勾接配合。

5.根据权利要求4所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述锁定件为至少两个，两个所述锁定件沿所述底座的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求1所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述底座还设有第一凹陷部，沿所述底座的高度方向，所述第一凹陷部相对与所述底座向所述安装槽的底壁凹陷设置，所述第一凹陷部用于与横移梁限位配合。

7.根据权利要求6所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述顶托机构远离所述驱动件的一端设有第二凹陷部，沿所述底座的高度方向，所述第二凹陷部朝向所述安装槽的底壁凹陷设置，所述第二凹陷部用于与横移梁限位配合。

8.根据权利要求6所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述顶托机构设有标识件，所述顶托机构相对所述第一凹陷部相对运动时，所述标识件能够显示相对运动的位移距离。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述底座还设有操作孔，所述安装槽与所述操作孔连通，所述驱动件为千斤顶，所述操作孔供所述千斤顶的操作杆伸入以操作所述千斤顶。

10.根据权利要求9所述的铁路救援顶复作业辅助装置，其特征在于，所述铁路救援顶复作业辅助装置还包括把手，所述把手与所述底座连接。

Images