CN216580522U - 机车顶复作业辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车顶复作业辅助装置，包括：顶托本体，所述顶托本体设有配合槽，所述顶托本体通过所述配合槽用于与钩头的底部固定配合；第一限位件，所述第一限位件用于与钩头限位配合。在使用过程中，将顶托本体放置在顶复设备上；操作顶复设备使得顶托本上升，当顶托本体靠近钩头的底部时调整顶托本体使得配合槽与钩头本体的底部配合，第一限位件与钩头底部的侧面配合；最后完成后续的顶复作业。本机车顶复作业辅助装置，通过配合槽与钩头底部配合，使得顶托本体将钩头底部与顶复设备的接触面积增大，有利于提高钩头底部与顶复设备的配合稳定性，减少顶复设备的位置调整时间，进而提高货车钩头顶复作业的安全性和工作效率。

Description

机车顶复作业辅助装置

技术领域

本实用新型涉及铁路事故应急救援技术领域，特别是涉及一种机车顶复作业辅助装置。

背景技术

随着铁路货车运量不断增长、列车密度加大、多列车常态化开行，货车发生事故安全风险也随之增大。当货车发生脱轨事故后，通常选择车厢底部中梁或钩头做为顶点进行顶复作业。在轨道车辆脱轨复位的作业中，经常会需要用到顶复式液压复轨器，现有的顶复式液压复轨器的上端多为圆形平面，而对应的车体承重点或承重面大多为异形面，因此需要设置一个与车体受力点形状相匹配的顶托，以协助起复油缸将液压力传至脱轨的车体上，使车体得到举升、横移，从而完成复轨作业。

然而，目前的现有的顶复作业过程中，因部分车型的构造设计，车厢离轨面较低，作业空间狭小、安装工具非常困难，影响作业效率，车辆脱轨后人员钻入车厢下进行作业，可能造成二次人身伤害的安全隐患。当在货车钩头进行顶复作业时，车钩钩头底部结构凹凸不平，受力面积小，操作复杂，且可靠性低。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种机车顶复作业辅助装置，能够有效提高货车钩头顶复作业的安全性和工作效率。

其技术方案如下：一种机车顶复作业辅助装置，包括：顶托本体，所述顶托本体设有配合槽，所述顶托本体通过所述配合槽用于与钩头的底部固定配合；第一限位件，所述第一限位件与所述顶托本体连接，所述第一限位件用于与钩头限位配合。

上述机车顶复作业辅助装置，在使用过程中，首先，将顶复设备安装至钩头的下方；然后，将顶托本体放置在顶复设备上；接着，操作顶复设备，使得顶托本体上升，当顶托本体靠近钩头的底部时，调整顶托本体的角度，使得配合槽与钩头的底部配合，同时第一限位件与钩头底部限位配合；最后，继续操作顶复设备，完成后续的顶复作业。本机车顶复作业辅助装置，通过配合槽与钩头底部配合，使得顶托本体将钩头底部与顶复设备的接触面积增大，有利于提高钩头底部与顶复设备的配合稳定性，减少顶复设备的位置调整时间，进而提高货车钩头顶复作业的安全性和工作效率。

在其中一个实施例中，所述第一限位件为至少两个，两个所述第一限位件沿所述顶托本体的宽度方向分别设置于所述顶托本体的相对两侧面上，两个所述第一限位件均用于与所述钩头限位配合。

在其中一个实施例中，所述第一限位件与所述顶托本体沿所述顶托本体的长度方向的侧面焊接。

在其中一个实施例中，所述机车顶复作业辅助装置还包括第二限位件，所述第二限位件沿所述顶托本体的长度方向与所述顶托本体的一侧面连接，所述第二限位件用于与钩头限位配合。

在其中一个实施例中，所述第二限位件与所述顶托本体沿所述顶托本体的长度方向的侧面焊接。

在其中一个实施例中，所述机车顶复作业辅助装置还包括锁定凸台，所述锁定凸台与所述配合槽沿所述顶托本体的高度方向分别设置于所述本体的相对两侧，所述锁定凸台用于与顶复设备定位配合。

在其中一个实施例中，所述锁定凸台的外轮廓为圆形，且所述锁定凸台设有开孔，所述开孔的轮廓与所述锁定凸台的外轮廓为同心圆。

在其中一个实施例中，所述配合槽沿所述顶托本体的长度方向延伸至所述顶托本体的侧壁上。

在其中一个实施例中，所述机车顶复作业辅助装置还包括安装手柄，所述安装手柄连接于所述第一限位件与所述顶托本体之间。

在其中一个实施例中，所述安装手柄通过焊接方式连接于所述第一限位件与所述顶托本体之间。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置的俯视图；

图2为一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置的侧面剖视图；

图3为一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置的另一角度的结构示意图。

附图标记说明：

100、机车顶复作业辅助装置；110、顶托本体；111、配合槽；120、第一限位件；130、第二限位件；140、锁定凸台；141、开孔；150、把手。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1、图2及图3，图1示出了本实用新型一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置100的俯视图；图2示出了本实用新型一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置100的侧面剖视图；图3示出了本实用新型一实施例中所述的机车顶复作业辅助装置100的另一角度的结构示意图。本实用新型一实施例提供了的一种机车顶复作业辅助装置100，包括：顶托本体110及第一限位件 120。顶托本体110设有配合槽111，顶托本体110通过配合槽111用于与钩头的底部固定配合。第一限位件120与顶托本体110连接，第一限位件120用于与钩头限位配合。

上述机车顶复作业辅助装置100，在使用过程中，首先，将顶复设备安装至钩头的下方；然后，将顶托本体110放置在顶复设备上；接着，操作顶复设备，使得顶托本体110上升，当顶托本体110靠近钩头的底部时，调整顶托本体110 的角度，使得配合槽111与钩头的底部配合，同时第一限位件120与钩头底部限位配合；最后，继续操作顶复设备，完成后续的顶复作业。本机车顶复作业辅助装置100，通过配合槽111与钩头底部配合，使得顶托本体110将钩头底部与顶复设备的接触面积增大，有利于提高钩头底部与顶复设备的配合稳定性，减少顶复设备的位置调整时间，进而提高货车钩头顶复作业的安全性和工作效率。

需要说明的是，顶托本体110通过配合槽111用于与钩头的底部固定配合应理解为，钩头底部的轮廓能够嵌入配合槽111中，使得配合槽111的槽壁对钩头底部进行固定，从而使得顶托本体110设置于钩头底部和顶复设备之间。

在一个实施例中，请参阅图1与图3，第一限位件120为至少两个。两个第一限位件120沿顶托本体110的宽度方向分别设置于顶托本体110的相对两侧面上，两个第一限位件120均用于与钩头限位配合。如此，两个第一限位件120 能够沿钩头的宽度方向的两侧对钩头的侧壁进行限位，避免在顶复作业时钩头与顶托本体110之间发生相对移动造成机车倾斜、滑落等安全事故的发生，有利于提高机车顶复作业辅助装置100的使用安全性。

其中，为了进一步理解与说明顶托本体110的宽度方向，以图1为例，顶托本体110的宽度方向为图1中直线S₁上任意一箭头所指的方向。

可选地，第一限位件120可为限位块、限位板、限位围边、限位凸起或其它限位结构。

具体地，请参阅图1与图3，第一限位件120为限位块。如此，结构简单，可靠性强，有利于提高第一限位件120的整体强度，保证第一限位件120的使用寿命和使用可靠性。本实施例仅提供一种第一限位件120的具体实施方式，但并不以此为限。

可选地，第一限位件120与顶托本体110的连接方式可为粘接、卡扣连接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、插接、铆接或其它连接方式，又或者是，第一限位件120与顶托本体110为一体成型结构。

具体地，请参阅图1与图3，第一限位件120与顶托本体110沿顶托本体 110的长度方向的侧面焊接。如此，有利于保证第一限位件120与顶托本体110 的连接稳定性，保证机车顶复作业辅助装置100的整体结构稳定性和使用可靠性。本实施例仅提供一种第一限位件120与顶托本体110的具体连接方式，但并不以此为限。

其中，为了进一步理解与说明顶托本体110的长度方向，以图1为例，顶托本体110的长度方向为图1中直线S₂上任意一箭头所指的方向。

在一个实施例中，请参阅图1与图3，机车顶复作业辅助装置100还包括第二限位件130。第二限位件130沿顶托本体110的长度方向与顶托本体110的一侧面连接，第二限位件130用于与钩头限位配合。如此，除了对钩头底部的相对两侧进行限位，第二限位件130还能够对钩头底部的顶端进行限位，进而有利于进一步避免在顶复作业时钩头与顶托本体110之间发生相对移动造成机车倾斜、滑落等安全事故的发生，有利于提高机车顶复作业辅助装置100的使用安全性。

可选地，第二限位件130可为限位块、限位板、限位围边、限位凸起或其它限位结构。

具体地，请参阅图1与图3，第二限位件130为限位块。如此，结构简单，可靠性强，有利于提高第二限位件130的整体强度，保证第二限位件130的使用寿命和使用可靠性。本实施例仅提供一种第二限位件130的具体实施方式，但并不以此为限。

可选地，第二限位件130与顶托本体110的连接方式可为粘接、卡扣连接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、插接、铆接或其它连接方式，又或者是，第二限位件130与顶托本体110为一体成型结构。

具体地，请参阅图1与图3，第二限位件130与顶托本体110沿顶托本体 110的长度方向的侧面焊接。如此，有利于保证第二限位件130与顶托本体110 的连接稳定性，保证机车顶复作业辅助装置100的整体结构稳定性和使用可靠性。本实施例仅提供一种第二限位件130与顶托本体110的具体连接方式，但并不以此为限。

在一个实施例中，请参阅图1、图2及图3，机车顶复作业辅助装置100还包括锁定凸台140。锁定凸台140与配合槽111沿顶托本体110的高度方向分别设置于本体的相对两侧，锁定凸台140用于与顶复设备定位配合。如此，通过锁定凸台140的定位作用，能够将顶托本体110与顶复设备定位配合，有利于减少位置调整时间，同时避免顶复作业时顶复设备与顶托本体110发生相对运动，进而提高机车顶复作业辅助装置100的使用可靠性。

其中，为了进一步理解与说明顶托本体110的高度方向，以图1为例，顶托本体110的高度方向为图1中直线S₂上任意一箭头所指的方向。

可选地，锁定凸台140的外轮廓可为圆形、方形、三角形、正六边形或其它形状。

具体地，请参阅图1、图2及图3，锁定凸台140的外轮廓为圆形，且锁定凸台140设有开孔141，开孔141的轮廓与锁定凸台140的外轮廓为同心圆。如此，外轮廓为圆形的锁定凸台140有利于方便顶托本体110在顶复设备上的转动，进而提高机车顶复作业辅助装置100的使用便利性，减少机车顶复作业辅助装置100在使用时调整角度的时间，同时，开孔141能够提高锁定凸台140 与顶复设备的配合稳定性，进而提高顶复作业时的操作安全性。

在一个实施例中，请参阅图1、图2及图3，配合槽111沿顶托本体110的长度方向延伸至顶托本体110的侧壁上。如此，能够方便顶托本体110的安装，同时有利于提高配合槽111与钩头底部的配合程度，在顶复作业时保证顶托本体110的水平，进而提高顶复作业时的安全性和工作效率。

在一个实施例中，请参阅图1，机车顶复作业辅助装置100还包括安装手柄，安装手柄连接于第一限位件120与顶托本体110之间。如此，通过安装手柄能够提高机车顶复作业辅助装置100的携带便利性和操作便利性，进而有利于提高机车顶复作业辅助装置100的整体品质。

可选地，安装手柄在第一限位件120和顶托本体110之间的连接方式可为粘接、卡扣连接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、插接、铆接或其它连接方式，又或者是，第二限位件130与顶托本体110为一体成型结构。

具体地，请参阅图1，安装手柄通过焊接方式连接于第一限位件120与顶托本体110之间。如此，有利于保证安装手柄在顶托本体110和第一限位件120 上的连接稳定性，保证机车顶复作业辅助装置100的整体结构稳定性和使用可靠性。本实施例仅提供一种安装手柄在第一限位件120和顶托本体110之间的具体连接方式，但并不以此为限。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述机车顶复作业辅助装置包括：

顶托本体，所述顶托本体用于放置在顶复设备上，所述顶托本体设有配合槽，所述顶托本体通过所述配合槽用于与钩头的底部固定配合；

第一限位件，所述第一限位件与所述顶托本体连接，所述第一限位件用于与钩头限位配合。

2.根据权利要求1所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述第一限位件为至少两个，两个所述第一限位件沿所述顶托本体的宽度方向分别设置于所述顶托本体的相对两侧面上，两个所述第一限位件均用于与所述钩头限位配合。

3.根据权利要求1所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述第一限位件与所述顶托本体沿所述顶托本体的长度方向的侧面焊接。

4.根据权利要求1所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述机车顶复作业辅助装置还包括第二限位件，所述第二限位件沿所述顶托本体的长度方向与所述顶托本体的一侧面连接，所述第二限位件用于与钩头限位配合。

5.根据权利要求4所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述第二限位件与所述顶托本体沿所述顶托本体的长度方向的侧面焊接。

6.根据权利要求1所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述机车顶复作业辅助装置还包括锁定凸台，所述锁定凸台与所述配合槽沿所述顶托本体的高度方向分别设置于所述本体的相对两侧，所述锁定凸台用于与顶复设备定位配合。

7.根据权利要求6所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述锁定凸台的外轮廓为圆形，且所述锁定凸台设有开孔，所述开孔的轮廓与所述锁定凸台的外轮廓为同心圆。

8.根据权利要求1所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述配合槽沿所述顶托本体的长度方向延伸至所述顶托本体的侧壁上。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述机车顶复作业辅助装置还包括安装手柄，所述安装手柄连接于所述第一限位件与所述顶托本体之间。

10.根据权利要求9所述的机车顶复作业辅助装置，其特征在于，所述安装手柄通过焊接方式连接于所述第一限位件与所述顶托本体之间。

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