CN218559016U - 一种废旧汽车用拆解支撑平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种废旧汽车用拆解支撑平台，属于汽车回收技术领域，包括主支撑架、副支撑架、支撑梁及锁紧器，主支撑架的一侧设有竖向限位面，竖向限位面上设有安装孔，副支撑架位于主支撑架的一侧，副支撑架和主支撑架之间为操作空间，支撑梁的上端面为水平限位面，水平限位面位于竖向限位面的下方；报废汽车下端支撑于水平限位面上，侧面抵接于竖向限位面上；锁紧器的一端在安装于安装孔上，另一端用于锁紧固定报废汽车。本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台，在水平限位面和竖向限位面的作用下对报废汽车进行限位安装，并结合锁紧器的作用使报废汽车稳固地放置于该支撑平台上，使工作人员安全地进行报废汽车的拆解操作。

Description

一种废旧汽车用拆解支撑平台

技术领域

本实用新型属于汽车回收技术领域，更具体地说，是涉及一种废旧汽车用拆解支撑平台。

背景技术

近些年来，报废汽车的数量越来越多，因此拆解报废汽车以回收汽车零器件是处理报废汽车的重要环节。在拆解报废汽车时，需要工作人员站立于汽车下方，对汽车底部进行拆除零器件操作，这种操作方式需要保证拆卸过程中的安全性，否则工作人员拆解工作会存在较大的安全隐患。

目前，操作平台由两个间隔设置的立柱组成，报废汽车放置于两个立柱上，工作人员位于两个立柱之间对报废汽车底部进行拆解。这种安装方式下，报废汽车的安装平稳性、可靠性均较差，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种废旧汽车用拆解支撑平台，以解决现有技术中存在的报废汽车的安装平稳性、可靠性均较低，具有安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种废旧汽车用拆解支撑平台，包括：

主支撑架，用于固定安装在地面上；所述主支撑架的一侧设有竖向限位面，所述竖向限位面上设有安装孔；

副支撑架，下端用于固定安装在地面上；所述副支撑架位于所述主支撑架靠近所述竖向限位面的一侧；所述副支撑架和所述主支撑架之间为操作空间；

支撑梁，数量为两个，且平行间隔设置；两个所述支撑梁固定安装在所述副支撑架上，且端部与所述主支撑架固定连接；两个所述支撑梁的上端面为水平限位面，所述水平限位面位于所述竖向限位面的下方；报废汽车下端支撑于所述水平限位面上，侧面抵接于所述竖向限位面上；

锁紧器，一端在安装于所述安装孔上，另一端用于锁紧固定报废汽车。

在一种可能的实现方式中，所述主支撑架包括：

第一立柱，数量为两个，且平行间隔设置；两个所述第一立柱的下端固定在地面上；

第一连接梁，设于两个所述第一立柱之间，且两端分别与两个所述第一立柱固定连接；两个所述第一立柱的侧面和所述第一连接梁的侧面为所述竖向限位面；所述安装孔开设于所述第一连接梁上，所述第一连接梁位于所述支撑梁的上方。

在一种可能的实现方式中，所述安装孔为多个，沿所述第一连接梁的长度方向依次设置。

在一种可能的实现方式中，所述副支撑架包括：

第二立柱，数量为两个，且与两个所述第一立柱一一对应；所述第二立柱的下端固定安装在地面上；两个所述第二立柱和两个所述第一立柱呈矩形设置，并形成所述操作空间；两个所述支撑梁分别固定安装于所述第二立柱上，且端部与对应的所述第一立柱固定连接；

第二连接梁，设于两个所述第二立柱之间，且两端分别与两个所述第二立柱固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述支撑梁包括水平板和与所述水平板固定连接的竖向板，所述水平板和所述竖向板均为长条结构，且所述水平板和所述竖向板为L型结构；所述水平板的下端面固定连接在第二立柱上，所述竖向板的下端固定在第二连接梁上。

在一种可能的实现方式中，所述水平板和所述竖向板一体成型。

在一种可能的实现方式中，所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端均设有垫板。

在一种可能的实现方式中，所述锁紧器包括连接绳和锁头，所述锁头设于所述连接绳靠近安装孔的一侧；所述连接绳的一端连接于所述安装孔中，另一端用于缠绕报废汽车并与所述锁头连接。

在一种可能的实现方式中，所述操作空间内设有四个呈矩形设置的顶升立柱，所述顶升立柱分别靠近所述主支撑架或者副支撑架设置，所述顶升立柱的上端低于所述水平限位面。

在一种可能的实现方式中，所述顶升立柱为呈竖向设置的液压缸。

本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型废旧汽车用拆解支撑平台，使用时将报废汽车吊装在两个支撑梁的水平限位面上，并且报废汽车的一侧抵接在主支撑架的竖向限位面上，从而实现对报废汽车的限位安装，使报废汽车平稳地支撑在该支撑平台上，然后使用锁紧器的另一端连接于报废汽车上，将报废汽车锁紧固定，确保报废汽车的安装牢靠度，最后工作人员进入到主支撑架和副支撑架之间的操作空间内，且位于报废汽车的正下方，从而对报废汽车的下端进行拆解工作。通过这种方式，在水平限位面和竖向限位面的作用下对报废汽车进行限位安装，并结合锁紧器的作用使报废汽车稳固地放置于该支撑平台上，使工作人员安全地进行报废汽车的拆解操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的废旧汽车用拆解支撑平台的使用状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的废旧汽车用拆解支撑平台的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的废旧汽车用拆解支撑平台的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的具有顶升立柱的废旧汽车用拆解支撑平台的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的具有顶升立柱的废旧汽车用拆解支撑平台的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的支撑板的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的支撑板的剖视图。

其中，图中各附图标记：

1、主支撑架；11、竖向限位面；12、安装孔；13、第一立柱；14、第一连接梁；15、垫板；2、副支撑架；21、操作空间；22、第二立柱；23、第二连接梁；24、顶升立柱；3、支撑梁；31、水平限位面；32、水平板；33、竖向板；4、锁紧器；41、连接绳；42、锁头；5、支撑板；51、储油槽；52、凸起部；6、报废汽车。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，现对本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台进行说明。一种废旧汽车用拆解支撑平台，包括主支撑架1、副支撑架2、支撑梁3及锁紧器4，主支撑架1用于固定安装在地面上；主支撑架1的一侧设有竖向限位面11，竖向限位面11上设有安装孔12；副支撑架2的下端用于固定安装在地面上；副支撑架2位于主支撑架1靠近竖向限位面11的一侧；副支撑架2和主支撑架1之间为操作空间21；支撑梁3的数量为两个，且平行间隔设置；两个支撑梁3固定安装在副支撑架2上，且端部与主支撑架1固定连接；两个支撑梁3的上端面为水平限位面31，水平限位面31位于竖向限位面11的下方；报废汽车6下端支撑于水平限位面31上，侧面抵接于竖向限位面11上；锁紧器4的一端在安装于安装孔12上，另一端用于锁紧固定报废汽车6。

本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台，与现有技术相比，使用时将报废汽车6吊装在两个支撑梁3的水平限位面31上，并且报废汽车6的一侧抵接在主支撑架1的竖向限位面11上，从而实现对报废汽车6的限位安装，使报废汽车6平稳地支撑在该支撑平台上，然后使用锁紧器4的另一端连接于报废汽车6上，将报废汽车6锁紧固定，确保报废汽车6的安装牢靠度，最后工作人员进入到主支撑架1和副支撑架2之间的操作空间21内，且位于报废汽车6的正下方，从而对报废汽车6的下端进行拆解工作。通过这种方式，在水平限位面31和竖向限位面11的作用下对报废汽车6进行限位安装，并结合锁紧器4的作用使报废汽车6稳固地放置于该支撑平台上，使工作人员安全地进行报废汽车6的拆解操作。

请参阅图1至图7，在操作空间21的底部设置支撑板5，工作人员站立于支撑板5上对报废汽车6进行拆解，在支撑板5上设置多个横向储油槽51和多个纵向储油槽51，使拆解过程中低滴落的油液落在储油槽51中。在支撑板5上设有多个密集排布的凸起部52，增大工作人员脚部与支撑板5的摩擦系数，确保工作人员平稳地工作。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，主支撑架1包括第一立柱13和第一连接梁14，第一立柱13的数量为两个，且平行间隔设置；两个第一立柱13的下端固定在地面上；第一连接梁14设于两个第一立柱13之间，且两端分别与两个第一立柱13固定连接；两个第一立柱13的侧面和第一连接梁14的侧面为竖向限位面11；安装孔12开设于第一连接梁14上，第一连接梁14位于支撑梁3的上方；两个第一立柱13固定在地面上，且两个第一立柱13之间设有安装间距，第一连接梁14安装在两个第一立柱13之间，且端部分别与两个第一立柱13固定连接，两个第一立柱13和第一连接梁14构成主支撑架1，副支撑架2安装在两个第一立柱13的同一侧，故而形成该废旧汽车用拆解支撑平台的整体支撑结构。两个第一立柱13和第一连接梁14结构简单，不会占用较多的空间，不会对报废汽车6的吊装产生干扰。

安装孔12开设于第一连接梁14上，且分别位于第一连接梁14靠近端部的两侧，因此使用锁紧器4对报废汽车6进行锁紧时，可以连接在报废汽车6的前后端，而不会影响报废汽车6的拆解。

请参阅图2和图4，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，安装孔12为多个，沿第一连接梁14的长度方向依次设置；设置多个安装孔12并安装多个锁紧器4，进而待报废汽车6放置于水平限位面31上后，可以使用多个锁紧器4对报废汽车6进一步固定锁紧，提高拆解操作的安全性和稳定性。

请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，副支撑架2包括第二立柱22和第二连接梁23，第二立柱22的数量为两个，且与两个第一立柱13一一对应；第二立柱22的下端固定安装在地面上；两个第二立柱22和两个第一立柱13呈矩形设置，并形成操作空间21；两个支撑梁3分别固定安装于第二立柱22上，且端部与对应的第一立柱13固定连接；第二连接梁23设于两个第二立柱22之间，且两端分别与两个第二立柱22固定连接；两个第二立柱22与两个第一立柱13一一对应且呈矩形阵列布置，第二立柱22低于第一立柱13，并且使用第二连接梁23将两个第二立柱22固定连接在一起；而两个支撑梁3分别固定在两个第二立柱22上，且一端与对应的第一立柱13固定连接，因此两个第一立柱13、两个第二立柱22及支撑梁3之间形成操作空间21。将报废汽车6吊装在支撑梁3上后，工作人员站立于操作空间21内对报废汽车6进行拆解。

请参阅图2至图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，支撑梁3包括水平板32和与水平板32固定连接的竖向板33，水平板32和竖向板33均为长条结构，且水平板32和竖向板33为L型结构；水平板32的下端面固定连接在第二立柱22上，竖向板33的下端固定在第二连接梁23上；支撑梁3由长条状的水平板32和长条状的竖向板33对接固定而成，且为L型结构，水平板32用于形成水平限位面31且支撑报废汽车6，而竖向板33起到增强水平板32承载能力的作用，水平板32和竖向板33的端部均固定连接在第一立柱13上，而，水平板32的下端面与第二立柱22的上端固定连接，竖向板33的下端固定在第二连接梁23上。两个水平板32的上端面共同支撑起报废汽车6，工作人员进入到副支撑架2的操作空间21内后，两个水平板32也不会对报废汽车6产生干扰，确保报废汽车6顺利地被拆解。

请参阅图2至图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，水平板32和竖向板33一体成型，提高了水平板32和竖向板33的连接强度，保证水平板32和竖向板33可以牢靠、稳定地工作。设置支撑梁3为角钢。

请参阅图2至图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，第一立柱13的下端和第二立柱22的下端均设有垫板15，使用垫板15增大第一立柱13、第二立柱22与地面的接触面积，提高第一立柱13和第二立柱22的平稳性。第一立柱13和第二立柱22的下端均焊接固定在垫板15上，而垫板15通过螺栓等固定连接在地面上。

请参阅图2和图4，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，锁紧器4包括连接绳41和锁头42，锁头42设于连接绳41靠近安装孔12的一侧；连接绳41的一端连接于安装孔12中，另一端用于缠绕报废汽车6并与锁头42连接，在将报废汽车6放置于支撑梁3上后，一侧与主支撑架1抵接，然后使用连接绳41围绕报废汽车6缠绕，缠绕数圈后连接绳41与锁头42连接锁定，实现对报废汽车6的锁紧。在使用连接绳41缠绕报废汽车6时，可分别缠绕报废汽车6的车头或者车尾，避让开操作空间21的正上方。第一连接梁14上设有多个安装孔12，各安装孔12上均安装连接绳41，进一步地提高报废汽车6的安装平稳性。

请参阅图4和图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，操作空间21内设有四个呈矩形设置的顶升立柱24，顶升立柱24分别靠近主支撑架1或者副支撑架2设置，顶升立柱24的上端低于水平限位面31，两个第一立柱13、两个第二立柱22呈矩形设置，因此设置四个顶升立柱24也呈均设置，且位于两个第一立柱13和两个第二立柱22内操作空间21中，顶升立柱24分别靠近对应的第一立柱13或者第二立柱22设置。顶升立柱24的上端略低于水平限位面31，借助多个顶升立柱24起到保护操作空间21内工作人员的目的。报废汽车6安装在支撑梁3上后，工作人员位于操作空间21内对报废汽车6的底部进行拆解。当发生意外事故，支撑梁3、副支撑架2发生损坏或者坍塌后，报废汽车6下落；在多个顶升立柱24的作用下，可以形成一道安全防护，下落的报废汽车6被多个顶升立柱24阻挡在操作空间21的上方，从而达到保护工作人员的目的。顶升立柱24具有顶升功能，在报废汽车6支撑于多个顶升立柱24上后，启动顶升立柱24可以将报废汽车6快速、安全地移动走。

请参阅图4和图5，作为本实用新型提供的废旧汽车用拆解支撑平台的一种具体实施方式，顶升立柱24为呈竖向设置的液压缸，液压缸的输出力较大，可以安全、可靠地将报废汽车6支撑并顶起，安全性能和承载能力均较高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，包括：

主支撑架，用于固定安装在地面上；所述主支撑架的一侧设有竖向限位面，所述竖向限位面上设有安装孔；

副支撑架，下端用于固定安装在地面上；所述副支撑架位于所述主支撑架靠近所述竖向限位面的一侧；所述副支撑架和所述主支撑架之间为操作空间；

支撑梁，数量为两个，且平行间隔设置；两个所述支撑梁固定安装在所述副支撑架上，且端部与所述主支撑架固定连接；两个所述支撑梁的上端面为水平限位面，所述水平限位面位于所述竖向限位面的下方；报废汽车下端支撑于所述水平限位面上，侧面抵接于所述竖向限位面上；

锁紧器，一端在安装于所述安装孔上，另一端用于锁紧固定报废汽车。

2.如权利要求1所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述主支撑架包括：

第一立柱，数量为两个，且平行间隔设置；两个所述第一立柱的下端固定在地面上；

第一连接梁，设于两个所述第一立柱之间，且两端分别与两个所述第一立柱固定连接；两个所述第一立柱的侧面和所述第一连接梁的侧面为所述竖向限位面；所述安装孔开设于所述第一连接梁上，所述第一连接梁位于所述支撑梁的上方。

3.如权利要求2所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述安装孔为多个，沿所述第一连接梁的长度方向依次设置。

4.如权利要求2所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述副支撑架包括：

第二立柱，数量为两个，且与两个所述第一立柱一一对应；所述第二立柱的下端固定安装在地面上；两个所述第二立柱和两个所述第一立柱呈矩形设置，并形成所述操作空间；两个所述支撑梁分别固定安装于所述第二立柱上，且端部与对应的所述第一立柱固定连接；

第二连接梁，设于两个所述第二立柱之间，且两端分别与两个所述第二立柱固定连接。

5.如权利要求4所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述支撑梁包括水平板和与所述水平板固定连接的竖向板，所述水平板和所述竖向板均为长条结构，且所述水平板和所述竖向板为L型结构；所述水平板的下端面固定连接在第二立柱上，所述竖向板的下端固定在第二连接梁上。

6.如权利要求5所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述水平板和所述竖向板一体成型。

7.如权利要求4所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端均设有垫板。

8.如权利要求1所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述锁紧器包括连接绳和锁头，所述锁头设于所述连接绳靠近安装孔的一侧；所述连接绳的一端连接于所述安装孔中，另一端用于缠绕报废汽车并与所述锁头连接。

9.如权利要求1-8任一项所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述操作空间内设有四个呈矩形设置的顶升立柱，所述顶升立柱分别靠近所述主支撑架或者副支撑架设置，所述顶升立柱的上端低于所述水平限位面。

10.如权利要求9所述的废旧汽车用拆解支撑平台，其特征在于，所述顶升立柱为呈竖向设置的液压缸。

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