CN216541608U - 一种汽车零配件焊接用夹紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零配件焊接用夹紧结构，涉及零配件装配技术领域，包括背板，所述背板的前侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括调节结构，所述调节结构设置在背板的前侧，所述调节结构的两侧均安装有旋转部。本实用新型，通过设置的电动伸缩杆可对夹紧机构进行高度调节，便于夹紧机构对不同高度的零配件进行夹紧，通过设置的转动电机带动夹持板旋转，对夹持板的角度进行调整，便于夹持板根据零配件的不同角度的夹紧需求进行角度调整，通过设置齿轮带动上齿条和下齿条移动在安装壳内移动，同时带动两侧的夹持板相对移动，对放置在放置板上的零配件进行夹紧。

Description

一种汽车零配件焊接用夹紧结构

技术领域

本实用新型涉及零配件装配技术领域，尤其涉及一种汽车零配件焊接用夹紧结构。

背景技术

汽车零配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零配件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零配件作基础，零配件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。

但是现有技术中，现有的汽车零配件焊接用夹紧结构，通常夹紧部位置固定，对不同规格的零配件进行夹紧焊接操作时，需要更换不同的夹紧结构，无法根据不同规格零配件的夹紧需求调整夹紧部的位置和高度，使用存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种汽车零配件焊接用夹紧结构，通过调节结构、电动伸缩杆和旋转部的相互配合，便于夹紧机构根据不同规格的零配件的夹紧需求，对夹持板的夹持高度和角度进行调节。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零配件焊接用夹紧结构，包括背板，所述背板的前侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括调节结构，所述调节结构设置在背板的前侧，所述调节结构的两侧均安装有旋转部，所述旋转部包括横板，所述横板的后侧安装有转动电机，所述转动电机的驱动端贯穿横板，且转动电机的驱动端安装有转块，所述转块的前侧安装有夹持板，所述夹持板的前侧设置有夹持部，所述夹持部数量为多个，多个所述夹持部沿夹持板的外表面呈线性阵列。

作为一种优选的实施方式，所述夹持部包括安装在夹持板前侧的安装杆，所述安装杆的前侧安装有弧形块，所述弧形块的前侧开设有安装孔，且安装孔内安装有弹簧，所述弹簧延伸至安装孔外的一端安装有接触杆。

作为一种优选的实施方式，所述调节结构包括安装壳，所述安装壳安装在背板的前侧，所述安装壳的内顶壁上活动安装有上齿条，所述安装壳的内底壁上活动安装有下齿条，所述上齿条和下齿条之间安装有齿轮。

作为一种优选的实施方式，所述齿轮的顶部和上齿条相啮合，所述齿轮的底部和下齿条相啮合。

作为一种优选的实施方式，所述背板的背部安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动端贯穿背板，且驱动电机的驱动端安装在齿轮的背部。

作为一种优选的实施方式，所述上齿条的一端安装在一个横板的一侧，所述下齿条的一端安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装在另一个横板的底部。

作为一种优选的实施方式，所述背板的底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部安装有放置板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置的电动伸缩杆可对夹紧机构进行高度调节，便于夹紧机构对不同高度的零配件进行夹紧，通过设置的转动电机带动夹持板旋转，对夹持板的角度进行调整，便于夹持板根据零配件的不同角度的夹紧需求进行角度调整，通过设置齿轮带动上齿条和下齿条移动在安装壳内移动，同时带动两侧的夹持板相对移动，对放置在放置板上的零配件进行夹紧，通过调节结构、电动伸缩杆和旋转部的相互配合，便于夹紧机构根据不同规格的零配件的夹紧需求，对夹持板的夹持高度和角度进行调节，进一步扩大了夹紧机构的应用范围，提高了夹紧机构的实用性。

2、本实用新型中，当夹持板对零配件进行夹紧使，弧形块上的接触杆和零配件外表面相接触，同时弹簧压缩，通过不同的接触杆和零配件不同平面的外表面相接触，弹簧压缩的压缩程度不同，接触杆伸入安装孔的长度不同，实现对形状不规则的零配件进行夹紧，方便形状不规则的零配件的焊接操作，进一步提高了夹紧机构的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的调节结构立体结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A部分放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B部分放大示意图。

图例说明：

1、背板；2、放置板；3、夹紧机构；4、电动伸缩杆；

31、安装壳；32、调节结构；33、连接杆；34、旋转部；35、夹持部；

321、驱动电机；322、上齿条；323、下齿条；324、齿轮；

341、横板；342、转动电机；343、转块；344、夹持板；

351、连接杆；352、弧形块；353、安装孔；354、弹簧；355、接触杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零配件焊接用夹紧结构，包括背板1，背板1的前侧设置有夹紧机构3，夹紧机构3包括调节结构32，调节结构32设置在背板1的前侧，调节结构32的两侧均安装有旋转部34，旋转部34包括横板341，横板341的后侧安装有转动电机342，转动电机342的驱动端贯穿横板341，且转动电机342的驱动端安装有转块343，转块343的前侧安装有夹持板344，夹持板344的前侧设置有夹持部35，夹持部35数量为多个，多个夹持部35沿夹持板344的外表面呈线性阵列，调节结构32包括安装壳31，安装壳31安装在背板1的前侧，安装壳31的内顶壁上活动安装有上齿条322，安装壳31的内底壁上活动安装有下齿条323，上齿条322和下齿条323之间安装有齿轮324，齿轮324的顶部和上齿条322相啮合，齿轮324的底部和下齿条323相啮合，背板1的背部安装有驱动电机321，驱动电机321的驱动端贯穿背板1，且驱动电机321的驱动端安装在齿轮324的背部，上齿条322的一端安装在一个横板341的一侧，下齿条323的一端安装有连接杆33，连接杆33的顶部安装在另一个横板341的底部，背板1的底部设置有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的底部安装有放置板2。

在本实施例中，启动转动电机342带动转块343转动，转块343转动的同时带动夹持板344旋转，调整夹持板344的角度到合适位置后，再启动驱动电机321带动齿轮324在安装壳31内转动，齿轮324转动的同时带动上齿条322和下齿条323移动在安装壳31内移动，上齿条322和下齿条323移动的同时带动两侧的夹持板344相对移动，对放置在放置板2上的零配件进行夹紧，便于夹紧机构3对不同规格的零配件进行夹紧焊接，通过电动伸缩杆4可对背板1的高度进行调节，通过背板1带动夹紧机构3进行高度调节，便于对不同高度的零配件进行夹紧。

实施例2

如图1和图4所示，夹持部35包括安装在夹持板344前侧的安装杆351，安装杆351的前侧安装有弧形块352，弧形块352的前侧开设有安装孔353，且安装孔353内安装有弹簧354，弹簧354延伸至安装孔353外的一端安装有接触杆355。

在本实施例中，当夹持板344对零配件进行夹紧使，弧形块352上的接触杆355和零配件外表面相接触，同时弹簧354压缩，通过不同的接触杆355和零配件不同平面的外表面相接触，弹簧354压缩的压缩程度不同，接触杆355伸入安装孔353的长度不同，实现对形状不规则的零配件进行夹紧，方便形状不规则的零配件的焊接操作。

本实施例的工作原理：

如图1-4所示，启动转动电机342带动转块343转动，转块343转动的同时带动夹持板344旋转，调整夹持板344的角度到合适位置后，再启动驱动电机321带动齿轮324在安装壳31内转动，齿轮324转动的同时带动上齿条322和下齿条323移动在安装壳31内移动，上齿条322和下齿条323移动的同时带动两侧的夹持板344相对移动，对放置在放置板2上的零配件进行夹紧，通过电动伸缩杆4可对背板1的高度进行调节，通过背板1带动夹紧机构3进行高度调节，当夹持板344对零配件进行夹紧使，弧形块352上的接触杆355和零配件外表面相接触，同时弹簧354压缩，通过不同的接触杆355和零配件不同平面的外表面相接触，弹簧354压缩的压缩程度不同，接触杆355伸入安装孔353的长度不同，对形状不规则的零配件进行夹紧。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零配件焊接用夹紧结构，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的前侧设置有夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)包括调节结构(32)，所述调节结构(32)设置在背板(1)的前侧，所述调节结构(32)的两侧均安装有旋转部(34)，所述旋转部(34)包括横板(341)，所述横板(341)的后侧安装有转动电机(342)，所述转动电机(342)的驱动端贯穿横板(341)，且转动电机(342)的驱动端安装有转块(343)，所述转块(343)的前侧安装有夹持板(344)，所述夹持板(344)的前侧设置有夹持部(35)，所述夹持部(35)数量为多个，多个所述夹持部(35)沿夹持板(344)的外表面呈线性阵列。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述夹持部(35)包括安装在夹持板(344)前侧的安装杆(351)，所述安装杆(351)的前侧安装有弧形块(352)，所述弧形块(352)的前侧开设有安装孔(353)，且安装孔(353)内安装有弹簧(354)，所述弹簧(354)延伸至安装孔(353)外的一端安装有接触杆(355)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述调节结构(32)包括安装壳(31)，所述安装壳(31)安装在背板(1)的前侧，所述安装壳(31)的内顶壁上活动安装有上齿条(322)，所述安装壳(31)的内底壁上活动安装有下齿条(323)，所述上齿条(322)和下齿条(323)之间安装有齿轮(324)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述齿轮(324)的顶部和上齿条(322)相啮合，所述齿轮(324)的底部和下齿条(323)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述背板(1)的背部安装有驱动电机(321)，所述驱动电机(321)的驱动端贯穿背板(1)，且驱动电机(321)的驱动端安装在齿轮(324)的背部。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述上齿条(322)的一端安装在一个横板(341)的一侧，所述下齿条(323)的一端安装有连接杆(33)，所述连接杆(33)的顶部安装在另一个横板(341)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊接用夹紧结构，其特征在于：所述背板(1)的底部设置有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的底部安装有放置板(2)。

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