CN216508585U - 一种汽车多用途前横梁结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车多用途前横梁结构及汽车，所述前横梁结构包括前横梁主体，其中，所述前横梁主体上侧固定安装有前悬置安装支架，所述前横梁主体前侧固定安装有保险杠安装支架，所述前横梁主体下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架。本实用新型通过在所述前横梁主体上侧固定安装所述前悬置安装支架、前侧固定安装所述保险杠安装支架、下侧固定安装所述冷凝器风扇安装支架，使得所述前横梁结构的集成性变高，而且结构简单，能很好地满足实际需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车多用途前横梁结构及汽车。
背景技术
传统汽车机舱空间小，零部件多，用于安装的支架也较多，因此机舱总布置难度较大，不容易将众多零部件布置在狭小的机舱环境中，同时，传统前横梁的结构复杂，集成性低。
因此，现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车多用途前横梁结构，旨在解决传统前横梁的结构复杂，集成性低的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种汽车多用途前横梁结构，包括前横梁主体，其中，所述前横梁主体上侧固定安装有前悬置安装支架，所述前横梁主体前侧固定安装有保险杠安装支架，所述前横梁主体下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述前横梁主体前侧还固定安装有稳定杆。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述保险杠安装支架呈“凹”字形，且所述保险杠安装支架上与所述前横梁主体连接一端的端部还一体设置有连接块。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述冷凝器风扇安装支架对称安装在所述前横梁主体下侧两端。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述冷凝器风扇安装支架上一体设置有多个加强筋。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述前横梁主体包括两前横梁主体矩管，所述前横梁主体矩管为两端开口的中空结构，两所述前横梁主体矩管之间通过多个均匀设置的第一加强矩管连接。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述前横梁主体矩管一侧还通过多个第一前横梁加强底板和第二前横梁加强底板连接。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述前横梁主体矩管另一侧的两端还通过对称设置的两前横梁底层板连接。
所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述冷凝器风扇安装支架与所述前横梁主体内的所述前横梁底层板连接，所述前横梁底层板近所述冷凝器风扇安装支架一端固定设置有第二加强矩管，且所述第二加强矩管与所述前横梁主体矩管固定连接。
一种汽车，其中，包括如上述任一项所述的汽车多用途前横梁结构。
相较于现有技术，本实用新型提供了一种汽车多用途前横梁结构及汽车，所述前横梁结构包括前横梁主体，其中，所述前横梁主体上侧固定安装有前悬置安装支架，所述前横梁主体前侧固定安装有保险杠安装支架，所述前横梁主体下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架。本实用新型通过在所述前横梁主体上侧固定安装所述前悬置安装支架、前侧固定安装所述保险杠安装支架、下侧固定安装所述冷凝器风扇安装支架，使得所述前横梁结构的集成性变高，而且结构简单，能很好地满足实际需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车多用途前横梁结构的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车多用途前横梁结构的分解示意图。
图3为本实用新型实施例提供的一种汽车多用途前横梁结构的爆炸图。
图4为本实用新型实施例提供的所述保险杠安装支架的结构示意图。
图5为本实用新型实施例提供的所述冷凝器风扇安装支架的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，或电信号连接(指两者之间既有电连接，也有信号连接)；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
在本实用新型的描述中，所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。参考术语“一个实施例”、“一个具体实施例”、“一些实施例”、“例如”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。各实施例中涉及的步骤顺序用于示意性说明本申请的实施，其中的步骤顺序不作限定，可根据需要作适当调整。
下面结合附图，详细说明本实用新型的各种非限制性实施方式。
请参阅图1-图5，本实用新型实施例提供的一种汽车多用途前横梁结构，包括前横梁主体1，其中，所述前横梁主体1上侧固定安装有前悬置安装支架2，所述前横梁主体1前侧固定安装有保险杠安装支架3，所述前横梁主体1下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架4。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述前横梁主体1前侧还固定安装有稳定杆(图未示)。
本实施例中，通过在所述前横梁主体1上侧固定安装所述前悬置安装支架2、前侧固定安装所述保险杠安装支架3和所述稳定杆、下侧固定安装所述冷凝器风扇安装支架4，使得所述前横梁结构的集成性变高，而且结构简单，能很好地满足实际需求。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述保险杠安装支架3呈“凹”字形，且所述保险杠安装支架3上与所述前横梁主体1连接一端的端部还一体设置有连接块31。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述冷凝器风扇安装支架4对称安装在所述前横梁主体1下侧两端。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述冷凝器风扇安装支架4上一体设置有多个加强筋41，从而可提升所述冷凝器风扇安装支架4的强度。
优选地，在一个实施例中，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述前横梁主体1包括两前横梁主体矩管11，所述前横梁主体矩管11为两端开口的中空结构，两所述前横梁主体矩管11之间通过四个均匀设置的第一加强矩管12连接。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述前横梁主体矩管11一侧还通过两个第一前横梁加强底板13和两个第二前横梁加强底板14连接。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，两所述前横梁主体矩管11另一侧的两端还通过对称设置的两前横梁底层板15连接。
进一步地，所述的汽车多用途前横梁结构，其中，所述冷凝器风扇安装支架4与所述前横梁主体1内的所述前横梁底层板15连接，所述前横梁底层板15近所述冷凝器风扇安装支架4一端固定设置有第二加强矩管16，且所述第二加强矩管16与所述前横梁主体矩管11固定连接。
本实施例中，所述前横梁结构在满足强度的基础上，轻量化的程度也较高，很好的满足了汽车轻量化的要求，而且结构简单，能很好地满足实际需求。
基于上述实施例，本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括如上述任一项所述的汽车多用途前横梁结构，具体如上所述，此处不再赘述。
综上所述，实用新型提供了一种汽车多用途前横梁结构及汽车，所述前横梁结构包括前横梁主体，其中，所述前横梁主体上侧固定安装有前悬置安装支架，所述前横梁主体前侧固定安装有保险杠安装支架，所述前横梁主体下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架。本实用新型通过在所述前横梁主体上侧固定安装所述前悬置安装支架、前侧固定安装所述保险杠安装支架、下侧固定安装所述冷凝器风扇安装支架，使得所述前横梁结构的集成性变高，而且结构简单，能很好地满足实际需求。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车多用途前横梁结构，包括前横梁主体(1)，其特征在于，所述前横梁主体(1)上侧固定安装有前悬置安装支架(2)，所述前横梁主体(1)前侧固定安装有保险杠安装支架(3)，所述前横梁主体(1)下侧固定安装有冷凝器风扇安装支架(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，所述前横梁主体(1)前侧还固定安装有稳定杆。
3.根据权利要求1所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，所述保险杠安装支架(3)呈“凹”字形，且所述保险杠安装支架(3)上与所述前横梁主体(1)连接一端的端部还一体设置有连接块(31)。
4.根据权利要求1所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，两所述冷凝器风扇安装支架(4)对称安装在所述前横梁主体(1)下侧两端。
5.根据权利要求4所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，所述冷凝器风扇安装支架(4)上一体设置有多个加强筋(41)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，所述前横梁主体(1)包括两前横梁主体矩管(11)，所述前横梁主体矩管(11)为两端开口的中空结构，两所述前横梁主体矩管(11)之间通过多个均匀设置的第一加强矩管(12)连接。
7.根据权利要求6所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，两所述前横梁主体矩管(11)一侧还通过多个第一前横梁加强底板(13)和第二前横梁加强底板(14)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，两所述前横梁主体矩管(11)另一侧的两端还通过对称设置的两前横梁底层板(15)连接。
9.根据权利要求8所述的汽车多用途前横梁结构，其特征在于，所述冷凝器风扇安装支架(4)与所述前横梁主体(1)内的所述前横梁底层板(15)连接，所述前横梁底层板(15)近所述冷凝器风扇安装支架(4)一端固定设置有第二加强矩管(16)，且所述第二加强矩管(16)与所述前横梁主体矩管(11)固定连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车多用途前横梁结构。
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| CN202122916197.1U CN216508585U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车多用途前横梁结构及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024138582A1 (zh) * | 2022-12-29 | 2024-07-04 | 华为技术有限公司 | 横向稳定杆总成及车辆 |
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2021
- 2021-11-25 CN CN202122916197.1U patent/CN216508585U/zh active Active
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