CN216507814U - 一种汽车空调风门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调风门结构，包括：内壳体，用于限定汽车空调最大通风量；传导件，所述传导件设置于内壳体底部，所述传导件两侧表面分别设有第一挡风件和第二挡风件；调节件，所述调节件包括调节盘和定位盘，所述调节盘内部贯穿设有第一传动轴，所述定位盘内部固定设有与所述传导件螺纹连接的第二传动轴，所述调节件后侧设有驱动件；导向结构，所述导向结构包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件底部表面均设有滑腔；定位结构，所述定位结构包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件环绕设置于所述定位盘外侧。本实用新型可以选择性的对空调通风量的大小进行快速调节。

Description

一种汽车空调风门结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调风门结构。

背景技术

随着居民生活水平的提高和汽车行业的发展，家用汽车越来越普及，这也带动了汽车行业上下游、汽车配件等企业的快速发展。汽车配件中，汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。

汽车空调出风口一般有风门开启和闭合机构，同时还有风向调节结构，用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。

目前市场上的汽车空调出风口调节结构大多是在出风口外侧设置的栅板进行调节，但是通常情况下汽车空调有分别向上和向下的通风口，栅板的调节只能整体统一调节，而且在出风口外侧设置容易损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车空调风门结构，其可以选择性的对空调通风量的大小进行快速调节。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调风门结构，包括：

内壳体，用于限定汽车空调最大通风量；

传导件，所述传导件设置于内壳体底部，所述传导件两侧表面分别设有第一挡风件和第二挡风件；

调节件，所述调节件包括调节盘和定位盘，所述调节盘内部贯穿设有第一传动轴，所述定位盘内部固定设有与所述传导件螺纹连接的第二传动轴，所述调节件后侧设有驱动件；

导向结构，所述导向结构包括第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件底部表面均设有滑腔；

定位结构，所述定位结构包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件环绕设置于所述定位盘外侧。

作为上述技术方案的优选，所述内壳体外侧设有外壳体，所述内壳体和所述传导件均设置于所述外壳体内部。

作为上述技术方案的优选，所述第一挡风件和所述第二挡风件内侧均设有定位件，所述定位件固定设置于所述内壳体底部，两个所述定位件之间设有套管，所述传导件插接于所述套管内部。

作为上述技术方案的优选，所述传导件包括传动杆和保护杆，所述保护杆环绕设置于所述传动杆外侧，所述第二挡风件内侧设有连接件，所述连接件环绕设置于所述传动杆表面，所述传导件两端均设有套环，所述第一挡风件固定设置于所述套环外侧，所述套环与所述保护杆端面滑动连接，所述套环表面固定设有限位块。

作为上述技术方案的优选，所述驱动件内部设有电机和变速箱，所述第一传动轴与所述变速箱输出端传动连接。

作为上述技术方案的优选，所述调节件外侧固定设有两个第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和所述第二定位座内侧表面均固定设有滑块，所述滑块与所述滑腔内壁滑动连接。

作为上述技术方案的优选，所述调节盘内壁表面固定设有滑槽，所述滑槽的剖面形状设置为圆弧形且一端较宽另一端较窄，所述滑槽数量设置为两个。

作为上述技术方案的优选，所述第一导向件和所述第二导向件内部贯穿设有第一滑动座，所述第一滑动座与所述滑槽内壁滑动连接，所述第一导向件和所述第二导向件内部均贯穿设有定位槽，所述定位槽环绕设置于所述定位盘外侧。

作为上述技术方案的优选，所述调节件还包括安装架，所述调节盘和所述定位盘均设置于所述安装架内腔中，所述安装架内侧表面固定设有限位槽，所述限位槽用于限定所述第一导向件和所述第二导向件移动范围，所述安装架外侧均匀设有多个安装板，所述安装板内部螺纹设有螺钉。

作为上述技术方案的优选，所述安装架外侧表面连通设有限位腔，所述第一定位件和所述第二定位件一端均贯穿设有第二滑动座，所述限位腔内部设有两个高度不同的滑轨，两个所述第二滑动座一端分别设置于两个所述滑轨内部，两个所述第二滑动座另一端与所述调节盘外壁滑动连接。

本实用新型本实用新型提供了一种汽车空调风门结构，其具有传导件、调节盘、定位盘、定位结构和定位结构，第一传动轴转动带动整个调节盘转动，调节盘内侧的第一导向件和第二导向件在调节盘内侧表面转动，调节盘外侧的第一定位件和第二定位件在调节盘外侧表面转动，定位结构和定位结构在移动的过程中其连接的定位盘也随之转动，定位盘带动传导件转动，由传导件的转动方向和转动长度的不同可以带动第一挡风件和第二挡风件处于不同的位置进行挡风和调整风向，能够根据需求调整内壳体外侧通风处的空间大小，便于对空调通风量的大小进行调节，并且能够选择性的进行快速调整，调整简单方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内壳体结构示意图；

图3为本实用新型的调节盘和定位盘结构示意图；

图4为本实用新型的调节盘后视图；

图5为本实用新型的传导件结构示意图；

图6为本实用新型的传导件结构示意图；

图7为本实用新型的调节件结构示意图；

图8为本实用新型的第一导向件结构示意图；

图9为本实用新型的第一挡风件和第二挡风件第一种工作状态示意图；

图10为本实用新型的第一挡风件和第二挡风件第二种工作状态示意图；

图11为本实用新型的第一挡风件和第二挡风件第三种工作状态示意图；

图12为本实用新型的第一挡风件和第二挡风件第四种工作状态示意图。

图中：1内壳体、2传导件、21第一挡风件、22第二挡风件、23定位件、24套管、25连接件、26套环、27限位板、3调节件、31调节盘、311第一定位座、312第二定位座、32定位盘、33第一传动轴、34第二传动轴、35滑槽、36安装架、361限位槽、362安装板、4驱动件、5导向结构、51第一导向件、52第二导向件、53滑腔、54第一滑动座、55定位槽、6定位结构、61第一定位件、62第二定位件、60第二滑动座、7外壳体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-12，本实用新型实施例提供了一种汽车空调风门结构，内壳体1，用于限定汽车空调最大通风量；

传导件2，传导件2设置于内壳体1底部，传导件2两侧表面分别设有第一挡风件21和第二挡风件22；

调节件3，调节件3包括调节盘31和定位盘32，调节盘31内部贯穿设有第一传动轴33，定位盘32内部固定设有与传导件2螺纹连接的第二传动轴34，调节件3后侧设有驱动件4；

导向结构5，导向结构5包括第一导向件51和第二导向件52，第一导向件51和第二导向件52底部表面均设有滑腔53；

定位结构6，定位结构6包括第一定位件61和第二定位件62，第一定位件61和第二定位件62环绕设置于定位盘32外侧。

本实施例提供一种汽车空调风门结构，其具有传导件2、调节盘31、定位盘32、定位结构5和定位结构6，第一传动轴33转动带动整个调节盘31转动，调节盘31内侧的第一导向件51和第二导向件52在调节盘31内侧表面转动，调节盘31外侧的第一定位件61和第二定位件62在调节盘31外侧表面转动，定位结构5和定位结构6在移动的过程中其连接的定位盘32也随之转动，定位盘32带动传导件2转动，由传导件2的转动方向和转动长度的不同可以带动第一挡风件21和第二挡风件22处于不同的位置进行挡风和调整风向，能够根据需求调整内壳体1外侧通风处的空间大小，并且能够选择性的进行调整，调整简单方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，内壳体1外侧设有外壳体7，内壳体1和传导件2均设置于外壳体7内部。

本实施例中的内壳体1和传导件2内壁之间的空腔为空调出风的空间，空调由内壳体1外侧传输冷气或暖气至汽车内部。

在本实施例的进一步可实施方式中，第一挡风件21和第二挡风件22内侧均设有定位件23，定位件23固定设置于内壳体1底部，两个定位件23之间设有套管24，传导件2插接于套管24内部。

本实施例中的定位件23固定在内壳体1底部起到支撑定位的作用，传导件2设置在两个定位件23之间的套管内，传导件2在转动的过程中不会对套管24及外侧的定位件23产生影响，确保整体工作时的稳定。

在本实施例的进一步可实施方式中，传导件2包括传动杆和保护杆，保护杆环绕设置于传动杆外侧，第二挡风件22内侧设有连接件25，连接件25环绕设置于传动杆表面，传导件2两端均设有套环26，第一挡风件21固定设置于套环26外侧，套环26与保护杆端面滑动连接，套环26表面固定设有限位块27。

本实施例中的传动杆在外侧的驱动下转动，转动的过程中可以带动连接件25及其外侧安装的第二挡风件22转动，参照说明书附图10，当传动杆带动第二挡风件22向内侧转动至连接件25接触第一挡风件21处时，此时第一挡风件21处于开合状态，第二挡风件22处于收紧状态；参照说明书附图11，当传动杆带动第二挡风件22向外侧转动时，第二挡风件22与限位块27接触并推动限位块27和套环26在保护杆端面向内侧转动，直至第一挡风件21卡紧在固定件23底部，传动杆再带动第二挡风件22向内侧转动，此时第一挡风件21处于收紧状态，第二挡风件22处于开合状态；参照说明书附图12，在第一挡风件21处于收紧状态的基础上，传动杆带动第二挡风件22向内侧转动至连接件25接触第一挡风件21处时，此时第一挡风件21处于收紧状态，第二挡风件22处于收紧状态；参照说明书附图9，在第一挡风件21处于收紧状态的基础上，传动杆带动第二挡风件22向内侧转动，连接件25与接触第一挡风件21接触并推动第一挡风件21向外侧移动至开合状态后，传动杆带动第二挡风件22向外侧转动至第二挡风件22与限位块27接触，此时第一挡风件21处于开合状态，第二挡风件22处于开合状态；能够根据用户需求进行调整第一挡风件21和第二挡风件22不同的状态，实现在不同的位置进行挡风，便于对空调通风量的大小进行调节，工作状态多，适应市场的需求。

在本实施例的进一步可实施方式中，驱动件4内部设有电机和变速箱，第一传动轴33与变速箱输出端传动连接。

本实施例中的电机和变速箱工作带动第一传动轴33转动，第一传动轴33在转动的过程中带动调节盘31转动，再逐步实现通风量大小的调整。

在本实施例的进一步可实施方式中，调节件3外侧固定设有两个第一定位座311和第二定位座312，第一定位座311和第二定位座312内侧表面均固定设有滑块，滑块与滑腔53内壁滑动连接。

本实施例中的滑块在滑腔53内移动，参照说明书附图9，当第一导向件51匹配的滑块移动至滑腔53最内侧时，第二导向件52匹配的滑块移动至滑腔53开口处，此时传动杆带动第二挡风件22向内侧转动，连接件25与接触第一挡风件21接触并推动第一挡风件21向外侧移动至开合状态，并且此时为最大内侧转动长度，第一挡风件21处于开合状态，第二挡风件22处于开合状态；参考说明书附图12，当第一导向件51匹配的滑块移动至滑腔53开口处时，第二导向件52匹配的滑块移动至滑腔53最内侧时，第一挡风件21处于收紧状态，第二挡风件22处于收紧状态；参照说明书附图10，当第一导向件51匹配的滑块移动至滑腔53最内侧时，第二导向件52匹配的滑块移动至滑腔53内移动时，第一挡风件21处于开合状态，第二挡风件22处于收紧状态；参照说明书附图11，当第一导向件51匹配的滑块移动至滑腔53开口处，第二导向件52匹配的滑块移动至滑腔53内移动时，第一挡风件21处于收紧状态，第二挡风件22处于开合状态；根据第一导向件51和第二导向件52匹配的滑块滑动的距离和长度从而进行调节第一挡风件21和第二挡风件22的开合状态，从而对通风量大小的进行调整。

在本实施例的进一步可实施方式中，调节盘31内壁表面固定设有滑槽35，滑槽35的剖面形状设置为圆弧形且一端较宽另一端较窄，滑槽35数量设置为两个。

本实施例中的调节盘31的滑槽35中安装第一导向件51和第二导向件52，能够对第一导向件51和第二导向件52的工作进行调整和限定，确保整体结构的稳定。

在本实施例的进一步可实施方式中，第一导向件51和第二导向件52内部贯穿设有第一滑动座54，第一滑动座54与滑槽35内壁滑动连接，第一导向件51和第二导向件52内部均贯穿设有定位槽55，定位槽55环绕设置于定位盘32外侧。

本实施例中的第一滑动座54在滑槽35内部滑动，在调节转动的过程中中，第一滑动座54卡紧在滑槽35内后第一导向件51和第二导向件52匹配的滑块再移动至滑腔53最内侧时，第一导向件51和第二导向件52才被定为无法继续运动，能够有较大的调整空间，便于对第一挡风件21和第二挡风件22的开合状态进行调整。

在本实施例的进一步可实施方式中，调节件3还包括安装架36，调节盘31和定位盘32均设置于安装架36内腔中，安装架36内侧表面固定设有限位槽361，限位槽361用于限定第一导向件51和第二导向件52移动范围，安装架36外侧均匀设有多个安装板362，安装板362内部螺纹设有螺钉。

本实施例中的限位槽361限定第一导向件51和第二导向件52的移动长度，避免第一导向件51和第二导向件52在调节盘31表面一直转动使设备无法工作，螺钉通过安装板362连接外壳体7使整体结构更加牢固。

在本实施例的进一步可实施方式中，安装架36外侧表面连通设有限位腔，第一定位件61和第二定位件62一端均贯穿设有第二滑动座60，限位腔内部设有两个高度不同的滑轨，两个第二滑动座60一端分别设置于两个滑轨内部，两个第二滑动座60另一端与调节盘31外壁滑动连接。

本实施例中的第二滑动座60在滑轨60内进行圆周运动，运动范围由滑轨限定，如此，也限定了传导件2可内外侧转动的最大值，对设备起到保护和限定的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车空调风门结构，其特征在于，包括：

内壳体(1)，用于限定汽车空调最大通风量；

传导件(2)，所述传导件(2)设置于内壳体(1)底部，所述传导件(2)两侧表面分别设有第一挡风件(21)和第二挡风件(22)；

调节件(3)，所述调节件(3)包括调节盘(31)和定位盘(32)，所述调节盘(31)内部贯穿设有第一传动轴(33)，所述定位盘(32)内部固定设有与所述传导件(2)螺纹连接的第二传动轴(34)，所述调节件(3)后侧设有驱动件(4)；

导向结构(5)，所述导向结构(5)包括第一导向件(51)和第二导向件(52)，所述第一导向件(51)和所述第二导向件(52)底部表面均设有滑腔(53)；

定位结构(6)，所述定位结构(6)包括第一定位件(61)和第二定位件(62)，所述第一定位件(61)和所述第二定位件(62)环绕设置于所述定位盘(32)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述内壳体(1)外侧设有外壳体(7)，所述内壳体(1)和所述传导件(2)均设置于所述外壳体(7)内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述第一挡风件(21)和所述第二挡风件(22)内侧均设有定位件(23)，所述定位件(23)固定设置于所述内壳体(1)底部，两个所述定位件(23)之间设有套管(24)，所述传导件(2)插接于所述套管(24)内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述传导件(2)包括传动杆和保护杆，所述保护杆环绕设置于所述传动杆外侧，所述第二挡风件(22)内侧设有连接件(25)，所述连接件(25)环绕设置于所述传动杆表面，所述传导件(2)两端均设有套环(26)，所述第一挡风件(21)固定设置于所述套环(26)外侧，所述套环(26)与所述保护杆端面滑动连接，所述套环(26)表面固定设有限位块(27)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述驱动件(4)内部设有电机和变速箱，所述第一传动轴(33)与所述变速箱输出端传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述调节件(3)外侧固定设有两个第一定位座(311)和第二定位座(312)，所述第一定位座(311)和所述第二定位座(312)内侧表面均固定设有滑块，所述滑块与所述滑腔(53)内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述调节盘(31)内壁表面固定设有滑槽(35)，所述滑槽(35)的剖面形状设置为圆弧形且一端较宽另一端较窄，所述滑槽(35)数量设置为两个。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述第一导向件(51)和所述第二导向件(52)内部贯穿设有第一滑动座(54)，所述第一滑动座(54)与所述滑槽(35)内壁滑动连接，所述第一导向件(51)和所述第二导向件(52)内部均贯穿设有定位槽(55)，所述定位槽(55)环绕设置于所述定位盘(32)外侧。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述调节件(3)还包括安装架(36)，所述调节盘(31)和所述定位盘(32)均设置于所述安装架(36)内腔中，所述安装架(36)内侧表面固定设有限位槽(361)，所述限位槽(361)用于限定所述第一导向件(51)和所述第二导向件(52)移动范围，所述安装架(36)外侧均匀设有多个安装板(362)，所述安装板(362)内部螺纹设有螺钉。

10.根据权利要求9所述的一种汽车空调风门结构，其特征在于，所述安装架(36)外侧表面连通设有限位腔，所述第一定位件(61)和所述第二定位件(62)一端均贯穿设有第二滑动座(60)，所述限位腔内部设有两个高度不同的滑轨，两个所述第二滑动座(60)一端分别设置于两个所述滑轨内部，两个所述第二滑动座(60)另一端与所述调节盘(31)外壁滑动连接。

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