CN214669139U - 一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，所述壳体中设有内定子铁心，所述内定子铁心中设有转轴，所述壳体上还设有外定子铁心输出绕组，所述壳体的两侧分别连接有安装板，所述壳体的内部上下端分别设有第一环槽，所述第一环槽中滑接有第一滑块；本实用新型通过对现有技术作出进一步的改进，达到隔音、隔热、通风排热的效果，在壳体内设置内板，且内板可以在壳体内转动，转动过程顺畅，转动时第一滑块在第一环槽中滑动，壳体内侧的热量通过风扇工作将热量通过通风组件排出，先经过第三通风管进入第二通风管在进入第一通风管内排出，避免因本传感器工作环境过热而导致内部故障。

Description

一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器

技术领域

本实用新型涉及电磁式传感器技术领域，具体为一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器。

背景技术

新能源电动汽车，英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。旋转电磁式传感器是新能源汽车中电机测量转速的部件，现有的新能源车用电磁式传感器在工作时因为处于一个高温环境，而却缺乏对其内部进行散热保护的结构，为此，我们推出一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，包括壳体，所述壳体中设有内定子铁心，所述内定子铁心中设有转轴，所述壳体上还设有外定子铁心输出绕组，所述壳体的两侧分别连接有安装板，所述壳体的内部上下端分别设有第一环槽，所述第一环槽中滑接有第一滑块，上下端的所述第一滑块之间连接有内板，所述壳体的内侧壁上端、下端分别连接有第一环板，所述第一环板的内侧设有第二环槽，所述第二环槽中滑接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端连接至内板上，所述壳体的内侧上下端还分别连接有通风组件。

作为本技术方案的进一步优化，所述壳体的内侧两边还分别连接有风扇，通过风扇连接电源线，起到对壳体内部散热降温的作用。

作为本技术方案的进一步优化，所述通风组件包括第一通风管、第二通风管、第三通风管，所述第一通风管的一端延伸至壳体内连接第二通风管，所述第三通风管连接在第二通风管的两端，使得可以内的热得以散热出去。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一通风管、第二通风管、第三通风管中均设有滤网，起到防尘、防虫的作用。

作为本技术方案的进一步优化，所述壳体内部下侧安装腔，且内定子铁心、转轴、外定子铁心输出绕组均位于内板内侧的安装腔中，通过内板的设置，对内部进行隔音降噪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术作出进一步的改进，达到隔音、隔热、通风排热的效果，在壳体内设置内板，且内板可以在壳体内转动，转动过程顺畅，转动时第一滑块在第一环槽中滑动，壳体内侧的热量通过风扇工作将热量通过通风组件排出，先经过第三通风管进入第二通风管在进入第一通风管内排出，避免因本传感器工作环境过热而导致内部故障。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型壳体俯视结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装板；3、转轴；4、外定子铁心输出绕组；5、第一环板；6、第二环槽；7、第一连接杆；8、第一滑块；9、内板；10、第一环槽；11、第一通风管；12、第二通风管；13、第三通风管；17、内定子铁心；18、风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，包括壳体1，所述壳体1的内侧两边还分别连接有风扇18，所述壳体1中设有内定子铁心17，所述内定子铁心17中设有转轴3，所述壳体1上还设有外定子铁心输出绕组4，所述壳体1内部下侧安装腔，且内定子铁心17、转轴3、外定子铁心输出绕组4均位于内板9内侧的安装腔中，所述壳体1的两侧分别连接有安装板2，所述壳体1的内部上下端分别设有第一环槽10，所述第一环槽10中滑接有第一滑块8，上下端的所述第一滑块8之间连接有内板9，所述壳体1的内侧壁上端、下端分别连接有第一环板5，所述第一环板5的内侧设有第二环槽6，所述第二环槽6中滑接有第一连接杆7，所述第一连接杆7的一端连接至内板9上，所述壳体1的内侧上下端还分别连接有通风组件，所述通风组件包括第一通风管11、第二通风管12、第三通风管13，所述第一通风管11的一端延伸至壳体1内连接第二通风管12，所述第三通风管13连接在第二通风管12的两端，所述第一通风管11、第二通风管12、第三通风管13中均设有滤网。

具体的，使用时，在现有技术中作出进一步的改进，通过在壳体内设置内板9，达到隔音、保护效果，通过且内板9可以在壳体内转动，转动时第一滑块8在第一环槽10中滑动，壳体1内侧的热量通过风扇18工作将热量通过通风组件排出，通风组件包括第一通风管11、第二通风管12、第三通风管13，先经过第三通风管13进入第二通风管12在进入第一通风管11内排出，使得本传感器在工作时内部的热量得以排出，不会因过热而导致内部故障。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，包括壳体（1），所述壳体（1）中设有内定子铁心（17），所述内定子铁心（17）中设有转轴（3），所述壳体（1）上还设有外定子铁心输出绕组（4），所述壳体（1）的两侧分别连接有安装板（2），其特征在于：所述壳体（1）的内部上下端分别设有第一环槽（10），所述第一环槽（10）中滑接有第一滑块（8），上下端的所述第一滑块（8）之间连接有内板（9），所述壳体（1）的内侧壁上端、下端分别连接有第一环板（5），所述第一环板（5）的内侧设有第二环槽（6），所述第二环槽（6）中滑接有第一连接杆（7），所述第一连接杆（7）的一端连接至内板（9）上，所述壳体（1）的内侧上下端还分别连接有通风组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，其特征在于：所述壳体（1）的内侧两边还分别连接有风扇（18）。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，其特征在于：所述通风组件包括第一通风管（11）、第二通风管（12）、第三通风管（13），所述第一通风管（11）的一端延伸至壳体（1）内连接第二通风管（12），所述第三通风管（13）连接在第二通风管（12）的两端。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，其特征在于：所述第一通风管（11）、第二通风管（12）、第三通风管（13）中均设有滤网。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机测量转速的旋转电磁式传感器，其特征在于：所述壳体（1）内部下侧安装腔，且内定子铁心（17）、转轴（3）、外定子铁心输出绕组（4）均位于内板（9）内侧的安装腔中。

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