CN219247596U - 一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体的说是一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，包括侧盖，所述侧盖用于电机壳的后端开口封闭，所述侧盖的外径与电机壳的外径相适配；电机壳，所述电机壳的内部安装有驱动电机所需部件，所述电机壳为表面环形阵列开设有散热凹槽的圆柱体构成。该具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，通过冷却组件的设置，可灵活的与电机配合安装，保证散热效率的同时，进一步简化冷却组件自身的空间占用，实用性强，并且保证了散热的质量，相较于外围的安装散热方式，本实用新型可以更好提升散热效果，满足不同条件下的使用情况。

Description

一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机。

背景技术

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

目前，在现有的电动汽车中所安装的冷却机构大多采用外放式的设计，将冷却机构安装在电动机的周围，散热效果不理想，发明人经过深入研究，发明了一种散热冷却更好且空间占用更小的电动汽车一体化驱动电机，为此我们提出了一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，包括，

侧盖，所述侧盖用于电机壳的后端开口封闭，所述侧盖的外径与电机壳的外径相适配；

电机壳，所述电机壳的内部安装有驱动电机所需部件，所述电机壳为表面环形阵列开设有散热凹槽的圆柱体构成；

其特征在于，

冷却组件，所述冷却组件安装在侧盖靠近电机壳的一端内侧，所述冷却组件包括安装盘和风扇，所述安装盘设置在侧盖和冷却组件之间，所述安装盘内安装有风扇，所述安装盘和侧盖上均开设有出气孔。

优选的，所述安装盘的边缘设置有固定块，所述侧盖的内壁开设有与固定块相适配的调节槽，所述调节槽内滑动连接有限位块。

优选的，所述安装盘的外径与侧盖的内径相适配，所述安装盘的前端开设有安装槽，且安装槽内安装有安装环，所述安装环的后端边缘设置有与安装槽内径相适配的插板，所述安装环内设置有网格板。

优选的，所述侧盖的中心位置设置有透气用的网格孔，所述侧盖、风扇和网格板的中心位置均设置有用于电机轴穿出的孔洞。

优选的，所述侧盖和安装盘上均环形阵列开设有用于侧盖内的热空气流出的圆形出气孔，所述安装盘和侧盖的出气孔在拼接完毕后一一对应。

优选的，所述侧盖的内部还开设有与调节槽连通的移动槽，所述移动槽的内部滑动安装有移动块，所述移动块与限位块固定连接且与限位块同步位移，所述移动槽的内部还设有相互弹性连接的内管与外管，所述内管与外管相互套设，所述外管的一端固定连接移动槽的内壁，所述内管远离外管的一端固定连接移动块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机通过冷却组件的设置，可灵活的与电机配合安装，保证散热效率的同时，进一步简化冷却组件自身的空间占用，实用性强，并且保证了散热的质量，相较于外围的安装散热方式，本实用新型可以更好提升散热效果，满足不同条件下的使用情况，该具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，设置合理，通过多电机的一体化散热，节省空间，可广泛推广。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为的结构示意图；

图2为冷却组件的结构示意图；

图3为侧盖主视图。

图中：1、侧盖；2、冷却组件；3、电机壳；5、限位块；6、调节槽；7、固定块；8、安装盘；9、风扇；10、插板；11、安装槽；12、安装环；13、网格板；14、移动块；15、移动槽；16、外管；17、内管。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，包括，

侧盖1，侧盖1用于电机壳3的后端开口封闭，侧盖1的外径与电机壳3的外径相适配；

电机壳3，电机壳3的内部安装有驱动电机所需部件，电机壳3为表面环形阵列开设有散热凹槽的圆柱体构成；

冷却组件2，冷却组件2安装在侧盖1靠近电机壳3的一端内侧，冷却组件2包括安装盘8和风扇9，安装盘8设置在侧盖1和冷却组件2之间，安装盘8内安装有风扇9，安装盘8和侧盖1上均开设有出气孔；

进一步的，安装盘8的边缘设置有固定块7，侧盖1的内壁开设有与固定块7相适配的调节槽6，调节槽6内滑动连接有限位块5，该结构用于安装盘8和侧盖1的连接，易于拆装和生产。

进一步的，安装盘8的外径与侧盖1的内径相适配，安装盘8的前端开设有安装槽11，且安装槽11内安装有安装环12，安装环12的后端边缘设置有与安装槽11内径相适配的插板10，安装环12内设置有网格板13，该结构用于网格板13的安装，通过网格板13在保证通风的同时，可以阻拦外部杂质进入电机壳3内。

进一步的，侧盖1的中心位置设置有透气用的网格孔，侧盖1、风扇9和网格板13的中心位置均设置有用于电机轴穿出的孔洞，该结构用于电机的输出轴能够正常穿出，且风扇9在工作时，能够通过侧盖1中心位置的网格以及网格板13将空气吹向电机壳3内，从而得以利用空气流动加速散热效果。

进一步的，侧盖1和安装盘8上均环形阵列开设有用于侧盖1内的热空气流出的圆形出气孔，安装盘8和侧盖1的出气孔在拼接完毕后一一对应，该结构用于保证侧盖1内的热空气得以在被风扇9吹动后，通过出气孔排出，从而得以起到散热效果，而环形阵列开设的方式，能够保证热空气的排出速率以及均匀度。

进一步的，安装环12的内部固定安装有网格板13，网格板13用于防止灰尘，侧盖1的内部还开设有与调节槽6连通的移动槽15，移动槽15的内部滑动安装有移动块14，移动块14与限位块5固定连接且与限位块5同步位移，移动块14起到传动的作用，移动槽15的内部还设有相互弹性连接的内管17与外管16，内管17与外管16相互套设，外管16的一端固定连接移动槽15的内壁，内管17远离外管16的一端固定连接移动块14，限位块5通过内管17与外管16的弹性连接具有活动性。

工作原理：在使用时，侧盖1与电机壳3安装固定，在电机壳3内部的电机工作时，启动风扇9对电机进行散热，风扇9安装在侧盖1上，进而在侧盖1与电机壳3安装时，嵌入在电机壳3的内部，一体化的安装方式，使得散热方式不再占用空间，并且冷却组件2为可拆分设置，方便插接进行维修保养，滑动限位块5，限位块5移动开之后固定块7即可从调节槽6的内部取出，进而将安装盘8拆除，安装盘8上的安装换可以抽出，操作便捷，快速对冷却组件2进行高效的拆分，进而满足后续的维护维修，风扇9以及网格板13上均开设有供电机壳3内部电机输出轴穿过的孔，且电机壳3内部的电机输出轴与风扇9固定连接，使得风扇9在电机工作的过程中，同步旋转散热，其中侧盖1上开设有空气流通孔；

限位块5的作用是阻挡固定块7进而将安装盘8夹持固定，限位块5通过内管17与外管16的弹性连接具有活动性，该具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，设置合理，通过多电机的一体化散热，节省空间，可广泛推广，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，包括，

侧盖（1），所述侧盖（1）用于电机壳（3）的后端开口封闭，所述侧盖（1）的外径与电机壳（3）的外径相适配；

电机壳（3），所述电机壳（3）的内部安装有驱动电机所需部件，所述电机壳（3）为表面环形阵列开设有散热凹槽的圆柱体构成；

其特征在于，

冷却组件（2），所述冷却组件（2）安装在侧盖（1）靠近电机壳（3）的一端内侧，所述冷却组件（2）包括安装盘（8）和风扇（9），所述安装盘（8）设置在侧盖（1）和冷却组件（2）之间，所述安装盘（8）内安装有风扇（9），所述安装盘（8）和侧盖（1）上均开设有出气孔。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，其特征在于：所述安装盘（8）的边缘设置有固定块（7），所述侧盖（1）的内壁开设有与固定块（7）相适配的调节槽（6），所述调节槽（6）内滑动连接有限位块（5）。

3.根据权利要求1所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，其特征在于：所述安装盘（8）的外径与侧盖（1）的内径相适配，所述安装盘（8）的前端开设有安装槽（11），且安装槽（11）内安装有安装环（12），所述安装环（12）的后端边缘设置有与安装槽（11）内径相适配的插板（10），所述安装环（12）内设置有网格板（13）。

4.根据权利要求1所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，其特征在于：所述侧盖（1）的中心位置设置有透气用的网格孔，所述侧盖（1）、风扇（9）和网格板（13）的中心位置均设置有用于电机轴穿出的孔洞。

5.根据权利要求1所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，其特征在于：所述侧盖（1）和安装盘（8）上均环形阵列开设有用于侧盖（1）内的热空气流出的圆形出气孔，所述安装盘（8）和侧盖（1）的出气孔在拼接完毕后一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种具有高效冷却机构的电动汽车一体化驱动电机，其特征在于：所述侧盖（1）的内部还开设有与调节槽（6）连通的移动槽（15），所述移动槽（15）的内部滑动安装有移动块（14），所述移动块（14）与限位块（5）固定连接且与限位块（5）同步位移，所述移动槽（15）的内部还设有相互弹性连接的内管（17）与外管（16），所述内管（17）与外管（16）相互套设，所述外管（16）的一端固定连接移动槽（15）的内壁，所述内管（17）远离外管（16）的一端固定连接移动块（14）。

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