CN218287376U - 一种车载空调出风口用面框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调出风口用面框，涉及汽车技术领域。一种车载空调出风口用面框，包括安装在出风口表面的外壳，所述外壳由外至内依次设置有用于防尘的防尘板和用于吸附一氧化碳的吸附板，外壳一侧设置有用于对风向进行调节的调节组件，所述外壳、防尘板以及吸附板中心位置处均开设有第一通孔，外壳内部开设有第三放置槽，第三放置槽内部活动连接有跟随拨片移动的活动板。本实用新型通过外壳内部开设的第三放置槽，第三放置槽内部活动连接的活动板，活动板上开设的第二通孔，外壳、防尘板以及吸附板上开设的第一通孔之间的相互配合，使得可以不用打开面框，即可滑动拨片调节风向，方便省事。

Description

一种车载空调出风口用面框

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种车载空调出风口用面框。

背景技术

车载空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，汽车空调出风口通常由主动叶片、从动叶片、连杆、风口壳体、拨片等部件组成，拨动设置在主动叶片上的拨片，进行风向的调节。

当汽车空调在长时间不使用之后，空调出风口的内部会落入大量的灰尘，且大部分人都不会注意到，这时直接启动汽车空调，会导致空调风直接把灰尘吹出到车内，并被人们吸进身体，对人们的健康造成影响。

目前，现有的空调出风口用面框大多将调节风向用的拨片一同罩住，如中国实用新型专利“202122892852.4”公开了一种车内空气调控系统，通过设置在空调出风口前侧的防尘网，可用于挡住汽车空调出风口内部的灰尘，使得人们在启动长时间不使用的汽车空调之后，即使空调风把汽车空调出风口内部落入的大量灰尘吹出来，也会被防尘网挡住，不易被人们吸进身体，保证了人们的身体更加健康，但是面框在每次拨动拨片时，都需要将面框打开，非常不方便且面框只有防尘效果，功能较为单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载空调出风口用面框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载空调出风口用面框，包括安装在出风口表面的外壳，所述外壳由外至内依次设置有用于防尘的防尘板和用于吸附一氧化碳的吸附板，外壳一侧对称设置有用于对风向进行调节的调节组件，所述外壳、防尘板以及吸附板中心位置处均开设有第一通孔，外壳内部开设有第三放置槽，所述第三放置槽内部活动连接有活动板，所述活动板上开设有第二通孔，拨片贯穿第二通孔且部分凸出于活动板表面。

优选的，所述调节组件包括连杆，所述连杆上开设有多个梯形槽，所述梯形槽内部活动连接有导风片，所述导风片一侧铰接有连接板，所述连接板顶部固定连接有固位板。

优选的，所述活动板两侧固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有若干第一限位管，所述第一限位管内部滑动连接有第二限位管，所述第二限位管内部设置有弹簧，所述弹簧一端与第一限位管固定连接、另一端与第二限位管固定连接，所述第二限位管与连杆固定连接。

优选的，所述外壳一侧开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽与防尘板相适配，第二放置槽与吸附板相适配。

优选的，所述活动板长度和宽度均大于第一通孔的长度和宽度、小于第三放置槽的长度和宽度，所述第二通孔长度与拨片长度相等、宽度大于拨片宽度。

优选的，所述外壳顶部开设有多个用于放置连接板的第三通孔和用于放置固位板的固位槽，所述固位槽与第三通孔相通。

优选的，所述外壳一侧对称固定连接有多个卡块，所述卡块一侧活动连接有卡环，所述卡环与空调出风口表面固定连接。

优选的，所述外壳一侧固定连接有多个密封垫，用于密封空调出风口与外壳之间的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车载空调出风口用面框，通过外壳内部开设的第三放置槽，第三放置槽内部活动连接的活动板，活动板上开设的第二通孔，外壳、防尘板以及吸附板上开设的第一通孔之间的相互配合，使得可以不用打开面框，即可滑动拨片调节风向，方便省事，通过设置的吸附板，可以对空气中的一氧化碳进行吸附，通过设置的调节组件可以对风向进行调节，功能多。

该车载空调出风口用面框，通过调节组件中设置的连杆，与连杆活动连接的多个导风片，与导风片相铰接的连接板，使得拨片在带动活动板移动时，活动板带动连杆运动，从而改变导风片的方向，进而调节风向。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型的去除调节组件立体拆分结构示意图；

图4为本实用新型的外壳平面剖视图；

图5为本实用新型的调节组件立体结构示意图；

图6为本实用新型的调节组件立体拆分结构示意图；

图7为本实用新型的图3中A部分的放大结构示意图。

图中：1、外壳；101、第一放置槽；102、第二放置槽；103、第三放置槽；104、第一通孔；105、卡块；106、卡环；107、密封垫；108、第三通孔；109、固位槽；2、活动板；201、第二通孔；3、防尘板；4、吸附板；5、调节组件；501、连接块；502、第一限位管；503、第二限位管；504、弹簧；505、连杆；506、导风片；507、连接板；508、固位板；509、梯形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车载空调出风口用面框，包括安装在出风口表面的外壳1，外壳1由外至内依次设置有用于防尘的防尘板3和用于吸附一氧化碳的吸附板4，外壳1一侧对称设置有用于对风向进行调节的调节组件5，外壳1、防尘板3以及吸附板4中心位置处均开设有第一通孔104，外壳1内部开设有第三放置槽103，第三放置槽103内部活动连接有活动板2，活动板2上开设有第二通孔201，第一通孔104大于第二通孔201，第一通孔104的大小与拨片的移动范围相适配，第二通孔201长度与拨片长度相等、宽度大于拨片宽度，拨片贯穿第二通孔201且部分凸出于活动板2表面。这里需要解释的是，第二通孔201的长度与拨片长度相等是因为调节组件5只能调节水平向的风向，拨片移动时，活动板2在水平向需要跟随拨片移动，因此，拨片上开设的第二通孔201的长度需要与拨片相等，便于拨片带动活动板2移动，第二通孔201的宽度需要大于拨片宽度是因为拨片可以上下拨动调节原来空调出风口内的水平叶片上下运动，因此，拨片在上下运动的时候会产生一定的角度倾斜，需要预留出拨片运动时的空间。需要说明的是，拨片贯穿第二通孔201且部分凸出于活动板2表面，这是为了便于拨动拨片。

如图5-图6所示，调节组件5包括连杆505，连杆505上开设有多个梯形槽509，梯形槽509内部活动连接有导风片506，导风片506一侧铰接有连接板507，连接板507顶部固定连接有固位板508。需要知道的是，梯形槽509开设在连杆505与导风片506相接触的一侧，梯形槽509靠近空调出风口表面的一侧的开设宽度大于另一侧的开设宽度。

作为一种具体的实施例，活动板2两侧固定连接有连接块501，连接块501上固定连接有若干第一限位管502，第一限位管502内部滑动连接有第二限位管503，第二限位管503内部设置有弹簧504，弹簧504一端与第一限位管502固定连接、另一端与第二限位管503固定连接，第二限位管503与连杆505固定连接。

如图3-图4所示，外壳1一侧开设有第一放置槽101和第二放置槽102，第一放置槽101与防尘板3相适配，第二放置槽102与吸附板4相适配。需要说明的是，吸附板4采用的是活性炭滤板，当汽车停止时,空调还在运行,由于汽车门窗密封性较好,发动机产生的一氧化碳就很有可能聚集在车里，采用活性炭滤板，可以在一定程度上吸附一氧化碳，降低空气中的一氧化碳含量。

如图3所示，活动板2长度和宽度均大于第一通孔104的长度和宽度、小于第三放置槽103的长度和宽度。需要说明的是，活动板2越小于第三放置槽103，活动板2在第三放置槽103的内部活动空间越大，越不会影响拨片的拨动范围，风向调节效果越好；活动板2的长度和宽度越大于第一通孔104，在拨片带动活动板2移动时，活动板2遮挡第一通孔104的效果越好，防尘效果越好，因此，活动板2的长度和宽度大于第一通孔104的长度和宽度、小于第三放置槽103的长度和宽度，可以使得活动板2在第三放置槽103内运动顺畅的同时可以尽可能将第一通孔104漏出的范围遮挡，起到较好的风向调节作用以及防尘效果。

如图7所示，外壳1顶部开设有多个用于放置连接板507的第三通孔108和用于放置固位板508的固位槽109，固位槽109与第三通孔108相通，外壳1一侧对称固定连接有多个卡块105，卡块105一侧活动连接有卡环106，卡环106与空调出风口表面固定连接，外壳1一侧固定连接有多个密封垫107，用于密封空调出风口与外壳1之间的间隙。密封垫107采用的是弹性高，耐磨性好、价格低廉的橡胶材质，可以使密封垫107的使用寿命更长。

具体的，将固位板508放置在固位槽109中，放置好后，导风片506正好卡在连杆505上开设的梯形槽509中，根据需要选择放置的导风片506的个数，放置完成后，将吸附板4和防尘板3放置在对应的第二放置槽102以及第一放置槽101中，将拨片穿过第一通孔104以及第二通孔201，通过对称固定安装在出风口表面的多个卡环106以及对称固定连接在外壳1一侧的多个卡块105，将外壳1固定安装在空调出风口表面，对面框进行固位即可完成整体安装，当拨片带动活动板2运动时，活动板2一侧设置的调节组件5同样可以起到调节风向的效果。这里需要解释的是，面框安装完成后，拨动拨片水平移动，拨片带动空调出风口原有的叶片调节风向的同时，拨片还带动活动板2水平移动，活动板2向一侧移动时，其中一组调节组件5中的两个弹簧504压缩，连接块501靠近连杆505的同时，推动连杆505向一侧移动，另一组调节组件5中的两个弹簧504伸长，连接块501远离连杆505的同时，拉动连杆505向活动板2运动方向移动，同时两组调节组件5中的连杆505均带动导风片506向相同方向转动(因为连杆505上开设有梯形槽509，导风片506部分被梯形槽509卡住，因此连杆505可以带动导风片506运动)，从而起到对风向的调节作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载空调出风口用面框，包括安装在出风口表面的外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)由外至内依次设置有用于防尘的防尘板(3)和用于吸附一氧化碳的吸附板(4)，外壳(1)一侧对称设置有用于对风向进行调节的调节组件(5)，所述外壳(1)、防尘板(3)以及吸附板(4)中心位置处均开设有第一通孔(104)，外壳(1)内部开设有第三放置槽(103)，所述第三放置槽(103)内部活动连接有活动板(2)，所述活动板(2)上开设有第二通孔(201)，拨片贯穿第二通孔(201)且部分凸出于活动板(2)表面。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述调节组件(5)包括连杆(505)，所述连杆(505)上开设有多个梯形槽(509)，所述梯形槽(509)内部活动连接有导风片(506)，所述导风片(506)一侧铰接有连接板(507)，所述连接板(507)顶部固定连接有固位板(508)。

3.根据权利要求2所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述活动板(2)两侧固定连接有连接块(501)，所述连接块(501)上固定连接有若干第一限位管(502)，所述第一限位管(502)内部滑动连接有第二限位管(503)，所述第二限位管(503)内部设置有弹簧(504)，所述弹簧(504)一端与第一限位管(502)固定连接、另一端与第二限位管(503)固定连接，所述第二限位管(503)与连杆(505)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述外壳(1)一侧开设有第一放置槽(101)和第二放置槽(102)，所述第一放置槽(101)与防尘板(3)相适配，第二放置槽(102)与吸附板(4)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述活动板(2)长度和宽度均大于第一通孔(104)的长度和宽度、小于第三放置槽(103)的长度和宽度，所述第二通孔(201)长度与拨片长度相等、宽度大于拨片宽度。

6.根据权利要求2所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述外壳(1)顶部开设有多个用于放置连接板(507)的第三通孔(108)和用于放置固位板(508)的固位槽(109)，所述固位槽(109)与第三通孔(108)相通。

7.根据权利要求1-5任一权利要求所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述外壳(1)一侧对称固定连接有多个卡块(105)，所述卡块(105)一侧活动连接有卡环(106)，所述卡环(106)与空调出风口表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车载空调出风口用面框，其特征在于：所述外壳(1)一侧固定连接有多个密封垫(107)，用于密封空调出风口与外壳(1)之间的间隙。

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