CN216504816U - 一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，包括工作台、侧向压紧机构、两组双向梳齿机构及两组主片压紧机构，所述设于工作台中部，所述工作台左右两侧端分别设有主片压紧机构，所述主片压紧机构与之间的工作台上设有通槽，所述通槽内设有双向梳齿机构。本实用新型的侧向压紧机构可将散热器芯体进行紧密压实，防止散热器芯体在与主片的压装过程中发生偏移，从而影响散热器的压装精度；双向梳齿机构可对散热器芯体的翅片进行间距调整，防止由于翅片排列不整齐而影响散热器的装配质量；主片压紧机构可将散热器主片压装至散热器芯体的两侧，省去了人工手动装配的繁琐，省时省力，有效提高散热器的装配效率及质量。

Description

一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备

技术领域

本实用新型涉及散热器压装设备领域，尤其涉及的是一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的汽车散热器由进水室、出水室、主片及芯体构成。冷却液在芯体内流动，空气在芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

现有技术中，市面上的汽车散热器芯体一般采用手工装配，劳动强度高，产量低、费时费力，且质量不能保证，严重影响企业的生产效率；另外，在装配过程中，容易出现散热器翅片排列不整齐的情况，造成废品率增高，影响企业的经济效益。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种操作方便、省时省力、压装精度高，生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，包括工作台、侧向压紧机构、两组双向梳齿机构及两组主片压紧机构，所述侧向压紧机构设于工作台中部，所述工作台左右两侧端分别设有主片压紧机构，所述主片压紧机构与侧向压紧机构之间的工作台上设有通槽，所述通槽内设有双向梳齿机构；

其中，所述双向梳齿机构包括固定板、升降气缸、安装板、纵向气缸、梳齿夹持块及梳齿块，所述固定板设于通槽侧端，所述升降气缸设于固定板上，所述升降气缸的活塞端与安装板连接，所述纵向气缸设于安装板侧端，所述纵向气缸的活塞端与梳齿夹持块连接，所述梳齿块设于梳齿夹持块内，所述梳齿块靠近侧向压紧机构的一侧设有若干梳齿槽；

所述主片压紧机构包括横向气缸、连接板、主片夹持组件、两根滑轨及若干滑块，所述横向气缸的活塞端与连接板固定连接，两根所述滑轨分别横设于工作台侧端，所述连接板通过滑块与滑轨连接，所述主片夹持组件设于连接板上。

采用上述技术方案，所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备中，所述侧向压紧机构包括芯体载料台、固定侧挡板、活动侧挡板、安装架及侧推气缸，所述芯体载料台设于工作台上，所述芯体载料台的前侧端设有固定侧挡板，所述芯体载料台的后侧端设有活动侧挡板，所述安装架设于活动侧挡板一侧的工作台上，所述侧推气缸设于安装架上，且所述侧推气缸的活塞端与活动侧挡板连接。

采用上述技术方案，所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备中，所述主片夹持组件包括夹持腔室、弹簧及支撑螺杆，所述夹持腔室设于连接板侧端，所述夹持腔室内设有用于放置主片的腔槽，所述支撑螺杆设于腔槽侧端，所述弹簧套设于支撑螺杆上。

采用上述技术方案，所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备中，所述工作台上方设有管路绕接架，所述管路绕接架包括两个龙门架及若干横梁，两个所述龙门架分别设于工作台的左右两侧，且所述龙门架之间设有若干横梁。

采用上述技术方案，所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备中，所述活动侧挡板及固定侧挡板靠近芯体载料台的侧端分别设有橡胶条。

采用上述技术方案，所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备中，所述工作台底部设有若干支撑地脚。

采用上述各个技术方案，本实用新型的侧向压紧机构可将散热器芯体进行紧密压实，防止散热器芯体在与主片的压装过程中发生偏移，从而影响散热器的压装精度；双向梳齿机构可对散热器芯体的翅片进行间距调整，防止由于翅片排列不整齐而影响散热器的装配质量；主片压紧机构可将散热器主片压装至散热器芯体的两侧，省去了人工手动装配的繁琐，省时省力，有效提高散热器的装配效率及质量；整体操作方便、省时省力、压装精度高、生产效率高，可推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧向压紧机构结构示意图；

图3为本实用新型的双向梳齿机构结构示意图；

图4为本实用新型的主片夹持组件结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实施例提供一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，包括工作台1、侧向压紧机构2、两组双向梳齿机构3及两组主片压紧机构4，所述侧向压紧机构2设于工作台1中部，所述工作台1左右两侧端分别设有主片压紧机构4，所述主片压紧机构4与侧向压紧机构2之间的工作台1上设有通槽10，所述通槽10内设有双向梳齿机构3。本实施例中，侧向压紧机构2可将散热器芯体进行紧密压实，防止散热器芯体在与主片的压装过程中发生偏移，从而影响散热器的压装精度；双向梳齿机构3可对散热器芯体的翅片进行间距调整，防止由于翅片排列不整齐而影响散热器的装配质量；主片压紧机构4可将散热器主片压装至散热器芯体的两侧，省去了人工手动装配的繁琐，省时省力，有效提高散热器的装配效率及质量。

如图1及图3所示，所述双向梳齿机构3包括固定板31、升降气缸32、安装板33、纵向气缸34、梳齿夹持块35及梳齿块36，所述固定板31设于通槽10侧端，所述升降气缸32设于固定板31上，所述升降气缸32的活塞端与安装板33连接，所述纵向气缸32设于安装板33侧端，所述纵向气缸34的活塞端与梳齿夹持块35连接，所述梳齿块36设于梳齿夹持块35内，所述梳齿块36靠近侧向压紧机构2的一侧设有若干梳齿槽360。本实施例中，双向梳齿机构3可对散热器芯体的翅片进行间距调整，防止由于翅片排列不整齐而影响散热器的装配质量。具体的，当需要调整翅片的排列间距时，升降气缸32带动安装板33上升移动，以便于散热器芯体的对流管侧端位于梳齿块36的梳齿槽360内，然后通过纵向气缸32带动梳齿块36进行纵向移动，以调整散热器芯体的翅片间距。

如图1及图3所示，所述主片压紧机构4包括横向气缸41、连接板42、主片夹持组件43、两根滑轨44及若干滑块45，所述横向气缸41的活塞端与连接板42固定连接，两根所述滑轨44分别横设于工作台1侧端，所述连接板42通过滑块45与滑轨44连接，所述主片夹持组件43设于连接板42上。本实施例中，主片压紧机构4可将散热器主片压装至散热器芯体的两侧。具体的，横向气缸41可带动连接板42进行横向移动，以将主片夹持组件43内的散热器主片压装至散热器芯体侧端。滑轨44及滑块45的设置，可提高连接板42的移动稳定性。

如图1及图2所示，进一步的，所述侧向压紧机构2包括芯体载料台21、固定侧挡板22、活动侧挡板23、安装架24及侧推气缸25，所述芯体载料台21设于工作台1上，所述芯体载料台21的前侧端设有固定侧挡板22，所述芯体载料台21的后侧端设有活动侧挡板23，所述安装架24设于活动侧挡板23一侧的工作台1上，所述侧推气缸25设于安装架24上，且所述侧推气缸25的活塞端与活动侧挡板23连接。本实施例中，侧向压紧机构2可将散热器芯体进行紧密压实，防止散热器芯体在与主片的压装过程中发生偏移。具体的，芯体载料台21上可放置待装配的散热器芯体，当需要压紧散热器芯体时，侧推气缸25可带动活动侧挡板23进行纵向移动，以将散热器芯体稳定夹固在活动侧挡板23与固定侧挡板22之间。

如图4所示，进一步的，所述主片夹持组件43包括夹持腔室431、弹簧432及支撑螺杆433，所述夹持腔室431设于连接板42侧端，所述夹持腔室431内设有用于放置主片的腔槽430，所述支撑螺杆433设于腔槽430侧端，所述弹簧432套设于支撑螺杆433上。本实施例中，夹持腔室431的腔槽内可放置待装配的散热器主片，弹簧432及支撑螺杆433的设置，可提高散热器主片的夹持稳定性。

如图1所示，进一步的，所述工作台1上方设有管路绕接架11，所述管路绕接架11包括两个龙门架111及若干横梁112，两个所述龙门架111分别设于工作台1的左右两侧，且所述龙门架111之间设有若干横梁112。本实施例中，管路绕接架11的设置，可便于用户将气缸连接的气动管路进行快速绕接，实用方便。

如图2所示，进一步的，所述活动侧挡板23及固定侧挡板22靠近芯体载料台21的侧端分别设有橡胶条26。本实施例中，橡胶条26的设置，不仅可防止散热器芯体在压紧过程中表面受到划损，而且还能提高活动侧挡板23及固定侧挡板22对散热器芯体的压紧摩擦力，不易松动。

如图1所示，进一步的，所述工作台1底部设有若干支撑地脚12。本实施例中，支撑地脚12的设置，可防止工作台1在装配时发生偏移，从而提高工作台1的支撑稳定性。

采用上述各个技术方案，本实用新型的侧向压紧机构可将散热器芯体进行紧密压实，防止散热器芯体在与主片的压装过程中发生偏移，从而影响散热器的压装精度；双向梳齿机构可对散热器芯体的翅片进行间距调整，防止由于翅片排列不整齐而影响散热器的装配质量；主片压紧机构可将散热器主片压装至散热器芯体的两侧，省去了人工手动装配的繁琐，省时省力，有效提高散热器的装配效率及质量；整体操作方便、省时省力、压装精度高、生产效率高，可推广使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：包括工作台、侧向压紧机构、两组双向梳齿机构及两组主片压紧机构，所述侧向压紧机构设于工作台中部，所述工作台左右两侧端分别设有主片压紧机构，所述主片压紧机构与侧向压紧机构之间的工作台上设有通槽，所述通槽内设有双向梳齿机构；

其中，所述双向梳齿机构包括固定板、升降气缸、安装板、纵向气缸、梳齿夹持块及梳齿块，所述固定板设于通槽侧端，所述升降气缸设于固定板上，所述升降气缸的活塞端与安装板连接，所述纵向气缸设于安装板侧端，所述纵向气缸的活塞端与梳齿夹持块连接，所述梳齿块设于梳齿夹持块内，所述梳齿块靠近侧向压紧机构的一侧设有若干梳齿槽；

所述主片压紧机构包括横向气缸、连接板、主片夹持组件、两根滑轨及若干滑块，所述横向气缸的活塞端与连接板固定连接，两根所述滑轨分别横设于工作台侧端，所述连接板通过滑块与滑轨连接，所述主片夹持组件设于连接板上。

2.根据权利要求1所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：所述侧向压紧机构包括芯体载料台、固定侧挡板、活动侧挡板、安装架及侧推气缸，所述芯体载料台设于工作台上，所述芯体载料台的前侧端设有固定侧挡板，所述芯体载料台的后侧端设有活动侧挡板，所述安装架设于活动侧挡板一侧的工作台上，所述侧推气缸设于安装架上，且所述侧推气缸的活塞端与活动侧挡板连接。

3.根据权利要求1所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：所述主片夹持组件包括夹持腔室、弹簧及支撑螺杆，所述夹持腔室设于连接板侧端，所述夹持腔室内设有用于放置主片的腔槽，所述支撑螺杆设于腔槽侧端，所述弹簧套设于支撑螺杆上。

4.根据权利要求1所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：所述工作台上方设有管路绕接架，所述管路绕接架包括两个龙门架及若干横梁，两个所述龙门架分别设于工作台的左右两侧，且所述龙门架之间设有若干横梁。

5.根据权利要求2所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：所述活动侧挡板及固定侧挡板靠近芯体载料台的侧端分别设有橡胶条。

6.根据权利要求1～5任一所述的生产效率高的铝塑汽车散热器压装设备，其特征在于：所述工作台底部设有若干支撑地脚。

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