CN216467777U - 一种驾驶室结构、车体结构及悬挂式车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶室结构、车体结构及悬挂式车辆，其中，驾驶室结构包括驾驶室骨架、操控台和适于设置在所述驾驶室骨架上的第一安装支架，所述驾驶室骨架围成驾驶室，所述操控台适于设置在所述驾驶室内并与所述第一安装支架可拆卸连接。本实用新型通过设置第一安装支架，以连接操控台与驾驶室骨架，降低了操控台在驾驶室骨架上的安装难度；而且，操控台与设置在驾驶室骨架上的第一安装支架可拆卸连接，保证了操控台在驾驶室内的稳定性，且使得操控台在驾驶室骨架上易于安装及拆卸，提升了操控台后期维护的便捷性，降低了操控台的安装、拆卸及维护的难度与成本。

Description

一种驾驶室结构、车体结构及悬挂式车辆

技术领域

本实用新型涉及悬挂式车辆技术领域，具体而言，涉及一种驾驶室结构、车体结构及悬挂式车辆。

背景技术

目前，悬挂式车辆的操控台一般直接焊接在驾驶室骨架上，这增大了操控台在驾驶室骨架上的安装及拆卸的难度，为操控台的后期维护带来了不便，影响维护质量和效率。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何提升操控台的安装及拆卸的便捷性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种驾驶室结构，包括驾驶室骨架、操控台和适于设置在所述驾驶室骨架上的第一安装支架，所述驾驶室骨架围成驾驶室，所述操控台适于设置在所述驾驶室内并与所述第一安装支架可拆卸连接。

可选地，所述驾驶室骨架包括与悬挂式车辆的侧墙立柱连接的连接梁，所述第一安装支架适于设置在所述连接梁上。

可选地，所述驾驶室骨架包括门框结构和连接梁，所述连接梁适于连接所述门框结构与悬挂式车辆的侧墙立柱；所述操控台适于设置在所述门框结构位于所述悬挂式车辆的宽度方向上的两端中的至少一端处，且所述操控台与所述门框结构和所述连接梁中的至少一个通过所述第一安装支架连接。

可选地，所述侧墙立柱上设有第二安装支架，所述操控台与所述第二安装支架可拆卸连接。

可选地，所述操控台包括操控台外罩、操控台骨架和操控台面板，所述操控台骨架适于设置在所述操控台外罩与所述操控台面板之间；所述第一安装支架、所述操控台外罩和所述操控台面板均与所述操控台骨架可拆卸连接，且所述操控台骨架适于支撑所述操控台面板。

可选地，所述操控台外罩包括外罩本体和挡板，所述外罩本体上设有贯穿所述外罩本体的通孔，所述挡板适于在所述通孔处与所述外罩本体可拆卸连接。

可选地，所述挡板包括挡板本体和设置在所述挡板本体的上端处并与所述挡板本体转动连接的活动扣，所述挡板本体的下端设有插槽；当所述挡板安装在所述外罩本体的通孔处时，所述挡板本体通过所述插槽与所述外罩本体插接配合，所述活动扣与所述外罩本体夹持所述外罩本体。

可选地，所述操控台还包括垫板，且所述垫板适于设置在所述操控台面板与所述连接梁之间并支撑所述操控台面板。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种车体结构，包括上述所述的驾驶室结构。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种悬挂式车辆，包括上述所述的驾驶室结构，和/或，上述所述的车体结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置第一安装支架，以连接操控台与驾驶室骨架，降低了操控台在驾驶室骨架上的安装难度，且第一安装支架对操控台起到支撑作用，提升了操控台与驾驶室骨架之间连接的稳固性。而且，操控台与设置在驾驶室骨架上的第一安装支架可拆卸连接，一方面，保证了操控台在驾驶室内的稳定性，且使得操控台在驾驶室骨架上易于安装及拆卸，提升了操控台后期维护的便捷性，降低了操控台的安装、拆卸及维护的难度与成本；另一方面，便于操控台与驾驶室地板之间保持间距，以用于驾驶员保持坐姿时放置腿部，从而使得驾驶员在操控台前能够保持舒适的坐姿，提升了驾驶员在驾驶室内的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中悬挂式车辆的车体结构的局部结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例中悬挂式车辆的车体结构另一视角的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中操控台的结构示意图。

附图标记说明：

1-驾驶室骨架，11-连接梁，12-门框结构；2-操控台，21-操控台外罩，211-外罩本体，2111-通孔，212-挡板，2121-挡板本体，2122-活动扣，2123-限位板，2124-插槽，22-操控台骨架，23-操控台面板，24-垫板；3-第一安装支架；4-驾驶室；5-车体，51-侧墙立柱，511-第二安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表右方，Y轴的反向代表左方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1、图3所示，本实用新型实施例提供一种驾驶室结构，包括驾驶室骨架1、操控台2和适于设置在驾驶室骨架1上的第一安装支架3，驾驶室骨架1围成驾驶室4，操控台2适于设置在驾驶室4内并与第一安装支架3可拆卸连接。

本实施例中，驾驶室结构适用于悬挂式车辆，其设置在悬挂式车辆的车体5的前端(即车体5位于图1中X轴正向的一端)；驾驶室结构的驾驶室骨架1呈框架式结构并与车体5朝向驾驶室骨架1的一端连接，且驾驶室骨架1围成驾驶室4，以用于设置悬挂式车辆的操控台2。操控台2设置在驾驶室4内，且操控台2与驾驶室骨架1和/或驾驶室地板(即铺设在驾驶室4内的地板)连接，以保证操控台2在驾驶室4内的稳定性；优选为操控台2仅与驾驶室骨架1连接，以使得操控台2能够悬空设置，也就是说，操控台2的下端(即操控台2位于图1中Z轴反向的一端)与驾驶室地板之间具有一定间距，以用于驾驶员保持坐姿时放置腿部，从而使得驾驶员在操控台2前能够保持舒适的坐姿。而且，驾驶室结构设有第一安装支架3，第一安装支架3设置在驾驶室骨架1上，第一安装支架3远离驾驶室骨架1的一端则与操控台2可拆卸连接(例如通过紧固件进行可拆卸连接)，以在保证操控台2在驾驶室4内的稳定性的同时，提升操控台2在驾驶室骨架1上安装及拆卸的便捷性。

通过设置第一安装支架3，以连接操控台2与驾驶室骨架1，降低了操控台2在驾驶室骨架1上的安装难度，且第一安装支架3对操控台2起到支撑作用，提升了操控台2与驾驶室骨架1之间连接的稳固性。而且，操控台2与设置在驾驶室骨架1上的第一安装支架3可拆卸连接，一方面，保证了操控台2在驾驶室4内的稳定性，且使得操控台2在驾驶室骨架1上易于安装及拆卸，提升了操控台2后期维护的便捷性，降低了操控台2的安装、拆卸及维护的难度与成本；另一方面，便于操控台2与驾驶室地板之间保持间距，以用于驾驶员保持坐姿时放置腿部，从而使得驾驶员在操控台2前能够保持舒适的坐姿，提升了驾驶员在驾驶室4内的舒适性。

进一步地，第一安装支架3与驾驶室骨架1之间可以是采用焊接进行连接，也可以是可拆卸连接(例如通过紧固件进行可拆卸连接)。

可选地，驾驶室骨架1包括与悬挂式车辆的侧墙立柱51连接的连接梁11，第一安装支架3适于设置在连接梁11上。

本实施例中，驾驶室骨架1的连接梁11设有多个，多个连接梁11构成呈框架式结构的驾驶室骨架1；且每个连接梁11连接车体5的车顶、侧墙和车底中的至少一个。为保证操控台2的操控台面板23水平设置(即操控台面板23平行于图1中XY平面)并与驾驶室地板之间具有一定间距，第一安装支架3优选为设置在与侧墙的侧墙立柱51连接的连接梁11上；且第一安装支架3与至少一个连接梁11连接，第一安装支架3远离连接梁11的一端则用于连接并支撑操控台2。

可选地，结合图1、图3所示，驾驶室骨架1包括门框结构12和连接梁11，连接梁11适于连接门框结构12与悬挂式车辆的侧墙立柱51；操控台2适于设置在门框结构12位于悬挂式车辆的宽度方向上的两端中的至少一端处，且操控台2与门框结构12和连接梁11中的至少一个通过第一安装支架3连接。

区别于上述的多个连接梁11构成呈框架式结构的驾驶室骨架1，本实施例中的驾驶室骨架1包括门框结构12和连接梁11，即门框结构12和连接梁11构成呈框架式结构的驾驶室骨架1；门框结构12设置在驾驶室骨架1的前端(即驾驶室骨架1位于图1中X轴正向的一端)，以用于安装逃生门，使得悬挂式车辆在运行途中发生事故时，乘客能够通过设置在车头处的逃生门处的逃生设备进行逃生，一方面，便于悬挂式车辆上驾驶员等工作人员对乘客的撤离进行有序引导，以保证乘客有序撤离；另一方面，设置在车头处的逃生门面积大小适中，使得每次经过逃生门的人数不会过多，进一步保证了驾乘人员能够有序撤离，提升了悬挂式车辆发生事故时驾乘人员撤离的安全性。连接梁11则用于连接门框结构12与车体5，具体地，连接梁11远离与门框结构12连接的一端连接车顶、侧墙和车底中的至少一个，以保证驾驶室骨架1与车体5之间连接的稳固性。操控台2则设置在门框结构12位于悬挂式车辆的宽度方向(即图1中Y轴方向)上的两端中的至少一端处，即操控台2设置在门框结构12的左端(即门框结构12位于图1中Y轴反向的一端)处和/或设置在门框结构12的右端(即门框结构12位于图1中Y轴正向的一端)处，以避免操控台2阻碍到逃生门(或逃生通道)；且操控台2与门框结构12和连接梁11中的至少一个连接，以保证操控台2与驾驶室骨架1之间连接的稳固性。

可选地，结合图1、图3所示，侧墙立柱51上设有第二安装支架511，操控台2与第二安装支架511可拆卸连接。

本实施例中，位于侧墙朝向驾驶室骨架1的一端处的侧墙立柱51上设有第二安装支架511，第二安装支架511与侧墙立柱51之间可以是采用焊接进行连接，也可以是可拆卸连接。第二安装支架511远离侧墙立柱51的一端支撑操控台2并与操控台2可拆卸连接，以进一步加强操控台2在驾驶室4内的稳定性，以及进一步提升操控台2的载重能力，便于操控设备在操控台2上的设置。

可选地，结合图1、图3和图4所示，操控台2包括操控台外罩21、操控台骨架22和操控台面板23，操控台骨架22适于设置在操控台外罩21与操控台面板23之间；第一安装支架3、操控台外罩21和操控台面板23均与操控台骨架22可拆卸连接，且操控台骨架22适于支撑操控台面板23。

本实施例中，操控台2的操控台骨架22设置在操控台外罩21与操控台面板23之间，用于支撑并连接操控台外罩21与操控台面板23；且操控台骨架22与操控台外罩21之间的连接以及操控台骨架22与操控台面板23之间的连接均优选为可拆卸连接，以提升操控台骨架22、操控台外罩21与操控台面板23之间安装及拆卸的便捷性。操控台面板23设置在操控台骨架22上端(即操控台骨架22位于图1中Z轴正向的一端)，其上设有开孔，以用于安装操控按钮等操控装置。而且，操控台骨架22与第一安装支架3可拆卸连接，以将操控台2安装到驾驶室骨架1上，且提升了操控台骨架22在第一安装支架3上安装及拆卸的便捷性。

可选地，结合图1、图2和图4所示，操控台外罩21包括外罩本体211和挡板212，外罩本体211上设有贯穿外罩本体211的通孔2111，挡板212适于在通孔2111处与外罩本体211可拆卸连接。

本实施例中，操控台外罩21与操控台面板23合围形成用于容纳悬挂式车辆的操控设备的空腔结构，且操控台外罩21和操控台面板23还对设置在空腔结构内的操控设备起到防水、防尘等保护作用。操控台外罩21包括外罩本体211和挡板212，外罩本体211上设有贯穿外罩本体211的通孔2111，挡板212与通孔2111的形状相适配，且挡板212与外罩本体211可拆卸连接。如此，在挡板212设置在外罩本体211上时，外罩本体211对操控设备起到保护作用；在挡板212从外罩本体211上取下后，可便于驾驶员和维护人员经通孔2111观测或维护位于空腔结构内的操控设备。而且，空腔结构可用作置物空间，驾驶员拆下挡板212后可在空腔结构内放置物品。

可选地，结合图1、图2和图4所示，挡板212包括挡板本体2121和设置在挡板本体2121的上端(即挡板本体2121位于图1中Z轴正向的一端)处并与挡板本体2121转动连接的活动扣2122，挡板本体2121的下端(即挡板本体2121位于图1中Z轴反向的一端)设有插槽2124；当挡板212安装在外罩本体211的通孔2111处时，挡板本体2121通过插槽2124与外罩本体211插接配合，活动扣2122与外罩本体211夹持外罩本体211。

基于挡板212在通孔2111处与挡板本体2121可拆卸连接，本实施例中，挡板212包括挡板本体2121和活动扣2122，活动扣2122设置在挡板本体2121上端处并与挡板本体2121之间通过转轴连接，以使得活动扣2122与挡板本体2121转动连接，并使得活动扣2122与挡板本体2121之间具有一定间距，从而使得活动扣2122与挡板本体2121易于夹持在操控台外罩21上；且挡板本体2121下端设有插槽2124，用于与操控台外罩21插接配合；如此，当挡板212安装在操控台外罩21的通孔2111处时，挡板本体2121在其下端处通过插槽2124与操控台外罩21插接配合，以对挡板本体2121的位置进行定位，其后，转动活动扣2122以使得活动扣2122远离转轴的一端贴靠在操控台外罩21上，以完成活动扣2122与挡板本体2121对操控台外罩21的夹持。

进一步地，优选为活动扣2122设置在挡板本体2121朝向空腔结构的一侧，以避免活动扣2122设置在挡板本体2121背离空腔结构的一侧时容易磕伤驾驶员的情况发生。

进一步地，挡板212还包括凸设在挡板本体2121上的活动扣2123，活动扣2123设置在挡板本体2121的下端并与活动扣2122位于挡板本体2121的同一侧；且活动扣2123与外罩本体211合围形成插槽2124。

可选地，结合图1、图3所示，操控台2还包括垫板24，且垫板24适于设置在操控台面板23与连接梁11之间并支撑操控台面板23。

基于操控台2包括操控台骨架22、操控台外罩21和操控台面板23，操控台2还包括垫板24。垫板24适于设置在操控台面板23与连接梁11之间，具体地，操控台面板23朝向其所在位置处的连接梁11延伸，并通过垫板24支撑在连接梁11上，以提升操控台面板23的承重能力，并进一步向提升操控台2与驾驶室骨架1之间连接的稳固性；其中，垫板24的厚度可根据操控台面板23与连接梁11之间的间距进行选择，以保证操控台面板23通过垫板24与连接梁11连接时的稳定性。

本实用新型另一实施例提供一种车体结构，包括上述的驾驶室结构。

本实施例中，车体结构包括上述的驾驶室结构和车体5，驾驶室骨架1设置在车体5的前端；通过在驾驶室结构上设置第一安装支架3，以连接操控台2与驾驶室骨架1，降低了操控台2在驾驶室骨架1上的安装难度，且第一安装支架3对操控台2起到支撑作用，提升了操控台2与驾驶室骨架1之间连接的稳固性。而且，驾驶室结构的操控台2与设置在驾驶室骨架1上的第一安装支架3可拆卸连接，一方面，保证了操控台2在驾驶室4内的稳定性，且使得操控台2在驾驶室骨架1上易于安装及拆卸，提升了操控台2后期维护的便捷性，降低了操控台2的安装、拆卸及维护的难度与成本；另一方面，便于操控台2与驾驶室地板之间保持间距，以用于驾驶员保持坐姿时放置腿部，从而使得驾驶员在操控台2前能够保持舒适的坐姿，提升了驾驶员在驾驶室4内的舒适性。

本实用新型还一实施例提供一种悬挂式车辆，包括上述的驾驶室结构，和/或，上述的车体结构。

本实施例中的悬挂式车辆设有驾驶室结构，或设有具备驾驶室结构的车体结构；通过在驾驶室结构上设置第一安装支架3，以连接操控台2与驾驶室骨架1，降低了操控台2在驾驶室骨架1上的安装难度，且第一安装支架3对操控台2起到支撑作用，提升了操控台2与驾驶室骨架1之间连接的稳固性。而且，驾驶室结构的操控台2与设置在驾驶室骨架1上的第一安装支架3可拆卸连接，一方面，保证了操控台2在驾驶室4内的稳定性，且使得操控台2在驾驶室骨架1上易于安装及拆卸，提升了操控台2后期维护的便捷性，降低了操控台2的安装、拆卸及维护的难度与成本；另一方面，便于操控台2与驾驶室地板之间保持间距，以用于驾驶员保持坐姿时放置腿部，从而使得驾驶员在操控台2前能够保持舒适的坐姿，提升了驾驶员在驾驶室4内的舒适性。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驾驶室结构，其特征在于，包括驾驶室骨架(1)、操控台(2)和适于设置在所述驾驶室骨架(1)上的第一安装支架(3)，所述驾驶室骨架(1)围成驾驶室(4)，所述操控台(2)适于设置在所述驾驶室(4)内并与所述第一安装支架(3)可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室骨架(1)包括与悬挂式车辆的侧墙立柱(51)连接的连接梁(11)，所述第一安装支架(3)适于设置在所述连接梁(11)上。

3.如权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室骨架(1)包括门框结构(12)和连接梁(11)，所述连接梁(11)适于连接所述门框结构(12)与悬挂式车辆的侧墙立柱(51)；所述操控台(2)适于设置在所述门框结构(12)位于所述悬挂式车辆的宽度方向上的两端中的至少一端处，且所述操控台(2)与所述门框结构(12)和所述连接梁(11)中的至少一个通过所述第一安装支架(3)连接。

4.如权利要求2或3所述的驾驶室结构，其特征在于，所述侧墙立柱(51)上设有第二安装支架(511)，所述操控台(2)与所述第二安装支架(511)可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的驾驶室结构，其特征在于，所述操控台(2)包括操控台外罩(21)、操控台骨架(22)和操控台面板(23)，所述操控台骨架(22)适于设置在所述操控台外罩(21)与所述操控台面板(23)之间；所述第一安装支架(3)、所述操控台外罩(21)和所述操控台面板(23)均与所述操控台骨架(22)可拆卸连接，且所述操控台骨架(22)适于支撑所述操控台面板(23)。

6.如权利要求5所述的驾驶室结构，其特征在于，所述操控台外罩(21)包括外罩本体(211)和挡板(212)，所述外罩本体(211)上设有贯穿所述外罩本体(211)的通孔(2111)，所述挡板(212)适于在所述通孔(2111)处与所述外罩本体(211)可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的驾驶室结构，其特征在于，所述挡板(212)包括挡板本体(2121)和设置在所述挡板本体(2121)的上端处并与所述挡板本体(2121)转动连接的活动扣(2122)，所述挡板本体(2121)的下端设有插槽(2124)；当所述挡板(212)安装在所述外罩本体(211)的通孔(2111)处时，所述挡板本体(2121)通过所述插槽(2124)与所述外罩本体(211)插接配合，所述活动扣(2122)与所述外罩本体(211)夹持所述外罩本体(211)。

8.如权利要求5-7中任一项所述的驾驶室结构，其特征在于，所述操控台(2)还包括垫板(24)，且所述垫板(24)适于设置在所述操控台面板(23)与所述连接梁(11)之间并支撑所述操控台面板(23)。

9.一种车体结构，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的驾驶室结构。

10.一种悬挂式车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的驾驶室结构，和/或，如权利要求9所述的车体结构。

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