CN216466137U - 一种汽车内饰件模压固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体是一种汽车内饰件模压固定装置，包括底座，所述底座顶部外壁一侧开设有矩形孔，所述矩形孔相对侧内壁均滑动连接有支板，两个所述支板相对侧外壁转动连接有两个上下分布的橡胶辊，处于上方的所述橡胶辊相离侧外壁均固定连接有转轴，两个所述支板相对侧外壁靠近转轴处均开设有矩形槽，且两个转轴分别和两个矩形槽一侧内壁构成转动连接，本实用新型能够通过配重块和上方的滑块以及摩擦垫，使得转轴不能进行大角度的旋转，避免橡胶辊大幅度旋转导致的原料张紧程度下降过大，进而实现了本装置可以自动进行原料的张紧工作，进一步提高了工作效率和降低了劳动强度。

Description

一种汽车内饰件模压固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体是一种汽车内饰件模压固定装置。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，在汽车坐垫或者脚垫的生产过程中，通常都是采用模压的方式进行加工，在模压过程中，需要对原料进行固定，就需要一种汽车内饰件模压固定装置。

现有技术中，存在问题如下：

不能实现原料的快速摊平，需要人工进行大量的辅助工作，进而导致工作效率降低，在摊平工作后，还需要人工进行原料的张紧，张紧程度不足会导致成品出现较多的褶皱，但是张紧过度会存在在模压过程中导致原料损坏，因此需要工作人员高度的集中，不仅增加了劳动强度，同时又进一步导致了工作效率的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件模压固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车内饰件模压固定装置，包括底座，所述底座顶部外壁一侧开设有矩形孔，所述矩形孔相对侧内壁均滑动连接有支板，两个所述支板相对侧外壁转动连接有两个上下分布的橡胶辊，处于上方的所述橡胶辊相离侧外壁均固定连接有转轴，两个所述支板相对侧外壁靠近转轴处均开设有矩形槽，且两个转轴分别和两个矩形槽一侧内壁构成转动连接，两个所述矩形槽一侧内壁处于转轴上方和下方处均滑动连接有限制转轴旋转的限制组件，两个所述矩形槽底部内壁均固定连接有控制限制组件程度的控制组件，两个所述支板一侧外壁均固定连接有检测组件，所述底座顶部外壁固定连接有驱动支板移动的动力组件，所述底座顶部外壁开设有固定组件。

优选的，所述限制组件包括滑动连接在矩形槽一侧内壁的滑块，所述滑块靠近转轴一侧外壁为弧形结构，所述滑块弧形外壁固定连接有摩擦垫，处于转轴上方的两个所述滑块顶部外壁均固定连接有配重块，处于转轴西方的两个所述滑块底部外壁均和控制组件构成固定连接。

优选的，所述控制组件包括固定连接在矩形槽底部内壁的电磁铁，所述电磁铁顶部外壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧和滑块构成固定连接。

优选的，所述检测组件包括固定连接在支板一侧外壁的套筒，所述套筒一侧内壁固定连接有压力传感器，所述压力传感器一侧外壁固定连接有第一弹簧，所述套筒一侧内壁滑动连接有套杆，且套杆和第一弹簧构成固定连接。

优选的，所述动力组件包括固定连接在底座顶部外壁的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有传动板，且传动板和两个套杆构成固定连接。

优选的，所述电动伸缩杆和两个电磁铁均接有开关，开关均接有电源线，所述压力传感器通过信号线接有控制器，且控制器通过信号线与电动伸缩杆和两个电磁铁的开关均构成电性连接。

优选的，所述固定组件包括开设在底座顶部外壁的两个滑槽，两个所述滑槽底部内壁滑动连接有门型架，所述门型架相对侧内壁滑动连接有固定板，所述固定板顶部外壁转动连接有固定螺栓，所述门型架顶部外壁开设有螺纹孔供固定螺栓穿过，所述门型架一侧外壁固定连接有两个倾斜设置的支架，两个所述支架相对侧外壁转动连接有导辊。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车内饰件模压固定装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型通过设置的门型架、支架、导辊、固定板和固定栓，可以实现在使用时，将门型架沿着滑槽滑动至橡胶辊处，接着将原料穿过导辊的上方和两个橡胶辊之间，通过两个橡胶辊对原料的挤压，实现原料的简单固定，推动门型架移动，门型架移动的过程中通过支架和导辊实现原料一定程度的摊平工作，接着通过旋转固定螺栓，在门型架上螺纹孔的作用下带动固定板下降，通过固定板和底座挤压原料，实现原料的固定，极大程度的提高了原料摊平的效率，进而提高了整体的工作效率；

其二：本实用新型通过设置的电动伸缩杆、传动板、检测组件、橡胶辊和控制组件，可以实现摊平工作结束后，接通电动伸缩杆的开关，电动伸缩杆通过传动板、套筒、第一弹簧和套杆带动支板移动，此时在两个橡胶辊的挤压下带动原料移动，当原料张紧完成后，传动板带动套杆与套筒再次发生相对位移，进一步拉伸第一弹簧，使得压力传感器产生信号，控制器接收到信号后，首先断开电动伸缩杆的开关，停止对原料继续产生拉力，接着控制器接通电磁铁的开关，电磁铁吸附转轴下方的滑块移动，使得转轴下方滑块上的摩擦垫远离转轴，使得转轴转动所需要的能量降低，使得上方的橡胶辊可以产生一定程度的旋转，通过配重块和上方的滑块以及摩擦垫，使得转轴不能进行大角度的旋转，避免橡胶辊大幅度旋转导致的原料张紧程度下降过大，进而实现了本装置可以自动进行原料的张紧工作，进一步提高了工作效率和降低了劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的固定组件结构示意图；

图3是本实用新型的检测组件爆炸结构示意图；

图4是本实用新型的限制组件爆炸结构示意图；

图5是本实用新型的图4中A处局部放大结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、传动板；3、电动伸缩杆；4、门型架；5、固定板；6、固定螺栓；7、支架；8、导辊；9、滑槽；10、橡胶辊；11、支板；12、套筒；13、压力传感器；14、第一弹簧；15、套杆；16、配重块；17、第二弹簧；18、电磁铁；19、滑块；20、摩擦垫；21、转轴。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车内饰件模压固定装置，本实用新型的技术方案是：

如图1-图5所示，一种汽车内饰件模压固定装置，包括底座1，底座1顶部外壁一侧开设有矩形孔，矩形孔相对侧内壁均滑动连接有支板11，两个支板11相对侧外壁转动连接有两个上下分布的橡胶辊10，处于上方的橡胶辊10相离侧外壁均固定连接有转轴21，两个支板11相对侧外壁靠近转轴21处均开设有矩形槽，且两个转轴21分别和两个矩形槽一侧内壁构成转动连接，两个矩形槽一侧内壁处于转轴21上方和下方处均滑动连接有限制转轴21旋转的限制组件，两个矩形槽底部内壁均固定连接有控制限制组件程度的控制组件，两个支板11一侧外壁均固定连接有检测组件，底座1顶部外壁固定连接有驱动支板11移动的动力组件，底座1顶部外壁开设有固定组件；借由上述结构，可以通过两个橡胶辊10对原料的挤压，实现原料的简单固定。

进一步的，限制组件包括滑动连接在矩形槽一侧内壁的滑块19，滑块19靠近转轴21一侧外壁为弧形结构，滑块19弧形外壁固定连接有摩擦垫20，处于转轴21上方的两个滑块19顶部外壁均固定连接有配重块16，处于转轴21西方的两个滑块19底部外壁均和控制组件构成固定连接；借由上述结构，可以通过配重块16和第二弹簧17使得滑块19挤压转轴21，通过滑块19上的摩擦垫20实现转轴21的旋转限制。

进一步的，控制组件包括固定连接在矩形槽底部内壁的电磁铁18，电磁铁18顶部外壁固定连接有第二弹簧17，且第二弹簧17和滑块19构成固定连接；借由上述结构，可以通过接通电磁铁18的开关，电磁铁18吸附转轴21下方的滑块19移动，使得转轴21下方滑块19上的摩擦垫20远离转轴21，使得转轴21转动所需要的能量降低。

进一步的，检测组件包括固定连接在支板11一侧外壁的套筒12，套筒12一侧内壁固定连接有压力传感器13，压力传感器13一侧外壁固定连接有第一弹簧14，套筒12一侧内壁滑动连接有套杆15，且套杆15和第一弹簧14构成固定连接；借由上述结构，可以在原料张紧完成时，传动板2带动套杆15与套筒12再次发生相对位移，进一步拉伸第一弹簧14，使得压力传感器13产生信号。

进一步的，动力组件包括固定连接在底座1顶部外壁的电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端固定连接有传动板2，且传动板2和两个套杆15构成固定连接；借由上述结构，可以接通电动伸缩杆3的开关，电动伸缩杆3通过传动板2、套筒12、第一弹簧14和套杆15带动支板11移动。

进一步的，电动伸缩杆3和两个电磁铁18均接有开关，开关均接有电源线，压力传感器13通过信号线接有控制器，且控制器通过信号线与电动伸缩杆3和两个电磁铁18的开关均构成电性连接；借由上述结构，可以通过控制器实现本装置较高程度的自动化，提高了本装置的实用性。

进一步的，固定组件包括开设在底座1顶部外壁的两个滑槽9，两个滑槽9底部内壁滑动连接有门型架4，门型架4相对侧内壁滑动连接有固定板5，固定板5顶部外壁转动连接有固定螺栓6，门型架4顶部外壁开设有螺纹孔供固定螺栓6穿过，门型架4一侧外壁固定连接有两个倾斜设置的支架7，两个支架7相对侧外壁转动连接有导辊8；借由上述结构，可以在门型架4移动的过程中通过支架7和导辊8实现原料一定程度的摊平工作。

工作原理：使用时，将门型架4沿着滑槽9滑动至橡胶辊10处，接着将原料穿过导辊8的上方和两个橡胶辊10之间，通过两个橡胶辊10对原料的挤压，实现原料的简单固定，推动门型架4移动，门型架4移动的过程中通过支架7和导辊8实现原料一定程度的摊平工作，接着通过旋转固定螺栓6，在门型架4上螺纹孔的作用下带动固定板5下降，通过固定板5和底座1挤压原料，实现原料的固定，极大程度的提高了原料摊平的效率，进而提高了整体的工作效率，接通电动伸缩杆3的开关，电动伸缩杆3通过传动板2、套筒12、第一弹簧14和套杆15带动支板11移动，此时在两个橡胶辊10的挤压下带动原料移动，当原料张紧完成后，传动板2带动套杆15与套筒12再次发生相对位移，进一步拉伸第一弹簧14，使得压力传感器13产生信号，控制器接收到信号后，首先断开电动伸缩杆3的开关，停止对原料继续产生拉力，接着控制器接通电磁铁18的开关，电磁铁18吸附转轴21下方的滑块19移动，使得转轴21下方滑块19上的摩擦垫20远离转轴21，使得转轴21转动所需要的能量降低，使得上方的橡胶辊10可以产生一定程度的旋转，通过配重块16和上方的滑块19以及摩擦垫20，使得转轴21不能进行大角度的旋转，避免橡胶辊10大幅度旋转导致的原料张紧程度下降过大，进而实现了本装置可以自动进行原料的张紧工作，进一步提高了工作效率和降低了劳动强度。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）顶部外壁一侧开设有矩形孔，所述矩形孔相对侧内壁均滑动连接有支板（11），两个所述支板（11）相对侧外壁转动连接有两个上下分布的橡胶辊（10），处于上方的所述橡胶辊（10）相离侧外壁均固定连接有转轴（21），两个所述支板（11）相对侧外壁靠近转轴（21）处均开设有矩形槽，且两个转轴（21）分别和两个矩形槽一侧内壁构成转动连接，两个所述矩形槽一侧内壁处于转轴（21）上方和下方处均滑动连接有限制转轴（21）旋转的限制组件，两个所述矩形槽底部内壁均固定连接有控制限制组件程度的控制组件，两个所述支板（11）一侧外壁均固定连接有检测组件，所述底座（1）顶部外壁固定连接有驱动支板（11）移动的动力组件，所述底座（1）顶部外壁开设有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述限制组件包括滑动连接在矩形槽一侧内壁的滑块（19），所述滑块（19）靠近转轴（21）一侧外壁为弧形结构，所述滑块（19）弧形外壁固定连接有摩擦垫（20），处于转轴（21）上方的两个所述滑块（19）顶部外壁均固定连接有配重块（16），处于转轴（21）西方的两个所述滑块（19）底部外壁均和控制组件构成固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述控制组件包括固定连接在矩形槽底部内壁的电磁铁（18），所述电磁铁（18）顶部外壁固定连接有第二弹簧（17），且第二弹簧（17）和滑块（19）构成固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述检测组件包括固定连接在支板（11）一侧外壁的套筒（12），所述套筒（12）一侧内壁固定连接有压力传感器（13），所述压力传感器（13）一侧外壁固定连接有第一弹簧（14），所述套筒（12）一侧内壁滑动连接有套杆（15），且套杆（15）和第一弹簧（14）构成固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述动力组件包括固定连接在底座（1）顶部外壁的电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的输出端固定连接有传动板（2），且传动板（2）和两个套杆（15）构成固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（3）和两个电磁铁（18）均接有开关，开关均接有电源线，所述压力传感器（13）通过信号线接有控制器，且控制器通过信号线与电动伸缩杆（3）和两个电磁铁（18）的开关均构成电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模压固定装置，其特征在于：所述固定组件包括开设在底座（1）顶部外壁的两个滑槽（9），两个所述滑槽（9）底部内壁滑动连接有门型架（4），所述门型架（4）相对侧内壁滑动连接有固定板（5），所述固定板（5）顶部外壁转动连接有固定螺栓（6），所述门型架（4）顶部外壁开设有螺纹孔供固定螺栓（6）穿过，所述门型架（4）一侧外壁固定连接有两个倾斜设置的支架（7），两个所述支架（7）相对侧外壁转动连接有导辊（8）。

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