CN216424602U - 一种自调隙式轻卡驾驶室翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,包括安装于驾驶室下方的翻转机构本体,所述翻转机构本体由金属底座、旋转轴及调隙装置组成,所述金属底座设置于翻转机构的两端,固定于车架前端,两个金属底座之间安装有用于翻转驾驶室的旋转轴,所述旋转轴的两端焊接有与驾驶室连接的驾驶室安装座,所述调隙装置设置于金属底座与旋转轴的连接处。本实用新型通过改进驾驶室翻转机构,增加间隙补偿功能,解决衬套磨损问题,提高卡车长里程行驶质感,消除颠簸路面轴管的敲击声,大幅提高翻转机构的维修保养里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车驾驶室翻转机构,尤其是一种具有自调隙功能的轻卡驾驶室翻转机构,属于汽车制造技术领域。
背景技术
目前,为了检修方便,轻型卡车驾驶室通常采用可翻转的形式。驾驶室通过转轴往前翻转,同时设置扭杆装置提供辅助翻转力,以方便进行操作。当翻转至一定角度,设置限位装置,保证操作安全。旋转轴采用尼龙衬套,为滑动摩擦,通过控制配合间隙保证定位及安装尺寸。
经过长里程行驶及多次翻转操作,尼龙衬套逐渐磨损产生旷量。翻转轴间隙过大导致车辆行驶质感变差,并且在颠簸路面会产生明显的撞击声,引起客户抱怨。本文通过改进驾驶室翻转机构,增加间隙补偿功能,解决衬套磨损问题,提高卡车长里程行驶质感,消除颠簸路面轴管的敲击声,大幅提高翻转机构的维修保养里程。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种结构合理、使用方便的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,具有补偿旋转衬套磨损,避免衬套间隙过大引起的撞击声,提高高里程车辆整体感的功能。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供了一种自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,包括安装于驾驶室下方的翻转机构本体,所述翻转机构本体由金属底座、旋转轴及调隙装置组成,所述金属底座设置于翻转机构的两端,固定于车架前端,两个金属底座之间安装有用于翻转驾驶室的旋转轴,所述旋转轴的两端焊接有与驾驶室连接的驾驶室安装座,所述调隙装置设置于金属底座与旋转轴的连接处,通过调隙装置以消除转轴处因磨损而产生的间隙。
进一步的,所述调隙装置包括尼龙调隙衬套、调隙弹簧、锁紧螺母以及与锁紧螺母相对应的垫片,且所述旋转轴的端部具有安装锁紧螺母的螺纹;所述尼龙调隙衬套套接于旋转轴的端部外侧,一端与内保持架的锥面接触,另一端与调隙弹簧相抵接,所述调隙弹簧套接于旋转轴外部,并固定于尼龙调隙衬套与锁紧螺母之间,并通过锁紧螺母压缩弹簧提供推力消除间隙,所述垫片放置于锁紧螺母与调隙弹簧的接触面,以保护弹簧两端零件,避免旋转过程被弹簧划伤。
进一步的,所述尼龙调隙衬套的剖面呈锥台结构,所述锥台结构的大端面与调隙弹簧相触接。
进一步的,所述尼龙调隙衬套的锥度为5~10°,由于尼龙调隙衬套的锥度受限于内保持架厚度,其厚度限制了尼龙调隙衬套的最大锥度,同时由于间隙补偿要求存在锥度,锥度越大,补偿越多,因此尼龙调隙衬套的锥度在5~10°为宜。
且沿锥台结构的轴向开有缺口,在弹簧力作用下具有同时消除内外侧磨损间隙的作用。
进一步的,所述调隙装置与金属底座之间还设有橡胶悬置、内保持架及外保持架,所述橡胶悬置硫化于内外保持架之间,并通过内外保持架以固定其位置,所述外保持架安装于金属座内,内保持架安装于外保持架与尼龙调隙衬套之间;所述旋转轴穿过橡胶悬置后伸入金属底座内,通过二者之间的尼龙调隙衬套消除间隙。该结构中,通过设置橡胶悬置将车身支撑在车架上,并通过该橡胶悬置实现减振的目的。在车辆行驶的工作状态下,旋转轴与橡胶悬置并无相对运动,当车辆维修时,驾驶室通过旋转轴翻转,旋转轴在橡胶悬置中转动,并通过尼龙衬套及润滑脂,减少磨损。
进一步的,所述外保持架的结构与金属座形状相吻合;所述内保持架与转轴通过滑动方式进行旋转。
进一步的,所述内保持架与尼龙调隙衬套具有匹配的锥度,从而避免橡胶悬置内保持架和尼龙衬套之间产生间隙,提高卡车长里程行驶质感。
进一步的,所述旋转轴的下方平行安装有为驾驶室翻转提供辅助力的扭杆,所述扭杆一端固定于车架,一端连接驾驶室。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型相对现有结构,通过改进驾驶室翻转机构,增加间隙补偿功能,解决衬套磨损问题,提高卡车长里程行驶质感,消除颠簸路面轴管的敲击声,大幅提高翻转机构的维修保养里程。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的调隙装置结构示意图。
图3是本实用新型的尼龙调隙衬套的正视图。
图4是本实用新型的尼龙调隙衬套的侧视图。
附图说明:1-驾驶室安装座、2-金属底座、3-旋转轴、4-扭杆、5-尼龙调隙衬套、6-调隙弹簧、7-锁紧螺母、8-垫片、9-橡胶悬置、10-内保持架、11-外保持架、12-尼龙调隙衬套缺口。
具体实施方式
下面结合附图进一步阐明本实用新型。
本实施例提供了一种自调隙功能的轻卡驾驶室翻转机构,翻转机构装配如图1所示。翻转机构安装于驾驶室下方,由金属底座2、旋转轴3及调隙装置组成。金属底座为两个,分别设置于翻转机构的两端,并固定于车架前端。在两个金属底座之间安装有用于翻转驾驶室的旋转轴,旋转轴的两端焊接有与驾驶室连接的驾驶室安装座1,调隙装置则设置于金属底座与旋转轴的连接处,通过调隙装置以消除转轴处因磨损而产生的间隙。
本实施例中的调隙装置如图2所示,包括尼龙调隙衬套5、调隙弹簧6、锁紧螺母7以及与锁紧螺母相对应的垫片8。其中,尼龙调隙衬套套接于旋转轴的端部外侧,一端与内保持架的锥面接触,另一端与调隙弹簧相抵接。该尼龙调隙衬套的剖面呈锥台结构,锥台结构的大端面与调隙弹簧相触接。由于尼龙调隙衬套的锥度受限于内保持架厚度,其厚度限制了尼龙调隙衬套的最大锥度,同时由于间隙补偿要求存在锥度,锥度越大,补偿越多,因此尼龙调隙衬套的锥度在5~10°为宜。而在锥台结构的轴向开有尼龙调隙衬套缺口12,如图3所示,在弹簧力作用下具有同时消除内外侧磨损间隙的作用。
调隙弹簧套接于旋转轴外部,并固定于尼龙调隙衬套与锁紧螺母之间,并通过锁紧螺母压缩弹簧提供推力消除间隙,而垫片则放置于锁紧螺母与调隙弹簧的接触面,以保护弹簧两端零件,避免旋转过程被弹簧划伤。
同时,在调隙装置与金属底座之间还设有橡胶悬置9、内保持架10及外保持架11。橡胶悬置硫化于内外保持架之间,并通过内外保持架以固定其位置,外保持架安装于金属座内,内保持架安装于外保持架与尼龙调隙衬套之间。旋转轴穿过橡胶悬置后伸入金属底座内,通过二者之间的尼龙调隙衬套消除间隙。该结构中,通过设置橡胶悬置将车身支撑在车架上,并通过该橡胶悬置实现减振的目的。在车辆行驶的工作状态下,旋转轴与橡胶悬置并无相对运动,当车辆维修时,驾驶室通过旋转轴翻转,旋转轴在橡胶悬置中转动,并通过尼龙衬套及润滑脂,减少磨损。
本实施例中,将橡胶悬置内保持架设计为带有锥度,同时将尼龙衬套设计为锥形,如图4所示,通过调隙弹簧和锁紧螺母,提供初始推力。
本实用新型的工作过程为:当尼龙衬套磨损后,在初始推力作用下,尼龙衬套向内部滑动,对磨损间隙进行补偿,从而避免橡胶悬置内保持架和尼龙衬套之间产生间隙,提高卡车长里程行驶质感,消除颠簸路面旋转轴的敲击声,大幅提高翻转机构的维修保养里程
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:包括安装于驾驶室下方的翻转机构本体,所述翻转机构本体由金属底座、旋转轴及调隙装置组成,所述金属底座设置于翻转机构的两端,固定于车架前端,两个金属底座之间安装有用于翻转驾驶室的旋转轴,所述旋转轴的两端焊接有与驾驶室连接的驾驶室安装座,所述调隙装置设置于金属底座与旋转轴的连接处,通过调隙装置以补偿磨损。
2.根据权利要求1所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述调隙装置包括尼龙调隙衬套、调隙弹簧、锁紧螺母以及与锁紧螺母相对应的垫片,且所述旋转轴的端部具有安装锁紧螺母的螺纹;所述尼龙调隙衬套套接于旋转轴的端部外侧,一端与内保持架的锥面接触,另一端与调隙弹簧相抵接,所述调隙弹簧套接于旋转轴外部,并固定于尼龙调隙衬套与锁紧螺母之间,通过锁紧螺母压缩弹簧提供推力消除间隙,所述垫片放置于锁紧螺母与调隙弹簧的接触面,以保护弹簧两端零件,避免旋转过程被弹簧划伤。
3.根据权利要求2所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述尼龙调隙衬套的剖面呈锥台结构,所述锥台结构的大端面与调隙弹簧相触接。
4.根据权利要求3所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述尼龙调隙衬套的锥度为5~10°,且沿锥台结构的轴向开有缺口,在弹簧力作用下具有同时消除内外侧磨损间隙的作用。
5.根据权利要求3所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述调隙装置与金属底座之间还设有橡胶悬置、内保持架及外保持架,所述橡胶悬置硫化于内外保持架之间,并通过内外保持架以固定其位置,所述外保持架安装于金属座内,内保持架安装于外保持架与尼龙调隙衬套之间;所述旋转轴穿过橡胶悬置后伸入金属底座内,通过二者之间的尼龙调隙衬套消除间隙。
6.根据权利要求5所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述外保持架的结构与金属座形状相吻合;所述内保持架与转轴通过滑动方式进行旋转。
7.根据权利要求5所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述内保持架与尼龙调隙衬套具有匹配的锥度。
8.根据权利要求1所述的自调隙式轻卡驾驶室翻转机构,其特征在于:所述旋转轴的下方平行安装有为驾驶室翻转提供辅助力的扭杆,所述扭杆一端固定于车架,一端连接驾驶室。
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